Overzicht
Over Land Rover schroefveren en kits
Veren dragen de carrosserie, het chassis en de meegevoerde lading van het voertuig, bepalen de statische rijhoogte en laten de wielen over oneffen terrein bewegen, terwijl de schokdempers die beweging beheersen en helpen de banden in contact met het wegdek te houden. Een uitgewerkte veer zakt door, verlaagt de rijhoogte, verstoort de geometrie en laat het voertuig doorslaan over hobbels, dus een veer die is doorgezakt of gescheurd is het waard om te vervangen voordat deze de rijkwaliteit en de banden meeneemt. Deze pagina bundelt het volledige verenassortiment: voorste en achterste schroefveren in standaard-, heavy-duty- en terreinuitvoering, wegveren, de achterveren gebruikt met een Boge zelfnivellerende eenheid, liftkits, veerzittingen, isolatoren, borgringen, afstandhouders en dislocatieconussen, binnen het bredere Land Rover as-, vering- en stuursysteem.
Deze categorie omvat schroefgeveerde Defender-, Discovery- en Range Rover-modellen, plus de blad- en parabolische veren gebruikt op de eerdere Series-voertuigen met starre as, die nooit schroefveren hebben gehad. Waar een Range Rover of Discovery met fabrieksluchtvering is uitgerust, vervangt een conversiekit van lucht naar schroefveer dat systeem door conventionele schroefveren, en die kits staan hier; de luchtveren en compressoren die ze vervangen, staan in Luchtvering. Demping is een afzonderlijke taak los van de veer, dus combineer elke veerreparatie met een controle van de bijbehorende schokdemper.
Aankoopgids
De juiste veer kiezen
Begin met de gewenste statische rijhoogte. Een veer met standaardhoogte herstelt de fabrieksstand en is de juiste keuze voor een wegvoertuig dat simpelweg door veroudering is doorgezakt. Een heavy-duty of constante-belasting veer is geschikt voor een voertuig dat regelmatig gewicht draagt of permanent extra belasting voorin heeft, zoals een lier of bullbar, en houdt de rijhoogte onder die extra massa. Deze houdt de stand onder belasting, maar verhoogt niet het toegestane laadvermogen, de asbelastingen of de trekgewichten van het voertuig. Een terrein- of liftveer verhoogt de statische rijhoogte, doorgaans met ongeveer 2 inch, om de vrije ruimte onder carrosserie en chassis te verbeteren. De bruikbare wieluitslag en articulatie zijn afhankelijk van de complete veeropstelling en niet van de veer alleen, en een lift verandert meer dan alleen de veer, dus plan de rest van de opstelling hieromheen.
Match de veer met de juiste as en zijde. Voor- en achterveren verschillen in veerconstante en lengte, en sommige Land Rover-veren zijn specifiek voor links of rechts of kleurgecodeerd voor een specifieke hoek, dus controleer het onderdeelnummer en eventuele kleurmarkering aan de hand van uw voertuig in plaats van op het oog te monteren. Veren moeten altijd per as als paar worden vervangen, zodat het voertuig recht staat en gelijkmatig stuurt.
Origineel, OEM en aftermarket. Originele veren dragen het Land Rover onderdeelnummer en komen exact overeen met de fabrieksveerconstante en rijhoogte. OEM- of OES-veren zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Lesjofors, Eibach en Allmakes OE kunnen als OE, OES of aftermarket worden aangeboden, afhankelijk van het specifieke item. Aftermarket omvat ook de budgetreeksen en de terreinspecialisten zoals Terrafirma en Old Man Emu, wier heavy-duty en verhoogde veren zijn gebouwd voor belasting en lift in plaats van om de fabrieksveerconstante na te bootsen. Voor een standaard wegreparatie is een OEM- of OES-veer met de juiste veerconstante de verstandige keuze; kies een terreinmerk alleen wanneer u daadwerkelijk de veranderde hoogte of het belastingsgedrag wilt die dit oplevert.
Werkplaatstip
Het verhogen van de rijhoogte met liftveren betekent vaak meer dan alleen de veer zelf. Afhankelijk van het model, de lifthoogte en de demperspecificatie kan een lift vragen om bijpassende of langere schokdempers, zodat de demper zijn slag behoudt, en aangepaste routing van remslang of ABS-bedrading, zodat er bij volledige uitveringsstand niets strak komt te staan. Bij voertuigen met starre as kan een grotere lift ook castorcorrectie vereisen om het stuurgevoel goed te houden. Achterste opstellingen met verlengde uitslag die zijn ontworpen om de veer los te laten komen van zijn zitting, gebruiken een dislocatieconus om de veer weer netjes op zijn zitting terug te leiden. Controleer elke slang en elke draad bij volledige uitvering en volledige compressie, en plan de volledige opstelling voordat u ook maar één veer bestelt.
Toepasbaarheid
Modeltoepassing
De tabel groepeert modellen op veertype, zodat u kunt zien welke onderdelen van toepassing zijn. Bevestig de exacte veer aan de hand van VIN of bouwspecificatie, aangezien rijhoogte, belastingsklasse en fabrieksveringstype allemaal het juiste onderdeelnummer beïnvloeden.
| Modelgroep |
Veertype |
Opmerkingen |
| Series 1, 2, 2A, 3 |
Semi-elliptische bladveren, voor en achter; parabolische bladupgrade beschikbaar |
Bladgeveerde starre assen, nooit schroefveren. Parabolische veren gebruiken minder, taps toelopende bladen voor een zachtere vering dan het standaard multibladpakket |
| Land Rover 90, 110, 130 en Defender (1983 tot 2016) |
Schroefveren voor en achter |
Schroefgeveerd vanaf de introductie. Verkocht als 90, 110 en 130 voordat de naam Defender in 1990 werd geïntroduceerd. Heavy-duty en liftveren op grote schaal gebruikt |
| Discovery 1 (1989 tot 1998) |
Schroefveren voor en achter |
Conventionele achterste schroefveren, bij sommige modellen ondersteund door een aparte Boge zelfnivellerende poot. Vaak vervangen door heavy-duty schroefveren wanneer de Boge-eenheid wordt verwijderd |
| Discovery 2 (1998 tot 2004) |
Schroefveren, of achterste Self-Levelling Suspension (SLS) met achterste luchtveren, afhankelijk van markt en specificatie |
Conversiekits van lucht naar schroefveer beschikbaar voor SLS-luchtgeveerde voertuigen. Bevestig de opstelling aan de hand van VIN |
| Range Rover Classic (1970 tot 1996) |
Schroefveren voor en achter |
Schroefgeveerd gedurende het grootste deel van de productie. Elektronische luchtvering geïntroduceerd op de LSE in 1992 en aangeboden op bepaalde latere modellen; terugconversie naar schroefveren komt vaak voor |
| Range Rover P38 (1994 tot 2001) |
Elektronische luchtvering (EAS) als standaard; conversiekits van lucht naar schroefveer beschikbaar |
Conversie naar schroefveren is een populaire oplossing voor defecte luchtsystemen. Bevestig de huidige opstelling aan de hand van VIN |
| Discovery 3 en 4 (2004 tot 2016) |
Luchtvering op veel versies; bepaalde markt- en specificatievarianten op schroefveren |
Bevestig het originele veringstype aan de hand van VIN. Schroefveeronderdelen hier; luchtveren en compressoren in Luchtvering |
| Latere luchtgeveerde Range Rover en Sport |
Fabrieksluchtvering |
Luchtveren, poten en compressoren in Luchtvering. Beschikbaarheid van conversie verschilt per chassis, bevestig dit voordat u bestelt |
Compatibiliteit
De juiste veer voor uw voertuig bevestigen
Ga uit van de bouwdatum en het VIN in plaats van alleen het bouwjaar, aangezien de veerspecificatie gedurende de levensduur van een model verandert met rijhoogte, belastingsklasse en fabrieksveringstype. Controleer voordat u kiest of uw voertuig de fabriek heeft verlaten met schroefveren, bladveren of luchtvering, omdat een conversiekit naar schroefveren en een vervangende schroefveer verschillende aankopen zijn. Noteer de as, de zijde, en eventuele kleurcode of onderdeelnummer op de bestaande veer, aangezien veel Land Rover-veren specifiek zijn voor links of rechts, of voor een bepaalde veerconstante op één hoek. Als het voertuig permanent extra gewicht draagt door een lier, bumper of trekgebruik, houd hier dan rekening mee bij het kiezen van de veerconstante, zodat de rijhoogte onder belasting standhoudt.
Montage
Algemene montage-opmerkingen
- Vervang veren per as als paar, zodat het voertuig recht staat en gelijkmatig stuurt. Een nieuwe veer aan één kant en een doorgezakte veer aan de andere kant trekt de stand scheef.
- Inspecteer de veerzittingen, isolatoren en borgringen bij het monteren van nieuwe veren, en vervang alles wat versleten, verweerd of gecorrodeerd is. Een verweerde rubberen isolator laat de veer tegen zijn zitting tikken en is een veelvoorkomende oorzaak van een klop over hobbels.
- Controleer de schokdempers telkens wanneer u veren vervangt. Nieuwe veren op versleten dempers rijden slecht, en een verhoogde veer kan een standaarddemper voorbij zijn slag trekken.
- Controleer bij opstellingen met verlengde uitslag of lift de lengte van remslang en ABS-bedrading bij volledige uitvering, en monteer waar het ontwerp toelaat dat de achterste veer loskomt van zijn zitting, dislocatieconussen zodat de veer netjes terugkeert en niet van zijn zitting springt.
- Ondersteun de as veilig en laat de veerspanning op een gecontroleerde manier vieren. Een samengedrukte schroefveer of een bladpakket onder belasting bevat aanzienlijke energie.
- Plan een wielafstelling en controleer de castor na elke lift, aangezien het verhogen van de rijhoogte de vering- en stuurgeometrie verandert.
Belangrijk
Veren bevatten grote hoeveelheden opgeslagen energie. Ondersteun het voertuig op assteunen, laat de veerspanning gecontroleerd vieren, en werk nooit onder een voertuig dat alleen door een krik wordt ondersteund. Vervang veren per as als paar en controleer de remslanglengte en geometrie na elke wijziging van de rijhoogte.
Technische Gidsen
Gerelateerde technische artikelen
Defender 300Tdi storingen, oplossingen en upgrades
Werkplaatsgids voor de schroefgeveerde 300Tdi Defender, inclusief slijtagepunten in de vering en verstandige upgrademogelijkheden.
Defender 300Tdi veringsupgrades
Discovery 1 200Tdi storingen, oplossingen en upgrades
Veelvoorkomende storingen en upgrademogelijkheden voor de schroefgeveerde Discovery 1 200Tdi, met betrekking tot veren, dempers en rijhoogte.
Discovery 1 200Tdi veringsgids
Defender 90 Maroc Challenge voorbereiding
Voorbereiding op de woestijnrally voor de Defender 90, inclusief liftveren, veeropstelling en de reserveonderdelen die het waard zijn om mee te nemen.
Defender 90 lift- en veeropstelling
Gerelateerde Categorieën
Gerelateerde vering- en stuuronderdelen
Schokdempers
Dempers, poten en terrein-coilovers om te combineren met nieuwe veren en liftkits.
Land Rover schokdempers
Veelgestelde Vragen
Veelgestelde vragen over Land Rover schroefveren
Hoe weet ik of de schroefveren van mijn Land Rover vervangen moeten worden?
De gebruikelijke tekenen zijn een doorgezakte of ongelijke rijhoogte, een hoek die laag staat, het voertuig dat doorslaat over hobbels die het eerder wel absorbeerde, of een klop uit het veergebied over oneffen terrein. Een gescheurde of gebroken schroefveer moet direct worden vervangen. Omdat veren geleidelijk doorzakken door veroudering en belasting, vergelijk de rijhoogte links-rechts en met de fabriekswaarde, en vervang als asparig in plaats van één enkele veer.
Moeten schroefveren paarsgewijs worden vervangen?
Ja. Vervang veren per as als paar, beide voorste of beide achterste tegelijk, zodat het voertuig recht staat en gelijkmatig stuurt. Eén nieuwe veer monteren tegenover een doorgezakte veer aan de andere kant trekt de stand scheef en kan ervoor zorgen dat het voertuig scheef hangt of ongelijk spoort. Inspecteer tegelijkertijd de veren op de andere as en vervang ze wanneer hun staat of rijhoogte dat rechtvaardigt.
Gebruiken Series Land Rovers schroefveren of bladveren?
Series 1, 2, 2A en 3 voertuigen zijn voor en achter bladgeveerd en hebben nooit schroefveren gebruikt. Een parabolische veer is een bladveerupgrade die minder, taps toelopende bladen gebruikt in plaats van het standaard multibladpakket, zodat elk blad onafhankelijker buigt voor een zachtere vering en betere articulatie. Het exacte aantal bladen verschilt per as en belastingsklasse. Deze blad- en parabolische veren zijn opgenomen in deze categorie naast de schroefveren die op latere modellen worden gebruikt.
Wat heb ik verder nog nodig om een veringsliftkit te monteren?
Een lift vereist vaak meer dan alleen de veer. Afhankelijk van het model, de lifthoogte en de demperspecificatie kan het vragen om bijpassende of langere schokdempers, zodat de demper zijn slag behoudt, en aangepaste routing van remslang of ABS-bedrading, zodat er bij volledige uitveringsstand niets strak komt te staan. Bij voertuigen met starre as kan een grotere lift ook castorcorrectie vereisen om het stuurgevoel goed te houden. Achterste opstellingen met verlengde uitslag die zijn ontworpen om de veer los te laten komen van zijn zitting, gebruiken een dislocatieconus om de veer weer netjes op zijn zitting terug te leiden. Controleer de slangen en bedrading bij volledige uitvering en volledige compressie, en plan de volledige opstelling voordat u bestelt.
Kan ik de luchtvering van mijn Land Rover converteren naar schroefveren?
Ja, bij verschillende luchtgeveerde modellen zoals de Range Rover P38, de latere Range Rover Classic en de Discovery 2, vervangt een conversiekit van lucht naar schroefveer het luchtsysteem door conventionele schroefveren en de onderdelen om deze te monteren. Dit is een populaire oplossing voor een defecte of lekkende luchtopstelling. Een conversie verwijdert de automatische nivellering en de instelbare rijhoogtefuncties en kan elektronische configuratie of een emulator vereisen om dashboardwaarschuwingen te wissen, en het verandert het voertuig ten opzichte van de oorspronkelijke specificatie, dus controleer lokale registratie-, keurings- en verzekeringsvereisten voordat u een wegvoertuig converteert. De conversiekits staan in deze categorie, terwijl de luchtveren, poten en compressoren zelf in de categorie Luchtvering staan. Bevestig de huidige opstelling van uw voertuig en de juiste kit aan de hand van VIN voordat u bestelt.
Wat is het verschil tussen originele, OEM- en aftermarket-veren?
Originele veren dragen het Land Rover onderdeelnummer en komen exact overeen met de fabrieksveerconstante en rijhoogte. OEM- of OES-veren zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Lesjofors, Eibach en Allmakes OE kunnen als OE, OES of aftermarket worden aangeboden, afhankelijk van het specifieke item. Aftermarket omvat ook budgetreeksen en terreinspecialisten zoals Terrafirma en Old Man Emu, wier heavy-duty en verhoogde veren zijn gebouwd voor belasting en lift in plaats van om de fabrieksveerconstante na te bootsen.
Technische inhoud door het werkplaatsteam van Budget Parts.
