voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de Range Rover Classic, de eerste generatie Range Rover geproduceerd van 1970 tot 1996. Deze collectie omvat alle motorvarianten, waaronder de 3.5, 3.9 en 4.2 V8, de 200Tdi en 300Tdi, en alle carrosserievarianten van vroege tweedeurs modellen tot vierdeurs en LSE uitvoeringen. Voorraad binnen de EU, verzonden vanuit Nederland naar heel Europa.
Hylomar Hylosil 100 is een neutraal-uithardende RTV siliconenkit voor het afdichten, afkitten en verlijmen in auto- en technische toepassingen. Het...
Alle gegevens bekijkenStop/Achterlicht Lamp - 12V 5/21W (handelsreferentie 380) voor achterlichtunits. Deze dubbeldraadse bajonetlamp (fitting BAY15d) biedt 5W achterli...
Alle gegevens bekijkenDifferentieel pignonkeerring met een dubbele afdichtingslip, voor de voor- en achterdifferentiëlen. Deze wordt in de differentieelbehuizing rond d...
Alle gegevens bekijkenHylomar Universal Blue is een niet-uithardende pakkingafdichtingskit voor gebruik op pakkingen en machinaal bewerkte metalen voegoppervlakken in au...
Alle gegevens bekijkenVeerring gemonteerd onder een moer of boutkop om losraken door trillingen te voorkomen. Een M8 veerring (enkele winding). De veeropening oefent ax...
Alle gegevens bekijkenMoer voor carrosserie- en sierpaneelbevestigingen. Deze wordt in een voorgevormde opening in het paneel geplaatst om een gevangen schroefdraadpunt...
Alle gegevens bekijkenSlangklem met wormaandrijving met een klembereik van 32-50 mm, gebruikt om een flexibele slang aan een stijve pijpstomp of kraan te bevestigen. Doo...
Alle gegevens bekijkenDeurstijl voor de binnendeurkozijnen. Plaatsing van de stijl waarop de deurkozijnen worden gemonteerd, waarbij het sierpaneel wordt vastgehouden e...
Alle gegevens bekijkenVerzegelingsring injector verzegelt elke brandstofinjector in de cilinderkop van het dieselbrandstofinjectiesysteem, voor 200 TDi en 300 TDi turbod...
Alle gegevens bekijkenO-ring oliekoelerpijp voor koelcircuits van motor- en transmissieolie. Deze O-ring dicht de pijpfittingen en slangaansluitingen in het oliekoelerc...
Alle gegevens bekijkenBorgmoer - 7/16" UNF - zelfborgende moer die een blijvende aanhaalweerstand biedt. De moer voorkomt losraken onder trillingen en dynamische belast...
Alle gegevens bekijkenKlemmoer voor carrosseriepaneelbevestigingen - een geklemde moer van verenstaal die over de rand van een paneel of in een voorgeboord gat klemt om ...
Alle gegevens bekijkenHOUDER - LAMP - ENKELPOLIG - D1/D2/DEF ALL/F1/P38
Wielsleutel met een dop van 27 mm, een handgereedschap voor het verwijderen en terugplaatsen van wielmoeren. Grijpt de 27 mm zeskant van de wielmo...
Alle gegevens bekijkenCuNiFer Remleiding, 3/16" buitendiameter, geleverd voor het hydraulische remcircuit. De koper-nikkellegering is corrosiebestendig en zacht genoeg o...
Alle gegevens bekijkenRuitensproeier terugslagklep voor het ruitensproeier-/wissersysteem. De klep wordt in de ruitensproeiervloeistofleiding geplaatst, tussen de pomp e...
Alle gegevens bekijkenZeskantmoer met kraag en klemrand, M10. Algemeen schroefbevestigingsmiddel. De geïntegreerde kraag verdeelt de klemkracht over een groter draagvla...
Alle gegevens bekijkenFlenksbout, M8 x 50 mm - een zeskantbout met een integrale flens onder de kop. De flens verdeelt de klemkracht over een groter lageroppervlak en h...
Alle gegevens bekijkenKoelvloeistof - Blauw RTU voorgemengde motor koelvloeistof en antivries voor oudere Land Rover modellen. Klaar voor gebruik, direct uit de verpakk...
Alle gegevens bekijkenInterieur lamp is een 239-type festoenlamp met een vermogen van 12V 5W en een dubbelzijdige C11 (SV8.5) fitting, gebruikt in het interieurverlichti...
Alle gegevens bekijkenBout, M8 schroefdraad x 30 mm lengte. Een schroefdraadbevestiger die wordt gebruikt om componenten in de voertuigassemblage te bevestigen. In de a...
Alle gegevens bekijkenFittingloos Wiglampje, 12V 1.2W, voor instrumenten-, dashboard-, klok- en sigarettenaanstekerverlichting. De glazen wigvoet wordt direct in de pan...
Alle gegevens bekijkenKoplamp lamp – H4 – 12V 60/55W is een halogeenkoplamp met dubbele gloeidraad voor koplampen die de standaard H4-fitting gebruiken. Het bevat zowel ...
Alle gegevens bekijkenTemperatuurschakelaar - 300TDi - TD5 - 2.0l L-serie Rover Diesel (Freelander 1)
Flensbout is een M8 zeskantflensbout met een schachtlengte van 40 mm. De geïntegreerde flens onder de kop verdeelt de klemkracht over een groter d...
Alle gegevens bekijkenKnipperlichtautomaat, een elektronisch knipperlichtrelais voor aanhangwagen toepassingen. Het regelt de knipperfrequentie van de richtingaanwijzer...
Alle gegevens bekijkenSchroef met flens, M8 x 20mm. Een zeskantbout met een geïntegreerde flens onder de kop die de klemkracht verdeelt en fungeert als een ingebouwde sl...
Alle gegevens bekijkenGloeilamp 12V 10W met een BA15S bajonetvoet. Een bajonetlamp (BA15S) met één contact voor 12-volt circuits. De één-contactfitting is geschikt voor...
Alle gegevens bekijkenSplintpenassortiment Een 280-delig assortiment splintpennen in verschillende maten, geleverd als werkplaatsset. Splintpennen beveiligen kroonmoere...
Alle gegevens bekijkenRuitensproeierslang is de flexibele slang die wordt gebruikt in het ruitensproeiersysteem, geleverd in lengtes van 1 m. Het transporteert ruitensp...
Alle gegevens bekijkenWielsleutel - 24 mm voor het verwijderen en plaatsen van wielmoeren op Land Rover-voertuigen. Deze 24 mm sleutel is geschikt voor de standaard wie...
Alle gegevens bekijkenSnap Sac Clip - een insteekbevestiging die het interieurafwerkpaneel (deurbekleding) aan de deur bevestigt. De clip zit in het deurkozijn en klemt...
Alle gegevens bekijkenAluminium afdichtring is een zachte metalen pletring die onder een schroefplug of -fitting wordt geplaatst om een lekvrije verbinding te vormen. W...
Alle gegevens bekijkenRemleidingsclip – Dubbel bevestigt een paar remleidingen langs hun route door het hydraulische remcircuit, en houdt beide leidingen vast aan de car...
Alle gegevens bekijkenBout - M10 x 25 mm, een draadbout die wordt gebruikt in verschillende Land Rover-montages. De bout biedt een vast schroefdraadbevestigingspunt, wa...
Alle gegevens bekijkenZelftappende schroef – Nr. 8 × 5/8 inch is een algemeen bevestigingsmiddel voor het bevestigen van carrosserie-, sierlijst- en paneelbevestigingen....
Alle gegevens bekijkenRemreiniger & Ontvetter - een acetonvrije aerosolsolventreiniger voor remcomponenten en algemene onderdelenreiniging. Het verwijdert vuil, vet...
Alle gegevens bekijkenNylocmoer met M8-schroefdraad – een zelfborgende moer met nylon inzetstuk, gebruikt als zelfborgend bevestigingsmiddel in schroefverbindingen. Een...
Alle gegevens bekijkenStofkapje is het kleine beschermkapje dat over een hydraulische ontluchtingsnippel in het remsysteem past. Het wordt op de ontluchtingsschroef van...
Alle gegevens bekijkenRemlichtschakelaar, de remlichtschakelaar gemonteerd op het rempedaal. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, sluit de schakelaar het remlichtcirc...
Alle gegevens bekijkenBorgmoer voor carrosserie- en sierlijstbevestigingen. Deze past in een voorgevormde opening in het paneel om een vaste draadpunt te bieden voor de...
Alle gegevens bekijkenUitlaatmontagering van de uitlaatmontagehardware. Deze zit onder de bevestiger op een uitlaatmontagepunt en verdeelt de klemkracht over de beugel o...
Alle gegevens bekijkenKoperen afdichtring gebruikt voor het afdichten van een schroefdraad- of banjo-aansluiting in brandstof- en smeercircuits. Het zachte koper vervor...
Alle gegevens bekijkenEen sierlijstklem is een kunststof bevestigingsmiddel dat wordt gebruikt voor het bevestigen van binnen- en buitenpanelen, afwerkingen en wielkastb...
Alle gegevens bekijkenHoofdschakelaar verlichting en richtingaanwijzers, een aan de stuurkolom gemonteerde hendel binnen de schakelaareenheid van de stuurkolom. Deze reg...
Alle gegevens bekijkenAfbreekbout stuurkolom om de stuurkolomklem aan de beugel te bevestigen. De kop is zo ontworpen dat deze afbreekt wanneer het voorgeschreven aanha...
Alle gegevens bekijkenSpatlap voor differentieelflens - een beschermende afscherming die is aangebracht bij de aandrijfflens van het differentieelrondsel. Deze bevindt ...
Alle gegevens bekijkenAftapplug voor het carter (oliepan), onderdeel van het motorsmeersysteem. Deze wordt in het aftapgat aan de onderkant van het carter geschroefd om...
Alle gegevens bekijkenDe Range Rover Classic is de eerste generatie Range Rover, geproduceerd in Solihull van 1970 tot 1996, met meer dan 317.000 gebouwde voertuigen over een productieperiode van 26 jaar. Hij werd opgevolgd door de Range Rover P38 (1994-2001); latere topmodellen tot de huidige L460 staan vermeld op de Range Rover onderdelen hub.
De naam "Classic" werd officieel toegepast vanaf 1994, toen de tweede generatie P38 naast het oorspronkelijke model werd gelanceerd, om de twee in de markt te onderscheiden. Als uw voertuig tussen 1994 en 1996 is gebouwd, is het een Range Rover Classic, geen P38. Deze collectie omvat carrosserie-, chassis-, koeling-, motor-, aandrijflijn-, ophanging-, elektrische en bekledingscomponenten voor zowel benzine- als dieselvarianten over het volledige Classic-gamma — inclusief onderdelen geschikt voor routinematig onderhoud, mechanische opknapbeurten en volledige restauratieprojecten.
De productieperiode van 26 jaar is onder te verdelen in drie afzonderlijke mechanische sub-tijdperken. De meeste pasvormbeslissingen volgen deze indeling in plaats van alleen het kalenderjaar.
| Sub-tijdperk | Jaren | Benzinemotoren | Dieselmotoren | Versnellingsbakken | Wielbasis |
|---|---|---|---|---|---|
| Vroeg (carburateurtijdperk) | 1970 tot 1985 | 3.5 Rover V8 (carburateur) | Geen tot 1986 | LT95 4-traps gecombineerd, daarna LT77 5-traps (vanaf 1983), Chrysler TorqueFlite automaat (vanaf 1982) | Alleen 100" |
| Midden (EFI en VM diesel) | 1986 tot 1994 | 3.5 Rover V8 EFI, 3.9 Rover V8 EFI (vanaf 1989) | 2.4 VM (1986-1989), 2.5 VM (1989-1992), 200Tdi (1992-1994) | LT77 5-traps handgeschakeld, LT230 tussenbak, ZF 4HP22 automaat (vanaf 1985) | 100" standaard, 108" LSE vanaf 1992 |
| Laat ("Classic"-naamtijdperk) | 1994 tot 1996 | 3.9 Rover V8 EFI, 4.2 Rover V8 EFI (LSE) | 300Tdi | R380 5-traps handgeschakeld, LT230 tussenbak, ZF 4HP22 automaat | 100" en 108" LSE |
Benzinespecifieke onderdelen waaronder carburateurcomponenten, Lucas 14CUX injectieonderdelen en V8-koelsysteemcomponenten zijn sub-tijdperk-gevoelig. Een onderdeel uit het 3.5 carburateurtijdperk past niet op een 3.9 EFI-voertuig. Aan de dieselzijde delen de VM-, 200Tdi- en 300Tdi-motorfamilies het chassis maar verschillen ze aanzienlijk in hulpcomponenten, koeling en brandstofsysteemonderdelen. Bevestig uw motorcode vanaf de motoridentificatieplaat vóór het bestellen van dieselspecifieke componenten.
Motor-, versnellingsbak- en productiejaargegevens voor deze generatie zijn gedocumenteerd in de Haynes Range Rover Classic Service and Repair Manual van Methuen en Coomber (1997), die de belangrijkste onafhankelijke werkplaatsreferentie voor de Range Rover Classic blijft.
Twee identificatiesystemen zijn van toepassing over de productieperiode van de Classic, en welke u heeft hangt af van uw bouwjaar.
Classics van vóór 1980 gebruiken een chassisnummer in Land Rover-formaat in plaats van het moderne 17-cijferige VIN. Het chassisnummer op deze voertuigen is gestempeld op de rechter voorste chassisbalk en op een klein plaatje dat op het schutbord in de motorruimte is geklonken. Het begint doorgaans met de model- en carrosseriecode, gevolgd door een opeenvolgend serienummer.
Vanaf 1980 heeft de Classic een 17-cijferig ISO-VIN, gemonteerd op een plaat op het schutbord aan de bestuurderszijde in de motorruimte en op een tweede plaat die zichtbaar is door de voorruit boven aan het dashboard. Het 10e teken codeert het modeljaar.
Bevestig vóór het bestellen het volgende voor uw Classic:
Als u niet zeker bent van uw specificatie, stuur dan uw chassisnummer of VIN naar het Budget Parts-team en wij bevestigen de pasvorm voordat u bestelt.
Parts CategoriesDe Classic-collectie omvat alle belangrijke componentgroepen voor de productieperiode 1970-1996, waaronder motorcomponenten (Rover V8 cilinderkoppen, pakkingen, spruitstukken, Lucas 14CUX EFI-onderdelen, VM- en Tdi-dieselhulpcomponenten), koelsysteemonderdelen, remcomponenten, transmissieonderdelen (LT77, R380, ZF 4HP22 serviceonderdelen), aandrijflijncomponenten (LT230 tussenbakonderdelen, aandrijfassen, homokinetische koppelingen), elektrische componenten (lampen, schakelaars, sensoren, kabelbomen), carrosseriepanelen, chassissecties en bekledingsonderdelen. Onderdelen van restauratiekwaliteit, waaronder correcte periodefittingen, bevestigingsmiddelen en bekleding, zijn op voorraad naast vervangingsonderdelen van servicekwaliteit.
De Range Rover Classic gebruikte gedurende het grootste deel van zijn productieleven spiraalveerophanging. Elektronische luchtvering (EAS) werd geïntroduceerd vanaf eind 1992 voor high-specification voertuigen van modeljaar 1993 en was standaard op de 108-inch LSE-variant met lange wielbasis. Luchtveringonderdelen — compressoren, kleppenblokken, luchtveren, hoogtesensoren — zijn alleen van toepassing op deze latere voertuigen. Eerdere Classics gebruiken conventionele spiraalveren en gebruiken geen EAS-componenten.
De aanwezigheid van een luchtcompressor in de motorruimte en rijhoogtesensoren op elke hoek zijn de belangrijkste visuele identificatiekenmerken voor EAS-pasvorm. Bevestig dit vóór het bestellen van ophangingsspecifieke onderdelen.
De carrosserie van de Range Rover Classic gebruikt aluminium buitenpanelen op een stalen binnenframe. De stalen structurele elementen — dorpels, vloersecties, schutbordzones en chassisbalken — zijn gevoelig voor corrosie, met name op voertuigen die jaren in Noord-Europese omstandigheden of op gezouten wegen hebben doorgebracht. Preventieve behandeling met holteruimtewas en underseal verlengt de levensduur van chassis en carrosserie aanzienlijk en is een vrijwel universele stap in elke Classic-restauratie. Geschikte producten staan vermeld in het Dinitrol roestbescherming voor Land Rover-gamma.
Quality TiersClassic-listings tonen een kwaliteitsklasse op elke regel: Genuine (voorraad via het Land Rover-kanaal met origineel onderdeelnummer en verpakking, ideaal voor restauratie van concourskwaliteit), OEM (hetzelfde component van de oorspronkelijke leverancier zonder de opslag van het officiële kanaal, de standaardkeuze voor mechanische opknapbeurten en werkplaatsgebruik), of Aftermarket (onafhankelijk vervaardigd equivalent, geschikt voor oudere voertuigen waar Genuine-voorraad niet beschikbaar is of voor niet-kritische serviceonderdelen). De Range Rover onderdelen-collectie bevat de volledige niveaudefinities.
EU Stock and DispatchDe Classic-voorraad wordt gehouden in het Budget Parts-magazijn in Den Haag en verzonden naar alle EU-lidstaten, met EU-correcte btw-behandeling voor Europese klanten en directe verzending naar de meeste niet-EU-Europese bestemmingen, waaronder Noorwegen, Zwitserland en het VK.
Restauratiewerkplaatsen, onafhankelijke Land Rover-specialisten en eigenaren van meerdere voertuigen die onderdelen inkopen voor lopende Classic-restauratieprojecten kunnen het Budget Parts groothandelsaccount aanvragen. Het account biedt zakelijke prijzen, kredietvoorwaarden op rekening, ondersteuning bij kit-build voor complete voertuigrestauraties, en directe toegang tot het technische team van Budget Parts voor pasvormbevestiging op chassisnummerniveau. Registratie is beschikbaar via het groothandelsportaal.
Voor verwante en opvolgende Range Rover-collecties, zie Range Rover P38 onderdelen of de volledige Range Rover onderdelen-hub.
Technical GuidesDe volgende gidsen behandelen mechanische systemen die door de Range Rover Classic worden gedeeld. Ze zijn gepubliceerd op de Budget Parts-blog en bieden diagnose- en vervangingscontext relevant voor Classic-eigenaren en restauratiewerkplaatsen.
Koppelingstoringsdiagnose over Land Rover-modellen met handgeschakelde versnellingsbak, relevant voor Classic-eigenaren die de LT77 vijftraps (vanaf 1983), de eerdere LT95 viertraps, of de late R380 vijftraps (vanaf 1994) rijden. Behandelt beoordeling van het aangrijppunt, controles van het hydraulische circuit, en componentidentificatie vóór vervanging.
Range Rover Classic koppelingsdiagnose →Gestructureerde aanpak voor het diagnosticeren van crank-no-start situaties over Land Rover-brandstofsysteemtypes. Behandelt de Rover V8 in carburateuruitvoering (tot 1986), Lucas 14CUX EFI-uitvoering (1986 tot 1996), en Tdi-diesel in 200- en 300-varianten (1992 tot 1996) zoals gemonteerd op de Range Rover Classic.
Range Rover Classic brandstofsysteemdiagnose →De classic Defender deelt de Rover V8, 200Tdi, 300Tdi, LT77, R380 en LT230 tussenbak met de Range Rover Classic. Aandrijflijnserviceonderdelen, transmissieafdichtingen en tussenbakonderdelen passen vaak op beide; bevestig per onderdeelnummer vóór het bestellen.
Classic Defender onderdelencollectie →Deze collectie omvat de Range Rover Classic, de eerste generatie Range Rover geproduceerd van 1970 tot 1996. Hij omvat alle benzinevarianten (3.5, 3.9 en 4.2 liter Rover V8) en alle dieselvarianten (2.4 en 2.5 liter VM Motori, 200Tdi en 300Tdi), evenals zowel de standaard wielbasis van 100-inch als de lange wielbasis van 108-inch LSE / County LWB-configuraties. Hij dekt niet de Range Rover P38, die in 1994 in productie ging als een apart model op een ander platform en zijn eigen collectie heeft.
Een Range Rover gebouwd in 1995 is hoogstwaarschijnlijk een Range Rover Classic. Land Rover paste de naam "Classic" toe vanaf 1994 toen de tweede generatie P38 naast het oorspronkelijke model werd gelanceerd, en zette de Classic-productie voort tot 1996 voor bepaalde configuraties naast de vroege P38-productie. De twee zijn volledig aparte modellen op verschillende platforms met verschillende motoren en elektronica; onderdelen zijn niet uitwisselbaar. De duidelijkste onderscheidende kenmerken zijn de carrosseriestijl (de Classic heeft de oorspronkelijke hoekige vorm uit de jaren 70; de P38 heeft de afgeronde styling uit het 1994-tijdperk) en het chassisnummer of de VIN-plaat op het schutbord in de motorruimte. Als u niet zeker bent, stuur dan uw chassisnummer of VIN naar het Budget Parts-team en wij bevestigen het.
De Range Rover Classic gebruikte verschillende afzonderlijke motorfamilies gedurende zijn productieleven. De Rover V8 liep van 1970 tot 1996 in 3.5-, 3.9- en 4.2-literuitvoeringen, met carburateurs tot 1986 en Lucas 14CUX elektronische brandstofinjectie vanaf 1986. Dieselopties omvatten de VM Motori 2.4 (1986-1989), VM Motori 2.5 (1989-1992), 200Tdi (1992-1994) en 300Tdi (vanaf eind 1994). Veel motoronderdelen waaronder spruitstukken, koelcomponenten, brandstofsysteemonderdelen en EFI-sensoren zijn niet uitwisselbaar tussen deze varianten. Bevestig uw motorcode vanaf de motoridentificatieplaat vóór het bestellen. Neem contact met ons op met uw chassisnummer of VIN als u niet zeker bent.
Luchtveringonderdelen zijn op voorraad in deze collectie, maar zijn alleen van toepassing op voertuigen waarbij luchtvering vanaf de fabriek werd gemonteerd. Elektronische luchtvering (EAS) werd geïntroduceerd op de Range Rover Classic vanaf eind 1992 voor high-specification voertuigen van modeljaar 1993 en was standaard op de 108-inch LSE / County LWB-variant. Eerdere Classic-modellen gebruikten conventionele spiraalveerophanging en accepteren geen EAS-componenten. Als u niet zeker bent of uw voertuig luchtvering heeft, zoek dan naar een luchtcompressor gemonteerd in de motorruimte en rijhoogtesensoren op elke hoek.
De meeste volledige Classic-restauraties volgen een vergelijkbare volgorde ongeacht de staat van het donorvoertuig: eerst structurele beoordeling van chassis en schutbord (deze bepalen of een restauratie economisch haalbaar is), dan de staat van carrosseriepanelen en aluminium plaatwerk, dan opknapbeurt van aandrijflijn en motor, en ten slotte elektrische, bekledings- en detailonderdelen. Budget Parts heeft onderdelen op voorraad over alle vier categorieën, waaronder periodecorrecte fittingen voor werk van concourskwaliteit en componenten van OEM-specificatie voor mechanische opknapbeurten. Voor chassisconservering is het Dinitrol roestbeschermingsgamma de standaard EU-keuze. Voor revisies van de aandrijflijn zijn de LT77-, R380- en LT230-servicesets op voorraad naast Rover V8- en Tdi-motorcomponenten. Werkplaatsen die meerdere Classic-restauraties uitvoeren kunnen zich registreren voor zakelijke accountprijzen en kit-build ondersteuning via het groothandelsportaal.
Dat hangt af van het bouwjaar. Range Rover Classics gebouwd vóór 1980 hebben een chassisnummer in Land Rover-formaat in plaats van het moderne 17-cijferige VIN. Het chassisnummer op deze eerdere voertuigen is gestempeld op de rechter voorste chassisbalk en op een klein plaatje dat op het schutbord in de motorruimte is geklonken. Vanaf 1980 heeft de Classic een 17-cijferig ISO-VIN weergegeven op een plaat op het schutbord aan de bestuurderszijde in de motorruimte en op een tweede plaat die zichtbaar is door de voorruit boven aan het dashboard; het 10e teken van het VIN codeert het modeljaar. Beide formaten zijn geldig voor pasvormbevestiging — stuur het formaat dat op uw voertuig van toepassing is naar het Budget Parts-team als u hulp nodig hebt bij het identificeren van het juiste onderdeel.
Ja. Budget Parts werkt samen met onafhankelijke garages, Land Rover-specialisten en restauratiewerkplaatsen in heel Europa. Als u onderdelen inkoopt voor een volledige restauratie, een werkplaatsproject met meerdere voertuigen, of regelmatige zakelijke levering, biedt het groothandelsaccount zakelijke prijzen, kit-build ondersteuning, kredietvoorwaarden op rekening, en directe toegang tot het technische team voor pasvormverificatie op chassisnummerniveau. Neem contact met ons op met uw specificatie of vraag direct aan via het groothandelsportaal.