voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de Land Rover Freelander 1, chassiscode L314, geproduceerd van 1997 tot 2006. Omvat alle vier motorvarianten: 1.8 K-series benzine, 2.5 KV6 V6 benzine, 2.0 L-series diesel (1997 tot 2000), en 2.0 TD4 diesel (2001 tot 2006). OEM en aftermarketonderdelen op voorraad in de EU met ondersteuning voor montage op basis van motor en VIN.
Ring - 22 mm buitendiameter x 12 mm binnendiameter is een ring met een binnendiameter van 12 mm en een buitendiameter van 22 mm, die wordt gemontee...
Alle gegevens bekijkenNokkenasdekselinzetstuk, een perspassing voor de nokkenasdeksel van de KV6 V6-motor. Deze wordt in de nokkenasdeksel gemonteerd om een vaste zitti...
Alle gegevens bekijkenKrukaspoelie Bout met een geïntegreerde flenskop, de primaire bevestiging aan de voorzijde van de motor. Deze wordt in de neus van de krukas gesch...
Alle gegevens bekijkenKrukaspoeliewasser, een lastverdelende ring aan de voorzijde van de motor. Deze wordt onder de bevestigingsbout van de krukaspoelie geplaatst en v...
Alle gegevens bekijkenOliepompbolt, een bevestigingsmiddel in het smeersysteem van de motor. Deze bout beveiligt de oliepomp binnen de motorconstructie en houdt het pom...
Alle gegevens bekijkenRubberen ring voor luchtfilter, een gegoten rubberen onderdeel van het luchtinlaatsysteem. Het sluit aan op de behuizing van het luchtfilter, dich...
Alle gegevens bekijkenCilinderkoppakking-set voor de 1.8L K-Serie 16-kleps benzinemotor, met de pakkingen en afdichtingen die worden vernieuwd wanneer de cilinderkop wor...
Alle gegevens bekijkenKleppendekselpakking voor de 2.0L L-serie dieselmotor, afdichting tussen het kleppendeksel en de cilinderkop. De pakking vormt de olie-afdichte ve...
Alle gegevens bekijkenLager carterpakking voor de 2.0L Td4 dieselmotor, afdichting van het lager carterpan aan het bovenste carterhuis. De Td4 gebruikt een tweedelige c...
Alle gegevens bekijkenBovenste carterpakking voor de 2.0L Td4 dieselmotor, die de olie-dichte verbinding vormt tussen het bovenste carter en de onderkant van het cilinde...
Alle gegevens bekijkenOliekoeler O-ring dicht de oliekoeleraansluiting af binnen het motoroliekoelcircuit, en houdt motorolie tegen bij de koeleraansluiting, zodat lekka...
Alle gegevens bekijkenNokkenasoliekeerring sluit de nokkenas af waar deze de cilinderkop verlaat, houdt motorolie binnen de klepbediening en voorkomt olielekkage langs d...
Alle gegevens bekijkenDe centrale regeleenheid is de aan de achterzijde gemonteerde regelmodule van de interieurzekeringskast, die het centrale elektrische controlepunt ...
Alle gegevens bekijkenMotorregelrelais gemonteerd onder de motorkap, onderdeel van het voedingscircuit voor motorregeling op benzinemotoren. Geschakeld door het contact...
Alle gegevens bekijkenGloeibougieregelrelais met een nominale waarde van 70A, onderdeel van het voorverwarmingscircuit (gloeibougie) voor dieselmotoren en gemonteerd ond...
Alle gegevens bekijkenRelais zwart 2A 4-polig
Relais van 12V, 40A in een 5-polige wisselconfiguratie, gebruikt op verschillende posities in het elektrische systeem van het voertuig. Een wissel...
Alle gegevens bekijkenSigarettenaansteker, gemonteerd in de middenconsole/het dashboard, aangedreven door het 12V-boordsysteem. Bestaande uit het contacthuis en het ver...
Alle gegevens bekijkenCruisecontrolschakelaar gemonteerd op het stuurwiel, onderdeel van het bedieningscircuit van de cruisecontrol. De schakelaar omvat de functies ins...
Alle gegevens bekijkenSchakelaarsamenstel
Achterschakelaarunit
Smeltveiligheid
40A Zekering is een circuitbeveiligingsapparaat binnen het elektrische systeem van het voertuig. Met een nominale waarde van 40 ampère beschermt h...
Alle gegevens bekijkenStellerrem
Remstellerunit stelt en handhaaft de speling tussen de remschoenen en de remtrommel binnen de achterremtrommelconstructie. Deze bevindt zich tusse...
Alle gegevens bekijkenRemsteller
Stuwmeer
Veerbandslangklem voor de koel- en verwarmingsslangaansluitingen. Deze zelfspannende veerbandslangklem zet een koel- of verwarmingsslang vast op z...
Alle gegevens bekijkenSpatlap - Paar Spatlappenset voor de onderzijde van de carrosserie, onderdeel van de bodemplaatbescherming en -bekleding. De gegoten zwarte spatla...
Alle gegevens bekijkenCilinderblokpen is een precisie centreerpen voor het motorcilinderblok. In het blok geperst, positioneert het een tegenoverliggend component tijde...
Alle gegevens bekijkenZeehond
Voorremklauwdragerhuls gemonteerd in de voorremklauwdrager. De huls omsluit de geleidepen van de remklauw en laat de remklauw op zijn bevestiging ...
Alle gegevens bekijkenBedradingsadapter is een adapterkabel binnen het elektrische systeem van het voertuig. Het verbindt twee bedradingsconnectoren met verschillende s...
Alle gegevens bekijkenLamphouder voor de instrumentenpaneelverlichting. De houder klemt en verbindt de verlichtingslamp achter het instrumentenpaneel, waardoor het elek...
Alle gegevens bekijkenLamp, 12V 21W, helder, één gloeidraad, voor de achterlichtunit. Wordt gebruikt in de achteruitrij-, mistachterlicht- en richtingaanwijzerposities.
Dakantennemast voor het navigatiesysteem. De mast wordt op het dak gemonteerd en draagt het GPS-antenne-element, dat het satellietpositioneringssi...
Alle gegevens bekijkenDeur Luidspreker is de voorportierluidspreker voor het audiosysteem in de auto. Deze wordt gemonteerd in de bekleding van het voorportier en repro...
Alle gegevens bekijkenToegangskap voor koplampgloeilamp voor de koplampunit, gemonteerd aan de achterzijde van de lamphouder. De kap sluit de gloeilampopening achter de...
Alle gegevens bekijkenKoplamp
Koplampunit links
Koplamp
Koplampunit - RH
Krukas Oliepompkeerring Keerring voor de krukas, geplaatst in het oliepompcarter. Sluit af rond de krukastap waar deze door de oliepomp aan de voo...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring Krukas Oliepomp Oliekeerring voorste krukas, geplaatst in het oliepompcarter. Sluit af rond de krukasneus waar deze door de oliepomp ...
Alle gegevens bekijkenEen schroefdraadvormende schroef is een M6 schroefdraadvormende schroef. Wanneer deze in een ongetapt voorgeboord gat wordt gedraaid, verplaatst d...
Alle gegevens bekijkenAirconditioningcondensor - onderdeel van het koudemiddelcircuit van de airconditioning, gemonteerd aan de voorzijde van het voertuig in de luchtstr...
Alle gegevens bekijkenMistlamp omlijsting - de sierring die de opening van de mistlamp in de voorbumper omringt, de opening afwerkt en de mistlamp erin positioneert. Ge...
Alle gegevens bekijkenKeerring Hoofdas Freel.1
De Land Rover Freelander 1 (L314) werd geproduceerd van oktober 1997 tot november 2006. Hij werd verkocht in twee carrosseriegeneraties: het pre-facelift gamma (1997 tot 2003) en een aanzienlijk herziene facelift geïntroduceerd in 2004. De update van 2004 bracht een nieuw exterieurfront, een herzien interieur en wijzigingen over alle derivaten, maar het kernplatform en de aandrijflijnarchitectuur bleven gedurende de volledige productieperiode ongewijzigd.
De onderdeelcompatibiliteit op de Freelander 1 hangt af van het motortype, het productiejaar, en in sommige gevallen de versnellingsbakspecificatie. De vier motorvarianten hebben elk afzonderlijke service-eisen en aparte onderdeelprofielen. Pakkingen, filters, distributiecomponenten, sensoren en motorhulpcomponenten zijn motorspecifiek en worden niet gedeeld tussen varianten. Bevestig altijd uw motor vóór het bestellen.
| Motor | Type | Jaren |
|---|---|---|
| 1.8 K-series (18K4F) | Benzine 4-cilinder | 1997 tot 2006 |
| 2.5 KV6 | Benzine V6 | 2001 tot 2006 |
| 2.0 L-series Di | Diesel 4-cilinder | 1997 tot 2000 |
| 2.0 TD4 (BMW M47R) | Diesel 4-cilinder | 2001 tot 2006 |
De 1.8 K-series was de enige motor die vanaf de lancering beschikbaar was en liep over de volledige productieperiode. De KV6 V6 benzine en de TD4 diesel werden beide geïntroduceerd voor 2001 en liepen tot het einde van de productie. De L-series Di diesel was een vroege dieseloptie, alleen beschikbaar op pre-facelift voertuigen tot 2000.
Alle vier varianten delen dezelfde aandrijflijnopstelling. Een viscokoppeling (VCU) verbindt de voor- en achteras. Een tussenliggende reductieaandrijving (IRD) fungeert als vooras-differentieel en vermogensverdelingseenheid. Hill Descent Control was standaard over de hele linie. Op geen enkele Freelander 1-variant was een low-range tussenbak gemonteerd.
De versnellingsbakkeuzes waren een 5-traps handgeschakelde versnellingsbak op de K-series, L-series en de meeste TD4-varianten, en een 5-traps Jatco JF506E automaat op de KV6. De automaat was ook beschikbaar als optie op TD4-modellen.
De Freelander 1 verkocht meer dan 540.000 stuks in heel Europa gedurende zijn productieperiode, waarmee hij vijf opeenvolgende jaren na zijn lancering in 1997 de best verkochte vierwielaangedreven auto in Europa was.
Parts CategoriesMeer dan 500 onderdelen zijn beschikbaar voor de Freelander 1 in deze collectie, die alle belangrijke categorieën voor de volledige L314-productieperiode dekken.
Motor- en koelonderdelen omvatten distributieriemkits, waterpompen, thermostaten, koelslangen, koppakkingsets, koelvloeistofsensoren en motoroliefilters. De K-series en de TD4 gebruiken verschillende distributiecomponenten en aparte service-intervallen. Onderdelen voor elke motor zijn binnen deze collectie per motortype vermeld.
Aandrijflijnonderdelen omvatten viscokoppelingen, IRD-eenheden, homokinetische koppelingskits, aandrijfaseenheden en aandrijfascomponenten. Dit behoren tot de items met de hoogste waarde en de grootste pasvormgevoeligheid in het L314-gamma. Bevestig uw motor- en versnellingsbakspecificatie vóór het bestellen van aandrijflijncomponenten.
Ophanging- en stuuronderdelen omvatten voorste onderste arm-eenheden, fuseekogels, voor- en achterbussen, stabilisatorstang-koppelstangen, wiellagers en stuurhuiscomponenten. De pre-facelift- en facelift-ophangingsgeometrie is grotendeels compatibel, maar onderdeelnummers moeten per productiejaar worden bevestigd.
Remonderdelen omvatten de voorste schijven en remblokken, samen met de achterste trommel-en-schoen-opstelling die over de volledige L314-productieperiode is gebruikt. Vervangende trommels, remschoenen en wielcilinders zijn vermeld naast de schijf- en rembloklijnen in deze collectie. Gebruik de categoriefilters om de specifieke componenten te selecteren die voor uw modeljaar nodig zijn.
Versnellingsbak- en transmissieonderdelen omvatten koppelingssets voor handgeschakelde varianten, schakelmechanismecomponenten en versnellingsbakolie.
Carrosserie-elektraonderdelen omvatten raammechanisme- en motoreenheden. Eenheden voor de bestuurders- en passagierszijde zijn niet uitwisselbaar. Bevestig de deurpositie vóór het bestellen.
Service en verbruiksartikelen omvatten motorolie, luchtfilters, brandstoffilters, bougies voor benzinevarianten, en gloeibougies voor dieselvarianten.
Bekledings- en exterieuronderdelen omvatten deurrubbers, carrosserieclips, bevestigingsmiddelen en exterieurbekledingscomponenten.
Vehicle IdentificationCorrecte onderdeelselectie voor een Freelander 1 vereist de motorvariant, het modeljaar, en in sommige gevallen het versnellingsbaktype. De twee 2.0-liter dieselmotoren zijn een veelvoorkomende bron van bestelfouten. De L-series Di (1997 tot 2000) is een door Rover ontworpen eenheid. De TD4 (2001 tot 2006) gebruikt een BMW M47R-blok. Dit zijn volledig verschillende motoren. Onderdelen ontworpen voor de TD4 passen niet op een L-series Di-voertuig, en vice versa.
De KV6 V6 benzine was de enige Freelander 1-motorvariant die in Noord-Amerika werd verkocht en was op L314-voertuigen nooit beschikbaar met een handgeschakelde versnellingsbak. KV6-motoronderdelen waaronder distributiecomponenten, koppakkingen en koelitems zijn specifiek voor deze motor en worden niet gedeeld met de 1.8 K-series.
De motorcode is gestempeld op het motorblok. Voor bevestiging van het modeljaar aan de hand van het VIN, raadpleeg de officiële Land Rover VIN-gids: Land Rover VIN modeljaargids.
Als u het juiste onderdeel niet kunt bevestigen aan de hand van de collectiefilters, neem dan contact op met Budget Parts met uw VIN en motorcode vóór het bestellen. Pasvormondersteuning is beschikbaar voor alle vier de Freelander 1-motorvarianten.
Trade BuyersDe Freelander 1 is een vaste aanwezigheid in onafhankelijke werkplaatsen in Nederland, België en Duitsland. Budget Parts levert zakelijke kopers en garages OEM- en Genuine-onderdelen voor het volledige L314-gamma. Groothandelsprijzen en btw-correcte facturatie voor zakelijke EU-aankopen zijn beschikbaar via het groothandelsportaal in de site-header.
Freelander RangeAls u op zoek bent naar Freelander 2 (L359) onderdelen, of moet bevestigen tot welke generatie uw voertuig behoort, bezoek dan de Land Rover Freelander onderdelen bovenliggende collectie.
Technical GuidesDe volgende gidsen behandelen de technische context die het meest relevant is voor Freelander 1-eigenaren en werkplaatskopers. Ze ondersteunen storingsdiagnose en onderbouwde onderdeelselectie en linken direct terug naar de componenten die in deze collectie beschikbaar zijn.
De belangrijkste referentie voor het L314-gamma. Behandelt het gedrag van de K-series koppakking en het koelsysteem, TD4 EGR- en swirlklepstoringen, de IRD-faalvolgorde, VCU- en bandenmatchingregels, slijtagepatronen van de ophanging, remsysteemonderdelen, en service-intervalgegevens per motorvariant.
Freelander 1 onderhoudsgids →Aandrijflijnstoringsdiagnose over Land Rover-modellen met specifieke relevantie voor de Freelander 1-aandrijflijn. Nuttig voor het begrijpen van de interactie tussen de VCU, IRD en voorste homokinetische koppelingen vóór het selecteren van vervangende aandrijflijncomponenten.
Land Rover aandrijfas- en aandrijflijndiagnose →Relevant voor Freelander 1-varianten met handgeschakelde versnellingsbak op K-series-, L-series- en TD4-modellen. Behandelt de overlap tussen koppelingsplaat-, vliegwiel- en hydraulisch systeemstoringen om het juiste component te helpen bevestigen vóór de aankoop van een koppelingsset.
Land Rover koppelingstoringsdiagnose →VCU-, IRD-, homokinetische koppeling-, aandrijfas- en aandrijfascomponenten. Filter de aandrijfas- en aandrijfascollectie op Freelander 1-pasvorm.
Aandrijfas- en aandrijfasonderdelen →Distributieriemkits, spanrollen en geleiderollen voor de K-series-, TD4- en L-series Di-motoren. Filter de distributieriemencollectie per motorvariant.
Land Rover distributieriemen →Waterpompen, thermostaten, koelslangen en koelsysteemsensoren. K-series koelcomponenten zijn een veelvoorkomende L314-servicecategorie.
Land Rover koelonderdelen →Onderste armen, fuseekogels, bussen, stabilisatorstang-koppelstangen en wiellagers. Filter de ophangingscollectie op Freelander 1-pasvorm.
Land Rover ophangingsonderdelen →Voor- en achterschijven, remblokken, remklauw-revisiekits en DOT 4-remvloeistof voor het L314-gamma. Filter de remonderdelencollectie per as en productiejaar.
Land Rover remonderdelen →Koppelingssets, hulpcilinders en ontkoppelingscomponenten voor de K-series-, L-series- en TD4-handgeschakelde varianten.
Land Rover koppelingsonderdelen →De Freelander 1 werd geproduceerd met vier motoropties. De 1.8-liter Rover K-series benzine viercilinder was beschikbaar van 1997 tot 2006 over de volledige productieperiode. De 2.5-liter Rover KV6 V6 benzine werd geïntroduceerd voor modeljaar 2001 en liep tot 2006. De 2.0-liter Rover L-series Di diesel was alleen beschikbaar van 1997 tot 2000. De 2.0-liter BMW M47R TD4 diesel verving hem vanaf 2001 en liep tot het einde van de productie in 2006. Onderdelen worden niet gedeeld tussen motorvarianten. Bevestig altijd uw motorcode vóór het bestellen.
De Freelander 1 kreeg in 2004 een aanzienlijke update met wijzigingen over alle derivaten, betreffende het exterieur, interieur en de specificatie. Voor de meeste mechanische componenten waaronder aandrijflijn-, rem- en ophangingsonderdelen gebruiken pre-facelift (1997 tot 2003) en facelift (2004 tot 2006) voertuigen compatibele onderdelen, maar dit moet altijd worden bevestigd per productiejaar en onderdeelnummer. Carrosserie-, bekledings- en elektrische componenten kunnen verschillen tussen de twee productiefasen en zijn niet altijd uitwisselbaar. Bevestig uw modeljaar vóór het bestellen van carrosserie- of bekledingsonderdelen.
De viscokoppeling (VCU) is de mechanische koppeling die de voor- en achteras verbindt op alle vierwielaangedreven Freelander 1-varianten. Hij draagt koppel over tussen de assen op basis van verschillen in rotatiesnelheid tussen de voorste en achterste aandrijfas. Een vastgelopen of defecte VCU plaatst zware belasting op de tussenliggende reductieaandrijving (IRD), die fungeert als vooras-differentieel en vermogensverdelingseenheid. IRD-falen als gevolg van VCU-verslechtering is een van de ernstigste en duurste faalmodi op de Freelander 1. Budget Parts heeft VCU- en IRD-componenten op voorraad voor het L314-gamma. Correcte bandenmatching over alle vier de wielen is essentieel voor de levensduur van de VCU: alle vier de banden moeten van hetzelfde merk, model en dezelfde specificatie zijn, en het verschil in profieldiepte tussen de assen mag niet meer dan 3 mm bedragen. Een niet-overeenkomende set creëert continu rotatieconflict in de VCU, wat de slijtage versnelt en abnormale belasting op de IRD plaatst.
Service-eisen verschillen aanzienlijk per motor. De 1.8 K-series benzine gebruikt een distributieriem die elke 100.000 km of 5 jaar moet worden vervangen, waarbij de riem, spanrol en geleiderol samen als een kit worden vervangen. De vroege 2.0 L-series Di diesel (1997 tot 2000) is ook riemaangedreven, met een vaak genoemd interval van 80.000 km, hoewel dit moet worden bevestigd aan de hand van de servicehistorie van het specifieke voertuig.
De 2.0 TD4 (BMW M47R) gebruikt een hybride distributiesysteem. De nokkenassen worden aangedreven door een oliebadgesmeerde duplexketting aan de voorzijde van de motor, die geen gepland vervangingsinterval heeft. Een aparte getande riem aan de achterzijde van de cilinderkop drijft de hogedruk-brandstofinjectiepomp aan, en deze brandstofpompriem moet elke 120.000 km of 10 jaar worden vervangen. Hulpaandrijfriemen kunnen het beste op hetzelfde service-interval worden vervangen. Generieke "TD4 distributieriemkits" die beschikbaar zijn in aftermarketcatalogi verwijzen naar de brandstofpompriem, niet naar de nokkenasketting.
Nee. De Freelander 1 (L314) en de Freelander 2 (L359) zijn verschillende voertuigen gebouwd op verschillende platforms met verschillende motoren en verschillende aandrijflijnsystemen. De Freelander 2 gebruikt het Ford EUCD-platform, een 2.2-liter PSA DW12 diesel, en een vierwielaandrijvingssysteem met Haldex-koppeling. Geen van deze wordt gedeeld met de Freelander 1. Motoronderdelen, aandrijflijncomponenten, ophangingsonderdelen en elektrische systemen zijn allemaal generatiespecifiek. Onderdelen ontworpen voor de ene generatie passen niet op de andere.