voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Elektrische onderdelen voor Land Rover- en Range Rover-modellen, waaronder modules, sensoren, kabelbomen en schakelaars voor Defender, Discovery, Freelander, Range Rover en Series-voertuigen. Van eenvoudige Series-bekabeling tot CAN-bus-geïntegreerde systemen op Discovery 4 en L322: de juiste diagnose en het juiste vervangingsonderdeel zijn hier essentieel.
Koplampring - zwarte afwerking. De sierring rond de 7" ronde koplamp, die de lampeenheid in het frontpaneel vasthoudt en de koplampopening afwerkt.
Achteruitrijlicht - een rond achteruitrijlicht van 95 mm met een heldere lens en LED-verlichting. Het maakt deel uit van de achterlichten en proje...
Alle gegevens bekijkenIndicator voor/achter LED helder glas
Dynamo voor het motorlaadcircuit, van het Lucas A127 type met een vermogen van 45A. Aangedreven door de multiriem vanaf de krukaspoelie, zet het m...
Alle gegevens bekijkenStartmotor voor het motorstartsysteem - een 12V high-torque overbrengingseenheid voor benzinetoepassingen. De starter wordt op de bellhousing gemo...
Alle gegevens bekijkenElektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstoftoevoersysteem, die benzine uit de tank zuigt en naar de carburateur brengt. Dit is ee...
Alle gegevens bekijkenTussenbak Hi/Lo Schakelaar is een positieschakelaar die op de LT230-tussenbak is gemonteerd. Deze behoort tot het regelcircuit van de tussenbak en ...
Alle gegevens bekijkenBougie voor het ontstekingssysteem van de benzinemotor, geschikt voor de 2.5L viercilinder en 3.5L/3.9L V8 benzinemotoren. Deze wordt in de cilind...
Alle gegevens bekijkenLamp 24V 21/5W lamp met dubbele gloeidraad voor 24 volt elektrische systemen. De 21W gloeidraad dient voor de remlichtschakeling en de 5W gloeidraa...
Alle gegevens bekijkenOntstekingscondensator voor de contactonderbrekerverdeler, van het type Ducellier. De condensator, die over de contactpunten is bedraad, absorbeer...
Alle gegevens bekijkenContactslot - Benzine - Stuurkolom is de elektrische start- en contactschakelaar die in de stuurkolom is gemonteerd en deel uitmaakt van het ontste...
Alle gegevens bekijkenRempedaalschakelaar werkt binnen het remlichtcircuit, gemonteerd op de rempedaalconstructie. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, sluit de schak...
Alle gegevens bekijkenAchteruitrijschakelaar voor de handgeschakelde R380-vijfversnellingsbak, die het achteruitrijlampcircuit sluit wanneer de achteruitversnelling is i...
Alle gegevens bekijkenWisserblad, 315 mm, voor het ruitenwisser- en sproeisysteem voor de voor- en achterruit. Het blad bevat het wisselement dat over het glas veegt om...
Alle gegevens bekijkenBougiekabelset is een complete set hoogspanningskabels (HT) voor het ontstekingssysteem van de 2.6L zescilinder benzinemotor. De kabels voeren hoo...
Alle gegevens bekijkenHoofdschakelaar verlichting en richtingaanwijzers, een aan de stuurkolom gemonteerde hendel binnen de schakelaareenheid van de stuurkolom. Deze reg...
Alle gegevens bekijkenTemperatuur zender ORANJE
Startmotor voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor, werkend binnen het elektrische startssysteem van de motor. Bij ontsteking grijpt het door...
Alle gegevens bekijkenContactpunten voor de Lucas stroomverdeler gemonteerd op Land Rover benzinemotoren, bestaande uit het onderbrekercontact binnen het conventionele o...
Alle gegevens bekijkenAchterknipperlicht
Bougie L92Y1
Temperatuurschakelaar geel
Achteruitrijlamp – LED, Getint - 95 mm LED-achteruitrijlamp met een getinte lens, geleverd als directe vervanging voor de standaard achteruitrijlam...
Alle gegevens bekijkenTemperatuursensor
Bougie voor het ontstekingssysteem van de benzinemotor, gemonteerd op de 2.5L viercilinder en 3.5L/3.9L V8 benzinemotoren. Deze wordt in de cilind...
Alle gegevens bekijkenGevarenlichtschakelaar – de drukknop op het dashboard die de waarschuwingsfunctie voor gevaar bedient. Wanneer deze wordt ingedrukt, knipperen alle...
Alle gegevens bekijkenIndicator-, claxon- en dimlichtschakelaar - stuurkolomschakelaar voor LHD-toepassingen, gemonteerd aan de rechterzijde van de stuurkolom. Deze gec...
Alle gegevens bekijkenAccu bevestigingsstang bevestigt de accu in zijn houder. De draadstang haakt aan de accuhouder en trekt de klem stevig aan op de bovenkant van de ...
Alle gegevens bekijkenDynamopoelie wordt op de aandrijfas van de dynamo gemonteerd en wordt aangedreven door de aandrijfriem van de motor. Het brengt rotatie over van d...
Alle gegevens bekijkenContactset voor de verdeler van de 2.25L benzinemotor, 24V FFR (Fitted-For-Radio) militaire specificatie met afgeschermde ontsteking. De contactpu...
Alle gegevens bekijkenUpgrade uw Land Rover Defender (1987-2006, 2007-2016) of Series 3 met de WIPAC LED 73mm getinte lampenset. Getinte LED-stijlverlichting voor een ...
Alle gegevens bekijkenKoplampgloeilamp - een 24V gloeilamp met dubbele gloeidraad voor de hoofdkoplamp, 55/50W met een P45T fitting. De twee gloeidraden dragen het groo...
Alle gegevens bekijkenStuurkolomschakelaar - Wassen/Wissen - de aan de stuurkolom gemonteerde schakelaar die de ruitenwisser- en wasfuncties bedient. Gemonteerd op de s...
Alle gegevens bekijkenFittingloos lampje is een 12V 2W steeklampje dat gebruikt wordt in het instrumenten- en paneelverlichtingscircuit. De fittingloze (steek)fitting w...
Alle gegevens bekijkenLamp, 12V 4W (type 233, BA9s bajonetfitting met één contact). Een miniatuur bajonetlamp die wordt gebruikt in kentekenplaat-, zij-, binnen- en acht...
Alle gegevens bekijkenRuitenwisserblad - Voor maakt deel uit van de ruitenwisserinstallatie aan de voorzijde. Het blad klikt op de ruitenwisserarm aan de voorkant en ve...
Alle gegevens bekijkenSchroef voor montage van koplampomlijsting voor de koplampunit vooraan. Bevestigt de koplampomlijsting aan de koplampbehuizing. De schroef houdt d...
Alle gegevens bekijkenContactslot
Blindklinknagel pen is een kunststof blindklinknagelbevestiging met een kopdiameter van 9,4 mm en een lengte van 13 mm. Het bevestigt sierpanelen,...
Alle gegevens bekijkenMoer - 10/32" UNF Een moer met een #10-32 UNF (Unified National Fine) binnendraad, die op een bijpassende UNF-bout of -tapbout wordt gedraaid om de...
Alle gegevens bekijkenBout 1/4" UNF x 5/8" zeskantkop
Olie temperatuursensor is een transducer in het bewakingscircuit van de motoroliesmering, bedraad voor 24V elektrische systemen. Geschroefd in het...
Alle gegevens bekijkenSensor zuurstof FAE
Snelheidsmetercorrectiekit voor het elektronische snelheidsmetercircuit, in-line bedraad tussen de voertuigsnelheidssensor en het instrumentenpanee...
Alle gegevens bekijkenLamp - 501 is een 12V 5W steeklampje, aangeduid als W5W. De glazen fitting uit één stuk wordt rechtstreeks in de houder geschoven, waarbij de cont...
Alle gegevens bekijkenLamphouderconstructie - Blauw voor de instrumentenpaneelverlichtingsschakeling. Deze houder- en lampconstructie past in het instrumentenpaneel om ...
Alle gegevens bekijkenAchterrem-/achterlicht - LED, getint - Gecombineerd LED-rem- en achterlicht met een getinte lens, geleverd als een complete afgedichte eenheid ter ...
Alle gegevens bekijkenLED-verlichtingsupgradekit (luxe rookglasversie, 73 mm) - een complete set WIPAC LED-lampen met rookglazen lenzen, ter vervanging van de originele ...
Alle gegevens bekijkenSystem Overview
De elektrische architectuur van Land Rover ontwikkelde zich in twee decennia sterk. Series-voertuigen en vroege Defender-modellen werken met eenvoudige kabelboomgebaseerde elektriciteit met losse schakelaars, relais en analoge meters. Discovery 2 en Freelander 1 introduceerden de eerste generatie van genetwerkte regelmodules. Bij de Discovery 3 (L319), Range Rover Sport L320, L322 en Freelander 2 (L359) draaiden voertuigen met meerdere ECU's die via de CAN-bus met elkaar communiceerden, waarbij de elektronische regeling zich uitstrekte tot Terrain Response, de werking van het tussenbak en stabiliteitssystemen. Discovery 4, Range Rover L405 en latere varianten dreven de integratie verder door in het rem-, ophangings- en aandrijflijnbeheer.
Het praktische gevolg: een elektrische storing blijft zelden lokaal. Een falende ABS-module kan de tractiecontrole en het gedrag van de hill descent beïnvloeden. Een probleem met de body control module kan tegelijkertijd doorwerken in storingen aan de raammechanismen, verlichting en centrale vergrendeling. Een gecorrodeerde massa of een beschadigd deel van de kabelboom kan foutcodes over meerdere niet-gerelateerde systemen heen veroorzaken. Veel storingen worden op de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover-modellen verkeerd gediagnosticeerd, omdat één enkel falend onderdeel de CAN-bussignalen over het hele netwerk verstoort.
Begrijpen welke architectuur uw voertuig gebruikt, is het startpunt voor het vinden van het juiste onderdeel.
Failure PatternsSpecifieke storingspatronen herhalen zich binnen het Land Rover- en Range Rover-assortiment. Dit zijn de categorieën die de moeite waard zijn om te begrijpen voordat u bestelt.
Het falen van een regelmodule is een van de meest voorkomende problemen op voertuigen met een hoge kilometerstand of voertuigen die aan vocht zijn blootgesteld. Zowel de Discovery 3 als de Discovery 4 staan bekend om ABS-modulestoringen, die zich doorgaans uiten als ABS-waarschuwingslampjes in combinatie met waarschuwingen voor tractiecontrole en hill descent. De Discovery 3 is ook gevoelig voor CAN-buscommunicatiestoringen, vaak gekoppeld aan bekabelingsschade, spanningsonregelmatigheden of modulefalen in plaats van aan het netwerk zelf, wat het netwerk verstoort en niet-gerelateerde foutcodes over de systemen heen produceert. De L322 heeft een gedocumenteerde geschiedenis van instrumentenpaneelstoringen die grillige meters, waarschuwingslampjes of volledig uitvallen van het paneel veroorzaken, en BCM-storingen die de centrale vergrendeling, verlichting en raambediening over meerdere zones heen beïnvloeden.
Sterk slijtende sensoronderdelen veroorzaken loopproblemen op diesel- en benzinevarianten. Vervuiling of onjuiste metingen van de MAF-sensor kunnen bijdragen aan onregelmatig lopen of het noodloopprogramma op de Discovery 4 SDV6 en TDV6 en op de Discovery 3 TDV6. Een storing in de lambdasensor beïnvloedt de brandstofcorrectie en emissies op diesel- en benzinemotoren. Krukassensoren kunnen zonder waarschuwing uitvallen en direct startweigering veroorzaken.
Bekabelingsschade ontstaat door knaagdierschade, hittecycli in de motorruimte, waterintrede via doorvoertullen in het schutbord en leeftijdsgebonden aantasting van de isolatie. De Freelander 2 staat bekend om massastrip-problemen die schijnbaar willekeurige storingen over meerdere systemen heen veroorzaken. Defender Classic- en Series 3-voertuigen hebben regelmatig reparaties aan de kabelboom of volledige vervanging van de kabelboom nodig als onderdeel van een restauratie- of betrouwbaarheidstraject, en het vervangen van connectoren en doorvoertullen is een veelvoorkomende parallelle klus.
Eigenaren van een Freelander 2 en Discovery 4 komen regelmatig immobiliserstoringen tegen die gekoppeld zijn aan defecte sleutelafstandsbedieningen of transpondercoderingsproblemen. Het voertuig start niet en de juiste vervangingsonderdelen plus codering op dealerniveau zijn nodig om de werking te herstellen.
Storingen aan de ruitenwissermotor en sproeierpomp zijn elektrische reparaties met een hoog volume op de Discovery 3 en Discovery 4. Het ruitenwissersysteem wordt aangestuurd via de body control module, dus een BCM-storing kan de ruitenwissers uitschakelen zelfs wanneer de motor zelf volledig functioneel is, wat de reden is dat een "dode ruitenwissermotor" soms een werkende motor met een aansturingsprobleem is.
Component Groups| Type onderdeel | Typische onderdelen | Relevantie voor storingen |
|---|---|---|
| Modules | ABS, BCM, tussenbak-ECU, instrumentenpaneel | Storingen over meerdere systemen en waarschuwingscascades |
| Sensoren | MAF, lambda, krukas, koelvloeistoftemperatuur, ABS | Motorprestaties, starten, stabiliteit |
| Bekabeling | Reparatiekabelbomen, connectoren, massastrips, doorvoertullen | Grondoorzaak van intermitterende en valse storingen |
| Schakelaars | Raamschakelaars, spiegelmotoren, ruitenwisserhendels | Lokale aansturingsstoringen |
Beide modellen gebruiken de CAN-busarchitectuur uitgebreid. Een diagnosescan over meerdere systemen is raadzaam voordat u onderdelen bestelt, omdat communicatiestoringen misleidende codes in secundaire modules genereren. Houd rekening met het falen van de ABS-module wanneer er meerdere waarschuwingen van het stabiliteitssysteem tegelijk verschijnen.
Gevoelig voor massacontinuïteitsproblemen die onvoorspelbare storingen veroorzaken. Inspecteer en reinig of vervang de massastrips voordat u modules vervangt. Immobiliserstoringen zijn ook een bekende zwakte, en de conditie van de sleutelafstandsbediening dient te worden bevestigd voordat een belangrijk elektrisch onderdeel wordt besteld.
Gedocumenteerde storingspatronen aan het instrumentenpaneel en de BCM. De integriteit van de bekabeling en de conditie van de connectoren dienen te worden beoordeeld voordat een module wordt vervangen op exemplaren met een hoge kilometerstand. De splitsing tussen de BMW M62 V8-benzine en de AJ-V8 / TDV8 over de productieperiode betekent dat motorgerelateerde sensoren per variant verschillen. Bevestig de motorcode voordat u bestelt.
Hebben vaak werk aan de kabelboom nodig in plaats van vervanging van een module. Reparatiesets voor bekabeling, doorvoertullen, connectoren en massaonderdelen zijn de terugkerende benodigdheden voor restauratie- en betrouwbaarheidswerk. De motorvarianten van de Defender Classic omvatten 200Tdi, 300Tdi, Td5 en 2.4 / 2.2 TDCi Puma, en de sensorspecificaties verschillen per motor. Bevestiging van de motorcode voordat u bestelt, voorkomt de meest voorkomende verkeerde pasvorm.
Before You OrderElektrische onderdelen hebben een hoger percentage verkeerde bestellingen dan elke andere categorie, omdat storingen vaak niet-voor de hand liggende grondoorzaken hebben. Bevestig het volgende voordat u een bestelling plaatst.
De meeste ABS-modules van de Discovery 3 en Discovery 4 moeten met JLR-diagnosesoftware aan het voertuig worden gecodeerd. Een directe wissel zonder codering resulteert doorgaans in aanhoudende foutcodes en niet-functionerende ABS, tractiecontrole en hill descent. Bevestig de coderingscapaciteit met de werkplaats die de montage uitvoert voordat u de bestelling plaatst.
Hoe spanningsinstabiliteit en het falen van de dynamo waarschuwingen over meerdere systemen heen veroorzaken, en hoe u de juiste grondoorzaak diagnosticeert voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 noodloopprogramma en elektrische storingen dynamoGedocumenteerde storingen van de L322, waaronder het falen van het instrumentenpaneel, BCM-gedrag en overwegingen rond de bekabelingsintegriteit voor voertuigen met een hoge kilometerstand.
Range Rover L322 veelvoorkomende storingen en onderhoudsoplossingenHet storingspatroon van de massastrip, Haldex-gedrag en de modelspecifieke problemen die de meeste elektrische diagnoses van de Freelander 2 aansturen.
Freelander 2 veelvoorkomende storingen, oplossingen en modificatiesKabelbomen, reparatiekabelbomen, connectoren en massaonderdelen voor restauratie- en betrouwbaarheidswerk op de Defender Classic-, Series-, Discovery- en Freelander-platforms.
Land Rover kabels en bekabeling onderdelenABS-sensoren en veiligheidssysteemonderdelen. ABS-modules zitten in de collectie Elektrische onderdelen; ABS-sensoren en veiligheidsonderdelen van het remsysteem zitten in Veiligheidsonderdelen.
Land Rover veiligheidsonderdelenMotorspecifieke sensoren waaronder MAF, krukaspositie en koelvloeistoftemperatuur, georganiseerd per motorvariant en model.
Land Rover motoronderdelenHet meest betrouwbare startpunt is een volledige diagnosescan van het voertuig met een Land Rover-compatibel hulpmiddel zoals de GAP IIDTool, de officiële Topix Cloud Diagnostics of een diagnoseapparaat van dealerniveau. Een uitlezer voor één module zal CAN-buscommunicatiestoringen waarschijnlijk niet identificeren, die veelvoorkomend zijn op de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover-modellen. Een volledige scan toont actieve en opgeslagen codes over alle modules en helpt te bepalen of de storing in een specifiek onderdeel of in het communicatienetwerk zit. Een nauwkeurige diagnose voorkomt onnodige vervanging van onderdelen.
Op beide modellen delen de ABS-module, het tractiecontrolesysteem en de hill descent control de communicatie via het CAN-busnetwerk. Wanneer de ABS-module een storing ontwikkelt, verstoort deze de signalen naar gerelateerde systemen en gaan er meerdere waarschuwingslampjes tegelijk branden. Een diagnosescan is nodig om de bron te bevestigen voordat u onderdelen bestelt.
Op de meeste varianten van de Discovery 3 (L319) en Discovery 4 (L319) moet een vervangende ABS-module met JLR-diagnosesoftware aan het voertuig worden geprogrammeerd. Een directe wissel zonder codering resulteert doorgaans in aanhoudende foutcodes en niet-functionerende ABS-, tractiecontrole- en hill descent-systemen. Het programmeren van JLR-modules wordt beheerd via het officiële Topix Cloud-diagnoseplatform, waar onafhankelijke werkplaatsen via een abonnement toegang toe hebben. Bevestig de coderingscapaciteit met de werkplaats die de montage uitvoert voordat u de bestelling plaatst.
Op Defender Classic- en Series 3-voertuigen zijn bekabelingsstoringen doorgaans leeftijdsgebonden: aangetaste isolatie, gecorrodeerde connectoren en verloren massacontinuïteit. Op Freelander 2-voertuigen is het falen van de massastrip een gedocumenteerd zwak punt dat willekeurige storingen over meerdere systemen heen veroorzaakt. Op alle modellen is knaagdierschade aan kabelbomen een praktische zorg voor voertuigen die in landelijke omgevingen of bij weinig gebruik worden gestald, en volledige of gedeeltelijke vervanging van de kabelboom is een terugkerende restauratieklus, specifiek op de Defender Classic.
Er is geen universele levensduur voor beide onderdelen, omdat het falen wordt veroorzaakt door vochtintrede, spanningsgebeurtenissen en de conditie van de connectoren in plaats van door de kilometerstand. Als werkpatroon clusteren ABS-modulestoringen op de Discovery 3 en Discovery 4 rond de 150.000 tot 200.000 km op exemplaren voor de Europese markt, en storingen aan het instrumentenpaneel en de BCM van de L322 verschijnen doorgaans op voertuigen ouder dan 12 tot 15 jaar, waar de omgeving van het interieur en het schutbord is aangetast. Het inspecteren en beschermen van connectoren verlengt de levensduur van de onderdelen aanzienlijk.
De CAN-busarchitectuur wordt uitgebreid gebruikt op de Discovery 3 (L319, 2004 tot 2009), Discovery 4 (L319, 2009 tot 2016), Range Rover L322 (2002 tot 2012), Range Rover L405 (2013 tot 2022), Range Rover Sport L320 (2005 tot 2013), Freelander 2 (L359, 2006 tot 2014) en alle latere modellen. Eerdere voertuigen waaronder de Defender Classic, Series 3, Discovery 1 en Discovery 2 gebruiken eenvoudigere architecturen en worden anders gediagnosticeerd.
Bijgewerkt: 17 mei 2026