Overzicht Over Land Rover remschijven
Remschijven binnen het assortiment Land Rover-remonderdelen variëren sterker dan remblokken. Dezelfde modelgeneratie gebruikt vaak verschillende schijfdiameters aan de voor- en achteras, en het uitrustingsniveau of de trekhaakspecificatie kan de schijfmaat binnen hetzelfde platform beïnvloeden. Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport L320 delen het IBF-chassis en een vergelijkbare schijfmaat aan de vooras, maar de indeling van remklauw en schijf aan de achteras verschilt afhankelijk van of het voertuig is uitgerust met de Electronic Parking Brake (EPB). Range Rover L405 en Range Rover Sport L494 gebruiken het zwaardere D7u-platform met navenant grotere schijfdiameters voor en achter.
Deze collectie groepeert remschijven op OEM-onderdeelnummer en toepassing. Controleer de bouwdatum van uw voertuig en de aspositie (voor of achter) voordat u bestelt. Voor- en achterschijven zijn niet onderling verwisselbaar, en dezelfde modelgeneratie kan meerdere schijfspecificaties gebruiken, afhankelijk van motorvariant of uitrustingsniveau.
Koopgids Schijftypen en toepassingsbereik
Land Rover- en Range Rover-remschijven worden vervaardigd in twee hoofdprofielen: geventileerd en massief. Geventileerde schijven hebben interne luchtkanalen tussen de twee wrijvingsvlakken, waardoor lucht kan circuleren en warmte kan afvoeren terwijl het wiel draait. Massieve schijven zijn een enkel vlak gietstuk zonder interne kanalen. De vooras gebruikt geventileerde schijven bij Defender Classic Puma-tijdperk en latere modellen, de meeste Discovery-generaties, alle Freelander-varianten en alle Range Rover-platforms vanaf de P38. Discovery 1 heeft zowel massieve als geventileerde vooras-toepassingen, afhankelijk van chassis en specificatie, dus controleer dit altijd aan de hand van het VIN. De specificatie van de achteras varieert: lichtere platforms zoals Freelander 2 en Discovery 2 gebruiken massieve achterschijven, terwijl zwaardere platforms zoals Range Rover L405, Range Rover Sport L494 en Discovery 5 ook geventileerde achterschijven gebruiken.
OEM versus aftermarket: Voor remschijven op in de EU geregistreerde voertuigen is ECE R90-goedkeuring de wettelijke minimumnorm, geen signaal van premiumkwaliteit. Vervangende remschijven die worden verkocht voor personenauto's die na november 2016 zijn geregistreerd, moeten R90-goedkeuring hebben, wat maat- en prestatietoleranties vereist binnen een vastgestelde marge ten opzichte van het originele onderdeel. Aftermarket remschijven van Ferodo en TRW hebben R90-goedkeuring op de relevante onderdeelnummers en voldoen aan de OE-toleranties. Originele Land Rover-remschijven zijn de juiste keuze als kosten van ondergeschikt belang zijn en u er niet meer naar wilt omkijken. Het risico zit niet in het kiezen van aftermarket boven OEM: het zit in het kiezen van niet-R90-goedgekeurde onderdelen van onbekende leveranciers. Controleer altijd de R90-status voordat u monteert.
Werkplaatstip Vervang remschijven altijd per as (paarsgewijs). Het monteren van één nieuwe schijf terwijl de versleten originele schijf aan de andere kant van dezelfde as blijft zitten, geeft verschillende wrijvingsvlakprofielen, veroorzaakt ongelijkmatig remmen en pulsatie van het rempedaal, en verkort de levensduur van zowel de nieuwe schijf als de nieuwe remblokken.
Modelreferentie EPB-toepassing per model
De belangrijkste controle voorafgaand aan aankoop van achterremschijven is of uw voertuig een Electronic Parking Brake (EPB) heeft, en welk type. Bij EPB-platforms met motor-op-remklauw moet de motor van de achterremklauw worden teruggedraaid met een geschikte diagnosetool voordat de remklauwzuiger kan worden ingedrukt. Bij EPB-platforms met bowdenkabelbediening wordt de remklauwzuiger op conventionele wijze ingedrukt, al is servicemodus of mechanische afstelling van de remschoenen vereist bij het verwijderen van de schijf of het onderhouden van de trommel-in-naaf remschoenen. Achterremschijven bestellen zonder het EPB-type te bevestigen leidt tot een onvolledige klus. Onderstaande tabel behandelt de belangrijkste Land Rover- en Range Rover-platforms.
| Model | Jaren | EPB achter? | Opmerkingen |
| Defender Classic | 1983 tot 2016 | Nee | Td5-modellen (1998-2007) en Puma-modellen (2007-2016) hebben schijfremmen op alle vier de wielen. Pre-Td5 Defenders (van vóór de overgang naar achterschijfremmen medio jaren negentig) kunnen achtertrommelremmen hebben. De parkeerrem is bij alle Classic Defender-modellen een op de cardanas gemonteerde trommel, niet wielgemonteerd. |
| Discovery 1 | 1989 tot 1998 | Nee | Schijfremmen op alle vier de wielen. De parkeerrem is een op de cardanas gemonteerde trommel, niet wielgemonteerd. Geen elektronische bediening. |
| Discovery 2 | 1998 tot 2004 | Nee | Schijfremmen op alle vier de wielen. De parkeerrem is een op de cardanas gemonteerde trommel, niet wielgemonteerd. Geen elektronische bediening. |
| Discovery 3 | 2004 tot 2009 | Ja (bowdenkabeltype) | De op het chassis gemonteerde EPB-actuatormodule trekt aan kabels om de trommel-in-naaf remschoenen te bedienen. De hydraulische remklauwzuiger achter wordt op conventionele wijze ingedrukt. EPB-servicemodus of het terugdraaien van de mechanische schoenafsteller is vereist bij het verwijderen van de achterschijf of het onderhouden van de EPB-schoenonderdelen. |
| Discovery 4 | 2009 tot 2016 | Ja (bowdenkabeltype) | De op het chassis gemonteerde EPB-actuatormodule trekt aan kabels om de trommel-in-naaf remschoenen te bedienen. De hydraulische remklauwzuiger achter wordt op conventionele wijze ingedrukt. EPB-servicemodus of het terugdraaien van de mechanische schoenafsteller is vereist bij het verwijderen van de achterschijf of het onderhouden van de EPB-schoenonderdelen. |
| Discovery 5 | 2017 en later | Ja (motor-op-remklauw) | EPB-motor gemonteerd op de achterremklauw. Diagnostische servicemodus vereist voordat de remklauwzuiger achter kan worden ingedrukt. Geventileerde schijven voor en achter. |
| Freelander 1 | 1997 tot 2006 | Nee | Traditionele kabelbediende parkeerrem. |
| Freelander 2 | 2006 tot 2014 | Nee | Traditionele kabelbediende parkeerrem. Massieve achterschijven. |
| Range Rover Classic | vóór 1994 | Nee | Controleer de schijfspecificatie aan de hand van het onderdeelnummer; varianten van vóór 1994 verschillen. |
| Range Rover P38 | 1994 tot 2001 | Nee | Traditionele kabelbediende parkeerrem. |
| Range Rover L322 | 2002 tot 2012 | Gemengd, afhankelijk van bouwjaar/VIN | Vroege L322-voertuigen hebben een mechanische, kabelbediende parkeerrem met trommel-in-naaf remschoenen. Latere facelift-/VIN-reeksen hebben een elektronische parkeerremmodule en -schakelaar, maar het systeem werkt nog steeds via kabels en achterste parkeerremschoenen. L322 mag niet op één lijn worden gesteld met de motor-op-remklauw systemen van L405/L494. |
| Range Rover L405 | 2013 tot 2022 | Ja (motor-op-remklauw) | EPB-motorarchitectuur gemonteerd op de achterremklauw. Diagnostische servicemodus vereist voordat de remklauwzuiger achter kan worden ingedrukt. Geventileerde achterschijven. |
| Range Rover Sport L320 | 2005 tot 2013 | Ja | IBF-platform, gedeelde architectuur met Discovery 3. EPB van het bowdenkabeltype: de hydraulische remklauwzuiger achter wordt op conventionele wijze ingedrukt. EPB-servicemodus of het terugdraaien van de mechanische schoenafsteller is vereist bij het verwijderen van de achterschijf of het onderhouden van de EPB-schoenonderdelen. |
| Range Rover Sport L494 | 2014 tot 2022 | Ja (motor-op-remklauw) | EPB-motorarchitectuur gemonteerd op de achterremklauw. Diagnostische servicemodus vereist voordat de remklauwzuiger achter kan worden ingedrukt. Geventileerde achterschijven. |
Opmerking Discovery Sport, New Defender L663, Range Rover L460, Range Rover Evoque en Range Rover Velar: deze modellen zijn uitgerust met EPB. Controleer de exacte serviceprocedure voor uw variant in het werkplaatshandboek voordat u begint met het vervangen van de achterschijven.
Compatibiliteit De juiste schijf voor uw voertuig bepalen
Het bestellen van de juiste remschijf vereist drie gegevens: model en generatie, aspositie (voor of achter), en bouwdatum. De bouwdatum is van belang omdat remspecificaties binnen een generatie kunnen wijzigen. Discovery 3 en Discovery 4 draaiden beide op het L319-platform, maar hebben bij sommige varianten verschillende schijfdiameters, afhankelijk van motor en uitrustingsniveau. Range Rover L405 werd geleverd met meerdere rempakketten, afhankelijk van de specificatie.
Het VIN of de chassisplaat is de meest betrouwbare bron voor deze gegevens. Bij Land Rover- en Range Rover-modellen bevindt de chassisplaat zich op de A-stijl bij RHD-voertuigen en op de A-stijl aan de passagierszijde bij LHD-voertuigen. Het VIN decodeert het bouwjaar, de carrosserievariant en de motorcode, die allemaal van invloed kunnen zijn op de schijfmaat, met name bij Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover L405.
Als het voertuig is voorzien van opgewaardeerde remklauwdragers, grotere aftermarket remklauwen, of een big brake kit, komt de schijfdiameter mogelijk niet meer overeen met de fabrieksspecificatie. Controleer de schijfdiameter en offset-hoogte voordat u bestelt, als er wijzigingen aan het remsysteem van het voertuig zijn aangebracht.
Montage-opmerkingen Algemene montage-opmerkingen voor Land Rover remschijven
Oppervlakteroest op nieuwe of ongebruikte remschijven is normaal en geen kwaliteitsgebrek. Lichte oranje oppervlakteoxidatie op het wrijvingsvlak verdwijnt binnen de eerste paar keer remmen, doordat het remblok het schijfoppervlak schoonveegt. Diepe putcorrosie, groeven in het wrijvingsvlak, of een verhoogde roestrand aan de buiten- of binnenrand van het wrijvingsvlak zijn iets anders: dit wijst erop dat het schijfoppervlak is aangetast, en de minimale dikte en oppervlaktetoestand moeten worden gecontroleerd voordat wordt besloten of vervanging nodig is.
De minimale schijfdikte is op elke schijf gestempeld of gegoten, ofwel op de schijfkap ofwel op de rand van het wrijvingsvlak. Controleer de resterende dikte met een micrometer op minimaal vier punten over het wrijvingsvlak voordat u de schijf terugplaatst. Een schijf die bij het monteren van een nieuwe set remblokken al binnen 1 mm van de minimale dikte zit, moet worden vervangen voordat die remblokken versleten zijn, waardoor een tweede remonderhoudsbeurt eerder nodig is dan verwacht.
Belangrijk: twee verschillende EPB-architecturen Motor-op-remklauw platforms (Range Rover L405, Range Rover Sport L494, Discovery 5 en latere equivalenten): De elektronische motor van de achterremklauw moet met de diagnostische servicemodus worden teruggedraaid voordat de remklauwzuiger kan worden ingedrukt. Het forceren van de zuiger zonder servicemodus beschadigt de EPB-motor en vereist vervanging van de actuator.
EPB-platforms met bowdenkabelbediening (Discovery 3, Discovery 4, Range Rover Sport L320): De hydraulische remklauwzuiger achter wordt op conventionele wijze ingedrukt. Servicemodus of het terugdraaien van de mechanische schoenafsteller is vereist bij het verwijderen van de achterschijf of het onderhouden van de EPB-schoenonderdelen in de schijfkap, niet alleen voor het indrukken van de remklauwzuiger.
Zijdelingse slingering (run-out) van meer dan 0,1 mm, gemeten met een meetklok op een net gemonteerde schijf, wijst op een verontreinigd naafvlak of een naaf die zelf op slingering moet worden gecontroleerd. Reinig het naafvlak grondig voordat u een schijf monteert, en controleer de naafslingering als het probleem na het reinigen van de naaf terugkeert.
Vervangende remblokken, remschoenen, remschijven en remtrommels die voor gebruik op de openbare weg in de EU worden verkocht, moeten voldoen aan de relevante ECE R90-regels voor het voertuigtype en de registratieperiode. Voor remschijven is de uitbreiding van november 2016 met name relevant voor nieuwere personenvoertuigen: vervangende schijven voor modellen die na die datum voor het eerst zijn geregistreerd, moeten R90-goedkeuring hebben, wat maat- en prestatietoleranties vereist binnen een vastgestelde marge ten opzichte van het originele onderdeel. Dit is een wettelijke eis, geen marketingaanduiding. Controleer of de onderdelen die u monteert het R90-goedkeuringskeurmerk dragen voordat u ze installeert. Meer informatie is beschikbaar via het overzicht van ECE Regulation 90 op Wikipedia.
Technische gidsen Gerelateerde servicegidsen
EPB-storing: diagnose en hoofdoorzaak
EPB-storingen bij Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport L320 worden vaak verkeerd gediagnosticeerd als actuatorstoringen. Versleten achterremonderdelen en kabelweerstand zijn meestal de hoofdoorzaak. Behandelt het juiste diagnosetraject voordat u onderdelen bestelt.
Land Rover EPB-storing diagnosegids Defender remslijtage onder extreme omstandigheden
Hitte, stof en aanhoudend hoog tempo tasten remmen, koeling en vering gelijktijdig aan. Een werkplaatsgids over faalmechanismen van remmen en koeling bij de Defender onder rally-terreinomstandigheden, met upgrade-prioriteiten in drie niveaus.
Defender rem- en warmtebeheer gids Gerelateerde categorieën Gerelateerde onderdelen en collecties
Land Rover remblokken
OEM-kwaliteit en performance remblok-compounds voor alle Land Rover- en Range Rover-modellen. Vervang schijven en remblokken als bij elkaar passend paar voor een correcte inloop en levensduur.
Land Rover remblokken voor alle modellen Ferodo Land Rover remonderdelen
Ferodo remschijven en remblokken hebben ECE R90-goedkeuring bij Land Rover-toepassingen. Consistente wrijvingseigenschappen op OE-niveau binnen het Discovery-, Defender- en Range Rover-assortiment.
Ferodo remonderdelen voor Land Rover TRW Land Rover remonderdelen
TRW R90-goedgekeurde remschijven en remblokken voor Land Rover en Range Rover. OE-leverancier aan JLR op meerdere platforms.
TRW remonderdelen voor Land Rover Land Rover wiellagers
Naven van de zware platforms Discovery 4 en Range Rover L405 vertonen vaak lagerslijtage bij dezelfde onderhoudsinterval als een grote rembeurt. De moeite waard om te controleren wanneer het wiel eraf is.
Land Rover wiellagers per model As-, vering- en stuuronderdelen
Versleten onderste draagarmrubbers bij Range Rover L322, L405 en Range Rover Sport L320 veranderen de wielgeometrie tijdens het remmen, wat ongelijkmatige schijfslijtage versnelt. Controleer dit tegelijk met een rembeurt.
Land Rover veringsonderdelen per model Land Rover diagnosetools
Motor-op-remklauw EPB-platforms (Range Rover L405, Range Rover Sport L494, Discovery 5) vereisen diagnostische servicemodus voordat de remklauwzuiger achter wordt ingedrukt. EPB-platforms met bowdenkabelbediening (Discovery 3, Discovery 4, Range Rover Sport L320) vereisen servicemodus of mechanische schoenafstelling alleen voor het verwijderen van de schijf of het werken aan de parkeerremschoenen.
Land Rover werkplaats- en diagnosetools Veelgestelde vragen Veelgestelde vragen
Wanneer moet ik de remschijven van een Land Rover of Range Rover vervangen?
Remschijven moeten worden vervangen wanneer de dikte van het wrijvingsvlak onder de minimale specificatie komt die op de schijf is gestempeld of gegoten, wanneer het wrijvingsvlak diepe radiale groeven vertoont, wanneer de zijdelingse slingering gemeten met een meetklok groter is dan 0,1 mm, of wanneer de schijf gescheurd is over het wrijvingsvlak of bij de schijfkap. Lichte oppervlakteroest op een schijf die ongebruikt heeft stilgestaan, is geen reden voor vervanging en verdwijnt na de eerste paar keer remmen. Bij zwaardere platforms zoals Discovery 4 en Range Rover L405 kunnen schijven die herhaaldelijk aan trekbelasting of langdurig terreingebruik worden blootgesteld, versnelde slijtage vertonen voordat de minimale dikte is bereikt. Controleer de schijfdikte en oppervlaktetoestand bij elke remblokwissel.
Hoe lang gaan remschijven van een Land Rover mee?
De levensduur van remschijven hangt af van het platformgewicht, het gebruikstype en het remblok-compound. Bij lichtere platforms zoals Freelander 2 en Discovery Sport loopt de levensduur van de schijf doorgaans op tot 80.000 tot 100.000 km bij normaal weggebruik. Bij zwaardere platforms zoals Discovery 4, Range Rover L405 en Range Rover Sport L494 is de levensduur van de schijf doorgaans 60.000 tot 80.000 km onder vergelijkbare omstandigheden. Trekken, terreingebruik en aanhoudend hard rijden verkorten dit aanzienlijk. Schijven en remblokken moeten als bij elkaar passend paar worden vervangen: het monteren van nieuwe remblokken op versleten schijven veroorzaakt ongelijkmatige overdracht van wrijvingsmateriaal en verkort de levensduur van beide onderdelen.
Is oppervlakteroest op remschijven van een Land Rover normaal?
Ja. Oppervlakteroest op de wrijvingsvlakken van remschijven is een normaal gevolg van vocht en zuurstof die reageren met gietijzer. Bij een voertuig dat 's nachts in een vochtige omgeving heeft gestaan, is lichte oranje oppervlakteroest te verwachten en verdwijnt deze na een paar keer remmen doordat het remblok het wrijvingsvlak schoonveegt. Diepe putcorrosie die doordringt in het schijflichaam, roestkanalen in het wrijvingsvlak, of een verhoogde roestrand aan de buiten- of binnenrand van het wrijvingsvlak zijn iets anders dan oppervlakteoxidatie. Dit wijst erop dat het schijfoppervlak is aangetast, en de minimale dikte en oppervlaktetoestand moeten worden gecontroleerd voordat wordt besloten of vervanging nodig is.
Heb ik een diagnosetool nodig om achterremschijven te vervangen bij een Land Rover met Electronic Parking Brake?
Dit hangt af van de EPB-architectuur van het voertuig. Bij Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport L320 kan de hydraulische remklauwzuiger achter op conventionele wijze worden ingedrukt. De elektronische parkeerrem bedient afzonderlijke schoenen in de schijfkap achter, dus servicemodus of het terugdraaien van de mechanische schoenafsteller is relevant bij het verwijderen van de achterschijf of het onderhouden van de parkeerremschoenen. Bij motor-op-remklauw platforms zoals Range Rover L405, Range Rover Sport L494 en Discovery 5 moet de elektronische motor van de achterremklauw worden teruggedraaid met de juiste diagnose-/serviceprocedure voordat de zuiger wordt ingedrukt. Discovery 1, Discovery 2, Freelander 1 en Freelander 2 hebben geen EPB en vereisen geen speciale procedure.
Wat is het verschil tussen geventileerde en massieve remschijven bij Land Rover-modellen?
Een geventileerde remschijf heeft een hol dwarsprofiel met interne koelkanalen tussen de twee wrijvingsvlakken. Deze kanalen laten lucht door de schijf circuleren terwijl het wiel draait, waardoor de warmte die tijdens het remmen ontstaat wordt afgevoerd. Een massieve schijf is een enkel vlak gietstuk zonder interne kanalen. Land Rover- en Range Rover-modellen gebruiken standaard geventileerde schijven aan de vooras bij alle generaties: de vooras genereert het grootste deel van de remkracht en warmte. De achteras gebruikt doorgaans massieve schijven bij lichtere platforms zoals Freelander 2 en Discovery 2. Zwaardere platforms zoals Range Rover L405, Range Rover Sport L494 en Discovery 5 gebruiken ook geventileerde schijven achter. Voor- en achterschijven zijn niet onderling verwisselbaar.
Technische inhoud door het Budget Parts werkplaatsteam.
