voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Dieselfilter - Cartridge is het vervangbare filterelement dat zich bevindt in het dieselfilterhuis, stroomopwaarts van de brandstofinjectiepomp in ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor afdichtring voor de brandstoftanksensor-eenheid. Deze afdichtring zorgt voor de brandstofdichte afdichting tussen de brandst...
Alle gegevens bekijkenBrandstofverstuiverkabelboom voor het Td5-brandstofinjectiesysteem, die de elektrische verbinding verzorgt tussen de motorbedrading en de elektroni...
Alle gegevens bekijkenDe motoraangedreven mechanische brandstofopvoerpomp is geïnstalleerd in het motorbrandstofsysteem op 300Tdi dieseltoepassingen. Deze membraanpomp ...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter - In-line voor het 2.5L TDi en Td5 2.5L 5-cilinder dieselbrandstofsysteem. Dit in-line brandstoffilter, gemonteerd op de bezinkerp...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp diesel 2.25
Brandstoftank Top Pakking die de zender, pomp of aanzuigunit afdicht tegen de bovenzijde van de brandstoftank. Een platte afdichtingspakking gemon...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het dieselbrandstoftoevoersysteem, scheidt vuil, puin en water van de brandstof voordat deze de injectiepomp bereikt. Het fil...
Alle gegevens bekijkenInjector O-ring voor het 2.5L Td5 5-cilinder Turbo Diesel brandstofinjectiesysteem. Deze O-ring zit in de groef op het injectorkanaal van de cilin...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp - Benzine 4-Cil voor het mechanische brandstofsysteem op Land Rover 2.25L 4-cilinder benzinemotoren. Deze mechanische opvoerpomp wor...
Alle gegevens bekijkenBrandstofsensor meet het brandstofpeil in de brandstoftank onder de stoel en geeft dit door aan de brandstofmeter op het dashboard. Het is een vlo...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterelement voor het brandstofcircuit van de carburateur van Land Rover V8 benzinemotoren. Dit element wordt in-line gemonteerd op de b...
Alle gegevens bekijkenWeber carburateur voor de 2.25L benzinemotor, onderdeel van het brandstof- en inlaatsysteem. Deze meet brandstof in de binnenkomende luchtstroom om...
Alle gegevens bekijkenBrandstofconnector - Drukregelaar maakt deel uit van het brandstofdrukregelcircuit en biedt de montage- en verbindingsinterface voor de brandstofle...
Alle gegevens bekijkenJubilee slangklem - 60-80 mm is een slangklem met wormaandrijving en een klembereik van 60-80 mm. De band wordt aangedraaid met een borgschroef om...
Alle gegevens bekijkenschroef M5 x 12
Brandstofleidingsklem voor het vastzetten van de brandstofleiding in het brandstofafgiftesysteem. De klem fixeert de brandstofleiding langs het tr...
Alle gegevens bekijkenInline brandstoffilterkit van het Td5 2,5L 5-cilinder turbodieselbrandstofsysteem. De montage bevindt zich in de brandstoftoevoerleiding, filtert d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterelement dat wordt gebruikt in het dieselbrandstofsysteem om deeltjesverontreiniging en water uit de brandstof te verwijderen voordat...
Alle gegevens bekijkenVergrendelbout van de injector voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor. Deze bevestigt de injectorvergrendeling aan de cilinderkop, waardoor d...
Alle gegevens bekijkenGasklephuisverwarmingseenheid OEM
Afdichtring voor de carburateur-chokeschakelaar op benzinemotoren. Deze wordt bij de chokeschakelaar gemonteerd en dicht de verbinding bij de fitt...
Alle gegevens bekijkenServicekit - 300TDi voor Land Rover Discovery 1 en Range Rover Classic met de 300Tdi 2.5L turbodieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste serv...
Alle gegevens bekijkenSlangklem bevestigt een flexibele slang op een vaste kraan of nippel en dicht de verbinding af tegen lekkage. Het behoort tot de groep slangen en a...
Alle gegevens bekijkenFilterset - 2.2 & 2.4 TDCi voor de Land Rover Defender met de Puma TDCi dieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste filter- en afdichtingso...
Alle gegevens bekijkenZeskantbout, 5/16" UNF-schroefdraad, 1-1/4" lang. Unified Fine (UNF) schroefdraad met zeskantkop voor gebruik met standaard Engelse sleutels en do...
Alle gegevens bekijkenSlangklem beveiligt een flexibele slang op een starre tuit of stift en dicht de verbinding af tegen lekkage. Het behoort tot de groep slangen en aa...
Alle gegevens bekijkenEnkele Pijpklem, een bevestigingsklem die een enkele pijp of leiding vasthoudt tegen het chassis of de carrosserie. Het houdt brandstof-, verdampi...
Alle gegevens bekijkenAfdichting Brandstofpomp dicht de brandstofinspuitpomp af tegen zijn montagevlak op het distributiehuis van de 200Tdi en 300Tdi 2.5L turbodieselmot...
Alle gegevens bekijkenSluitring die op meerdere plaatsen in de handgeschakelde versnellingsbak wordt gebruikt, waaronder de hoofdcarter, verlengstuk, oliepomp en snelhei...
Alle gegevens bekijkenLuchtfilterelement geïnstalleerd in het luchtfilterhuis van het motorinlaatsysteem, waar het de inkomende lucht filtert voordat deze de inlaatleidi...
Alle gegevens bekijkenSlangklem - 8-16 mm Een wormaandrijvingsslangklem met een verstelbaar klembereik van 8-16 mm, gebruikt om een kleine flexibele slang op zijn spie o...
Alle gegevens bekijkenTankunitschroef is de schroef met sleuf en cilindrische kop voor de brandstoftankzender. Deze klemt de flens van de brandstofniveausensor vast op ...
Alle gegevens bekijkenBanjo Bout (6 mm) voor het retourcircuit van de brandstofinjector op de 200TDi en 300TDi 2,5L turbodieselmotoren. De holle bout klemt de retourlei...
Alle gegevens bekijkenFilter en huis D2 TD5
Elektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstoftoevoersysteem, die benzine uit de tank zuigt en naar de carburateur brengt. Dit is ee...
Alle gegevens bekijkenInjectorleiding nr. 3, een hogedruktoevoerleiding in het dieselbrandstofinjectiesysteem. De stijve stalen leiding transporteert brandstof onder ho...
Alle gegevens bekijkenBrandstof & Uitlaat Systeem Reiniger is een dieselbrandstof- en uitlaatsysteemreiniger die is samengesteld voor toevoeging aan de brandstoftank...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring - een koperen compressie-afdichtring. Deze wordt geplaatst onder een schroefplug of bij een metaal-op-metaal verbinding en vervorm...
Alle gegevens bekijkenKoperen ring is een zachte afdichtingsring die wordt gebruikt om een lekvrije metalen afdichting te vormen bij een schroef- of banjo-aansluiting. ...
Alle gegevens bekijkenSlangklem beveiligt een flexibele slang op een stijve aftapkraan of aansluitstuk en dicht de verbinding af tegen lekkage. Het behoort tot de groep ...
Alle gegevens bekijkenChoke Veer - de grote retourveer voor de choke-draaier op de Zenith carburateur, in het brandstofsysteem. Het past over de spil van de choke-draai...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring verstuiver 2.4 Puma
Komwasser is de afdichtingsring voor de brandstofbezinkkom (sedimentor) in het brandstofsysteem. Het dicht de kom af aan zijn behuizing, waardoor ...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het dieseltoevoersysteem van de 2,2L DW12 common-rail direct ingespoten turbodieselmotor. Het is gemonteerd in de brandstoflei...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveaumeter is de brandstofniveausensor die in een metalen brandstoftank is gemonteerd. Het is een vlottergestuurde eenheid die zijn elek...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterhuis Aansluiting voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor, inclusief de brandstofdrukregelaar in het brandstoffilterhuis. Dit v...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor wordt in de brandstoftank gemonteerd en geeft het brandstofniveau door aan de meter op het dashboard, als onderdeel van het b...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026