Land Rover Remslangen en Remleidingen

Deze collectie omvat elk onderdeel dat remvloeistof vervoert tussen de hoofdremcilinder en elk wiel van een Land Rover of Range Rover: rubberen en gevlochten roestvrijstalen flexibele slangen, stalen en Kunifer starre leidingen, en de koppelstukken, T-stukken, klemmen, beugels en verdeelblokken die deze met elkaar verbinden. Ze maakt deel uit van Land Rover Remonderdelen, de volledige remcategorie met remblokken, remschijven, remklauwen, cilinders en kits.

Rubber of gevlochten roestvrijstaal: welke remslang kiest u?

Flexibele slangen verbinden de starre leidingen die aan het chassis zijn bevestigd met de bewegende vering en naafeenheid aan elke hoek, en moeten daarom over de volledige veerweg kunnen buigen en meebewegen zonder te scheuren of te knikken. Rubberen slangen zijn de standaard fabrieksuitvoering voor het gehele Land Rover-assortiment en zijn geschikt voor normaal weggebruik. De buitenste rubberlaag verweert met de jaren en de binnenvoering kan na verloop van tijd opzwellen; een opgezwollen of ingeklapte binnenvoering beperkt de terugstroom en werkt als een terugslagklep, waardoor een rem blijft slepen, vastzit of naar één kant trekt in plaats van goed los te laten. Vervang ze per as om een gelijkmatige remwerking links en rechts te behouden.

Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een PTFE-binnenbuis omwikkeld met een roestvrijstalen buitenvlechting. De vlechting voorkomt uitzetting van de slang onder pedaaldruk, wat een licht steviger en consistenter pedaalgevoel geeft bij langdurig of hard remmen. De buitenvlechting is bovendien beter bestand tegen slijtage door modder en vuil, waardoor gevlochten slangen de populaire keuze zijn voor speciale terreinvoertuigen, trekopbouwen en alles wat op het circuit wordt gebruikt. Eindfittingen en totale lengte moeten in beide gevallen overeenkomen met de originele specificatie voor het model en de as.

Staal of Kunifer: welke remleiding kiest u?

Starre remleidingen voeren vloeistof langs vaste tracés over het chassis, het schot en de carrosseriestructuur. Bij elke Land Rover die wegkilometers heeft gemaakt, is de originele stalen leiding een van de meest voorspelbare corrosiepunten: het oppervlak roest van buitenaf door, en bij voertuigen die winterwegen of modderige paden hebben doorkruist zijn de chassistracés bij modellen zoals de Discovery 2 en Range Rover Classic een regelmatig terugkerend faalpunt.

Kunifer leiding (een koper-nikkellegering, ook verkocht als cupronickel of NiCop) is zeer corrosiebestendig en heeft geen oppervlaktebehandeling nodig. Het is met de hand te buigen zonder te knikken en geeft met een standaard flenstang een schone, consistente dubbele flens, waardoor het merkbaar makkelijker te bewerken is dan staal op een koude werkplaatsvloer. Kunifer is volledig goedgekeurd voor gebruik in remsystemen en is de standaardaanbeveling bij elke vervangende leiding. Voorgevormde leidingen worden per model en tracé aangeboden; leiding op lengte en de koppelstukken, T-stukken, beugels en klemmen om een deel of een compleet systeem aan te leggen, worden apart in de collectie vermeld.

Toepassing per model

Slangen zijn specifiek per model, as en lengte. Leidingen zijn specifiek voor hun tracé en eindfittingen. Elk product heeft een toepassingsnotitie; controleer deze aan de hand van het bouwjaar en de VIN van uw voertuig wanneer een omslagpunt wordt vermeld. Houd bij voertuigen met een liftkit rekening met extra slanglengte bij de assen.

Signalen dat uw remslangen of remleidingen vervangen moeten worden

• Buitenrubber gescheurd, verhard, opgezwollen of lekkend bij de geperste eindfittingen.
• Zichtbare roest, putcorrosie, afbladdering of opzwelling onder de coating van een stalen leiding, met name op chassistracés en achter beugels waar vocht zich verzamelt.
• Een rem die sleept of langzaam volledig loslaat na het remmen, of ongelijkmatig remmen links-rechts.
• Een zacht of sponzig pedaal dat verbetert na herhaald pompen wijst meestal op lucht in het systeem of een ontluchtingsprobleem. Een wiel dat consequent sleept of een remklauw die na het rijden warmer is dan de andere, past beter bij een ingeklapte binnenvoering van de slang die de terugstroom beperkt.
• Een vochtig spoor of lekkage bij een koppelstuk, T-stuk of leidingverbinding, of een speldenprikgaatje ergens in een leidingtracé.

Praktische montage-opmerkingen

• Werk telkens aan één hoek tegelijk, zodat de rest van het hydraulische systeem gesloten blijft en vloeistofverlies beperkt blijft.
• Gebruik een rempedaal-vastzetter om het pedaal licht ingedrukt te houden voordat u het circuit opent; dit blokkeert de reservoirpoorten van de hoofdremcilinder en voorkomt leeglopen door zwaartekracht. Gebruik als alternatief afsluitpluggen op open fittingen. Klem flexibele slangen niet af, want dit kan de binnenvoering beschadigen en zal een gevlochten roestvrijstalen PTFE-slang blijvend vervormen.
• Gebruik op elk koppelstuk een flare-nut (remleiding)sleutel; een steeksleutel rondt de zeskant af op gecorrodeerde fittingen.
• Gebruik een goede dubbele flenstang bij het afknippen en vormen van Kunifer leiding; een schone dubbele flens is essentieel voor een lekvrije zitting van het koppelstuk.
• Leid slangen en leidingen weer door elke originele klem, beugel en geleider; bij volledig ingeslagen stuur en volledige veeruitslag mag niets in contact komen met een band, aandrijfas of stuurcomponent.
• Controleer bij voertuigen met een liftkit de slanglengte bij volledige veeruitslag voordat u gaat rijden; standaardslangen kunnen strak komen te staan en moeten worden vervangen door verlengde exemplaren die geschikt zijn voor de lifthoogte.

Land Rover rem- en onderhoudsgidsen

Gerelateerde remonderdelen

Remslangen en remleidingen: veelgestelde vragen