Deze collectie omvat elk onderdeel dat remvloeistof vervoert tussen de hoofdremcilinder en elk wiel van een Land Rover of Range Rover: rubberen en gevlochten roestvrijstalen flexibele slangen, stalen en Kunifer starre leidingen, en de koppelstukken, T-stukken, klemmen, beugels en verdeelblokken die deze met elkaar verbinden. Ze maakt deel uit van Land Rover Remonderdelen, de volledige remcategorie met remblokken, remschijven, remklauwen, cilinders en kits.
Slangtype-gids Rubber of gevlochten roestvrijstaal: welke remslang kiest u?
Flexibele slangen verbinden de starre leidingen die aan het chassis zijn bevestigd met de bewegende vering en naafeenheid aan elke hoek, en moeten daarom over de volledige veerweg kunnen buigen en meebewegen zonder te scheuren of te knikken. Rubberen slangen zijn de standaard fabrieksuitvoering voor het gehele Land Rover-assortiment en zijn geschikt voor normaal weggebruik. De buitenste rubberlaag verweert met de jaren en de binnenvoering kan na verloop van tijd opzwellen; een opgezwollen of ingeklapte binnenvoering beperkt de terugstroom en werkt als een terugslagklep, waardoor een rem blijft slepen, vastzit of naar één kant trekt in plaats van goed los te laten. Vervang ze per as om een gelijkmatige remwerking links en rechts te behouden.
Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een PTFE-binnenbuis omwikkeld met een roestvrijstalen buitenvlechting. De vlechting voorkomt uitzetting van de slang onder pedaaldruk, wat een licht steviger en consistenter pedaalgevoel geeft bij langdurig of hard remmen. De buitenvlechting is bovendien beter bestand tegen slijtage door modder en vuil, waardoor gevlochten slangen de populaire keuze zijn voor speciale terreinvoertuigen, trekopbouwen en alles wat op het circuit wordt gebruikt. Eindfittingen en totale lengte moeten in beide gevallen overeenkomen met de originele specificatie voor het model en de as.
Leidingmateriaal-gids Staal of Kunifer: welke remleiding kiest u?
Starre remleidingen voeren vloeistof langs vaste tracés over het chassis, het schot en de carrosseriestructuur. Bij elke Land Rover die wegkilometers heeft gemaakt, is de originele stalen leiding een van de meest voorspelbare corrosiepunten: het oppervlak roest van buitenaf door, en bij voertuigen die winterwegen of modderige paden hebben doorkruist zijn de chassistracés bij modellen zoals de Discovery 2 en Range Rover Classic een regelmatig terugkerend faalpunt.
Kunifer leiding (een koper-nikkellegering, ook verkocht als cupronickel of NiCop) is zeer corrosiebestendig en heeft geen oppervlaktebehandeling nodig. Het is met de hand te buigen zonder te knikken en geeft met een standaard flenstang een schone, consistente dubbele flens, waardoor het merkbaar makkelijker te bewerken is dan staal op een koude werkplaatsvloer. Kunifer is volledig goedgekeurd voor gebruik in remsystemen en is de standaardaanbeveling bij elke vervangende leiding. Voorgevormde leidingen worden per model en tracé aangeboden; leiding op lengte en de koppelstukken, T-stukken, beugels en klemmen om een deel of een compleet systeem aan te leggen, worden apart in de collectie vermeld.
Modeltoepassing Toepassing per model
Slangen zijn specifiek per model, as en lengte. Leidingen zijn specifiek voor hun tracé en eindfittingen. Elk product heeft een toepassingsnotitie; controleer deze aan de hand van het bouwjaar en de VIN van uw voertuig wanneer een omslagpunt wordt vermeld. Houd bij voertuigen met een liftkit rekening met extra slanglengte bij de assen.
| Model | Opmerkingen |
| Series II en III | Veel oudere voertuigen hebben imperial/UNF-remfittingen, terwijl latere of eerder gerepareerde voertuigen metrische koppelstukken kunnen hebben. Controleer de bestaande schroefdraad van het koppelstuk en de leidingdiameter voordat u bestelt. Stalen chassisleidingen corroderen bij oudere voertuigen; een Kunifer-upgrade wordt aanbevolen bij elke vervanging van de leiding. |
| Classic Defender 90, 110 en 130 | Remslangen en -leidingen variëren per wielbasis, astype, ABS-uitvoering, stuurzijde en VIN. Sommige slangkits verwijzen naar VIN 4A683088 als omslagpunt voor de voorste slangsets, maar schroefdraad van koppelstukken, leidingroutes en fittingen verschillen per productieperiode en moeten worden bevestigd via de productnotitie of de VIN. Verlengde slangen zijn verkrijgbaar voor voertuigen met een liftkit. |
| New Defender L663 (2020 en later) | Modelspecifieke slangsets met geïntegreerde ABS-routing. Controleer via VIN. |
| Discovery 1 | Slangen voor en achter. Stalen chassisleidingtracés corroderen; een Kunifer-upgrade is de gebruikelijke oplossing. |
| Discovery 2 | Hydraulische remslangen voor en achter, plus ABS-specifieke hydraulische leidingindelingen bij modellen met ABS. ABS-wielsnelheidssensorkabels zijn aparte elektrische kabels en staan in de collectie ABS-sensoren, niet hier. |
| Discovery 3 en 4 | Langere slangsets om de veerweg van de luchtvering op te vangen. Bij de Discovery 4 verschilt de leidingroute tussen LHD en RHD; controleer route en lengte via VIN. |
| Discovery 5 | Modelspecifieke sets. Controleer via VIN. |
| Freelander 1 en 2 | Slangen voor en achter. Kortere chassisleidingtracés dan bij grotere modellen; Kunifer leiding verkrijgbaar voor vervanging. |
| Range Rover Classic | Oudere voertuigen hebben UNF-koppelstukken (imperial); latere of gerepareerde voertuigen kunnen metrische fittingen hebben. Een Kunifer-leidingupgrade komt vaak voor bij restauraties waarbij stalen chassisleidingen zijn doorgeroest. Controleer de schroefdraad van het koppelstuk voordat u bestelt. |
| Range Rover P38 (1994 tot 2002) | Slangen voor en achter. Stalen chassisleidingen corroderen bij exemplaren met een hoge kilometerstand. |
| Range Rover L322 (2002 tot 2012) | Bij modellen met luchtvering lopen de slangen voor en achter anders. Controleer via VIN voor de juiste set. |
| Range Rover L405 (2012 tot 2022) en L460 (2022 en later) | Afzonderlijke generaties met verschillende luchtveringsroutes; onderdelen zijn niet uitwisselbaar tussen de L405 en L460. Controleer via VIN. |
| Range Rover Sport L320 tot L494 | Generatiespecifieke slangsets. Controleer via VIN. |
| Evoque, Velar, Discovery Sport | Slangsets voor het compacte platform. Controleer via VIN. |
Wanneer vervangen Signalen dat uw remslangen of remleidingen vervangen moeten worden
- Buitenrubber gescheurd, verhard, opgezwollen of lekkend bij de geperste eindfittingen.
- Zichtbare roest, putcorrosie, afbladdering of opzwelling onder de coating van een stalen leiding, met name op chassistracés en achter beugels waar vocht zich verzamelt.
- Een rem die sleept of langzaam volledig loslaat na het remmen, of ongelijkmatig remmen links-rechts.
- Een zacht of sponzig pedaal dat verbetert na herhaald pompen wijst meestal op lucht in het systeem of een ontluchtingsprobleem. Een wiel dat consequent sleept of een remklauw die na het rijden warmer is dan de andere, past beter bij een ingeklapte binnenvoering van de slang die de terugstroom beperkt.
- Een vochtig spoor of lekkage bij een koppelstuk, T-stuk of leidingverbinding, of een speldenprikgaatje ergens in een leidingtracé.
Montage-opmerkingen Praktische montage-opmerkingen
- Werk telkens aan één hoek tegelijk, zodat de rest van het hydraulische systeem gesloten blijft en vloeistofverlies beperkt blijft.
- Gebruik een rempedaal-vastzetter om het pedaal licht ingedrukt te houden voordat u het circuit opent; dit blokkeert de reservoirpoorten van de hoofdremcilinder en voorkomt leeglopen door zwaartekracht. Gebruik als alternatief afsluitpluggen op open fittingen. Klem flexibele slangen niet af, want dit kan de binnenvoering beschadigen en zal een gevlochten roestvrijstalen PTFE-slang blijvend vervormen.
- Gebruik op elk koppelstuk een flare-nut (remleiding)sleutel; een steeksleutel rondt de zeskant af op gecorrodeerde fittingen.
- Gebruik een goede dubbele flenstang bij het afknippen en vormen van Kunifer leiding; een schone dubbele flens is essentieel voor een lekvrije zitting van het koppelstuk.
- Leid slangen en leidingen weer door elke originele klem, beugel en geleider; bij volledig ingeslagen stuur en volledige veeruitslag mag niets in contact komen met een band, aandrijfas of stuurcomponent.
- Controleer bij voertuigen met een liftkit de slanglengte bij volledige veeruitslag voordat u gaat rijden; standaardslangen kunnen strak komen te staan en moeten worden vervangen door verlengde exemplaren die geschikt zijn voor de lifthoogte.
Veiligheidsopmerking Het openen van enig onderdeel van het hydraulische remcircuit laat lucht in het systeem toe. Ontlucht het betreffende circuit grondig voordat het voertuig de weg op gaat, en werk bij conventionele systemen van de ontluchtingsnippel die het verst van de hoofdremcilinder verwijderd is naar binnen toe. Bij modellen met ABS- of DSC-modulatoren (zoals de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover L322) kan de fabrieksprocedure een andere ontluchtingsvolgorde voorschrijven of een diagnoseapparaat vereisen om de magneetventielen van de modulator te laten schakelen; volg voor werkzaamheden aan ABS of HCU altijd de voertuigspecifieke werkplaatsprocedure. Houd het reservoir gedurende het hele proces op peil en rijd niet totdat het pedaal bij de eerste keer indrukken stevig aanvoelt.
Technische gidsen Land Rover rem- en onderhoudsgidsen
Discovery 4 EPB-storingen: diagnose en reparatie
Uitleg over storingen van de elektronische parkeerrem bij de Discovery 4, inclusief oorzaken, symptomen en de juiste serviceprocedure voorafgaand aan werkzaamheden aan de achterremmen.
Lees de gids Beschikbaarheid van Defender-onderdelen in Europa
Waar u Defender-onderdelen in Europa kunt vinden, inclusief OEM- en aftermarket-toeleveringsketens en wat u kunt verwachten van gespecialiseerde leveranciers met EU-voorraad.
Lees de gids Defender bij de Baja Aragon: hitte, stof en onderdeelstoringen
Wat extreme terreinraces bij de Baja Aragon onthullen over de eisen aan rem- en mechanische betrouwbaarheid van het Classic Defender-platform.
Lees de gids Gerelateerde categorieën Gerelateerde remonderdelen
Remblokken
OEM- en ECE R90-gecertificeerde remblokken voor elk Land Rover- en Range Rover-model.
Bekijk remblokken Remschijven
Standaard en geventileerde remschijven, plus stofschermen en bevestigingsbouten voor het volledige assortiment.
Bekijk remschijven Remklauwen
Remklauwen voor voor en achter voor alle Land Rover- en Range Rover-modellen, OEM en aftermarket.
Bekijk remklauwen Hoofd- en wielcilinders
Hoofdremcilinders, hulpcilinders en rembekrachtigers voor revisie van het hydraulische systeem.
Bekijk cilinders As, vering en besturing
Liftkits voor de vering en asonderdelen die worden gecombineerd met verlengde remslangen.
Bekijk veringsonderdelen Werkplaatsgereedschap
Flenstangen, remleidingsleutels en ontluchtingsapparatuur voor werkzaamheden aan het remsysteem.
Bekijk werkplaatsgereedschap Veelgestelde vragen Remslangen en remleidingen: veelgestelde vragen
Wanneer moet ik de remslangen van mijn Land Rover vervangen?
Rubberen flexibele slangen hebben geen vast onderhoudsinterval, maar gaan doorgaans zes tot tien jaar mee voordat het buitenrubber verweert of de binnenvoering begint op te zwellen. Vervang ze als ze gescheurd, opgezwollen, doorgeschuurd of lekkend zijn bij de eindfittingen, of als een wiel sleept of langzaam loslaat na het remmen. Een opgezwollen of ingeklapte binnenvoering werkt als een terugslagklep, waardoor de betreffende rem blijft slepen of niet goed wil loslaten; dit is een ander symptoom dan een zacht pedaal, wat vaker op lucht in het systeem wijst. Slangen moeten per as worden vervangen om een gelijkmatige remwerking te behouden.
Hoe herken ik corrosie of schade aan remleidingen van mijn Land Rover?
Inspecteer het volledige leidingtracé, inclusief de onderzijde van het chassis, het schot en eventuele plekken achter beugels waar vocht zich verzamelt. Oppervlakteroest op een stalen leiding is normaal, maar putcorrosie, afbladdering of opzwelling onder de coating wijst op actieve corrosie die de leidingwand verzwakt. Lekkage bij koppelstukken of verbindingen, of een vochtig spoor in stof of onderhuidse coating langs de leiding, wijst op een speldenprikgaatje of een gescheurd koppelstuk. Elke leiding waarbij corrosie tot in de boring is doorgedrongen, moet worden vervangen en volstaat niet met alleen oppervlaktereiniging.
Rubberen of gevlochten roestvrijstalen remslangen: welke kiest u?
Rubberen slangen zijn de standaarduitvoering en zijn geschikt voor normaal weggebruik. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een PTFE-binnenbuis binnen een roestvrijstalen buitenvlechting; ze zwellen niet op onder druk en geven een steviger pedaalgevoel bij langdurig of hard remmen, wat geschikt is voor trek-, terrein- en prestatieopbouwen. In beide gevallen moet de slang de juiste lengte en eindfitting hebben voor uw model en as.
Moet ik koper-nikkel of stalen remleidingen gebruiken voor mijn Land Rover?
Koper-nikkel leiding, verkocht onder de handelsnaam Kunifer, is de aanbevolen keuze voor elke vervangende leiding op een Land Rover. Het is zeer corrosiebestendig, wat de belangrijkste oorzaak van het falen van originele stalen leidingen wegneemt, en het is te buigen en te flenzen zonder specialistisch gereedschap, waardoor de reparatie eenvoudiger wordt. Het is volledig goedgekeurd voor gebruik in remsystemen mits u leiding van remkwaliteit gebruikt. Stalen leiding is alleen geschikt wanneer een voertuig wordt gerestaureerd naar concours-originele specificatie.
Moet het systeem worden ontlucht na het vervangen van een remslang of remleiding?
Ja. Het openen van enig onderdeel van een hydraulisch remcircuit laat lucht in het systeem toe, en deze lucht moet worden verwijderd voordat het voertuig wordt gebruikt. Ontlucht bij conventionele systemen eerst het verst van de hoofdremcilinder verwijderde punt en werk daarna terug. Bij modellen met ABS- of DSC-modulatoren, zoals de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover L322, kan de fabrieksprocedure een andere ontluchtingsvolgorde voorschrijven of een diagnoseapparaat vereisen om de magneetventielen van de modulator te laten schakelen; volg voor werkzaamheden aan ABS of HCU altijd de voertuigspecifieke procedure. Gebruik de juiste remvloeistofkwaliteit voor uw model en houd het reservoir gedurende het hele proces op peil. Een stevig pedaal bij de eerste keer indrukken bevestigt een geslaagde ontluchting; een lang of zacht pedaal na herhaald pompen betekent dat er nog lucht aanwezig is.
