voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de complete Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasis. Selecteer hieronder uw generatie om de correct passende onderdelen voor uw voertuig te vinden.
De koppelingsvorkinzet is de nylon isolator die over de draaipin van de koppelingsvork in de versnellingsbak past, die de vork op zijn draaipunt de...
Alle gegevens bekijkenGloeibougie (verwarmingsplug voor koude start), in de cilinderkop geschroefd, onderdeel van het verwarmingscircuit voor de koude start van dieselmo...
Alle gegevens bekijkenMistachterlicht voor het achterlichtcircuit, voor een rood achterlicht met hoge intensiteit dat wordt gebruikt om het voertuig van achteren zichtba...
Alle gegevens bekijkenNAS Link Lead Verlenging – een drieledige verlengkabelboom voor de achterlichtschakeling. Deze verbindt de achterste stop-/achterlichten met de vo...
Alle gegevens bekijkenRemslang - flexibele hydraulische leiding in het achterremsysteem, die de aan het chassis gemonteerde stijve remleiding verbindt met de remeenheid ...
Alle gegevens bekijkenMoer - een zeskantmoer met een 3/8" BSF (British Standard Fine) schroefdraad. Een algemeen imperiaal bevestigingsmiddel dat op veel plaatsen in de...
Alle gegevens bekijkenMoer - M6 is een gewone zeskantmoer M6 die wordt gebruikt als universeel schroefbevestigingsmiddel in het chassis, de carrosserie en de mechanische...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter met een papieren filterelement, voor benzinemotoren met carburateur. Onderdeel van het brandstoftoevoersysteem. Het filter wordt i...
Alle gegevens bekijkenZenith-carburateur voor de 2.25L benzinemotor, onderdeel van het brandstof- en inlaatsysteem. Het meet de brandstof in de binnenkomende luchtstroom...
Alle gegevens bekijkenAchterrem-/achterlicht – gecombineerd achterrem- en achterlicht, geleverd als complete lens- en behuizingseenheid. Het wordt in de achterlichtposi...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankbevestiging is een rubberen bevestiging die de brandstoftank op het chassis ondersteunt. Het dempt de tank op zijn montagebeugel, iso...
Alle gegevens bekijkenTerugtrekveer Remschoen voor de trommelrem aan de achterzijde, gemonteerd aan de bovenzijde van de remschoenen, naast de wielremcilinder. De veer ...
Alle gegevens bekijkenWaterpomppakking - 7-gaats voor het koelsysteem van Land Rover 4-cilinder militaire motoren. Deze pakking dicht het aansluitvlak tussen het waterp...
Alle gegevens bekijkenZitting - Buitenzijde is het onderste zitkussen voor de buitenste (bestuurders- of passagiers-) positie in de voorste zitplaatsconstructie. Met sc...
Alle gegevens bekijkenVliegwielhuis O-ring - een afdichtring aan de achterzijde van de motor waar het vliegwielhuis de cilinderkop raakt. Gemonteerd op de 2.25L motor, ...
Alle gegevens bekijkenRaamkanaal - Boven is het bovenste glasgeleidingskanaal dat de bovenrand van het raamgeleidt, geleverd in een lengte van 94 cm. Het vormt het glij...
Alle gegevens bekijkenSwivelkogelkeerringhouder voor de vooras swivelhuis. Deze borgring klemt de oliekeerring van het swivelhuis tegen de swivelkogel, waardoor de keer...
Alle gegevens bekijkenDeurslot - Achter - Anti-vastloop is het vergrendelingsmechanisme voor de achterdeur, werkend binnen het koetswerksluitsysteem. Het wordt gemontee...
Alle gegevens bekijkenElektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstofsysteem, pompt benzine uit de tank naar de carburateur. Dit is een externe, in-line el...
Alle gegevens bekijkenKoppelvorkclip bevestigt de stang van de koppelingsarm aan de ontgrendelvork in de versnellingsbakbel op LT77, LT85 en R380 handgeschakelde 5-versn...
Alle gegevens bekijkenHandrempakking voor de transmissiehandrem (parkeerrem), die het modderschild (olieopvangbak) afdicht tegen de remankerplaat. Het voorkomt dat wegv...
Alle gegevens bekijkenBobine - hoogspanningsspoel in het ontstekingssysteem. Zet de laagspanningsvoeding om in de hoogspanning die nodig is om de bougies te ontsteken, ...
Alle gegevens bekijkenMoer voor U-beugel M12
O-Ring - afdichting voor de handgeschakelde LT76 versnellingsbak, geplaatst in het transmissiehuis om een verbinding af te dichten tegen olielekkag...
Alle gegevens bekijkenKoelvloeistof bypassslang voor de 4-cilinder benzine- en atmosferische dieselmotoren (niet-TDI). Deze vormt het bypasspad van het motorkoelcircuit...
Alle gegevens bekijkenHydraulische klepstoter gemonteerd in het kleppenmechanisme van de V8-benzinemotor, waar deze automatisch de klepspeling op nul houdt. De motoroli...
Alle gegevens bekijkenKoelvloeistofslang voor het waterpompsysteem van de 3.5L V8 Twin Carb benzinemotor. Deze slang verbindt de uitlaat van de waterpomp met de koelvlo...
Alle gegevens bekijkenMotorplug (3/8 BSF draad) voor Land Rover 4-cilinder benzine- en dieselmotoren. Deze blinde plug met schroefdraad wordt op meerdere plaatsen in he...
Alle gegevens bekijkenTellerschroef snelheidsmeterkabelplaat zet de bevestigingsplaat van de snelheidsmeterkabel vast aan de versnellingsbak. Deze klemt de plaat vast d...
Alle gegevens bekijkenDifferentieelflens 4-tandig
Oliedrukschakelaar wordt in de oliekanaalgang van het motorblok geschroefd en bewaakt de druk van het smeersysteem. Deze bedient het waarschuwings...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp - Benzine 4-Cil voor het mechanische brandstofsysteem op Land Rover 2.25L 4-cilinder benzinemotoren. Deze mechanische opvoerpomp wor...
Alle gegevens bekijkenGetande Sluitring met een boring van 3/8", een getande borgring (schudvast). Geplaatst onder een boutkop of moer, bijten de getande tanden zowel i...
Alle gegevens bekijkenWasservloeistofpomp voor het ruitensproeisysteem, werkend op een 24-volt elektrische voeding. De pomp zuigt vloeistof aan uit het ruitensproeierre...
Alle gegevens bekijkenOnderblokpakkingset - 3.5L V8
Blindklinknagel (blindklinknagel) voor het bevestigen van panelen, sierlijsten en beugels wanneer toegang slechts van één kant mogelijk is. De kli...
Alle gegevens bekijkenV-snaar OEM DAYCO 10 mm breed, 1235 mm lang
Waterpomppakking dicht de koelvloeistofpomp af tegen het voorste motorblokdeksel van de V8-benzinemotor. Deze past op het montagevlak van de pomp ...
Alle gegevens bekijkenCrankshaftkeerring - Achter dicht de achterkant van de krukas af waar deze het cilinderblok verlaat aan de vliegwielzijde, houdt olie binnen de ond...
Alle gegevens bekijkenStootrubber Zijpaneel, een rubberen stootrubber dat aan de achterste carrosseriezijpanelen wordt gemonteerd. Zit tussen de bovenste en onderste ac...
Alle gegevens bekijkenAftapplug - een taps toelopende schroefdraadplug die wordt gebruikt voor het afdichten en aftappen van vloeistof uit motor- en aandrijfonderdelen. ...
Alle gegevens bekijkenGeschikt voor 2.25 liter benzine
Pakking
Wisseraskit
Flenksbout, M8 x 50 mm - een zeskantbout met een integrale flens onder de kop. De flens verdeelt de klemkracht over een groter lageroppervlak en h...
Alle gegevens bekijkenOnderlegring
Drive Pin Fastener is een tweedelige push-in bevestiging die wordt gebruikt om interieurafwerking en luchtkanalen te bevestigen. Het bevestigingsl...
Alle gegevens bekijkenRotorarm voor het stroomverdelerontstekingssysteem. De rotorarm wordt bovenop de verdeleras gemonteerd en draait ermee mee. Hij neemt de hoogspann...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de volledige Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasisconfiguraties. Selecteer hieronder uw generatie om correct passende componenten voor uw voertuig te vinden.
80, 86, 88 en 107-inch wielbasisvarianten. 1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel vanaf 1957.
Land Rover Series I onderdelen (1948 tot 1958) →88-inch SWB en 109-inch LWB. 2,25-liter benzine en diesel, 2,6-liter zes-in-lijn en 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten.
Land Rover Series II, IIA en III onderdelen (1958 tot 1985) →De Land Rover Series familie omvat vier verschillende generaties die over een periode van 37 jaar zijn geproduceerd. Series I liep van 1948 tot 1958, Series II van 1958 tot 1961, Series IIA van 1961 tot 1971 en Series III van 1971 tot 1985. Elke generatie gebruikte een body-on-frame ladderchassis met selecteerbare vierwielaandrijving, een tweetraps tussenbak en een viertraps handgeschakelde hoofdversnellingsbak. Wielbasisopties waren 88 inch (korte wielbasis) en 109 inch (lange wielbasis) vanaf Series II. Series I gebruikte wielbasisopties van 80, 86, 88 en 107 inch gedurende zijn productieperiode.
De compatibiliteit van onderdelen is niet uniform binnen de familie. Sommige componenten, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, zijn uitwisselbaar van Series IIA tot Series III. Andere, waaronder carrosseriedelen, kabelbomen en asonderdelen, zijn generatie- of wielbasisspecifiek. Het selecteren van de juiste deelcollectie voor uw voertuig is de meest betrouwbare manier om de juiste onderdelen te vinden.
Bladeren per generatie:
Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, gebruik dan het commission number van het voertuig om uw bouwdatum en sub-serie te identificeren voordat u onderdelen selecteert.
De Land Rover Heritage Trust beschikt over productiegegevens en commission number-data voor de Series familie en is een betrouwbare bron voor voertuigidentificatie.
Deze collectie omvat componenten in alle belangrijke categorieën voor de Series familie. De grootste vraag komt van motor- en pakkingcomponenten, vering- en stuuronderdelen, carrosserie- en chassishardware, elektrische en bedradingsartikelen, en service- en onderhoudsverbruiksartikelen.
Veelvoorkomende restauratiecategorieën zijn motorrevisiecomponenten (pakkingen, keerringen, lagers, distributieonderdelen), draaipothuis- en asonderdelen, kabelbomen en elektrische connectoren, carrosseriedelen en tussenschotsecties, remsysteemcomponenten, en koppelings- en aandrijflijnonderdelen.
Voor categorieoverschrijdend bladeren per componenttype voeren de volgende categoriecollecties Series-compatibele voorraad naast onderdelen voor andere Land Rover modellen:
Gebruik het Model-filter op categoriecollectiepagina's om resultaten te beperken tot Series I of Series 2 en 3 fitment waar ondersteund.
KoopgidsHet productoverzicht biedt drie kwaliteitsniveaus: Genuine, OEM en Aftermarket.
Genuine onderdelen dragen het originele Land Rover onderdeelnummer en zijn vervaardigd door of voor Land Rover. Voor Series voertuigen is genuine Land Rover voorraad beperkt voor veel componenten vanwege de leeftijd van het assortiment. Waar genuine onderdelen beschikbaar zijn, worden deze vermeld als Genuine.
OEM onderdelen zijn vervaardigd volgens dezelfde specificatie als het originele onderdeel, vaak door dezelfde leverancier die het originele component produceerde, maar worden buiten het hoofddistributiekanaal van het merk verkocht. Voor Series voertuigen zijn OEM-specificatie onderdelen een betrouwbare en veelgebruikte keuze voor mechanische revisies.
Aftermarket onderdelen worden onafhankelijk vervaardigd volgens een compatibele specificatie. De kwaliteit varieert per product, en elke vermelding op deze site geeft het kwaliteitsniveau duidelijk aan. Voor verbruiks- en carrosseriehardwarecategorieën op Series voertuigen zijn kwalitatieve aftermarket onderdelen de standaardkeuze die door werkplaatsen in heel Europa wordt gebruikt.
Zakelijke KopersZakelijke klanten die een werkplaats runnen of meerdere Series voertuigen beheren, kunnen toegang krijgen tot volumeprijzen via een Budget Parts zakelijk account. Zakelijke accounts omvatten correcte EU BTW-facturatie, geconsolideerde bestellingsopties en direct contact met het inkoopteam voor niet-vermelde onderdelen.
Als een component momenteel niet zichtbaar is in de catalogus, werkt het inkoopteam rechtstreeks met UK- en EU-leveranciers om dit te lokaliseren. Neem contact op met het team met uw commission number en onderdeelbehoefte.
VoertuigidentificatieSeries Land Rovers hebben geen modern 17-cijferig VIN. Elk voertuig heeft een Commission Number op een tussenschotplaat dat de generatie, het motortype, de wielbasis en de bouwdatum codeert. Aangezien het identificatieproces en de registers waarmee u kruisreferentie maakt verschillen tussen de vier generaties, staat de gedetailleerde Commission Number-richtlijn op de twee deelcollecties, afgestemd op de voertuigen die elk omvat.
Voor Series I (1948 tot 1958), zie de Series 1 collectie. Voor Series II, IIA en III (1958 tot 1985), zie de Series 2 en 3 collectie. Beide pagina's behandelen waar de plaat zich bevindt op elke generatie, wat de codering u vertelt, en wat te doen als de plaat ontbreekt. Als u uw Commission Number bij de hand heeft en de fitment bevestigd wilt hebben voordat u bestelt, neem dan direct contact op met Budget Parts.
AchtergrondinformatieVoor diepere technische en restauratiecontext buiten de reikwijdte van deze hubpagina, behandelen de volgende uitgebreide gidsen elke generatie in detail. Ze zijn referentiemateriaal in plaats van navigatie; de twee deelcollecties hierboven zijn de route naar onderdelen.
Een gedetailleerde referentie die de Series I motorvarianten behandelt (1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel), chassisontwerp, wielbasisevolutie en de kritische onderdelenoverwegingen voor accurate restauratie. Relevant voor iedereen die componenten zoekt voor een Series I voertuig of specificaties wil bevestigen voor het bestellen.
Series I motor- en restauratiegids →Behandelt de techniek en productiegeschiedenis van Series II, IIA en III modellen, inclusief belangrijke verschillen tussen generaties, motorfitment over sub-varianten, en waarom bepaalde onderdelen uitwisselbaar zijn en andere niet. Nuttige achtergrond voordat u onderdelen selecteert uit de Series 2 en 3 collectie.
Series II, IIA en III restauratiegids →Dit zijn vier opeenvolgende generaties van dezelfde familie van utiliteitsvoertuigen, elk met dezelfde body-on-frame architectuur als basis, maar verschillend in motor, carrosserie en specificatie. Series I liep van 1948 tot 1958 en gebruikte een 1,6-liter en daarna 2,0-liter benzinemotor, met een dieseloptie vanaf 1957. Series II liep van 1958 tot 1961 en introduceerde een herziene carrosseriestijl. Series IIA liep van 1961 tot 1971 en is de variant met het hoogste productievolume, verkrijgbaar met 2,25-liter benzine- en dieselmotoren en, in bepaalde langeradstandmodellen, een 2,6-liter zes-in-lijn. Series III liep van 1971 tot 1985 en bracht kleine updates met zich mee, waaronder een herzien instrumentenpaneel en een optionele 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten. Begrijpen welke generatie u heeft is de essentiële eerste stap bij het selecteren van de juiste onderdelen.
Sommige onderdelen zijn gedeeld tussen Series IIA en Series III, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, en bepaalde as- en aandrijflijncomponenten. Carrosseriedelen, bedradingsconfiguraties en sommige veringscomponenten verschillen echter tussen generaties. Onderdelen die worden gedeeld tussen Series II en Series IIA verschillen soms ook van vroege en late Series III specificaties. De veiligste benadering is om de fitment te bevestigen per generatie en wielbasis voordat u bestelt, en om de Series 2 en 3 onderdelencollectie te gebruiken voor die specifieke generaties.
Ja, aanzienlijk. Series I voertuigen gebruikten verschillende wielbasisafmetingen (80, 86, 88 en 107 inch afhankelijk van het jaar), andere carrosseriebouwdetails en eerdere motorspecificaties, waaronder de 1,6-liter benzine en de pre-2,25-liter 2,0-liter motoren. Veel carrosserie-, chassis- en mechanische componenten zijn uniek voor de Series I en zijn niet uitwisselbaar met Series II of later. De Series 1 onderdelencollectie is gewijd aan deze generatie.
Begin met het identificeren van de generatie van uw voertuig. Series I (1948 tot 1958) onderdelen zijn uniek voor die generatie qua carrosserie, chassis en motor, en bevinden zich in de Series 1 collectie. Series II (1958 tot 1961), Series IIA (1961 tot 1971) en Series III (1971 tot 1985) delen aanzienlijke onderdelenoverlap en zijn samengevoegd in de Series 2 en 3 collectie. Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, zal het Commission Number op de tussenschotplaat u dit vertellen, en de deelcollecties behandelen identificatie in meer detail. Gebruik het generatie-overzicht hierboven om naar de juiste collectie voor uw voertuig te navigeren.
Ja. De Series Land Rover aftermarket is een van de meest actieve ecosystemen voor klassieke voertuigonderdelen in Europa. Nieuwe vervangingsonderdelen worden geproduceerd voor alle vier generaties in de belangrijkste categorieën: motorinternals voor de 2,25-liter benzine en diesel en de 2,0-liter Series I motoren, carrosseriedelen en chassissecties, elektrische en bedradingscomponenten, rem- en veringsonderdelen, en volledige restauratiehardware. Genuine Land Rover voorraad is beperkt voor onderdelen van deze leeftijd, maar OEM-specificatie onderdelen en kwalitatieve aftermarket equivalenten dekken het merendeel van de componenten waar actief vraag naar is. Gespecialiseerde UK- en EU-fabrikanten blijven Series-specifieke artikelen produceren, en Budget Parts haalt uit dit netwerk voor artikelen die niet in catalogusvoorraad worden gehouden.
Begin met drie stappen. Identificeer eerst uw generatie precies (Series I, II, IIA of III) en uw wielbasis, omdat elke onderdelenbeslissing voortvloeit uit die twee feiten. Werk ten tweede een basisservice af van verbruiks- en slijtage-artikelen: remmen, vloeistoffen, filters, ontstekingscomponenten op benzinemotoren, gloeibougies en brandstoffilters op dieselmotoren. Plan ten derde vooruit voor de duurdere restauratie-items die vaak op Series voertuigen opduiken na een paar maanden gebruik, zoals tussenschotreparatiesecties, chassis-outriggers, draaipothuizen en versnellingsbakcomponenten. De twee deelcollecties (Series 1, en Series 2 en 3) bevatten de onderdelen. De Series I en Series II/IIA/III restauratiegidsen die hieronder zijn gelinkt, behandelen de technische achtergrond, veelvoorkomende defecten en onderdelenprioriteiten voor elke generatie in meer detail.