voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Elektrische onderdelen voor Land Rover- en Range Rover-modellen, waaronder modules, sensoren, kabelbomen en schakelaars voor Defender, Discovery, Freelander, Range Rover en Series-voertuigen. Van eenvoudige Series-bekabeling tot CAN-bus-geïntegreerde systemen op Discovery 4 en L322: de juiste diagnose en het juiste vervangingsonderdeel zijn hier essentieel.
Schakelaar Hulplamp In het dashboard gemonteerde schakelaar voor het circuit van de hulplamp, onderdeel van de elektrische bediening van de interie...
Alle gegevens bekijkenBehuizing zekeringkast voor de hoofdbedradingsbundel. Deze behuizing bevat de zekeringen die de elektrische circuits van het voertuig beschermen e...
Alle gegevens bekijkenABS-sensor - Achter, onderdeel van het vierwielige antiblokkeerremsysteem. De snelheidssensor voor het achterwiel leest de passerende tanden van d...
Alle gegevens bekijkenDynamopoelie voor de 2.5L 300TDi turbodiesel, onderdeel van de dynamoaandrijving in het laadsysteem van de motor. De poelie wordt op de dynamojas ...
Alle gegevens bekijkenStartrelais voor het startcircuit van de motor, gemonteerd op het startmotorhuis. Wanneer het relais door het contactslot wordt bekrachtigd, werpt...
Alle gegevens bekijkenKoplampunit LHD RV OEM MAGNETI MARELLI
ABS G-Sensor Beugelmontage maakt deel uit van het antiblokkeerremsysteem. De G-sensor meet de longitudinale vertraging (g-kracht) en stuurt dit si...
Alle gegevens bekijkenRotor voor het verdelerontstekingssysteem van de 3,5L V8 benzinemotor met dubbele carburateur. Gemonteerd op de verdeleras onder de kap, draait de...
Alle gegevens bekijkenDoor het rubber omhulde kabelboomdoorvoertule is een afdichtingselement in de kabelboom van de achterklep. Deze omhult de opening in de carrosseri...
Alle gegevens bekijkenRuitenwisserblad passagierszijde OEM
Aandrijving voor de Lucas Type M113 startmotor, gebruikt op de 2,5L 4-cilinder ongeblazen dieselmotor. De aandrijving bevat het startrondsel samen...
Alle gegevens bekijkenAfdekdop voor het afsluiten van een ongebruikte paneelopening. Deze kunststof afdekdop van 20,5 mm sluit een open gat in de carrosserie of het cha...
Alle gegevens bekijkenAlternatorlagerkit voor de dynamo in het laadsysteem. Deze kit bevat de vervangende lagers die nodig zijn voor de revisie of het herstel van de dyn...
Alle gegevens bekijkenRuitenwisserblad - LHD - Rechts is het ruitenwisserblad aan de rechterzijde van de voorruit voor voertuigen met het stuur links. Het klikt aan de ...
Alle gegevens bekijkenRuitensproeier is een niet-verwarmd spuitmondje in het ruitensproeiersysteem. Gemonteerd op het schutbord ontvangt het onder druk staande sproeier...
Alle gegevens bekijkenDop ruitensproeiervloeistofreservoir sluit de vulhals van het ruitensproeiervloeistofreservoir af. Het sluit het reservoir af tegen binnendringend...
Alle gegevens bekijkenStuurkolom kantelmotor is de elektrische actuator die de kantelverstelling van de elektrisch aangedreven stuurkolom aandrijft. Deze stelt de hoek ...
Alle gegevens bekijkenInlaatspruitstukmotor voor de 2.5 KV6 benzinemotor, gemonteerd op het bovenste inlaatspruitstuk om de variabele inlaatsysteem (VIS) inlaatkleppen a...
Alle gegevens bekijkenRuitenwisser/Sproeier schakelaar gemonteerd op de stuurkolom, als onderdeel van de schakelaars voor de ruitenwisser en -sproeier. De schakelaar op...
Alle gegevens bekijkenSnelheidsmeter voor het instrumentenpaneel, geijkt in mijlen per uur. Geproduceerd door Smiths, wordt aangedreven via een kabel vanuit de snelheids...
Alle gegevens bekijkenSnelheidsmeter is het instrument dat de snelheid weergeeft in het instrumentenpaneel. Aangestuurd vanuit de snelheidsmeteruitgang van de versnelli...
Alle gegevens bekijkenAchterste ABS-sensor is een wielsnelheidssensor in het antiblokkeerremsysteem. Gemonteerd aan de achterwielnaaf genereert deze een signaal evenred...
Alle gegevens bekijkenMotor - Ruitenwisser - Achter
Ruitenwissermotor achter OEM VALEO
Achter-ABS-sensor is een wielsnelheidssensor binnen het antiblokkeerremsysteem. Gemonteerd aan de achterste naaf, genereert deze een signaal dat p...
Alle gegevens bekijkenABS-sensor voor is een wielsnelheidssensor binnen het antiblokkeerremsysteem. Gemonteerd in de voorste naaf, genereert het een signaal dat evenred...
Alle gegevens bekijkenABS-sensor voor is een wielsensor binnen het antiblokkeersysteem. Deze is gemonteerd op de voorwielnaaf en genereert een signaal dat proportioneel...
Alle gegevens bekijkenTrekhaakdoos, de 12N (ISO 1724) zevenpolige stekkerdoos voor aanhangwagens. Deze wordt achteraan op de trekhaak gemonteerd en voedt de rijverlichti...
Alle gegevens bekijkenABS-sensor - linksvoor, onderdeel van het antiblokkeersysteem op vier wielen. De wielsnelheidssensor wordt gemonteerd op de linkervoornaaf en lees...
Alle gegevens bekijkenAchteruitschakelaar is een plunjer binnen de LT77-versnellingsbak, in de schakelmechanisme-eenheid die de achteruitrijlichtschakelaar bedient. Wan...
Alle gegevens bekijkenBougiekabelset is een complete set van hoogspanningsbougiekabels die de secundaire zijde van het ontstekingscircuit vormen. De kabels dragen de ho...
Alle gegevens bekijkenDynamo – 300TDi De door de motor aangedreven laadeenheid die het elektrische systeem van stroom voorziet en de batterij oplaadt van de 2,5L 300 Tdi...
Alle gegevens bekijkenKoplamp voor de buitenste verlichting aan de voorzijde, geleverd als complete halogeenunit. De koplamp biedt handmatige hoogteregeling, waardoor d...
Alle gegevens bekijkenNokkenaspositiesensor wordt op de cilinderkop in het motormanagementsysteem gemonteerd en bewaakt de rotatiepositie van de nokkenas. Het signaal e...
Alle gegevens bekijkenInlaatspruitstukmotor
Bendix voor de Bosch-startmotor die is gemonteerd op de 3.5L V8 benzinemotor. De bendix draagt het rondsel en een eenrichtingskoppeling (vrijloopk...
Alle gegevens bekijkenVerzegelde koplampunit voor het voorverlichtingssysteem, geleverd met het patroon voor linksgestuurde voertuigen (LHD). Een verzegelde unit combin...
Alle gegevens bekijkenVerdeler Pick-Up Plaat voor de elektronische ontsteking van de 3.5L V8 benzinemotor. De plaat is de basisconstructie in het verdelerhuis die de ma...
Alle gegevens bekijkenStartsleutel - 2.5L Benzine
Koplamprand maakt deel uit van de koplampunit. Deze klemring is de bevestiging voor de koplampunit in de opening van het voorpaneel en zorgt voor ...
Alle gegevens bekijkenRaammechanisme motor is de elektrische aandrijving van het raammechanisme van het achterportier. Gemonteerd aan het raammechanisme, beweegt deze h...
Alle gegevens bekijkenRuitenwisserblad
Achterdeur met verwarmd glas - de zijdelings scharnierende achterdeur voor de Station Wagon (Safari) carrosserie, voorzien van een verwarmd glazen ...
Alle gegevens bekijkenRuitensproeierslang - flexibele PVC-slang die sproeiervloeistof door het ruitensproeisysteem transporteert. Deze loopt van de uitlaat van de sproe...
Alle gegevens bekijkenAccu-vastzetbout De bout die de accuklem stevig tegen de accu en de accubak trekt. Deze verankert de klem aan de accusteun, zodat het geheel stevi...
Alle gegevens bekijkenAnaloge klok voor het instrumentenpaneel. Deze klok met wijzerplaat geeft de tijd weer op het dashboard, wordt in een speciale opening in het dashb...
Alle gegevens bekijkenDeur Luidspreker is de voorportierluidspreker voor het audiosysteem in de auto. Deze wordt gemonteerd in de bekleding van het voorportier en repro...
Alle gegevens bekijkenTrekhaak-elektrakit - een voertuigspecifieke kabelset die de elektrische aansluiting van een trekhaak verbindt met de bedrading van het voertuig. ...
Alle gegevens bekijkenSystem Overview
De elektrische architectuur van Land Rover ontwikkelde zich in twee decennia sterk. Series-voertuigen en vroege Defender-modellen werken met eenvoudige kabelboomgebaseerde elektriciteit met losse schakelaars, relais en analoge meters. Discovery 2 en Freelander 1 introduceerden de eerste generatie van genetwerkte regelmodules. Bij de Discovery 3 (L319), Range Rover Sport L320, L322 en Freelander 2 (L359) draaiden voertuigen met meerdere ECU's die via de CAN-bus met elkaar communiceerden, waarbij de elektronische regeling zich uitstrekte tot Terrain Response, de werking van het tussenbak en stabiliteitssystemen. Discovery 4, Range Rover L405 en latere varianten dreven de integratie verder door in het rem-, ophangings- en aandrijflijnbeheer.
Het praktische gevolg: een elektrische storing blijft zelden lokaal. Een falende ABS-module kan de tractiecontrole en het gedrag van de hill descent beïnvloeden. Een probleem met de body control module kan tegelijkertijd doorwerken in storingen aan de raammechanismen, verlichting en centrale vergrendeling. Een gecorrodeerde massa of een beschadigd deel van de kabelboom kan foutcodes over meerdere niet-gerelateerde systemen heen veroorzaken. Veel storingen worden op de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover-modellen verkeerd gediagnosticeerd, omdat één enkel falend onderdeel de CAN-bussignalen over het hele netwerk verstoort.
Begrijpen welke architectuur uw voertuig gebruikt, is het startpunt voor het vinden van het juiste onderdeel.
Failure PatternsSpecifieke storingspatronen herhalen zich binnen het Land Rover- en Range Rover-assortiment. Dit zijn de categorieën die de moeite waard zijn om te begrijpen voordat u bestelt.
Het falen van een regelmodule is een van de meest voorkomende problemen op voertuigen met een hoge kilometerstand of voertuigen die aan vocht zijn blootgesteld. Zowel de Discovery 3 als de Discovery 4 staan bekend om ABS-modulestoringen, die zich doorgaans uiten als ABS-waarschuwingslampjes in combinatie met waarschuwingen voor tractiecontrole en hill descent. De Discovery 3 is ook gevoelig voor CAN-buscommunicatiestoringen, vaak gekoppeld aan bekabelingsschade, spanningsonregelmatigheden of modulefalen in plaats van aan het netwerk zelf, wat het netwerk verstoort en niet-gerelateerde foutcodes over de systemen heen produceert. De L322 heeft een gedocumenteerde geschiedenis van instrumentenpaneelstoringen die grillige meters, waarschuwingslampjes of volledig uitvallen van het paneel veroorzaken, en BCM-storingen die de centrale vergrendeling, verlichting en raambediening over meerdere zones heen beïnvloeden.
Sterk slijtende sensoronderdelen veroorzaken loopproblemen op diesel- en benzinevarianten. Vervuiling of onjuiste metingen van de MAF-sensor kunnen bijdragen aan onregelmatig lopen of het noodloopprogramma op de Discovery 4 SDV6 en TDV6 en op de Discovery 3 TDV6. Een storing in de lambdasensor beïnvloedt de brandstofcorrectie en emissies op diesel- en benzinemotoren. Krukassensoren kunnen zonder waarschuwing uitvallen en direct startweigering veroorzaken.
Bekabelingsschade ontstaat door knaagdierschade, hittecycli in de motorruimte, waterintrede via doorvoertullen in het schutbord en leeftijdsgebonden aantasting van de isolatie. De Freelander 2 staat bekend om massastrip-problemen die schijnbaar willekeurige storingen over meerdere systemen heen veroorzaken. Defender Classic- en Series 3-voertuigen hebben regelmatig reparaties aan de kabelboom of volledige vervanging van de kabelboom nodig als onderdeel van een restauratie- of betrouwbaarheidstraject, en het vervangen van connectoren en doorvoertullen is een veelvoorkomende parallelle klus.
Eigenaren van een Freelander 2 en Discovery 4 komen regelmatig immobiliserstoringen tegen die gekoppeld zijn aan defecte sleutelafstandsbedieningen of transpondercoderingsproblemen. Het voertuig start niet en de juiste vervangingsonderdelen plus codering op dealerniveau zijn nodig om de werking te herstellen.
Storingen aan de ruitenwissermotor en sproeierpomp zijn elektrische reparaties met een hoog volume op de Discovery 3 en Discovery 4. Het ruitenwissersysteem wordt aangestuurd via de body control module, dus een BCM-storing kan de ruitenwissers uitschakelen zelfs wanneer de motor zelf volledig functioneel is, wat de reden is dat een "dode ruitenwissermotor" soms een werkende motor met een aansturingsprobleem is.
Component Groups| Type onderdeel | Typische onderdelen | Relevantie voor storingen |
|---|---|---|
| Modules | ABS, BCM, tussenbak-ECU, instrumentenpaneel | Storingen over meerdere systemen en waarschuwingscascades |
| Sensoren | MAF, lambda, krukas, koelvloeistoftemperatuur, ABS | Motorprestaties, starten, stabiliteit |
| Bekabeling | Reparatiekabelbomen, connectoren, massastrips, doorvoertullen | Grondoorzaak van intermitterende en valse storingen |
| Schakelaars | Raamschakelaars, spiegelmotoren, ruitenwisserhendels | Lokale aansturingsstoringen |
Beide modellen gebruiken de CAN-busarchitectuur uitgebreid. Een diagnosescan over meerdere systemen is raadzaam voordat u onderdelen bestelt, omdat communicatiestoringen misleidende codes in secundaire modules genereren. Houd rekening met het falen van de ABS-module wanneer er meerdere waarschuwingen van het stabiliteitssysteem tegelijk verschijnen.
Gevoelig voor massacontinuïteitsproblemen die onvoorspelbare storingen veroorzaken. Inspecteer en reinig of vervang de massastrips voordat u modules vervangt. Immobiliserstoringen zijn ook een bekende zwakte, en de conditie van de sleutelafstandsbediening dient te worden bevestigd voordat een belangrijk elektrisch onderdeel wordt besteld.
Gedocumenteerde storingspatronen aan het instrumentenpaneel en de BCM. De integriteit van de bekabeling en de conditie van de connectoren dienen te worden beoordeeld voordat een module wordt vervangen op exemplaren met een hoge kilometerstand. De splitsing tussen de BMW M62 V8-benzine en de AJ-V8 / TDV8 over de productieperiode betekent dat motorgerelateerde sensoren per variant verschillen. Bevestig de motorcode voordat u bestelt.
Hebben vaak werk aan de kabelboom nodig in plaats van vervanging van een module. Reparatiesets voor bekabeling, doorvoertullen, connectoren en massaonderdelen zijn de terugkerende benodigdheden voor restauratie- en betrouwbaarheidswerk. De motorvarianten van de Defender Classic omvatten 200Tdi, 300Tdi, Td5 en 2.4 / 2.2 TDCi Puma, en de sensorspecificaties verschillen per motor. Bevestiging van de motorcode voordat u bestelt, voorkomt de meest voorkomende verkeerde pasvorm.
Before You OrderElektrische onderdelen hebben een hoger percentage verkeerde bestellingen dan elke andere categorie, omdat storingen vaak niet-voor de hand liggende grondoorzaken hebben. Bevestig het volgende voordat u een bestelling plaatst.
De meeste ABS-modules van de Discovery 3 en Discovery 4 moeten met JLR-diagnosesoftware aan het voertuig worden gecodeerd. Een directe wissel zonder codering resulteert doorgaans in aanhoudende foutcodes en niet-functionerende ABS, tractiecontrole en hill descent. Bevestig de coderingscapaciteit met de werkplaats die de montage uitvoert voordat u de bestelling plaatst.
Hoe spanningsinstabiliteit en het falen van de dynamo waarschuwingen over meerdere systemen heen veroorzaken, en hoe u de juiste grondoorzaak diagnosticeert voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 noodloopprogramma en elektrische storingen dynamoGedocumenteerde storingen van de L322, waaronder het falen van het instrumentenpaneel, BCM-gedrag en overwegingen rond de bekabelingsintegriteit voor voertuigen met een hoge kilometerstand.
Range Rover L322 veelvoorkomende storingen en onderhoudsoplossingenHet storingspatroon van de massastrip, Haldex-gedrag en de modelspecifieke problemen die de meeste elektrische diagnoses van de Freelander 2 aansturen.
Freelander 2 veelvoorkomende storingen, oplossingen en modificatiesKabelbomen, reparatiekabelbomen, connectoren en massaonderdelen voor restauratie- en betrouwbaarheidswerk op de Defender Classic-, Series-, Discovery- en Freelander-platforms.
Land Rover kabels en bekabeling onderdelenABS-sensoren en veiligheidssysteemonderdelen. ABS-modules zitten in de collectie Elektrische onderdelen; ABS-sensoren en veiligheidsonderdelen van het remsysteem zitten in Veiligheidsonderdelen.
Land Rover veiligheidsonderdelenMotorspecifieke sensoren waaronder MAF, krukaspositie en koelvloeistoftemperatuur, georganiseerd per motorvariant en model.
Land Rover motoronderdelenHet meest betrouwbare startpunt is een volledige diagnosescan van het voertuig met een Land Rover-compatibel hulpmiddel zoals de GAP IIDTool, de officiële Topix Cloud Diagnostics of een diagnoseapparaat van dealerniveau. Een uitlezer voor één module zal CAN-buscommunicatiestoringen waarschijnlijk niet identificeren, die veelvoorkomend zijn op de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover-modellen. Een volledige scan toont actieve en opgeslagen codes over alle modules en helpt te bepalen of de storing in een specifiek onderdeel of in het communicatienetwerk zit. Een nauwkeurige diagnose voorkomt onnodige vervanging van onderdelen.
Op beide modellen delen de ABS-module, het tractiecontrolesysteem en de hill descent control de communicatie via het CAN-busnetwerk. Wanneer de ABS-module een storing ontwikkelt, verstoort deze de signalen naar gerelateerde systemen en gaan er meerdere waarschuwingslampjes tegelijk branden. Een diagnosescan is nodig om de bron te bevestigen voordat u onderdelen bestelt.
Op de meeste varianten van de Discovery 3 (L319) en Discovery 4 (L319) moet een vervangende ABS-module met JLR-diagnosesoftware aan het voertuig worden geprogrammeerd. Een directe wissel zonder codering resulteert doorgaans in aanhoudende foutcodes en niet-functionerende ABS-, tractiecontrole- en hill descent-systemen. Het programmeren van JLR-modules wordt beheerd via het officiële Topix Cloud-diagnoseplatform, waar onafhankelijke werkplaatsen via een abonnement toegang toe hebben. Bevestig de coderingscapaciteit met de werkplaats die de montage uitvoert voordat u de bestelling plaatst.
Op Defender Classic- en Series 3-voertuigen zijn bekabelingsstoringen doorgaans leeftijdsgebonden: aangetaste isolatie, gecorrodeerde connectoren en verloren massacontinuïteit. Op Freelander 2-voertuigen is het falen van de massastrip een gedocumenteerd zwak punt dat willekeurige storingen over meerdere systemen heen veroorzaakt. Op alle modellen is knaagdierschade aan kabelbomen een praktische zorg voor voertuigen die in landelijke omgevingen of bij weinig gebruik worden gestald, en volledige of gedeeltelijke vervanging van de kabelboom is een terugkerende restauratieklus, specifiek op de Defender Classic.
Er is geen universele levensduur voor beide onderdelen, omdat het falen wordt veroorzaakt door vochtintrede, spanningsgebeurtenissen en de conditie van de connectoren in plaats van door de kilometerstand. Als werkpatroon clusteren ABS-modulestoringen op de Discovery 3 en Discovery 4 rond de 150.000 tot 200.000 km op exemplaren voor de Europese markt, en storingen aan het instrumentenpaneel en de BCM van de L322 verschijnen doorgaans op voertuigen ouder dan 12 tot 15 jaar, waar de omgeving van het interieur en het schutbord is aangetast. Het inspecteren en beschermen van connectoren verlengt de levensduur van de onderdelen aanzienlijk.
De CAN-busarchitectuur wordt uitgebreid gebruikt op de Discovery 3 (L319, 2004 tot 2009), Discovery 4 (L319, 2009 tot 2016), Range Rover L322 (2002 tot 2012), Range Rover L405 (2013 tot 2022), Range Rover Sport L320 (2005 tot 2013), Freelander 2 (L359, 2006 tot 2014) en alle latere modellen. Eerdere voertuigen waaronder de Defender Classic, Series 3, Discovery 1 en Discovery 2 gebruiken eenvoudigere architecturen en worden anders gediagnosticeerd.
Bijgewerkt: 17 mei 2026