voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de Land Rover Freelander 1, chassiscode L314, geproduceerd van 1997 tot 2006. Omvat alle vier motorvarianten: 1.8 K-series benzine, 2.5 KV6 V6 benzine, 2.0 L-series diesel (1997 tot 2000), en 2.0 TD4 diesel (2001 tot 2006). OEM en aftermarketonderdelen op voorraad in de EU met ondersteuning voor montage op basis van motor en VIN.
Brandstofpomp voor het 1.8L 4-cilinder benzinebrandstoftoevoersysteem. In de brandstoftank gemonteerd, zuigt de pomp brandstof uit de tank en leve...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter
Achterdemper voor de Freelander 1 1.8L benzinemotor (vanaf VIN 1A000001). Deze demper wordt aan het uiteinde van het uitlaatsysteem gemonteerd. Hi...
Alle gegevens bekijkenTussenuitlaatpijp voor de 2,0-liter viercilinder dieselmotor, vormt het middendeel van het uitlaatsysteem. Het verbindt de voorste pijp met de ach...
Alle gegevens bekijkenTussenuitlaatpijp voor de 1,8-liter benzinemotor, vormt het middengedeelte van het uitlaatsysteem. Deze verbindt de voorste voorpijp met de achter...
Alle gegevens bekijkenUitlaatdownpipe voor de 2.0-liter Td4 dieselmotor, vormt het voorste gedeelte van het uitlaatsysteem. De downpipe wordt aan de turbochargeruitlaat...
Alle gegevens bekijkenUitlaat-downpipe voor de 2.0-liter Td4 dieselmotor, vormt het voorste deel van het uitlaatsysteem. De downpipe wordt aan de uitlaat van de turboch...
Alle gegevens bekijkenKatalysator voor het 2.0L dieseluitlaatsysteem. De katalysator wordt stroomafwaarts van de spruitstuk-uitlaatpijp en stroomopwaarts van de achters...
Alle gegevens bekijkenKatalysator voor de 1.8L benzine-uitlaat. De katalysator wordt geïnstalleerd in de uitlaatlijn stroomafwaarts van de spruitstuk-downpipe en stroom...
Alle gegevens bekijkenDruklager
Drukplaat (drukplaatassemblage) voor de 2.0L dieselkoppeling. De drukplaat is aan het vliegwiel bevestigd en omvat de diafragmaveer en de drukplaa...
Alle gegevens bekijkenDifferentieel gereviseerd ruil/toeslag - Freelander
Montage: Alle 4-cilinder benzine- en dieselmodellen
Geschikt voor: Alle modellen behalve 2.5L KV6 benzine
Viscose Koppeling Montage is de viskeuze koppelingseenheid (VCU) in de vierwielaandrijving, voor 2.5 KV6 benzinemotoren. Gemonteerd in de aandrijf...
Alle gegevens bekijkenAutomaatbak M47 2.0L 16V Dsl @ RUIL
Montage: Alle 2.5L KV6 benzinemodellen Alle 2.0L TD4 BMW M47 dieselmodellen
Homokinetische koppeling OEM GKN
Harde reservewielhoes - 15" is een stijve hoes die over het extern gemonteerde reservewiel past. De harde constructie beschermt het reservewiel en...
Alle gegevens bekijkenDescription: Strookafwerking Fr1Alle productcodes / identificatienummers: STC7864 STC7864 STC7864 Modellen: Land Rover Freelander 1 1996...
Alle gegevens bekijkenMontage: Freelander 1
Koppelingskit Freelander OEM 1.8 benzine 2.0 8-kleps L-serie Diesel (Rover)
TD4 o-ring voor koelvloeistofleiding naar koelvloeistofpomp
Hoofdkoppelingscilinder - hydraulische hoofdkoppelingscilinder in het koppelingsbedieningscircuit, voor TD4-dieseltoepassingen met linkse besturing...
Alle gegevens bekijkenABS Sensor Kit - Achter is een wielsensorassemblage binnen het antiblokkeersysteem (ABS), gemonteerd bij het achterwiel. De sensor bewaakt de rota...
Alle gegevens bekijkenWielremcilinder reparatieset reviseert de achterwielremcilinder in de achtertrommelrem. Het reviseert de bestaande wielremcilinder – de hydraulisc...
Alle gegevens bekijkenDe Hoofdremcilinder is de hydraulische actuator aan het begin van het remsysteem. Gemonteerd aan de voorkant van de rembekrachtiger, zet deze de re...
Alle gegevens bekijkenRemklauwcilinder voor de montage van de voorremklauw. De zuiger zit in de boring van de remklauw en draagt de hydraulische druk van het remsysteem...
Alle gegevens bekijkenRemklauw revisieset Freelander vanaf (V) 1A000001
Reparatieset remklauw Freelander tot (V) YA999999
Schokdemperconstructie voor
Schokdemper-eenheid achter links vanaf (VIN) 1A
Schokdemper - Achter - Rechts - Gas is een met gas gevulde hydraulische demper in de achterwielophanging, die gemonteerd is tussen de rechterkant v...
Alle gegevens bekijkenGas Schokdemper-Monroe
Schokdemper voor de voorwielophanging, linkerkant. De demper reguleert de oscillatie van de veer aan de linker voorkant, en werkt samen met de vee...
Alle gegevens bekijkenSchokdemper voor de voorwielophanging, rechterzijde. De demper reguleert de trillingen van de veer aan de voorzijde rechts en zorgt er samen met d...
Alle gegevens bekijkenOphangingsrubbers - Radiusarm - Achter is het binnenste draaipuntlager voor de achterste radiusarm. Het wordt in de radiusarm geperst bij het binn...
Alle gegevens bekijkenAchterste draagarm in de achterwielophanging. De draagarm verbindt de naaf van het achterwiel met het chassis, regelt de voor-achterwaartse positi...
Alle gegevens bekijkenDraagarm onder voor voor de linkerkant, vormt de onderste draagarm van de voorwielophanging. Deze draagarm bevestigt de onderkant van de fuseedrag...
Alle gegevens bekijkenStuurbekrachtigingspomp voor de 2.0L dieselmotor, in de configuratie zonder airconditioning. De pomp is de drukbron voor het hydraulische circuit v...
Alle gegevens bekijkenV-riem voor het hulpriemsysteem van de 2.0L 4-cilinder 8-kleps TCie Rover dieselmotor, in toepassingen zonder airconditioning. Deze V-profielriem ...
Alle gegevens bekijkenIntercooler slang voor het laadluchtcircuit, met een voorziening voor de laadluchtsensor. Deze voert onder druk staande laadlucht door de intercoo...
Alle gegevens bekijkenThermostaat voor het motorkoelcircuit, regelt de koelvloeistofstroom om de juiste bedrijfstemperatuur te handhaven. Deze blijft gesloten tijdens h...
Alle gegevens bekijkenWaterpomp
Radiatorslang – Onder voor het motorkoelsysteem. De onderste radiatorslang stuurt gekoeld koelmiddel terug van de onderkant van de radiateur naar ...
Alle gegevens bekijkenBougie voor het ontstekingssysteem van de Freelander 1 1.8L 4-cilinder benzinemotor. De bougie, geplaatst in de cilinderkop, ontsteekt het gecompr...
Alle gegevens bekijkenVerdelerrotor voor het ontstekingssysteem van de Freelander 1. De rotor past op de verdeleras en roteert in de verdelerkap. De punt passeert elke ...
Alle gegevens bekijkenVerdelerkap voor het Freelander 1 ontstekingssysteem. De verdelerkap past over het verdelerhuis en stuurt de hoogspanningsuitgang van de bobine na...
Alle gegevens bekijkenDe Land Rover Freelander 1 (L314) werd geproduceerd van oktober 1997 tot november 2006. Hij werd verkocht in twee carrosseriegeneraties: het pre-facelift gamma (1997 tot 2003) en een aanzienlijk herziene facelift geïntroduceerd in 2004. De update van 2004 bracht een nieuw exterieurfront, een herzien interieur en wijzigingen over alle derivaten, maar het kernplatform en de aandrijflijnarchitectuur bleven gedurende de volledige productieperiode ongewijzigd.
De onderdeelcompatibiliteit op de Freelander 1 hangt af van het motortype, het productiejaar, en in sommige gevallen de versnellingsbakspecificatie. De vier motorvarianten hebben elk afzonderlijke service-eisen en aparte onderdeelprofielen. Pakkingen, filters, distributiecomponenten, sensoren en motorhulpcomponenten zijn motorspecifiek en worden niet gedeeld tussen varianten. Bevestig altijd uw motor vóór het bestellen.
| Motor | Type | Jaren |
|---|---|---|
| 1.8 K-series (18K4F) | Benzine 4-cilinder | 1997 tot 2006 |
| 2.5 KV6 | Benzine V6 | 2001 tot 2006 |
| 2.0 L-series Di | Diesel 4-cilinder | 1997 tot 2000 |
| 2.0 TD4 (BMW M47R) | Diesel 4-cilinder | 2001 tot 2006 |
De 1.8 K-series was de enige motor die vanaf de lancering beschikbaar was en liep over de volledige productieperiode. De KV6 V6 benzine en de TD4 diesel werden beide geïntroduceerd voor 2001 en liepen tot het einde van de productie. De L-series Di diesel was een vroege dieseloptie, alleen beschikbaar op pre-facelift voertuigen tot 2000.
Alle vier varianten delen dezelfde aandrijflijnopstelling. Een viscokoppeling (VCU) verbindt de voor- en achteras. Een tussenliggende reductieaandrijving (IRD) fungeert als vooras-differentieel en vermogensverdelingseenheid. Hill Descent Control was standaard over de hele linie. Op geen enkele Freelander 1-variant was een low-range tussenbak gemonteerd.
De versnellingsbakkeuzes waren een 5-traps handgeschakelde versnellingsbak op de K-series, L-series en de meeste TD4-varianten, en een 5-traps Jatco JF506E automaat op de KV6. De automaat was ook beschikbaar als optie op TD4-modellen.
De Freelander 1 verkocht meer dan 540.000 stuks in heel Europa gedurende zijn productieperiode, waarmee hij vijf opeenvolgende jaren na zijn lancering in 1997 de best verkochte vierwielaangedreven auto in Europa was.
Parts CategoriesMeer dan 500 onderdelen zijn beschikbaar voor de Freelander 1 in deze collectie, die alle belangrijke categorieën voor de volledige L314-productieperiode dekken.
Motor- en koelonderdelen omvatten distributieriemkits, waterpompen, thermostaten, koelslangen, koppakkingsets, koelvloeistofsensoren en motoroliefilters. De K-series en de TD4 gebruiken verschillende distributiecomponenten en aparte service-intervallen. Onderdelen voor elke motor zijn binnen deze collectie per motortype vermeld.
Aandrijflijnonderdelen omvatten viscokoppelingen, IRD-eenheden, homokinetische koppelingskits, aandrijfaseenheden en aandrijfascomponenten. Dit behoren tot de items met de hoogste waarde en de grootste pasvormgevoeligheid in het L314-gamma. Bevestig uw motor- en versnellingsbakspecificatie vóór het bestellen van aandrijflijncomponenten.
Ophanging- en stuuronderdelen omvatten voorste onderste arm-eenheden, fuseekogels, voor- en achterbussen, stabilisatorstang-koppelstangen, wiellagers en stuurhuiscomponenten. De pre-facelift- en facelift-ophangingsgeometrie is grotendeels compatibel, maar onderdeelnummers moeten per productiejaar worden bevestigd.
Remonderdelen omvatten de voorste schijven en remblokken, samen met de achterste trommel-en-schoen-opstelling die over de volledige L314-productieperiode is gebruikt. Vervangende trommels, remschoenen en wielcilinders zijn vermeld naast de schijf- en rembloklijnen in deze collectie. Gebruik de categoriefilters om de specifieke componenten te selecteren die voor uw modeljaar nodig zijn.
Versnellingsbak- en transmissieonderdelen omvatten koppelingssets voor handgeschakelde varianten, schakelmechanismecomponenten en versnellingsbakolie.
Carrosserie-elektraonderdelen omvatten raammechanisme- en motoreenheden. Eenheden voor de bestuurders- en passagierszijde zijn niet uitwisselbaar. Bevestig de deurpositie vóór het bestellen.
Service en verbruiksartikelen omvatten motorolie, luchtfilters, brandstoffilters, bougies voor benzinevarianten, en gloeibougies voor dieselvarianten.
Bekledings- en exterieuronderdelen omvatten deurrubbers, carrosserieclips, bevestigingsmiddelen en exterieurbekledingscomponenten.
Vehicle IdentificationCorrecte onderdeelselectie voor een Freelander 1 vereist de motorvariant, het modeljaar, en in sommige gevallen het versnellingsbaktype. De twee 2.0-liter dieselmotoren zijn een veelvoorkomende bron van bestelfouten. De L-series Di (1997 tot 2000) is een door Rover ontworpen eenheid. De TD4 (2001 tot 2006) gebruikt een BMW M47R-blok. Dit zijn volledig verschillende motoren. Onderdelen ontworpen voor de TD4 passen niet op een L-series Di-voertuig, en vice versa.
De KV6 V6 benzine was de enige Freelander 1-motorvariant die in Noord-Amerika werd verkocht en was op L314-voertuigen nooit beschikbaar met een handgeschakelde versnellingsbak. KV6-motoronderdelen waaronder distributiecomponenten, koppakkingen en koelitems zijn specifiek voor deze motor en worden niet gedeeld met de 1.8 K-series.
De motorcode is gestempeld op het motorblok. Voor bevestiging van het modeljaar aan de hand van het VIN, raadpleeg de officiële Land Rover VIN-gids: Land Rover VIN modeljaargids.
Als u het juiste onderdeel niet kunt bevestigen aan de hand van de collectiefilters, neem dan contact op met Budget Parts met uw VIN en motorcode vóór het bestellen. Pasvormondersteuning is beschikbaar voor alle vier de Freelander 1-motorvarianten.
Trade BuyersDe Freelander 1 is een vaste aanwezigheid in onafhankelijke werkplaatsen in Nederland, België en Duitsland. Budget Parts levert zakelijke kopers en garages OEM- en Genuine-onderdelen voor het volledige L314-gamma. Groothandelsprijzen en btw-correcte facturatie voor zakelijke EU-aankopen zijn beschikbaar via het groothandelsportaal in de site-header.
Freelander RangeAls u op zoek bent naar Freelander 2 (L359) onderdelen, of moet bevestigen tot welke generatie uw voertuig behoort, bezoek dan de Land Rover Freelander onderdelen bovenliggende collectie.
Technical GuidesDe volgende gidsen behandelen de technische context die het meest relevant is voor Freelander 1-eigenaren en werkplaatskopers. Ze ondersteunen storingsdiagnose en onderbouwde onderdeelselectie en linken direct terug naar de componenten die in deze collectie beschikbaar zijn.
De belangrijkste referentie voor het L314-gamma. Behandelt het gedrag van de K-series koppakking en het koelsysteem, TD4 EGR- en swirlklepstoringen, de IRD-faalvolgorde, VCU- en bandenmatchingregels, slijtagepatronen van de ophanging, remsysteemonderdelen, en service-intervalgegevens per motorvariant.
Freelander 1 onderhoudsgids →Aandrijflijnstoringsdiagnose over Land Rover-modellen met specifieke relevantie voor de Freelander 1-aandrijflijn. Nuttig voor het begrijpen van de interactie tussen de VCU, IRD en voorste homokinetische koppelingen vóór het selecteren van vervangende aandrijflijncomponenten.
Land Rover aandrijfas- en aandrijflijndiagnose →Relevant voor Freelander 1-varianten met handgeschakelde versnellingsbak op K-series-, L-series- en TD4-modellen. Behandelt de overlap tussen koppelingsplaat-, vliegwiel- en hydraulisch systeemstoringen om het juiste component te helpen bevestigen vóór de aankoop van een koppelingsset.
Land Rover koppelingstoringsdiagnose →VCU-, IRD-, homokinetische koppeling-, aandrijfas- en aandrijfascomponenten. Filter de aandrijfas- en aandrijfascollectie op Freelander 1-pasvorm.
Aandrijfas- en aandrijfasonderdelen →Distributieriemkits, spanrollen en geleiderollen voor de K-series-, TD4- en L-series Di-motoren. Filter de distributieriemencollectie per motorvariant.
Land Rover distributieriemen →Waterpompen, thermostaten, koelslangen en koelsysteemsensoren. K-series koelcomponenten zijn een veelvoorkomende L314-servicecategorie.
Land Rover koelonderdelen →Onderste armen, fuseekogels, bussen, stabilisatorstang-koppelstangen en wiellagers. Filter de ophangingscollectie op Freelander 1-pasvorm.
Land Rover ophangingsonderdelen →Voor- en achterschijven, remblokken, remklauw-revisiekits en DOT 4-remvloeistof voor het L314-gamma. Filter de remonderdelencollectie per as en productiejaar.
Land Rover remonderdelen →Koppelingssets, hulpcilinders en ontkoppelingscomponenten voor de K-series-, L-series- en TD4-handgeschakelde varianten.
Land Rover koppelingsonderdelen →De Freelander 1 werd geproduceerd met vier motoropties. De 1.8-liter Rover K-series benzine viercilinder was beschikbaar van 1997 tot 2006 over de volledige productieperiode. De 2.5-liter Rover KV6 V6 benzine werd geïntroduceerd voor modeljaar 2001 en liep tot 2006. De 2.0-liter Rover L-series Di diesel was alleen beschikbaar van 1997 tot 2000. De 2.0-liter BMW M47R TD4 diesel verving hem vanaf 2001 en liep tot het einde van de productie in 2006. Onderdelen worden niet gedeeld tussen motorvarianten. Bevestig altijd uw motorcode vóór het bestellen.
De Freelander 1 kreeg in 2004 een aanzienlijke update met wijzigingen over alle derivaten, betreffende het exterieur, interieur en de specificatie. Voor de meeste mechanische componenten waaronder aandrijflijn-, rem- en ophangingsonderdelen gebruiken pre-facelift (1997 tot 2003) en facelift (2004 tot 2006) voertuigen compatibele onderdelen, maar dit moet altijd worden bevestigd per productiejaar en onderdeelnummer. Carrosserie-, bekledings- en elektrische componenten kunnen verschillen tussen de twee productiefasen en zijn niet altijd uitwisselbaar. Bevestig uw modeljaar vóór het bestellen van carrosserie- of bekledingsonderdelen.
De viscokoppeling (VCU) is de mechanische koppeling die de voor- en achteras verbindt op alle vierwielaangedreven Freelander 1-varianten. Hij draagt koppel over tussen de assen op basis van verschillen in rotatiesnelheid tussen de voorste en achterste aandrijfas. Een vastgelopen of defecte VCU plaatst zware belasting op de tussenliggende reductieaandrijving (IRD), die fungeert als vooras-differentieel en vermogensverdelingseenheid. IRD-falen als gevolg van VCU-verslechtering is een van de ernstigste en duurste faalmodi op de Freelander 1. Budget Parts heeft VCU- en IRD-componenten op voorraad voor het L314-gamma. Correcte bandenmatching over alle vier de wielen is essentieel voor de levensduur van de VCU: alle vier de banden moeten van hetzelfde merk, model en dezelfde specificatie zijn, en het verschil in profieldiepte tussen de assen mag niet meer dan 3 mm bedragen. Een niet-overeenkomende set creëert continu rotatieconflict in de VCU, wat de slijtage versnelt en abnormale belasting op de IRD plaatst.
Service-eisen verschillen aanzienlijk per motor. De 1.8 K-series benzine gebruikt een distributieriem die elke 100.000 km of 5 jaar moet worden vervangen, waarbij de riem, spanrol en geleiderol samen als een kit worden vervangen. De vroege 2.0 L-series Di diesel (1997 tot 2000) is ook riemaangedreven, met een vaak genoemd interval van 80.000 km, hoewel dit moet worden bevestigd aan de hand van de servicehistorie van het specifieke voertuig.
De 2.0 TD4 (BMW M47R) gebruikt een hybride distributiesysteem. De nokkenassen worden aangedreven door een oliebadgesmeerde duplexketting aan de voorzijde van de motor, die geen gepland vervangingsinterval heeft. Een aparte getande riem aan de achterzijde van de cilinderkop drijft de hogedruk-brandstofinjectiepomp aan, en deze brandstofpompriem moet elke 120.000 km of 10 jaar worden vervangen. Hulpaandrijfriemen kunnen het beste op hetzelfde service-interval worden vervangen. Generieke "TD4 distributieriemkits" die beschikbaar zijn in aftermarketcatalogi verwijzen naar de brandstofpompriem, niet naar de nokkenasketting.
Nee. De Freelander 1 (L314) en de Freelander 2 (L359) zijn verschillende voertuigen gebouwd op verschillende platforms met verschillende motoren en verschillende aandrijflijnsystemen. De Freelander 2 gebruikt het Ford EUCD-platform, een 2.2-liter PSA DW12 diesel, en een vierwielaandrijvingssysteem met Haldex-koppeling. Geen van deze wordt gedeeld met de Freelander 1. Motoronderdelen, aandrijflijncomponenten, ophangingsonderdelen en elektrische systemen zijn allemaal generatiespecifiek. Onderdelen ontworpen voor de ene generatie passen niet op de andere.