voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de klassieke Land Rover Defender 90, 110 en 130, voor de L315- en L316-modellen gebouwd van 1983 tot 2016. Deze collectie omvat niet de Defender L663. Meer dan 5.900 onderdelen beschikbaar in originele, OEM- en aftermarket-kwaliteitsniveaus, voor de 200Tdi-, 300Tdi-, TD5- en Puma-motorfamilies.
Oliefilter voor Land Rover benzine- en dieselmotoren, onderdeel van het motorsmeercircuit. Dit opschroefbare canisterfilter wordt op het filterhui...
Alle gegevens bekijkenCarrosseriepaneel borgmoer voor vierkante gaten in panelen, gebruikt in carrosserie-, interieur- en sierpaneelmontages. Deze insteekbare kooimoer ...
Alle gegevens bekijkenNaafoliekeerring - Binnen voor de voor- en achterwielnaven, die om de asstomp heen zit. De keerring loopt op de asstomp om naafolie vast te houden...
Alle gegevens bekijkenRichtingaanwijzerschakelaar gemonteerd op de stuurkolom, combineert de richtingaanwijzer, dimlicht en claxonfuncties in één enkele kolomhendelbedie...
Alle gegevens bekijkenCarterplugring - koperen afdichtring voor de oliecarterplug en het thermostaathuis op benzine- en vroege dieselmotoren. De koperen ring sluit af t...
Alle gegevens bekijkenNylocmoer met een 3/8" UNF-schroefdraad, gebruikt om de flensbouten van de cardanas te bevestigen. Een nylon inzetstuk in de kroon van de moer ver...
Alle gegevens bekijkenKleppendekselpakking - Diesel voor de 2.25L en 2.5L 4-cilinder dieselmotor. Deze pakking dicht de verbinding tussen het kleppendeksel en de cilind...
Alle gegevens bekijkenKleppendekselpakking dicht de verbinding af tussen het kleppendeksel en de cilinderkop bovenaan de motor, binnen het klepmechanisme. Het vormt een...
Alle gegevens bekijkenPedaalrubber – Rem & Koppeling is de gegoten rubberen hoes die over de pedaalarm past en de voet van de bestuurder een stroef contactoppervlak ...
Alle gegevens bekijkenWiellager - een kegelrollager voor de wieluiteinden van de voor- en achteras. Het ondersteunt de draaiende wielnaaf op de vaste asstomp, draagt de ...
Alle gegevens bekijkenKeerring uitgaande flens verdeelbak is een radiale asafdichting die is gemonteerd op de uitgaande flens van de LT230 verdeelbak. Deze afdichting be...
Alle gegevens bekijkenWielremcilinder voor de trommelremassemblage - de linker hydraulische hulpcilinder die de remschoenen bedient. Dezelfde cilinder wordt zowel vooraa...
Alle gegevens bekijkenSpiralok Moer voor bevestigingen van carrosseriepanelen en interieurbekleding. Deze snelheidsmoer (clipmoer) van verenstaal klemt aan een paneelfl...
Alle gegevens bekijkenhoofdremcilinder OEM Delphi
Koperen ring hoofdcilinder koppeling voor het hydraulische koppelingssysteem. Koperen afdichtring gebruikt bij de adapteraansluiting tussen de hyd...
Alle gegevens bekijkenBout remklauw - M12 x 35 mm schroefdraadbevestiging die de remklauw aan de houder op de fusee bevestigt. Het houdt de remklauw in de juiste uitlij...
Alle gegevens bekijkenPaddenstoelbevestiger - een eendelige kunststof insteekclip die front-end bekleding en afdekpanelen vastzet zonder schroefbevestigingen. De getand...
Alle gegevens bekijkenHoofdschakelaar verlichting - op de stuurkolom gemonteerde hoofdschakelaar die de primaire buitenverlichtingscircuits regelt. Gemonteerd in de sch...
Alle gegevens bekijkenDruklager, gemonteerd in de koppelings- en vliegwielconstructie, werkzaam tussen de koppelingsvork en de membraanveer van de koppelingsdeksel. Wan...
Alle gegevens bekijkenGrote Onderhoudskit voor de 2.5L Td5-motor, met de filter- en onderhoudsverbruiksartikelen voor een volledig gepland onderhoud. Inhoud van de kit:...
Alle gegevens bekijkenKeerring voorkant
Nylocmoer met een 1/2" UNF-draad, gebruikt om de ophanging en stuurkogelscharnieren vast te zetten. Een nylon inzetstuk in de kroon van de moer ve...
Alle gegevens bekijkenRemleidingkoppeling voor het hydraulische remsysteem, een mannelijke koppeling in messing. Deze koppeling verbindt een 3/16 inch remleiding met he...
Alle gegevens bekijkenBovenste fuseekogel voor de A-frame (bovenste trekstang) van de achterwielophanging. Het scharnier bevindt zich bovenaan het achterste A-frame, wa...
Alle gegevens bekijkenKoppelingshulpcilinder is de hydraulische actuator in het koppelingsontkoppelcircuit, extern gemonteerd op het versnellingsbakcarter. Wanneer het ...
Alle gegevens bekijkenHylomar Hylosil 100 is een neutraal-uithardende RTV siliconenkit voor het afdichten, afkitten en verlijmen in auto- en technische toepassingen. Het...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring voor de ingaande as van de LT230 verdeelbak. Onderdeel van de tandwieltrein van de verdeelbak. De keerring past rond de roterende ing...
Alle gegevens bekijkenAchterlichtunit voor het achterverlichtingscircuit, combineert het achterlicht (rijlicht) en het stoplicht (remlicht) in één enkele unit. De unit ...
Alle gegevens bekijkenDieselfilter - Cartridge is het vervangbare filterelement dat zich bevindt in het dieselfilterhuis, stroomopwaarts van de brandstofinjectiepomp in ...
Alle gegevens bekijkenStop/Achterlicht Lamp - 12V 5/21W (handelsreferentie 380) voor achterlichtunits. Deze dubbeldraadse bajonetlamp (fitting BAY15d) biedt 5W achterli...
Alle gegevens bekijkenNokkenasoliekeerring voorzijde voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor, gemonteerd aan de distributiezijde van de nokkenas in de cilinderkop. ...
Alle gegevens bekijkenKoppelingspedaalbak Bovendichting voor het koppelingspedaalhuis op voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak. Deze pakking dicht de verbindin...
Alle gegevens bekijkenOliefilterrotor is het roterende element van het centrifugaal oliefilter op de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor. De rotor, gemonteerd in de be...
Alle gegevens bekijkenNylocmoer met 3/8" UNF-schroefdraad en een zeskant van 12 mm sleutelwijdte, in de standaard (dikke) uitvoering. Een nylon inzetstuk in de kroon va...
Alle gegevens bekijkenWielremcilinder rechts
Brandstofniveausensor afdichtring voor de brandstoftanksensor-eenheid. Deze afdichtring zorgt voor de brandstofdichte afdichting tussen de brandst...
Alle gegevens bekijkenWielremcilinder LH
Oliefilter voor de Td5 2.5L vijfcilinder turbodiesel. Onderdeel van het motor smeersysteem. Het filter is een vervangbaar cartridge-element dat in...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor draaipinbehuizing - 9 mm afdichting gemonteerd op de draaibare behuizing van de vooras. Het dicht het punt af waar de aandrijfas de ...
Alle gegevens bekijkenPakkingset voor de LT230 verdeelbak, met de pakkingen en afdichtingen die nodig zijn om de behuizing opnieuw af te dichten bij een revisie. Deze s...
Alle gegevens bekijkenNylocmoer met een M20-schroefdraad, gebruikt voor ophanging en flensbevestigingen van de aandrijflijn. Een nylon inzetstuk in de kroon van de moer...
Alle gegevens bekijkenKnipperlicht OEM WIPAC past voor en achter
Kruiskoppeling voor de aandrijfas, van het 82 mm kap-tot-kap type. De kruiskoppeling (cardankoppeling) verbindt twee delen van de aandrijfas en br...
Alle gegevens bekijkenDifferentieel pignonkeerring met een dubbele afdichtingslip, voor de voor- en achterdifferentiëlen. Deze wordt in de differentieelbehuizing rond d...
Alle gegevens bekijkenOliefilter voor het motorsmeersysteem van de 2.25L viercilinder benzine- en dieselmotor. Het filter vangt verbrandingsbijproducten, metaaldeeltjes...
Alle gegevens bekijkenDe motoraangedreven mechanische brandstofopvoerpomp is geïnstalleerd in het motorbrandstofsysteem op 300Tdi dieseltoepassingen. Deze membraanpomp ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofverstuiverkabelboom voor het Td5-brandstofinjectiesysteem, die de elektrische verbinding verzorgt tussen de motorbedrading en de elektroni...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring differentieelpignon voor de differentieelbehuizing van de as. Deze oliekeerring past rond de pignonflens waar de aandrijfaskoppeling ...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de klassieke Land Rover Defender 90, 110 en 130, voor L315- en L316-modellen gebouwd van 1983 tot 2016. Deze collectie omvat niet de Defender L663. Ruim 5.900 onderdelen beschikbaar in de kwaliteitsklassen Genuine, OEM en aftermarket, voor de 200Tdi-, 300Tdi-, TD5- en Puma-motorfamilies.
Deze collectie omvat de klassieke Land Rover Defender geproduceerd van 1983 tot 2016, in drie carrosserielengtes: de 90 (korte wielbasis), de 110 (lange wielbasis) en de 130 (crew cab- en high-capacity laadvarianten). Deze beslaan twee platformaanduidingen. L315 verwijst naar het eerdere platform dat vanaf 1983 in gebruik was. L316 verwijst naar het herziene platform dat begin jaren negentig werd geïntroduceerd en gebruikt werd tot de laatste productie in januari 2016.
Deze collectie omvat niet de Defender L663 van de huidige generatie, geïntroduceerd in 2020. Onderdelen voor de L663 zijn afzonderlijk ondergebracht onder Land Rover Defender-onderdelen.
Engine FamiliesVier dieselmotorfamilies vormen het merendeel van de klassieke Defender-revisies en -restauraties die deze collectie ondersteunt.
De 200Tdi werd in 1990 geïntroduceerd en geproduceerd tot 1994. Het is een direct ingespoten turbodiesel, bekend om zijn mechanische eenvoud. Veelvoorkomende service- en revisiebehoeften omvatten de koppakking, waterpomp, injectorafdichtingen en thermostaat.
De 300Tdi liep van 1994 tot 1998. Hij gebruikt een riemaangedreven distributiesysteem en een herziene cilinderkop. Vervanging van de distributieriem en waterpomp is het service-interval met de hoogste prioriteit op deze motor. Complete timing kit-samenstellen voor de 300Tdi zijn op voorraad.
De TD5 liep van 1998 tot 2007 en was de eerste elektronisch beheerde Defender-motor van Land Rover. Hij introduceerde een geïntegreerde injectorkabelboom die door de klepdekselkap loopt, een herzien brandstoftoevoersysteem en volledige ECU-aansturing. Veel vervangen componenten omvatten de klepdekselpakking, de injectorkabelboom en het uitlaatspruitstuk.
De Puma TDCi-varianten liepen van 2007 tot 2016. Een 2.4-liter eenheid werd gebruikt van 2007 tot 2011, vervangen door een 2.2-liter eenheid vanaf 2011. Veelvoorkomende servicebehoeften omvatten EGR-componenten, koelsysteemonderdelen en turbogerelateerde items.
Defenders gebouwd vóór 1990 en uitgerust met eerdere motoren, waaronder de 2.25 benzine, de 2.5 atmosferische diesel of de V8 benzine, worden ook ondersteund waar onderdelen kruisverwijzen naar het L315-platform. Gebruik het motorfilter of zoek op OEM-onderdeelnummer voor deze varianten.
De productieperiodes van de motorfamilies zijn volgens de specificaties van het Land Rover-werkplaatshandboek en de Land Rover-onderdelencatalogus voor de L315- en L316-platforms.
Sommige componenten verschillen tussen de 90, 110 en 130. Cardanassen, chassisuitlopers, brandstoftanks, carrosserie-tubsecties en wielbasisspecifieke beugels zijn afhankelijk van de carrosserielengte. Wanneer een onderdeel specifiek is voor één of twee carrosserielengtes, vermeldt de productlisting dit.
Componenten die op alle drie de carrosserielengtes passen, omvatten de meeste motoronderdelen, remcomponenten, asrevisiesets en elektrische items. Voor die categorieën is geen carrosserielengtefilter nodig.
Quality TiersDe onderdelen in deze collectie zijn beschikbaar in drie kwaliteitsklassen, elk geschikt voor verschillende revisieprioriteiten en budgetten.
Genuine Land Rover-onderdelen zijn originele componenten die door of voor Land Rover op fabrieksspecificatie zijn geproduceerd. Dit is de juiste keuze wanneer een exacte vervanging op fabrieksspecificatie vereist is.
OEM-equivalente onderdelen worden geproduceerd door de oorspronkelijke componentfabrikant, vaak dezelfde leverancier die het onderdeel tijdens de oorspronkelijke productie voor Land Rover produceerde. Deze bieden kwaliteit op fabrieksniveau tegen een lager prijspunt dan Genuine-onderdelen met merklabel en worden veel gebruikt in professionele werkplaatsomgevingen.
Aftermarket-onderdelen zijn door derden vervaardigde alternatieven. De kwaliteit verschilt per leverancier en toepassing. Voor verbruiksartikelen met hoge slijtage zijn deze vaak een praktische en kosteneffectieve keuze.
Gebruik het kwaliteitsfilter aan de linkerzijde om de resultaten per klasse te beperken.
VIN LookupHet 17-cijferige VIN op de identificatieplaat van uw Defender codeert de carrosserievariant, de motorfamilie en het modeljaar. Voor elk onderdeel waarbij de pasvorm onzeker is, is het VIN het meest betrouwbare uitgangspunt voor bevestiging.
Budget Parts ondersteunt pasvormvragen op basis van het VIN via de contactpagina. Als u niet zeker weet of een onderdeel juist is voor uw specifieke Defender, gebruik dan het zoeken op onderdeelnummer of dien een vraag in voordat u bestelt.
Related CategoriesZoekt u een specifiek onderdeeltype in plaats van de volledige catalogus door te bladeren? De volgende collecties groeperen klassieke Defender-componenten per categorie:
Cardanassen, kruiskoppelingen en aandrijflijnrevisiecomponenten.
Land Rover aandrijfasonderdelen →Distributiecomponenten, pakkingen en interne motoritems.
Land Rover motoronderdelen →De meest betrouwbare methode is de VIN-plaat, meestal te vinden op de A-stijl aan de bestuurderszijde of op een plaat in de deuropening. De motorcode binnen het VIN bevestigt de motorfamilie. Als algemene richtlijn op basis van productiedata: de 200Tdi werd gemonteerd van 1990 tot 1994, de 300Tdi van 1994 tot 1998, de TD5 van 1998 tot 2007 en de Puma TDCi van 2007 tot 2016. Defenders gebouwd vóór 1990 gebruikten eerdere benzine- en dieselmotoren. De motorstempel op het blok zelf bevestigt de variant ook als de VIN-plaat ontbreekt of beschadigd is.
Nee. Klassieke Defenders gebruiken tijdperkspecifieke kabelboomontwerpen die niet uitwisselbaar zijn tussen motorgeneraties. De TD5 gebruikt een kabelboom die integreert met de ECU en de injectorkabelboom door de klepdekselkap leidt, wat niet compatibel is met de eerdere Tdi-bekabelingsarchitectuur. Puma TDCi-kabelbomen verschillen opnieuw vanwege het herziene motormanagementsysteem. Stem de kabelboom altijd af op zowel de motorfamilie als de carrosserielengte (90, 110 of 130) bij het bestellen.
Wielbasisspecifieke componenten omvatten cardanassen, brandstoftanks, chassisuitlopers, carrosserie-tubsecties en sommige beugelsamenstellen. De meeste mechanische componenten worden gedeeld over alle drie de carrosserielengtes, waaronder het inwendige van de motor, remcomponenten, asrevisieonderdelen en het merendeel van de elektrische items. De productlistings op deze pagina vermelden de carrosserielengtepasvorm waar dit relevant is.
Sommige onderdelen kruisverwijzen wel tussen de klassieke Defender en de Discovery 1, met name voor de 200Tdi-motor, die componenten deelt met de Discovery 1 200Tdi-motor. Ascomponenten overlappen ook in zekere mate tussen de twee platforms. Kruisverwijzen op onderdeelnummer is essentieel voordat u bestelt, aangezien niet alle ogenschijnlijk vergelijkbare onderdelen qua afmeting of functie uitwisselbaar zijn. Gebruik het zoeken op onderdeelnummer of neem contact op met Budget Parts met uw VIN als u twijfelt.
Genuine-onderdelen zijn componenten met Land Rover-merk die op de originele fabrieksspecificatie zijn geproduceerd. OEM-equivalente onderdelen worden gemaakt door de oorspronkelijke componentleverancier, vaak dezelfde fabrikant die Land Rover tijdens de productie beleverde, en bieden vergelijkbare kwaliteit zonder de merkpremie van Land Rover. Aftermarket-onderdelen zijn alternatieven van derden die in kwaliteit verschillen per leverancier. Alle drie de klassen zijn beschikbaar in deze collectie en kunnen worden gefilterd met de kwaliteitsselector.
De laatste klassieke Defender verliet de productielijn in Solihull in januari 2016, wat het einde markeerde van een model dat sinds 1983 onafgebroken in productie was geweest. De Defender L663 van de huidige generatie is een afzonderlijk voertuig op een ander platform en valt niet onder deze collectie.
De volgende gidsen behandelen motorspecifiek onderhoud en componentonderwerpen die relevant zijn voor de Defender-modellen in deze collectie. Elk artikel biedt gedetailleerde technische context en linkt terug naar de relevante onderdelen.
Een technische referentie die de bekende zwakke punten van de 300Tdi-motor, serviceprioriteiten en de componenten behandelt die het vaakst nodig zijn voor een volledige revisie of preventieve overhaul.
Gids Defender 300Tdi →Behandelt het scheuren van het TD5-uitlaatspruitstuk in detail, inclusief inspectiemethode, vervangingsopties en waarom de kwaliteit van de tapeinden van belang is voor een duurzame reparatie.
Gids Td5 uitlaatspruitstuk →Een onderhouds- en storingsreferentie voor de Puma 2.4 TDCi-motor gemonteerd op Defenders van na 2007, met aandacht voor EGR-, koelings- en turbogerelateerde servicebehoeften.
Gids Defender 2.4 TDCi →