voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Dieselfilter - Cartridge is het vervangbare filterelement dat zich bevindt in het dieselfilterhuis, stroomopwaarts van de brandstofinjectiepomp in ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor afdichtring voor de brandstoftanksensor-eenheid. Deze afdichtring zorgt voor de brandstofdichte afdichting tussen de brandst...
Alle gegevens bekijkenDe motoraangedreven mechanische brandstofopvoerpomp is geïnstalleerd in het motorbrandstofsysteem op 300Tdi dieseltoepassingen. Deze membraanpomp ...
Alle gegevens bekijkenVergrendelring brandstoftankzender voor de brandstoftankzenderunit. Deze ring zet de brandstofniveausensor vast in de opening van de brandstoftank...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpompset gebouwd rond de mechanische dieselopvoerpomp in het lagedruk-brandstoftoevoersysteem. De opvoerpomp wordt op het motorblok gemont...
Alle gegevens bekijkenVerzegelingsring injector verzegelt elke brandstofinjector in de cilinderkop van het dieselbrandstofinjectiesysteem, voor 200 TDi en 300 TDi turbod...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank Top Pakking die de zender, pomp of aanzuigunit afdicht tegen de bovenzijde van de brandstoftank. Een platte afdichtingspakking gemon...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankmontage is de gegoten rubberen isolator in de brandstoftankmontage die tussen de tank en de chassisondersteuning zit. Het dempt de ta...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter met een papieren filterelement, voor benzinemotoren met carburateur. Onderdeel van het brandstoftoevoersysteem. Het filter wordt i...
Alle gegevens bekijkenBrandstofopvoerpomp Pakking dicht de mechanische brandstofopvoerpomp af naar de motor bij 2.5L dieseltoepassingen, inclusief de 200TDi en 300TDi. ...
Alle gegevens bekijkenElektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstofsysteem, pompt benzine uit de tank naar de carburateur. Dit is een externe, in-line el...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankbevestiging is een rubberen bevestiging die de brandstoftank op het chassis ondersteunt. Het dempt de tank op zijn montagebeugel, iso...
Alle gegevens bekijkenKnelfitting Olijf voor stijve brandstofleidingverbindingen. Deze 8 mm ferrule bevindt zich tussen de wartelmoer en het fittinglichaam en comprimeer...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterelement voor het brandstofcircuit van de carburateur van Land Rover V8 benzinemotoren. Dit element wordt in-line gemonteerd op de b...
Alle gegevens bekijkenDieselfilter - vervangbaar patroonfilterelement voor het brandstoftoevoercircuit van 200 TDi en 300 TDi dieselmotoren. Het element zit in de brand...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp is de hogedrukpomp in de tank van het brandstoftoevoersysteem, gemonteerd in een metalen brandstoftank. Deze pompt benzine uit de ta...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het brandstofcircuit van de V8 EFI benzinemotor. Dit inline filter wordt gemonteerd in de onder druk staande toevoerleiding t...
Alle gegevens bekijkenschroef M5 x 12
Luchtmassameter — de gloeidraad-luchtmassameter voor het V8 EFI-motormanagementsysteem. Gemonteerd in het inlaatkanaal tussen het luchtfilter en h...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterhuisconstructie voor de brandstoftoevoerleiding op carburateur benzinemotoren, inclusief de 3.5L V8. Deze constructie wordt in-line...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingsklem voor het vastzetten van de brandstofleiding in het brandstofafgiftesysteem. De klem fixeert de brandstofleiding langs het tr...
Alle gegevens bekijkenGaskabel voor de 200TDi gaskoppeling. De kabel loopt van het gaspedaal naar de gashendel op de brandstofinspuitpomp. Het intrappen van het pedaal ...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor benzine-injectiesystemen (EFI), geplaatst in de brandstoftoevoerleiding onder druk, tussen de brandstofpomp en de injectorrail...
Alle gegevens bekijkenBrandstofopvoerpomp voor het lagedruk-brandstoftoevoersysteem van de 2.5L 300TDi turbodieselmotor. Deze op de motor gemonteerde mechanische membra...
Alle gegevens bekijkenAfsluitring voor vuilafscheider voor het dieselfilter en de vuilafscheider. De vuilafscheider scheidt water en sediment van de dieselbrandstof voo...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring voor de carburateur-chokeschakelaar op benzinemotoren. Deze wordt bij de chokeschakelaar gemonteerd en dicht de verbinding bij de fitt...
Alle gegevens bekijkenServicekit - 300TDi voor Land Rover Discovery 1 en Range Rover Classic met de 300Tdi 2.5L turbodieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste serv...
Alle gegevens bekijkenZeskantbout, 5/16" UNF-schroefdraad, 1-1/4" lang. Unified Fine (UNF) schroefdraad met zeskantkop voor gebruik met standaard Engelse sleutels en do...
Alle gegevens bekijkenEnkele Pijpklem, een bevestigingsklem die een enkele pijp of leiding vasthoudt tegen het chassis of de carrosserie. Het houdt brandstof-, verdampi...
Alle gegevens bekijkenAfdichting Brandstofpomp dicht de brandstofinspuitpomp af tegen zijn montagevlak op het distributiehuis van de 200Tdi en 300Tdi 2.5L turbodieselmot...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingklem voor de brandstofleiding. De klem is de compressiehuls die tussen de brandstofleiding en de koppeling zit. Wanneer de wartelm...
Alle gegevens bekijkenBrandstofafsluitmagneet (solenoïde) voor de 200 Tdi en 300 Tdi 2.5L turbo dieselmotor, gemonteerd op de brandstofinjectiepomp. Blijft open zolang ...
Alle gegevens bekijkenKoperen afdichtring gebruikt voor het afdichten van een schroefdraad- of banjo-aansluiting in brandstof- en smeercircuits. Het zachte koper vervor...
Alle gegevens bekijkenSluitring die op meerdere plaatsen in de handgeschakelde versnellingsbak wordt gebruikt, waaronder de hoofdcarter, verlengstuk, oliepomp en snelhei...
Alle gegevens bekijkenSedimentorafdichting voor de dieselbrandstofsedimentorunit. De sedimentor scheidt water en sediment van de brandstof vóór het injectiesysteem. Dez...
Alle gegevens bekijkenBanjo Bout (6 mm) voor het retourcircuit van de brandstofinjector op de 200TDi en 300TDi 2,5L turbodieselmotoren. De holle bout klemt de retourlei...
Alle gegevens bekijkenGaspedaal kabel in de gasklepaandrijving, die het gaspedaal verbindt met de brandstofinjectiepomp. Deze draagt de pedaalbeweging over naar de gask...
Alle gegevens bekijkenCarburateurpakking - een afdichtingspakking voor de Zenith-Stromberg 175CD carburateur zoals gemonteerd op de 3,5 liter V8. Het dicht een verbindi...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp & Gevereenheid - de in-tank brandstoftoevoer- en niveausensoreenheid voor het V8 benzine EFI/MPI brandstofsysteem, gemonteerd op ...
Alle gegevens bekijkenElektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstoftoevoersysteem, die benzine uit de tank zuigt en naar de carburateur brengt. Dit is ee...
Alle gegevens bekijkenTankdop die de vulopening van de brandstoftank afsluit. Niet-afsluitbaar type met een zwarte afwerking, dat de vulhals afsluit tegen verlies van b...
Alle gegevens bekijkenWasmachine
Afdichtingsring - een koperen compressie-afdichtring. Deze wordt geplaatst onder een schroefplug of bij een metaal-op-metaal verbinding en vervorm...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingkoppeling voor de brandstofleiding. Deze moer met binnendraad trekt een brandstofleiding naar zijn tegenhanger, waarbij het uitlop...
Alle gegevens bekijkenOnderhoudskit - 300TDi voor Land Rover Discovery 1 en Range Rover Classic met de 300Tdi 2.5L turbodieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste o...
Alle gegevens bekijkenBolt M8 X 16 HTSETS 8.8 S/COL per STUK verkocht
Brandstofdrukregelaar monteert op de brandstofrail van het multi-poorts elektronische brandstofinjectie (EFI) systeem. Het handhaaft een constant ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveaumeter is de brandstofniveausensor die in een metalen brandstoftank is gemonteerd. Het is een vlottergestuurde eenheid die zijn elek...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026