voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Elektrische onderdelen voor Land Rover- en Range Rover-modellen, waaronder modules, sensoren, kabelbomen en schakelaars voor Defender, Discovery, Freelander, Range Rover en Series-voertuigen. Van eenvoudige Series-bekabeling tot CAN-bus-geïntegreerde systemen op Discovery 4 en L322: de juiste diagnose en het juiste vervangingsonderdeel zijn hier essentieel.
Motorkap alarmschakelaar eenheid
Achterlichtunit - het gecombineerde achterlicht dat zowel het achterlicht (rijlicht) als het remlicht levert. Het bevat een stop/achterlichtlampje...
Alle gegevens bekijkenLamp, 12V 4W (type 233, BA9s bajonetfitting met één contact). Een miniatuur bajonetlamp die wordt gebruikt in kentekenplaat-, zij-, binnen- en acht...
Alle gegevens bekijkenAchterruitwisserarm - de draaiende arm van het achterruitwissersysteem, gemonteerd op de spil van de achterruitwissermotor. Deze brengt de oscille...
Alle gegevens bekijkenGloeibougie is een elektrisch verwarmingselement dat de verbrandingskamer verwarmt om het koud starten van de 2.4L Duratorq-TDCi (Puma) dieselmotor...
Alle gegevens bekijkenSchroef voor montage van koplampomlijsting voor de koplampunit vooraan. Bevestigt de koplampomlijsting aan de koplampbehuizing. De schroef houdt d...
Alle gegevens bekijkenSigarettenaansteker - de in het paneel gemonteerde aansteker en het 12V-accessoire-aansluitpunt in het elektrische systeem van het instrumentenpane...
Alle gegevens bekijkenContactslot
Startmotor voor de 3.5L V8 benzinemotor, werkzaam in het startcircuit van de motor. Wanneer deze wordt geactiveerd via het startrelais, wordt het ...
Alle gegevens bekijkenSchakelaar achterlicht voor het schakelpaneel op het dashboard. De schakelaar bedient het mistachterlicht binnen het buitenverlichtingscircuit.
Achteruitrijschakelaar - een inschroefschakelaar gemonteerd op de handgeschakelde MT82 zesversnellingsbak. Deze detecteert de keuze van de achteru...
Alle gegevens bekijkenMoer - 10/32" UNF Een moer met een #10-32 UNF (Unified National Fine) binnendraad, die op een bijpassende UNF-bout of -tapbout wordt gedraaid om de...
Alle gegevens bekijkenDubbele DIN-console - Eendelig middenconsolepaneel in zwart, met de montageopening voor een dubbele DIN-hoofdeenheid in het Td5-dashboard. Het ver...
Alle gegevens bekijkenBolt M8 X 16 HTSETS 8.8 S/COL per STUK verkocht
Bout met een 1/4" UNF (Unified Fine) schroefdraad. Een stalen bevestigingsmiddel met schroefdraad dat wordt gebruikt om carrosseriepanelen en hulp...
Alle gegevens bekijkenBout 1/4" UNF x 5/8" zeskantkop
Brandstofpomp & -sensor - in-tank lagedruk brandstofpomp en brandstofniveausensor unit voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodiesel. De unit wordt ...
Alle gegevens bekijkenStartmotor - de motorstartmotor binnen het startsysteem, voor de 2.25L en 2.5L 4-cilinder benzinemotoren. Bij ontsteking duwt de solenoïde het ron...
Alle gegevens bekijkenOlie temperatuursensor is een transducer in het bewakingscircuit van de motoroliesmering, bedraad voor 24V elektrische systemen. Geschroefd in het...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomppakking voor de brandstofniveausensor. Deze afdichting zit op de montageflens van de brandstofpomp en de niveausensor, waar deze aansl...
Alle gegevens bekijkenDeurslot en sluitplaat achterklep met geïntegreerde afstandsbediening. Het slotmechanisme, gemonteerd in de achterklep, grijpt in de sluitplaat op...
Alle gegevens bekijkenAntenne – Voorspatbord is de radioantenne bovenop het spatbord voor het audiosysteem van de auto. De volledig metalen telescopische mast wordt bov...
Alle gegevens bekijkenLuchtstroomsensor 4L V8-motoren
Snelheidsmetercorrectiekit voor het elektronische snelheidsmetercircuit, in-line bedraad tussen de voertuigsnelheidssensor en het instrumentenpanee...
Alle gegevens bekijkenReparatieset stuurbekrachtigingspomp – gietijzer bevat de afdichtingen die nodig zijn voor de revisie van de stuurbekrachtigingspomp met gietijzere...
Alle gegevens bekijkenStuurbekrachtingspompriem in het accessoire-aandrijfsysteem van de motor, drijft de stuurbekrachtigingspomp aan. De riem brengt rotatie over van d...
Alle gegevens bekijkenLamp - 501 is een 12V 5W steeklampje, aangeduid als W5W. De glazen fitting uit één stuk wordt rechtstreeks in de houder geschoven, waarbij de cont...
Alle gegevens bekijkenSchakelaar mistachterlicht is de drukknopbediening op het dashboard voor het circuit van het mistachterlicht. Deze schakelaar stelt de bestuurder ...
Alle gegevens bekijkenSchakelaar mistachterlicht is de bediening op het dashboard voor het circuit van het mistachterlicht. Deze schakelaar stelt de bestuurder in staat...
Alle gegevens bekijkenLamphouderconstructie - Blauw voor de instrumentenpaneelverlichtingsschakeling. Deze houder- en lampconstructie past in het instrumentenpaneel om ...
Alle gegevens bekijkenLED zijmarkeringslicht is een amberkleurige zijmarkeringslamp binnen het externe signalisatiecircuit, gemonteerd in de opening van het voorspatbord...
Alle gegevens bekijkenBovenste Klassieke Snelheidskabel - 90/110
Wisser Kabelbuis - LHD is een geleidebuis in het kabel-en-rek ruitenwissersysteem, in de configuratie voor linksgestuurde voertuigen. Het huisvest...
Alle gegevens bekijkenAchterrem-/achterlicht - LED, getint - Gecombineerd LED-rem- en achterlicht met een getinte lens, geleverd als een complete afgedichte eenheid ter ...
Alle gegevens bekijkenLED-verlichtingsupgradekit (luxe rookglasversie, 73 mm) - een complete set WIPAC LED-lampen met rookglazen lenzen, ter vervanging van de originele ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor voor de benzinepeilmeting. De sensor maakt gebruik van een vlotterarm die is verbonden met een variabele weerstand om het br...
Alle gegevens bekijkenAccuklem - de klem die de accu in zijn houder vastzet. Deze drukt de accu naar beneden om te voorkomen dat hij verschuift door trillingen en offroa...
Alle gegevens bekijkenTrekhaakdoosplaat voor de elektrische aansluiting van de aanhanger. Deze montageplaat draagt de elektrische aansluiting van de aanhanger aan de ac...
Alle gegevens bekijkenKabelbinder voor het vastzetten van kabelbomen en kabels in het hele voertuig.
USB-laadaansluiting - een op het dashboard gemonteerde laadaansluiting die past in een standaard fabriekscontactdoosopening, wat zorgt voor een vla...
Alle gegevens bekijkenBobine Een hoogwaardige sportbobine voor het ontstekingscircuit. Deze bevindt zich tussen de laagspanningstoevoer en de verdeler en zet de primaire...
Alle gegevens bekijkenWisseroverbrenging voor het ruitenwissersysteem, dat de aandrijving van de wissermotor naar de wielkast en de wisseras overbrengt. Het zet de ro...
Alle gegevens bekijkenStartmotor voor de 2.25L 4-cilinder dieselmotor, werkzaam in het startcircuit van de motor. Wanneer bekrachtigd via de startrelais, wordt het rond...
Alle gegevens bekijkenAchteruitrijlampschakelaar LT85 V8
Brandstofpomp & -sensor - in-tank lagedruk brandstofpomp en brandstofniveausensor voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodiesel. De unit wordt verti...
Alle gegevens bekijkenSchakelpaneel biedt de montagelocatie voor hulpapparatuur in het dashboard en het opbergvakgedeelte van het dashboard. Vervaardigd van aluminium me...
Alle gegevens bekijkenInterieurverlichting
Pan Head Schroef - een machineschroef met een lage, afgeronde kop en een vlak contactvlak, gebruikt als universeel bevestigingsmiddel. Metrische M...
Alle gegevens bekijkenSystem Overview
De elektrische architectuur van Land Rover ontwikkelde zich in twee decennia sterk. Series-voertuigen en vroege Defender-modellen werken met eenvoudige kabelboomgebaseerde elektriciteit met losse schakelaars, relais en analoge meters. Discovery 2 en Freelander 1 introduceerden de eerste generatie van genetwerkte regelmodules. Bij de Discovery 3 (L319), Range Rover Sport L320, L322 en Freelander 2 (L359) draaiden voertuigen met meerdere ECU's die via de CAN-bus met elkaar communiceerden, waarbij de elektronische regeling zich uitstrekte tot Terrain Response, de werking van het tussenbak en stabiliteitssystemen. Discovery 4, Range Rover L405 en latere varianten dreven de integratie verder door in het rem-, ophangings- en aandrijflijnbeheer.
Het praktische gevolg: een elektrische storing blijft zelden lokaal. Een falende ABS-module kan de tractiecontrole en het gedrag van de hill descent beïnvloeden. Een probleem met de body control module kan tegelijkertijd doorwerken in storingen aan de raammechanismen, verlichting en centrale vergrendeling. Een gecorrodeerde massa of een beschadigd deel van de kabelboom kan foutcodes over meerdere niet-gerelateerde systemen heen veroorzaken. Veel storingen worden op de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover-modellen verkeerd gediagnosticeerd, omdat één enkel falend onderdeel de CAN-bussignalen over het hele netwerk verstoort.
Begrijpen welke architectuur uw voertuig gebruikt, is het startpunt voor het vinden van het juiste onderdeel.
Failure PatternsSpecifieke storingspatronen herhalen zich binnen het Land Rover- en Range Rover-assortiment. Dit zijn de categorieën die de moeite waard zijn om te begrijpen voordat u bestelt.
Het falen van een regelmodule is een van de meest voorkomende problemen op voertuigen met een hoge kilometerstand of voertuigen die aan vocht zijn blootgesteld. Zowel de Discovery 3 als de Discovery 4 staan bekend om ABS-modulestoringen, die zich doorgaans uiten als ABS-waarschuwingslampjes in combinatie met waarschuwingen voor tractiecontrole en hill descent. De Discovery 3 is ook gevoelig voor CAN-buscommunicatiestoringen, vaak gekoppeld aan bekabelingsschade, spanningsonregelmatigheden of modulefalen in plaats van aan het netwerk zelf, wat het netwerk verstoort en niet-gerelateerde foutcodes over de systemen heen produceert. De L322 heeft een gedocumenteerde geschiedenis van instrumentenpaneelstoringen die grillige meters, waarschuwingslampjes of volledig uitvallen van het paneel veroorzaken, en BCM-storingen die de centrale vergrendeling, verlichting en raambediening over meerdere zones heen beïnvloeden.
Sterk slijtende sensoronderdelen veroorzaken loopproblemen op diesel- en benzinevarianten. Vervuiling of onjuiste metingen van de MAF-sensor kunnen bijdragen aan onregelmatig lopen of het noodloopprogramma op de Discovery 4 SDV6 en TDV6 en op de Discovery 3 TDV6. Een storing in de lambdasensor beïnvloedt de brandstofcorrectie en emissies op diesel- en benzinemotoren. Krukassensoren kunnen zonder waarschuwing uitvallen en direct startweigering veroorzaken.
Bekabelingsschade ontstaat door knaagdierschade, hittecycli in de motorruimte, waterintrede via doorvoertullen in het schutbord en leeftijdsgebonden aantasting van de isolatie. De Freelander 2 staat bekend om massastrip-problemen die schijnbaar willekeurige storingen over meerdere systemen heen veroorzaken. Defender Classic- en Series 3-voertuigen hebben regelmatig reparaties aan de kabelboom of volledige vervanging van de kabelboom nodig als onderdeel van een restauratie- of betrouwbaarheidstraject, en het vervangen van connectoren en doorvoertullen is een veelvoorkomende parallelle klus.
Eigenaren van een Freelander 2 en Discovery 4 komen regelmatig immobiliserstoringen tegen die gekoppeld zijn aan defecte sleutelafstandsbedieningen of transpondercoderingsproblemen. Het voertuig start niet en de juiste vervangingsonderdelen plus codering op dealerniveau zijn nodig om de werking te herstellen.
Storingen aan de ruitenwissermotor en sproeierpomp zijn elektrische reparaties met een hoog volume op de Discovery 3 en Discovery 4. Het ruitenwissersysteem wordt aangestuurd via de body control module, dus een BCM-storing kan de ruitenwissers uitschakelen zelfs wanneer de motor zelf volledig functioneel is, wat de reden is dat een "dode ruitenwissermotor" soms een werkende motor met een aansturingsprobleem is.
Component Groups| Type onderdeel | Typische onderdelen | Relevantie voor storingen |
|---|---|---|
| Modules | ABS, BCM, tussenbak-ECU, instrumentenpaneel | Storingen over meerdere systemen en waarschuwingscascades |
| Sensoren | MAF, lambda, krukas, koelvloeistoftemperatuur, ABS | Motorprestaties, starten, stabiliteit |
| Bekabeling | Reparatiekabelbomen, connectoren, massastrips, doorvoertullen | Grondoorzaak van intermitterende en valse storingen |
| Schakelaars | Raamschakelaars, spiegelmotoren, ruitenwisserhendels | Lokale aansturingsstoringen |
Beide modellen gebruiken de CAN-busarchitectuur uitgebreid. Een diagnosescan over meerdere systemen is raadzaam voordat u onderdelen bestelt, omdat communicatiestoringen misleidende codes in secundaire modules genereren. Houd rekening met het falen van de ABS-module wanneer er meerdere waarschuwingen van het stabiliteitssysteem tegelijk verschijnen.
Gevoelig voor massacontinuïteitsproblemen die onvoorspelbare storingen veroorzaken. Inspecteer en reinig of vervang de massastrips voordat u modules vervangt. Immobiliserstoringen zijn ook een bekende zwakte, en de conditie van de sleutelafstandsbediening dient te worden bevestigd voordat een belangrijk elektrisch onderdeel wordt besteld.
Gedocumenteerde storingspatronen aan het instrumentenpaneel en de BCM. De integriteit van de bekabeling en de conditie van de connectoren dienen te worden beoordeeld voordat een module wordt vervangen op exemplaren met een hoge kilometerstand. De splitsing tussen de BMW M62 V8-benzine en de AJ-V8 / TDV8 over de productieperiode betekent dat motorgerelateerde sensoren per variant verschillen. Bevestig de motorcode voordat u bestelt.
Hebben vaak werk aan de kabelboom nodig in plaats van vervanging van een module. Reparatiesets voor bekabeling, doorvoertullen, connectoren en massaonderdelen zijn de terugkerende benodigdheden voor restauratie- en betrouwbaarheidswerk. De motorvarianten van de Defender Classic omvatten 200Tdi, 300Tdi, Td5 en 2.4 / 2.2 TDCi Puma, en de sensorspecificaties verschillen per motor. Bevestiging van de motorcode voordat u bestelt, voorkomt de meest voorkomende verkeerde pasvorm.
Before You OrderElektrische onderdelen hebben een hoger percentage verkeerde bestellingen dan elke andere categorie, omdat storingen vaak niet-voor de hand liggende grondoorzaken hebben. Bevestig het volgende voordat u een bestelling plaatst.
De meeste ABS-modules van de Discovery 3 en Discovery 4 moeten met JLR-diagnosesoftware aan het voertuig worden gecodeerd. Een directe wissel zonder codering resulteert doorgaans in aanhoudende foutcodes en niet-functionerende ABS, tractiecontrole en hill descent. Bevestig de coderingscapaciteit met de werkplaats die de montage uitvoert voordat u de bestelling plaatst.
Hoe spanningsinstabiliteit en het falen van de dynamo waarschuwingen over meerdere systemen heen veroorzaken, en hoe u de juiste grondoorzaak diagnosticeert voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 noodloopprogramma en elektrische storingen dynamoGedocumenteerde storingen van de L322, waaronder het falen van het instrumentenpaneel, BCM-gedrag en overwegingen rond de bekabelingsintegriteit voor voertuigen met een hoge kilometerstand.
Range Rover L322 veelvoorkomende storingen en onderhoudsoplossingenHet storingspatroon van de massastrip, Haldex-gedrag en de modelspecifieke problemen die de meeste elektrische diagnoses van de Freelander 2 aansturen.
Freelander 2 veelvoorkomende storingen, oplossingen en modificatiesKabelbomen, reparatiekabelbomen, connectoren en massaonderdelen voor restauratie- en betrouwbaarheidswerk op de Defender Classic-, Series-, Discovery- en Freelander-platforms.
Land Rover kabels en bekabeling onderdelenABS-sensoren en veiligheidssysteemonderdelen. ABS-modules zitten in de collectie Elektrische onderdelen; ABS-sensoren en veiligheidsonderdelen van het remsysteem zitten in Veiligheidsonderdelen.
Land Rover veiligheidsonderdelenMotorspecifieke sensoren waaronder MAF, krukaspositie en koelvloeistoftemperatuur, georganiseerd per motorvariant en model.
Land Rover motoronderdelenHet meest betrouwbare startpunt is een volledige diagnosescan van het voertuig met een Land Rover-compatibel hulpmiddel zoals de GAP IIDTool, de officiële Topix Cloud Diagnostics of een diagnoseapparaat van dealerniveau. Een uitlezer voor één module zal CAN-buscommunicatiestoringen waarschijnlijk niet identificeren, die veelvoorkomend zijn op de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover-modellen. Een volledige scan toont actieve en opgeslagen codes over alle modules en helpt te bepalen of de storing in een specifiek onderdeel of in het communicatienetwerk zit. Een nauwkeurige diagnose voorkomt onnodige vervanging van onderdelen.
Op beide modellen delen de ABS-module, het tractiecontrolesysteem en de hill descent control de communicatie via het CAN-busnetwerk. Wanneer de ABS-module een storing ontwikkelt, verstoort deze de signalen naar gerelateerde systemen en gaan er meerdere waarschuwingslampjes tegelijk branden. Een diagnosescan is nodig om de bron te bevestigen voordat u onderdelen bestelt.
Op de meeste varianten van de Discovery 3 (L319) en Discovery 4 (L319) moet een vervangende ABS-module met JLR-diagnosesoftware aan het voertuig worden geprogrammeerd. Een directe wissel zonder codering resulteert doorgaans in aanhoudende foutcodes en niet-functionerende ABS-, tractiecontrole- en hill descent-systemen. Het programmeren van JLR-modules wordt beheerd via het officiële Topix Cloud-diagnoseplatform, waar onafhankelijke werkplaatsen via een abonnement toegang toe hebben. Bevestig de coderingscapaciteit met de werkplaats die de montage uitvoert voordat u de bestelling plaatst.
Op Defender Classic- en Series 3-voertuigen zijn bekabelingsstoringen doorgaans leeftijdsgebonden: aangetaste isolatie, gecorrodeerde connectoren en verloren massacontinuïteit. Op Freelander 2-voertuigen is het falen van de massastrip een gedocumenteerd zwak punt dat willekeurige storingen over meerdere systemen heen veroorzaakt. Op alle modellen is knaagdierschade aan kabelbomen een praktische zorg voor voertuigen die in landelijke omgevingen of bij weinig gebruik worden gestald, en volledige of gedeeltelijke vervanging van de kabelboom is een terugkerende restauratieklus, specifiek op de Defender Classic.
Er is geen universele levensduur voor beide onderdelen, omdat het falen wordt veroorzaakt door vochtintrede, spanningsgebeurtenissen en de conditie van de connectoren in plaats van door de kilometerstand. Als werkpatroon clusteren ABS-modulestoringen op de Discovery 3 en Discovery 4 rond de 150.000 tot 200.000 km op exemplaren voor de Europese markt, en storingen aan het instrumentenpaneel en de BCM van de L322 verschijnen doorgaans op voertuigen ouder dan 12 tot 15 jaar, waar de omgeving van het interieur en het schutbord is aangetast. Het inspecteren en beschermen van connectoren verlengt de levensduur van de onderdelen aanzienlijk.
De CAN-busarchitectuur wordt uitgebreid gebruikt op de Discovery 3 (L319, 2004 tot 2009), Discovery 4 (L319, 2009 tot 2016), Range Rover L322 (2002 tot 2012), Range Rover L405 (2013 tot 2022), Range Rover Sport L320 (2005 tot 2013), Freelander 2 (L359, 2006 tot 2014) en alle latere modellen. Eerdere voertuigen waaronder de Defender Classic, Series 3, Discovery 1 en Discovery 2 gebruiken eenvoudigere architecturen en worden anders gediagnosticeerd.
Bijgewerkt: 17 mei 2026