Land Rover wiellagers en keerringen

Land Rover wiellagers en keerringen dragen het wiel en zorgen ervoor dat de naaf recht, afgedicht en gesmeerd blijft draaien. Deze collectie omvat wiel- en naaflagers, conische rollagers en complete naafeenheden, naafassemblages, wielnaven, naafmoeren en doppen, plus de olieafdichtingen voor naaf en asstomp, keerringensets en borgringen die daarbij horen. Een versleten wiellager veroorzaakt een dreunend of rommelend geluid dat verandert bij het nemen van bochten, en speling aan het wiel, dus laat dit tijdig controleren.

De toepassing bestrijkt het hele gamma, van onderhoudbare kegellagers op de modellen met starre as tot complete naaflagereenheden op de Discovery 2, Range Rover P38 en latere voertuigen. Het lagertype volgt het model en de bouwperiode, niet de ophangingsconstructie, dus controleer dit aan de hand van het VIN voordat u bestelt. Budget Parts levert al meer dan 25 jaar Land Rover-onderdelen, met voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle verzending binnen de EU.

Overzicht

Over Land Rover wiellagers en keerringen

Het wiellager laat de naaf vrij draaien op de asstomp en draagt daarbij het gewicht van het voertuig en de belasting uit bochten en remmen. Daarnaast houden de naaf- en asstomp-oliekeerringen het vet of de asolie binnen en water en vuil buiten. Wanneer een lager slijt, gaat het brommen, ronken of grommen, meestal toenemend met de snelheid en veranderend wanneer het voertuig in een bocht wordt belast, en het kan speling aan het wiel geven. Een defecte keerring laat een lager drooglopen of vervuilt de rem, dus keerringen worden standaard samen met het lager vervangen. Deze collectie maakt deel uit van het bredere Land Rover as-, ophangings- en stuursysteem.

Deze groepeert de wiellagers, naafeenheden en naaf- of asstomp-keerringen voor Series, Defender, Discovery en Range Rover modellen. Het omvat de lagers, keerringen en naafonderdelen die zich aan het wieluiteinde bevinden; motor-, versnellingsbak- en differentieel-oliekeerringen horen bij hun eigen systemen, en het swivelhuis zelf is ondergebracht bij As- en swivelonderdelen. Budget Parts biedt in deze collectie zowel de losse lagers en keerringen als de complete naaflagerkits voor de meest voorkomende klussen.

Aankoopgids

De juiste wiellager en keerring kiezen

Bepaal eerst de lageropstelling voor uw exacte model, as en bouwjaar, want deze volgt het voertuig en niet de ophangingsconstructie. De modellen met starre as, Series, Discovery 1, Range Rover Classic en de meeste Defenders, gebruiken onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers die worden afgesteld op de opgegeven axiale speling van de naaf en samen met de keerringen worden geleverd. Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen gebruiken een complete naaflagereenheid of naafeenheid die als één onderdeel wordt gemonteerd en niet wordt afgesteld, vaak met de ABS-sensor of encoder ingebouwd. Controleer welke opstelling u heeft voordat u bestelt, want de onderdelen en de klus verschillen.

Koop de keerringen samen met de lagers. Een naaflagerkit kan de binnen- en buiten-kegellagers, de naaf-oliekeerring en, indien vermeld, de asstomp-keerring bevatten, dus controleer het individuele product om te zien wat er in de doos zit. Wanneer u een lekkage zoekt in plaats van een geluid, is een losse naaf- of asstomp-oliekeerring apart verkrijgbaar. Controleer de opstelling van de wielsnelheidssensor en encoder aan de hand van het VIN, aangezien de ABS-trigger zich op de naaf, op het CV-joint, of ingebouwd in de lagerkeerring kan bevinden.

Origineel, OEM en aftermarket. Originele lagers en keerringen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en lager- en keerringmerken zoals Timken, SKF, FAG en Corteco kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen voor voertuigen met lichter gebruik. Bij een veiligheids- en slijtageonderdeel dat elke kilometer meedraait, is een kwalitatief OEM- of OES-lager doorgaans de meerprijs waard ten opzichte van de goedkoopste optie.

Toepassing

Modeltoepassing

De tabel groepeert modellen per wiellagertype. Controleer de as en of het voertuig ABS heeft aan de hand van het VIN voordat u bestelt, aangezien de naaf- en triggerringopstelling verschilt.

Modelgroep	Wiellagertype	Opmerkingen
Series 1, 2, 2A, 3	Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers	Stel af op de opgegeven axiale speling van de naaf met de stel- en borgmoeren. Vervang de verstoorde naafkeerring
Land Rover 90, 110, 130 en Defender tot VIN WA159806	Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers	Vroegere stel- en borgmoerconstructie. Stel af op de opgegeven axiale speling voor de as
Defender vanaf VIN XA159807 (tot 2016)	Onderhoudbare kegellagers met een geselecteerde afstandsring	Kleurgecodeerde geselecteerde afstandsring met een geborgde naafmoer voor eenmalig gebruik (RFD100000). Volg de bouwspecifieke procedure, niet de eerdere stel- en borgmethode
Discovery 1 (1989 tot 1998)	Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers	Stel af op de opgegeven axiale speling. Controleer voor- of achteras en ABS-onderdelen aan de hand van het VIN
Discovery 2 (1998 tot 2004)	Complete voor- en achternaafeenheden, niet instelbaar	Gemonteerd als één onderdeel met de ABS-sensor ingebouwd. Voor- en achtereenheden verschillen, controleer aan de hand van het VIN
Range Rover Classic (1970 tot 1996)	Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers	Stel af op de opgegeven axiale speling en vervang de naafkeerring. Latere modellen hebben ABS
Range Rover P38 (1994 tot 2001)	Complete naaflagereenheid, niet instelbaar	Niet de instelbare constructie van de Classic. Voornaven zijn zijde-specifiek, controleer zijde en as
Freelander 1 (1997 tot 2006)	Niet-instelbaar lager in de naafdrager	Lager ingeperst en geborgd met een borgring, met een aparte naafflens. De ABS-encoderopstelling verschilt per bouwjaar
Freelander 2 (2006 tot 2014)	Voornaaf- en lagereenheid, aparte achteropstelling	Voor- en achterconstructies verschillen. Controleer as en bouw aan de hand van het VIN
Latere Discovery, Range Rover en Sport met onafhankelijke ophanging	Modelspecifiek afgedicht lager of aanbout-naafeenheid, bij veel modellen met geïntegreerde ABS-encoder	Kan een aanbouteenheid zijn of een lager in de drager. Controleer de exacte eenheid aan de hand van het VIN

Compatibiliteit

De juiste lager voor uw voertuig bevestigen

Ga uit van het bouwjaar en het VIN, en controleer vervolgens de lageropstelling, aangezien deze het model en de bouw volgt en niet de ophangingsconstructie. Series, Discovery 1, Range Rover Classic en de meeste Defenders gebruiken onderhoudbare kegellagers die met keerringen worden geleverd, terwijl Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen een complete naaflagereenheid of naafeenheid gebruiken die niet wordt afgesteld. Controleer de opstelling van de wielsnelheidssensor en encoder aan de hand van het VIN, want de ABS-trigger kan zich op de naaf, op het CV-joint, of ingebouwd in de lagerkeerring bevinden, en de verkeerde naaf kan de sensor zonder signaal laten. Let op voor- of achteras en, bij de P38, de zijde, aangezien de onderdelen bij het grootste deel van het gamma verschillen.

Montage

Algemene montageopmerkingen

Vervang de naafvetkeerring die tijdens het demonteren wordt verstoord, en inspecteer de asstomp-keerring; vervang deze als hij lekt, beschadigd is of is verwijderd. Een nieuw lager achter een oude keerring blijft niet lang schoon of gesmeerd.
Stel bij de onderhoudbare kegellagernaven de opgegeven axiale speling van de naaf af volgens de procedure voor de exacte as en bouw. Te strak laat het lager oververhitten, te los geeft speling en ongelijke bandenslijtage.
Vul kegellagers bij montage met het juiste wiellagervet. Laat ze niet drooglopen en vul de naaf niet te vol.
Monteer een complete naaflagereenheid of naafeenheid als één onderdeel en probeer deze niet af te stellen. Draai de naafmoer aan tot het opgegeven aanhaalmoment.
Controleer de opstelling van de wielsnelheidssensor en encoder, en controleer de luchtspleet van de sensor wanneer de encoder is ingebouwd in de naaf, het CV-joint of de lagerkeerring, zodat het signaal na montage hersteld is.
Inspecteer de asstomp en de naafpasvlakken op groeven voordat u nieuwe lagers monteert, aangezien een beschadigd oppervlak een nieuw lager vroegtijdig laat falen.

Belangrijk

Wiellagers zijn een veiligheidskritisch slijtageonderdeel. Stel onderhoudbare kegellagernaven af op de opgegeven axiale speling, draai complete naaflagereenheden aan tot het opgegeven aanhaalmoment, en vervang de verstoorde naafkeerring samen met het lager. Een slepend of lawaaierig lager dat in gebruik blijft, kan vastlopen of de rem laten oververhitten.

Technische gidsen

Gerelateerde technische artikelen

Gids ABS-sensorstoringen

Hoe u een ABS-storing veroorzaakt door de sensor, bedrading, triggerring of een versleten wiellager van elkaar onderscheidt voordat u onderdelen koopt.

Land Rover ABS-sensor en naafdiagnose

Aandrijfas-, cardanas- en aandrijflijnproblemen

Aandrijflijngeluid en trillingen diagnosticeren, en dit onderscheiden van een versleten wiellager.

Land Rover aandrijflijngeluid diagnose

Discovery 1 200Tdi storingen, oplossingen en upgrades

Veelvoorkomende slijtagepunten op de Discovery 1 200Tdi, waaronder wiellagers en de keerringen die daarmee falen.

Discovery 1 200Tdi naaf- en lagerslijtage

Gerelateerde categorieën

Gerelateerde ophangings- en stuuronderdelen

As- en swivelonderdelen

Swivelkits, asstompen, aandrijfassen en aandrijfflenzen voor dezelfde assen.

Land Rover as- en swivelonderdelen

Kogelgewrichten

Kogelgewrichten voor A-frame, bovenste stang, trekstang en draagarm, met rubbers en kits.

Land Rover kogelgewrichten ophanging

Stuurcomponenten

Stuurhuizen, stuurarmen, spoorstangen, trekstangen en stuurbekrachtigingsonderdelen.

Land Rover stuurcomponenten en spoorstangen

Draagarmen

Radius arms, sleeparmen, draagarmen en het A-frame die de assen positioneren.

Land Rover draagarmen

Wielaccessoires

Wielmoeren, borgsets, naafdoppen en montagemateriaal voor wielen.

Land Rover wielaccessoires en wielmoeren

FAQ

Veelgestelde vragen over Land Rover wiellagers

Hoe weet ik of een Land Rover wiellager versleten is?

Een versleten wiellager bromt, ronkt of gromt meestal, en het geluid neemt toe met de rijsnelheid en verandert vaak wanneer het voertuig in een bocht het lager belast en ontlast. U kunt ook speling voelen als u het wiel bovenaan en onderaan heen en weer beweegt met het voertuig opgekrikt, hoewel een swivellager, kogelgewricht of ophangingsverbinding vergelijkbare beweging kan geven, dus isoleer de bron voordat u onderdelen vervangt. Grijp er tijdig op in, want een lager dat blijft falen kan vastlopen of de rem laten oververhitten.

Moet ik de keerringen vervangen wanneer ik een wiellager verwissel?

Vervang de naafvetkeerring die wordt verstoord wanneer de naaf eraf is, aangezien een nieuw lager achter een oude of verharde keerring niet lang afgedicht en gesmeerd blijft. Inspecteer de asstomp-keerring en vervang deze als hij lekt, beschadigd is of is verwijderd. Veel naaflagerkits voor de kegellagerassen bevatten de keerringen, dus controleer het individuele product. Bij een complete naaflagereenheid is de keerring ingebouwd en wordt deze als één onderdeel vervangen.

Wat is het verschil tussen een kegellager en een afgedichte naafeenheid?

De traditionele modellen met starre as, Series, Defender, Discovery 1 en Range Rover Classic, gebruiken twee kegellagers per naaf, een binnen- en een buitenlager, die met vet worden gevuld en worden afgesteld op de opgegeven axiale speling van de naaf. Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen gebruiken een complete naaflagereenheid die gevet en afgedicht wordt geleverd, als één onderdeel wordt gemonteerd en niet wordt afgesteld. Het lagertype volgt het model, de as en de bouw, niet de ophangingsconstructie, dus controleer welk type uw voertuig heeft voordat u bestelt.

Moet ik een voorspanning instellen op Land Rover wiellagers?

Bij de onderhoudbare kegellagernaven worden de lagers afgesteld op een opgegeven axiale speling van de naaf volgens de procedure voor die as en bouw, niet op een algemene voorspanning, zodat het lager vrij draait zonder speling. Te strak laat het lager oververhitten en te los geeft speling en ongelijke bandenslijtage. Complete naaflagereenheden, zoals gebruikt op de Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen, zijn niet instelbaar en worden simpelweg aangedraaid tot het opgegeven aanhaalmoment.

Worden Land Rover ABS-sensoren beïnvloed door een versleten wiellager?

Dat kan. Wanneer de ABS-encoder is ingebouwd in de naaf, het CV-joint of de lagerkeerring, kan een versleten of los lager de luchtspleet van de sensor verstoren en een storing veroorzaken, en een onderbroken wielsnelheidssignaal kan ook afkomstig zijn van de sensor, de bedrading of de trigger van het CV-joint in plaats van het lager. De encoderopstelling verschilt per model en bouw, dus controleer het lager, de encoder en de sensor samen voordat u beslist welk onderdeel u vervangt.

Wat is het verschil tussen originele, OEM- en aftermarket lagers?

Originele lagers en keerringen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en lager- en keerringmerken zoals Timken, SKF, FAG en Corteco kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen voor voertuigen met lichter gebruik. Bij een slijtageonderdeel dat elke kilometer meedraait, is een kwalitatief OEM- of OES-lager doorgaans het prijsverschil waard.

Technische inhoud door het Budget Parts werkplaatsteam.