Land Rover Discovery 4 Onderdelen

Onderdelen voor de Land Rover Discovery 4 (L319), geproduceerd van 2009 tot 2016 op het Integrated Body Frame-platform dat gedeeld werd met de Discovery 3. Omvat alle varianten voor de EU-markt, van de 2.7 TDV6 tot de 3.0 SDV6 en de 3.0 SCV6 benzine van na de facelift. Genuine, OEM en aftermarket op voorraad voor verzending binnen de EU op dezelfde dag.

De Discovery 4 (L319), 2009 tot 2016

De Discovery 4 is het voertuig van de tweede generatie op het L319 Integrated Body Frame-platform, geproduceerd van 2009 tot de Discovery 5 (L462) het in 2017 overnam. Hij draagt dezelfde chassiscode als de Discovery 3 (2004 tot 2009) en deelt de structurele body-on-frame-architectuur, de luchtveringopstelling achter en verschillende aandrijflijncomponenten. Wanneer onderdelen op beide L319-generaties passen, vermeldt de productlisting dit; motor-, elektrische en kalibratiegevoelige componenten zijn over het algemeen beperkt tot één generatie.

Er gelden twee afzonderlijke productiefasen. Auto's van vóór de facelift (2009 tot 2013) werden geïntroduceerd met de 2.7 TDV6 en de oorspronkelijke 3.0 TDV6 / SDV6-varianten en de 5.0-liter V8 benzine. De facelift van 2014 vernieuwde het front, verving de V8 benzine door de 3.0 SCV6 supercharged benzine, introduceerde stop-start binnen de dieselreeks en herzag de SDV6-kalibratie. De ZF 8HP70 achttraps automaat arriveerde vanaf 2012 ook op de SDV6, ter vervanging van de eerdere ZF 6HP28 zesversnellingsbak.

De Discovery 3 en de Discovery 5 zijn de aangrenzende generaties. Geen enkel L319-onderdeel is uitwisselbaar met de L462, die gebouwd is op een geheel ander, aluminium-intensief platform.

Motorvarianten in de L319 Discovery 4

2.7 TDV6 (Ford AJD-V6, 2.720 cc, 190 pk): uitsluitend vroege productie, 2009 tot modeljaar 2010. Gekoppeld aan de ZF 6HP26 zesversnellings automaat of de zesversnellings handbak. De motorarchitectuur is overgenomen van de Discovery 3, maar de emissies en kalibratie verschillen. Gebruikt een distributieriem op het geplande service-interval.

3.0 TDV6 (306DT, 2.993 cc, 211 pk): geïntroduceerd voor modeljaar 2011 en geproduceerd tot en met 2013. Twin-turbo diesel, gekoppeld aan de ZF 6HP28 zesversnellings automaat. De 306DT gebruikt een wet belt-distributiesysteem: de aandrijfriem van de voorste nokkenas en de riem van de achterste hogedrukbrandstofpomp zijn beide geplande servicedelen en moeten samen worden vervangen.

3.0 SDV6 (306DT, 2.993 cc, 245 tot 256 pk): leverbaar gedurende de volledige productieperiode van de Discovery 4 met progressieve vermogensverhogingen. Sequentiële twin-turbo-architectuur. Vanaf 2012 werd de SDV6 gekoppeld aan de ZF 8HP70 achttraps automaat. SDV6-voertuigen van na de facelift van 2014 kregen stop-start-technologie en een herziene kalibratie.

5.0 V8 benzine (AJ133, 375 pk): atmosferisch, leverbaar van 2009 tot 2013. Lager EU-volume, maar ondersteund met service-onderdelen op voorraad.

3.0 SCV6 benzine (AJ126, 340 pk): supercharged V6, geïntroduceerd bij de facelift van 2014 als vervanger van de 5.0 V8. Benzinespecifieke koelings-, inlaat- en ontstekingscomponenten zijn niet uitwisselbaar met de dieselreeks.

Het leeggewicht varieert van 2.396 kg tot 2.583 kg over de varianten, wat de gewichtsspreiding van de aandrijflijnen weerspiegelt. Bevestig uw motorcode via het VIN voordat u iets bestelt in de categorieën koeling, distributie, inlaat of brandstofsysteem.

Uw Discovery 4 identificeren aan de hand van het VIN

De L319-chassiscode wordt gedeeld met de Discovery 3, dus de chassiscode alleen is geen betrouwbare pasvorminput. Het 17-cijferige VIN is de gezaghebbende identificatie. Het is gestempeld op het deurkozijn aan de bestuurderszijde, zichtbaar door de onderzijde van de voorruit op een plaat, en geregistreerd op het V5C- of lokale kentekenbewijs. Het tiende teken identificeert het modeljaar.

Specifiek voor de Discovery 4 lost de VIN-modeljaardecodering drie zaken tegelijk op: tot welke generatie het voertuig behoort (D3 of D4), welke motorvariant gemonteerd is (2.7 TDV6 beperkt tot 2009-2010, 3.0 TDV6 beperkt tot 2011-2013, SDV6 gedurende de volledige periode) en welke transmissiespecificatie van toepassing is (ZF 6HP28 versus ZF 8HP70 op de SDV6). Of het om een versie van vóór of na de facelift gaat, volgt ook uit het modeljaar: 2014 en later is van na de facelift.

Onderdeelcategorieën met consistente vraag voor de L319

De Discovery 4-voorraad is gewogen naar de categorieën waar leeftijds- en kilometrageslijtage nu het EU-wagenpark bereiken. Luchtveringcomponenten, wet belt-distributiekits, EGR-systeemonderdelen, cardanas- en aandrijflijnservicedelen, EPB-hardware, koeling voor de 306DT en chassisbevestigingsmiddelen dekken het merendeel van de routinematige werkplaatsvraag. Elke categorielink hieronder filtert de resultaten op L319-pasvorm.

Kwaliteitsklassen voor de Discovery 4

De Discovery 4 is inmiddels tussen de negen en zeventien jaar oud, en de onderdeelkeuzes worden minder gestuurd door garantieoverwegingen dan door levensduur, kosten per kilometer en leveringscontinuïteit. Genuine, OEM en aftermarket zijn alle drie haalbaar, afhankelijk van het systeem.

Genuine is de juiste klasse voor de regelkleppen en rijhoogtesensoren van de EAS-luchtvering, de servicekit voor het achterdifferentieel, de revisiecomponenten voor de 8HP70-transmissie en de wet belt-distributiekit op de 306DT. Dit zijn systemen waarbij de kalibratiegeschiedenis, het exacte JLR-onderdeelnummer en de oorspronkelijke tolerantieband van belang zijn voor langdurige betrouwbaarheid en het onderdrukken van waarschuwingscodes.

Specifiek voor de wet belt-kit zijn Genuine en OEM-equivalent beide acceptabel, maar de aftermarket-route met merknaam wordt op deze motor niet aanbevolen. De 306DT is onverbiddelijk bij onjuiste riemspanning of materiaalkwaliteit, en de faalmodus is catastrofaal.

OEM dekt het praktische gros van het Discovery 4-servicewerk. Pierburg levert EGR-kleppen en -koelers. Bosch levert de dieselhogedrukpompen, injectoren, gloeibougies en de meeste sensoren. Mahle levert koelcomponenten. ZF levert transmissieservicedelen en de Lifeguard 6 / Lifeguard 8-vloeistoffen voor de 6HP28 en 8HP70. Brembo, ATE en TRW dekken de remmen. Levering op OEM-niveau is de meest kosteneffectieve route voor routinematig onderhoud op de L319.

Aftermarket is geschikt voor schijven en blokken, filters, bushings, carrosseriebevestigingsmiddelen, buitenverlichtingslampen en luchtveringservicekits die niet langer in Genuine-levering zijn. Elke listing noemt de OEM-leverancier waar de bron is geverifieerd.

EU-voorraad en verzending voor de Discovery 4

L319-onderdelen zijn op voorraad in Nederland en worden op dezelfde werkdag verzonden bij bestellingen geplaatst vóór 15.00 uur CET. Verzendingen binnen de EU dragen geen douanepapieren of import-btw aan de grens, met een typische doorlooptijd van 1 tot 2 werkdagen naar Duitsland, België, Frankrijk en Luxemburg, en 2 tot 4 dagen naar Scandinavië, het Iberisch Schiereiland, Italië en Midden-Europa. Bestellingen naar het VK worden verzonden onder de standaard douaneprocedures van na de Brexit, met btw en heffingen die bij levering worden toegepast. Werkplaatsen die meerdere Discovery 4-voertuigen onderhouden, kunnen gefactureerde handelsvoorwaarden aanvragen.

Technische gidsen voor de Discovery 4

De onderstaande gidsen behandelen de diagnose- en vervangingsbeslissingen die op deze generatie het vaakst voorkomen. Elke gids identificeert de onderdelen die de onderliggende storing aanpakken, niet alleen het symptoom.