Account aanmaken
voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Range Rover P38 Onderdelen
Onderdelen voor de Range Rover tweede generatie, aangeduid als P38 of P38A, geproduceerd van 1994 tot 2001. Omvat de 4.0 en 4.6 liter Rover V8 benzinevarianten en de 2.5 liter BMW diesel. OEM, originele en aftermarket opties op voorraad in de EU.
Generations Overview
Range Rover P38 onderdelen: omvang tweede generatie en motortijdperken
De Range Rover P38 is de tweede generatie Range Rover, geproduceerd in de Solihull-fabriek van Land Rover van september 1994 tot 2002. Hij draagt de interne chassisaanduiding LP en de projectcode P38A, ontleend aan het Solihull-engineeringblok waar het ontwikkelteam was gevestigd. De productie volgde de oorspronkelijke Range Rover Classic (1970-1996) op en werd zelf vervangen door de derde generatie Range Rover L322 (2002-2012), die overging op een monocoque unibody-constructie en over de hele linie andere motor-, transmissie- en elektronica-architecturen. Onderdelen voor de Classic en de L322 zijn niet opgenomen in deze collectie.
De meeste P38's in EU-markten zijn nu tussen de 23 en 30 jaar oud. Het model heeft in verschillende EU-jurisdicties de status van klassiek voertuig bereikt, en de actieve kopersgroep verdeelt zich tussen eigenaren die hun P38 als dagelijks vervoer rijden, restaurateurs die vermoeide exemplaren opknappen tot originele specificatie, en werkplaatsen die het overgebleven wagenpark onderhouden. Deze collectie voorziet alle drie de groepen van serviceonderdelen, restauratieonderdelen, en de BeCM-, EAS- en Rover V8-componenten die het P38-eigendom kenmerken.
De P38 omvat twee afzonderlijke benzinemotormanagement-tijdperken, drie motorvarianten en drie transmissieopties. Weten welke combinatie op uw voertuig is gemonteerd is de allerbelangrijkste stap vóór het bestellen.
Productie-sub-tijdperken
Het benzinemanagement veranderde halverwege de productie; de BMW M51-diesel niet.
| Sub-tijdperk | Jaren | Benzinemotoren | Dieselmotor | Benzinemanagement | Transmissies |
|---|---|---|---|---|---|
| GEMS-tijdperk | 1994 tot 1998 | 4.0 Rover V8, 4.6 Rover V8 | 2.5 BMW M51 (Mitsubishi TD04 turbo) | Lucas GEMS | ZF 4HP22 automaat (4.0 V8 + diesel), ZF 4HP24 automaat (4.6 V8), R380 5-traps handgeschakeld (4.0 V8 + diesel) |
| Thor-tijdperk | 1999 tot 2002 | 4.0 Rover V8 (Thor), 4.6 Rover V8 (Thor) | 2.5 BMW M51 (ongewijzigd) | Bosch Motronic ("Thor") | ZF 4HP22 automaat (4.0 V8 + diesel), ZF 4HP24 automaat (4.6 V8), R380 5-traps handgeschakeld (4.0 V8 + diesel) |
De 4.0 en 4.6 Rover V8 delen dezelfde blokarchitectuur maar gebruiken een andere boring, interne onderdelen en ECU-kalibratie. De 2.5 BMW M51-diesel is een aparte motorfamilie met een Mitsubishi TD04 turbo, een ander vliegwielinterface dan de Rover V8, en een aangepaste ingaande as van de versnellingsbak. Kopers die onderdelen voor het brandstofsysteem, turbo, versnellingsbakinterface of motormanagement bestellen, moeten altijd de specifieke motor- en managementcombinatie bevestigen vóór het bestellen.
De tussenbak op alle P38-varianten is de BorgWarner 4462, die een elektronische high/low range-selector gebruikt in plaats van de mechanische hendel die op de Range Rover Classic wordt aangetroffen. Tussenbakserviceonderdelen voor de P38 verschillen van die voor de Classic.
Note
Vehicle Identification Gebruik de filters voor motorvariant en categorie boven het productraster om deze collectie te beperken tot onderdelen die specifiek zijn voor de motor, versnellingsbak en het bouwjaar van uw P38. De overgang van 1998 naar 1999 is de belangrijkste grens voor onderdelen van het benzinemotormanagement.
Uw P38-variant bevestigen voordat u bestelt
Vier variabelen bepalen de pasvorm voor de meeste P38-onderdelenbestellingen: motor (4.0 V8, 4.6 V8, of 2.5 M51 diesel), generatie benzinemanagement (GEMS vóór 1999 versus Thor vanaf 1999), transmissie (ZF 4HP22, ZF 4HP24, of R380 handbak), en uitrustingsniveau (base, SE, HSE of Autobiography — voornamelijk relevant voor interieur-, infotainment- en BeCM-gestuurde elektrische onderdelen).
P38-voertuigen hebben een 17-cijferig ISO 3779-VIN. De plaat is bevestigd aan de deurstijl aan de bestuurderszijde, met een duplicaat zichtbaar aan de onderkant van de voorruit op het dashboard en een derde registratie op het V5C-kentekenbewijs. Positie 10 van het VIN codeert het modeljaar. Het kruisverwijzen van uw VIN naar de originele Land Rover-bouwgegevens levert de exacte motorcode, transmissie en uitrustingsspecificatie op die in de fabriek werden gebruikt.
Land Rover biedt een VIN-gebaseerde modeljaaridentificatieservice op de Land Rover eigenareninformatiesite. Productlistings in deze collectie bevatten onderdeelreferentienummers die zijn afgestemd op de officiële Land Rover-onderdelencatalogus — het kruisverwijzen van uw bestaande onderdeelnummer naar de vermelde referentie is vaak de snelste weg naar correcte pasvormbevestiging wanneer een vervangend serviceonderdeel wordt besteld.
Als uw VIN, motorcode of onderdeelnummer geen duidelijke overeenkomst oplevert met de listings, neem dan contact op met het Budget Parts-team en wij verifiëren de pasvorm voor u vóór verzending.
Parts CategoriesOnderdeelcategorieën in deze collectie
Deze collectie omvat de volledige mechanische, elektrische en carrosserie-omvang van de P38-generatie, geschikt voor routinematig onderhoud, mechanische opknapbeurten en volledig restauratiewerk. Belangrijke categorieën op voorraad:
- Koelsysteem: radiateuren, thermostaten, koelvloeistofslangen, expansietanks en waterpompcomponenten voor zowel de Rover V8- als de BMW M51-motoren. Vermeld onder Land Rover koelonderdelen.
- EAS luchtvering: Electronic Air Suspension-componenten waaronder kleppenblokken, luchtveren, compressoreenheden, hoogtesensoren en de EAS-ECU. Op voorraad onder Land Rover ophangingsonderdelen. EAS-falen is het kenmerkende P38-serviceprobleem en een focuspunt van de restauratieonderdelencatalogus.
- BeCM en elektra: Body Electrical Control Module-connectoren, deurslotactuatoren, raammechanismen, bedradingsconnectoren, verlichtingscomponenten en slotgerelateerde onderdelen. BeCM-gerelateerd restauratiewerk wordt goed ondersteund.
- Aandrijflijn en aandrijfassen: aandrijfasbouten, kruiskoppelingen, differentieelafdichtingen, BorgWarner 4462 tussenbakserviceonderdelen en versnellingsbakinterface-onderdelen.
- Motorinterne onderdelen en afdichtingen: kopbouten, klepsteelafdichtingen, koppakkingen en olieafdichtingen voor de Rover V8 (zowel GEMS als Thor) en de BMW M51-diesel.
- Remmen en hydrauliek: remklauwen, schijven, remblokken, hydraulische leidingen en remvloeistofcomponenten in Land Rover remonderdelen.
- Besturing en ophangingsgeometrie: stuurstangkogels, bussen, schokdemperbevestigingen en fuseekogels.
- Carrosserie-, bekledings- en restauratieonderdelen: deurrubbers, emblemen, clips, bevestigingsmateriaal en periodecorrecte bekledingsonderdelen voor restauratiewerk van concourskwaliteit.
Genuine, OEM en aftermarket onderdelen voor de P38
De P38-voorraad is ingedeeld in drie niveaus. Genuine is voorraad via het JLR-kanaal met originele Land Rover-verpakking — gekozen voor concourswerk of waar herkomst via de originele levering van belang is. OEM komt rechtstreeks van de oorspronkelijke componentleverancier zonder de meerprijs van het officiële kanaal en is de praktische keuze voor het meeste P38-service- en opknapwerk, met name op een 25 jaar oud voertuig zonder garantie. Aftermarket is door de leverancier geproduceerd en prijsgedreven, geschikt voor koeling, remslijtage en andere verbruikscategorieën op P38's met hoge kilometerstand waar de Genuine-levering opdroogt. De volledige niveaudefinities staan op de Range Rover onderdelen-collectie.
EU Stock and DispatchEU-voorraad, verzending, restauratieprojecten en zakelijke accounts
De P38-voorraad bevindt zich in het Budget Parts-magazijn in Den Haag en wordt verzonden door de hele Europese Unie, met correct toegepaste btw bij het afrekenen voor EU-leveringslanden. Leveringen naar Noorwegen, Zwitserland, IJsland en het VK zijn routine naast de EU-lidstaten. Btw-geregistreerde bedrijven in de EU kunnen verleggingsfacturering aanvragen via het trade-portaal.
Actieve P38-kopersprofielen omvatten eigenaren die dagelijks rijden en verouderende serviceonderdelen opknappen, restaurateurs die voertuigen terugbrengen naar fabrieksspecificatie, en Land Rover-werkplaatsen die het overgebleven EU-wagenpark onderhouden. Het groothandelsaccount ondersteunt alle drie met zakelijke prijzen, kit-build assistentie voor restauratieseries met meerdere voertuigen, kredietvoorwaarden op rekening, en een directe lijn naar het technische team van Budget Parts voor pasvormwerk per VIN.
Naburige Range Rover-collecties: Range Rover Classic onderdelen (de voorganger van de P38) en Range Rover L322 onderdelen (de opvolger). De overkoepelende hub is de Range Rover onderdelen-collectie.
Technical GuidesTechnische gidsen
De volgende gids behandelt een diagnoseproces dat direct relevant is voor Range Rover P38-eigenaren en -werkplaatsen, met name voor de koelsysteemstoringen die veel voorkomen op de Rover V8 en BMW M51 bij hoge kilometerstand.
Land Rover oververhitting-diagnose
Behandelt de juiste diagnosevolgorde voor oververhittingsstoringen op Range Rover- en Land Rover-modellen, inclusief hoe te bepalen of de oorzaak de thermostaat, radiateur, expansietankdop, waterpomp of koppakking is vóór het bestellen van onderdelen. Van toepassing op zowel de Rover V8-benzinevarianten (GEMS en Thor) als de BMW M51-diesel in de P38.
Range Rover P38 oververhitting-diagnose →Land Rover koppelingstoringsdiagnose
Koppelingstoringsdiagnose voor Land Rover- en Range Rover-modellen met handgeschakelde versnellingsbak, relevant voor P38-eigenaren die de R380 vijftraps handgeschakelde versnellingsbak rijden (gemonteerd op 4.0 V8- en 2.5 diesel-handbakvarianten). Behandelt beoordeling van het aangrijppunt, controles van het hydraulische circuit, en identificatie van koppelingshoofd- en hulpcilinder vóór vervanging.
Range Rover P38 koppelingsdiagnose →Welke jaren dekt deze Range Rover P38 onderdelencollectie?
Deze collectie omvat onderdelen voor de Range Rover P38, geproduceerd van september 1994 tot 2002. Hij omvat geen onderdelen voor de Range Rover Classic (1970-1996), die eraan voorafging, of de Range Rover L322 (2002-2012), die hem opvolgde. De P38 is de tweede generatie Range Rover en deelt geen platform of motorarchitectuur met een van beide naburige generaties. Als u niet zeker bent tot welke generatie uw voertuig behoort, kan het VIN — gelegen op de deurstijlplaat aan de bestuurderszijde en zichtbaar door de voorruit boven aan het dashboard — het modeljaar en de bouwspecificatie bevestigen.
Hoe weet ik welke motorvariant mijn Range Rover P38 heeft?
De P38 was beschikbaar met drie motoren: de 4.0-liter Rover V8, de 4.6-liter Rover V8, en de 2.5-liter BMW M51 turbodiesel (gekoppeld aan een Mitsubishi TD04 turbo). De motorvariant is gecodeerd in uw 17-cijferige VIN en is ook zichtbaar op de motoridentificatieplaat. Dit is van belang voor de onderdeelselectie omdat de transmissieopties, motormanagementsensoren, injectoren, uitlaatspruitstukken en koelcomponenten verschillen tussen de varianten. De 4.0 V8 en de 2.5 diesel waren beschikbaar met ofwel de ZF 4HP22 automaat ofwel de R380 vijftraps handbak; de 4.6 V8 was uitsluitend uitgerust met de ZF 4HP24 automaat.
Wat is het verschil tussen GEMS- en Thor-motoren op de P38?
P38-benzinemotoren gebouwd van september 1994 tot 1998 gebruiken het Lucas GEMS motormanagementsysteem. Vanaf modeljaar 1999 gingen de benzinemotoren over op het Bosch Motronic-systeem, intern door Land Rover aangeduid als de "Thor"-motor. De Thor-motor heeft een herontworpen cross-bolted inlaatspruitstuk, andere injectorafstand, een verplaatste klopsensor, en een andere ECU en kabelboom. Motormanagementsensoren, injectoren, bobines en het inlaatplenum zijn niet uitwisselbaar tussen GEMS en Thor. De modeljaargrens van 1998 naar 1999 is de duidelijkste scheiding. De BMW M51-diesel wordt niet beïnvloed door deze wijziging — het dieselmotormanagement bleef constant over de volledige productieperiode.
Welke diagnosetools werken op de Range Rover P38?
De P38 heeft verschillende eigen systemen die niet toegankelijk zijn via een standaard OBD2-lezer. EAS-luchtveringstoringen, BeCM-storingen (Body Electrical Control Module) en BorgWarner 4462 tussenbakstoringen vereisen allemaal Land Rover-specifieke diagnoseapparatuur om codes te lezen en adaptaties te resetten. Compatibele tools zijn onder meer de originele Land Rover TestBook (legacy), de latere Hawkeye/IID handhelds, en EAS-Unlock kits voor EAS-specifiek werk. Generieke OBD2-lezers halen motorcodes uit Thor-tijdperk voertuigen (1999 en later ondersteunen gedeeltelijk EOBD) maar pakken EAS, BeCM of tussenbakadaptaties niet aan. Bij het bestellen van elektrische of EAS-onderdelen is het vastleggen van de foutcode met een compatibele Land Rover-tool de meest betrouwbare manier om het juiste vervangingscomponent te identificeren.
Wat is het EAS-systeem op de Range Rover P38?
EAS staat voor Electronic Air Suspension. Het is het luchtveringsysteem dat standaard op alle P38-varianten is gemonteerd. Het systeem gebruikt een luchtcompressor (gemonteerd onder het rechter voorscherm of de kofferbakvloer, afhankelijk van het bouwjaar), vier luchtveren, hoogtesensoren bij elk wiel, een EAS-kleppenblok, en een speciale ophangings-ECU. EAS-storingen — waaronder compressorslijtage, lekkages in het kleppenblok en verslechtering van luchtveren — zijn het meest gemelde P38-serviceprobleem en een primair focuspunt bij het bestellen van restauratieonderdelen. Alle belangrijke EAS-componenten zijn op voorraad in deze collectie in Genuine-, OEM- en aftermarketkwaliteit.
Waar begin ik met een Range Rover P38 restauratieproject?
De meeste P38-restauraties beginnen met drie systeembeoordelingen: de staat van de EAS (vaak jarenlang uitgesteld onderhoud op tweedehands voertuigen), de integriteit van de BeCM en het centrale vergrendelingscircuit, en de staat van het motorkoelsysteem (met name voor Rover V8's met hoge kilometerstand waar de inlaatspruitstukpakking en de waterpomp veelvoorkomende storingspunten zijn). Zodra die drie systemen zijn gestabiliseerd, volgen carrosserierestauratie en bekledingsopknapbeurt. Budget Parts heeft onderdelen op voorraad over alle vier de fasen, waaronder periodecorrecte bekleding voor werk van concourskwaliteit, mechanische componenten van OEM-specificatie, en volledige EAS-kits voor systeemrevisie. Werkplaatsen die meerdere P38-restauratieprojecten uitvoeren kunnen zich registreren voor het zakelijke account, dat kit-build ondersteuning, krediet op rekening, en directe toegang tot het technische team voor pasvormbevestiging op VIN-niveau biedt.
Zijn BeCM- en EAS-onderdelen nog beschikbaar voor de Range Rover P38?
Ja. BeCM-gerelateerde componenten (deurslotactuatoren, BeCM-connectoren, slot- en centrale vergrendelingsonderdelen, sleutelhangercomponenten, en BeCM service-reparatieonderdelen) en EAS-componenten (compressoreenheden waaronder vervangende Hitachi/AMK-alternatieven, kleppenblokken, luchtveren, hoogtesensoren, EAS-ECU en bedrading) zijn op voorraad in deze collectie over alle drie de kwaliteitsniveaus. Beide systeemfamilies worden erkend als de leveringscategorieën met de meeste onzekerheid voor P38-eigenaren; Budget Parts houdt doorlopend EU-voorraad aan, specifiek ter ondersteuning van P38-service- en restauratiewerk. Als u een specifiek BeCM- of EAS-onderdeel niet op de collectie kunt vinden, neem dan contact op met het Budget Parts-team met uw VIN — het op verzoek inkopen van afzonderlijke items is beschikbaar voor beide systemen.