voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de Land Rover Series I (1948 tot 1958), voor alle vijf wielbasisconfiguraties: 80, 86, 88, 107 en 109 inch. OEM, originele en aftermarket-opties voor remmen, ophanging, carrosserie en chassis, motor en elektrische categorieën. Onderdeel van de complete Land Rover Series Onderdelen catalogus.
Wat past: Serie I geproduceerd van 1948 tot 1958. Alle wielbasisvarianten (SWB en LWB). Benzine motoren: 1.6 L (1948 tot 1951) en 2.0 L (1952 tot 1958). Dieselmotor: 2.0 L (1957 tot 1958 late productie).
Serie I onderdelencatalogus 1954 - 1958
Synthetisch lierkabel - 10 mm x 24 m - 10.000 lbs voor 4x4-lierberging. Deze synthetische lierkabel heeft een breeksterkte van 10.000 lbs (ca. 4.5...
Alle gegevens bekijkenBorgmoer voor de stuurinrichting, om een spoorstangeind op de spoorstang of stuurstang te bevestigen. Zodra het gewricht is ingesteld, wordt de moe...
Alle gegevens bekijkenVeiligheidsgordel SECURICON
Bovenvleugelbeschermer - Serie
Afwerking achterklep stationwagon
Draaischroef voor gebruik in Land Rover carrosserie, chassis en hardwaremontage. Een nr. 14 × 1" draaischroef, per stuk geleverd.
Naafborgring voor lager van halve as, Serie 1
Brandstofvulslang
Pitmanarm - Naar stuurhuis
Fitting rood
Schokdemperbus (huls type) gemonteerd op de bevestigingspunten van de schokdemper in het veersysteem. Deze rubberen hulsinzet zit in het oog van d...
Alle gegevens bekijkenVersnellingsbak centreerpen is een precisie centreerpen die wordt gebruikt binnen de Series Land Rover versnellingsbakmontage. Het zorgt voor de ju...
Alle gegevens bekijkenKeerring - ENV-as
Lagerhuis voor het achterste hoofdaslager van de LT76 vierversnellingsbak. Het huis positioneert en borgt het lager dat de achterkant van de hoofd...
Alle gegevens bekijkenstelbout voor plaat bovenop Series-versnellingsbak. 1948-84 (behalve 109 stage 1 V8 LT95)
Vliegwiel starterkrans
Gewone moer voor gebruik als standaard bevestigingsmiddel voor Land Rover-toepassingen. Een gewone (niet-borgende) zeskantmoer voor algemene monta...
Alle gegevens bekijkenHoofdasversnelling - 1e versnelling is een 29-tands eersteversnellingsbak die op de hoofdas van de handgeschakelde versnellingsbak draait. Als een...
Alle gegevens bekijkenStalen kogel 7/32" diameter voor: - kettingspanner distributieketting * 2.0L Diesel in S1, S2 * 2.25L motoren - bovenkant stuurkolom S1 (40797)
Kogelconnector, enkelhulzig, eenrichtingsverkeer. Geschikt voor een standaard kogelstekker en wordt gebruikt in Land Rover bedradingsharnassen voor...
Alle gegevens bekijkenHood Stick Kit - het frame van bogen en stokken dat het geraamte vormt van een canvas softtop (zeil), dat de stof over de achterste carrosseriebak ...
Alle gegevens bekijkenKapje voor bovenste achterklepslot voor het handvat van de achterklep. Dit kleine plastic kapje past over het uiteinde van het bovenste achterklep...
Alle gegevens bekijkenKlinknagel
Kroonwielbout met British Standard Fine (BSF) schroefdraad, gebruikt om het kroonwiel vast te zetten aan de differentieelaandrijver in vroege Land ...
Alle gegevens bekijkenPakkingset voor de onderste (bottom-end) assemblage van de Land Rover Series I 2.0L benzinemotor. Bevat de afdichtingspakkingen die nodig zijn voor...
Alle gegevens bekijkenDecoke Set - 2.0L - Late levert de vervangende pakkingen die nodig zijn bij het verwijderen en terugplaatsen van de cilinderkop tijdens een decoke-...
Alle gegevens bekijkenRadiatorslang Boven maakt deel uit van het motorkoelcircuit en verbindt het bovenc reservoir van de radiator met de koelvloeistofuitlaat bij de cil...
Alle gegevens bekijkenPijpklem109" middenuitlaatpijpbeugel(Voor de onderste beugel gebruikt u 264889.)
Kasteelmoer - 5/16 BSF is een standaard zeskantige sleufmoer met 5/16 BSF (British Standard Fine) schroefdraad, gebruikt in verschillende bevestigi...
Alle gegevens bekijkenKleppendekselbout voor de cilinderkop op vroege Land Rover 4-cilinder motoren. De kleppendekselbout is een draadbevestiging die in de cilinderkop ...
Alle gegevens bekijkenKlepsteelkeerring past over de inlaatklepstelen om het olieverbruik langs de klepgeleiders in de cilinderkop te beperken. Deze wordt gebruikt op 2....
Alle gegevens bekijkenTandwiel - 2e - Paar voor de Series Land Rover vierversnellingsbak. Dit paar bestaat uit de bij elkaar passende 2e versnellingstandwielen voor zow...
Alle gegevens bekijkenHoofdstartmotorveer is de belangrijkste terugtrekveer binnen de startmotorconstructie die wordt gebruikt op voertuigen uit Serie I, II, IIA en III....
Alle gegevens bekijkenUitgaande As - Voor voor de Land Rover verdeelbak. De voorste uitgaande as draagt de aandrijving van de verdeelbak over naar de voorste aandrijfas,...
Alle gegevens bekijkenDynamo lager voor de Lucas C40 dynamo gemonteerd op Series I, II en IIA Land Rovers gedurende de periode voor de dynamo. Dit voorste lager (aandrij...
Alle gegevens bekijkenModderscherm uitgaande as
Plunjer voor het schakelmechanisme van de tussenbak. Plaats zich binnen de keuzeschakelaar van de tussenbak om een positieve inschakeling en vergr...
Alle gegevens bekijkenVoorpijp voor het Series I 80-inch uitlaatsysteem (1948-1953). Deze stalen voorpijp verbindt de uitlaatspruitstukuitlaat met de uitlaatdemper en v...
Alle gegevens bekijkenVergrendelingsring voor de Series I, II, IIA en III verdeelbak. Dit onderdeel vormt de vrouwelijke helft van de klauwkoppeling op de voorste uitga...
Alle gegevens bekijkenDrukschijf hoofdspil voor de Series I en Series II versnellingsbakmontage. Deze 0,135 inch (135 thou) ring controleert de axiale positie van de 3e...
Alle gegevens bekijkenRemslang - Serie 1
Binnenste Pignonlager voor het Land Rover Series asdifferentieel, dat de pignon-as ondersteunt aan de binnenzijde (kroonwielzijde) van de different...
Alle gegevens bekijkenTussenbakhoofdas is de centrale roterende as binnen de tussenbakconstructie, die door de tandwielkast loopt en de aandrijving overbrengt tussen de ...
Alle gegevens bekijkenBorgring – Hoofdaslager achter voor de Series Land Rover versnellingsbak. Deze borgring houdt het achterste hoofdaslager in de versnellingsbakbehu...
Alle gegevens bekijkenVulring 0,005
3-persoonsbank Techno Exmoor trim EX4188 EXT006-TC
Inlaatwipperbus voor de klepbediening, vormt het lageroppervlak tussen de inlaatwipperarm en de wipperas. De bus centreert de inlaatwipper op de a...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de Land Rover Series I, geproduceerd van 1948 tot 1958. Deze collectie omvat alle wielbasisconfiguraties: 80, 86, 88, 107 en 109 inch. Onderdelen zijn op voorraad voor de 1.6 L- en 2.0 L-benzinemotoren. Een 2.0 L diesel was leverbaar in de late productie (1957 tot 1958).
De Land Rover Series I werd geproduceerd van 1948 tot 1958 op een stalen ladderchassis met aluminium carrosseriepanelen. Hij werd aangeboden in korte wielbasis- en lange wielbasis-configuraties over vier wielbasislengtes: 80 inch (1948 tot 1953), 86 inch (1954 tot 1956 SWB), 88 inch (1956 tot 1958 SWB), 107 inch (1954 tot 1956 LWB) en 109 inch (1956 tot 1958 LWB). De carrosserievormen omvatten station wagon, pick-up, soft-top en hard-top.
De motorvarianten omvatten de oorspronkelijke 1.6-liter benzine (1948 tot 1951), de 2.0-liter benzine die deze vanaf 1952 verving, en een 2.0-liter diesel die in de late productie van 1957 tot 1958 werd geïntroduceerd. De aandrijflijn is een 4-versnellings handgeschakelde bak met een aparte tweetraps tussenbak die hoog en laag bereik biedt. Deze collectie omvat alle configuraties. Hij omvat niet de Series II, Series IIA of Series III, die afzonderlijk beschikbaar zijn in de collectie Land Rover Series 2 and 3 Parts.
Als u niet zeker weet of een onderdeelnummer op uw exacte wielbasis of motorvariant van toepassing is, gebruik dan het chassisnummer om de pasvorm te bevestigen voordat u bestelt. Neem contact op met Budget Parts met uw chassisnummer en de onderdeelreferentie voor een pasvormcontrole.
Productiejaarbereiken, wielbasisafmetingen en motorvarianten zijn bevestigd aan de hand van de Hagerty UK Series I-koopgids.
De catalogus beslaat de volledige breedte van Series I-componenten, van carrosserie- en chassisreparatie tot aandrijflijn-, elektrische en service-items. De categorieën die het meest relevant zijn voor het bezit en de restauratie van een Series I staan hieronder vermeld.
Reparatiepanelen, vloerplaatsecties, dwarsbalksecties, schutbord-reparatieplaten, carrosseriebevestigingen, klinknagels en structurele bevestigingsmiddelen. Corrosie in de vloer- en dorpelgebieden is het meest voorkomende structurele probleem op Series I-voertuigen.
Land Rover carrosserie- en chassisonderdelen →Wielremcilinders, hoofdremcilindercomponenten, remschoenen, remtrommels en bijbehorende keerringen en hardware. De Series I gebruikt een hydraulisch remsysteem met enkel circuit. Keerringen en cilinders zijn de meest vervangen remcomponenten.
Land Rover remonderdelen →Bladveren, veerbussen, schokdemperbussen en swivelhuisafdichtingen. SWB- en LWB-configuraties gebruiken verschillende veerstijfheden en lengtes. Bevestig uw wielbasis voordat u bladverensamenstellen bestelt.
Land Rover veringsonderdelen →Oliekeerringen, pakkingen, krukasafdichtingen en motorbevestigingsmiddelen voor de 1.6 L- en 2.0 L-benzinemotoren en de 2.0 L-diesel. De benzine- en dieselvarianten delen sommige componenten, maar verschillen in koppakkingspecificatie en afdichtingsafmetingen.
Land Rover motoronderdelen →Lucas-type elektrische connectoren, Lucar-connectoren, zekeringen, schakelaars en kabelboomcomponenten. De Series I gebruikt een 12-volt elektrisch systeem met positieve massa. Veel componenten worden gedeeld met andere Britse voertuigen van vóór 1960 met Lucas-installatie.
Land Rover elektrische onderdelen →Kabelboomcomponenten, kabeltrajecten, kabelboomsecties en aanvullende bekabelingsonderdelen die compatibel zijn met het Lucas-systeem met positieve massa dat op Series I-voertuigen wordt gebruikt.
Land Rover kabels en bekabeling →Besturing en aandrijflijn: Spoorstangeinden, swivelhuisafdichtingen, koppelingsringen, tussenbakcomponenten en aandrijflijnbevestigingsmiddelen. Swivelhuisslijtage is een veelvoorkomend service-item op voertuigen met hoge kilometerstand.
Service en hardware: Bouten, tapeinden, ringen, borgringen en andere bevestigingsmiddelen in BSF-, UNF- en metrische schroefdraadmaten. Veel Series I-bevestigingsmiddelen gebruiken Whitworth- of BSF-schroefdraad. Bevestig waar relevant de schroefdraadstandaard voordat u bestelt.
Quality TiersDe onderdelen in deze collectie zijn voorzien van een label in drie kwaliteitsklassen.
Genuine-onderdelen zijn originele componenten met Land Rover-merk, afkomstig uit de officiële onderdelentoeleveringsketen. Deze zijn schaars voor Series I-toepassingen en hebben een prijspremie. Ze zijn geschikt voor restauraties op showniveau of waar herkomst van belang is.
OEM-onderdelen worden vervaardigd door dezelfde leveranciers die componenten op de originele specificatie produceerden, zonder het Land Rover-merklabel. Voor de meeste Series I-toepassingen is OEM de praktische keuze voor mechanische en aandrijflijncomponenten.
Aftermarket-onderdelen worden vervaardigd om op de toepassing te passen, maar worden mogelijk niet door de oorspronkelijke leverancier geproduceerd. De kwaliteit verschilt per componentcategorie. Aftermarket is geschikt voor carrosseriehardware, bevestigingsmiddelen, rubberen afdichtingen en andere items met hoge slijtage waarbij de kosten over een volledig restauratieproject een factor zijn.
Voor elektrische componenten op een systeem met positieve massa: bevestig de compatibiliteit ongeacht de kwaliteitsklasse voordat u bestelt.
Budget Parts is gevestigd in Den Haag, Nederland. Alle bestellingen worden verzonden vanuit EU-voorraad. De juiste btw wordt bij het afrekenen toegepast voor EU-kopers. Houders van een zakelijk account ontvangen een btw-behandeling die overeenkomt met hun registratie. Werkplaats- en zakelijke kopers kunnen zich registreren via het Wholesale Portal voor accountprijzen.
Voor een volledig overzicht van de Land Rover Series-familie bezoekt u de collectie Land Rover Series Parts.
FAQJa. Deze collectie omvat alle Series I-configuraties die geproduceerd zijn tussen 1948 en 1958, inclusief de wielbasisvarianten van 80 inch, 86 inch, 88 inch, 107 inch en 109 inch. Sommige onderdelen, met name bladveren en carrosseriepanelen, zijn specifiek voor ofwel de korte wielbasis- ofwel de lange wielbasis-configuratie. De productlistings geven de pasvorm aan wanneer een onderdeel op slechts één configuratie van toepassing is. Als u twijfelt, neem dan contact op met Budget Parts met uw chassisnummer en onderdeelreferentie ter bevestiging.
De Series I gebruikte van 1948 tot 1951 een 1.6-liter viercilinder benzinemotor. Vanaf 1952 verving een 2.0-liter viercilinder benzinemotor deze. Een 2.0-liter dieselvariant werd in 1957 geïntroduceerd en gebruikt tot het einde van de productie in 1958. Sommige componenten, waaronder pakkingen, oliekeerringen en kopbouten, zijn specifiek voor ofwel de benzine- ofwel de dieselconfiguratie. Bevestig altijd welke motor uw voertuig heeft voordat u motorgerelateerde onderdelen bestelt. Het chassisnummer van het voertuig en een eventuele bijbehorende Commission Book-vermelding bevestigen de fabrieksmotorspecificatie.
De componenten die de meeste aandacht vereisen op Series I-voertuigen vallen in vier hoofdgebieden. Remkeerringen en wielcilinders verslechteren na verloop van tijd en zijn doorgaans het veiligheidsitem met de hoogste prioriteit op elk voertuig dat opgeslagen of weinig gebruikt is geweest. Swivelhuisafdichtingen en koppelingsringen op de vooras slijten met de kilometerstand en moeten worden geïnspecteerd als onderdeel van elke aandrijflijnservice. Elektrische connectoren en zekeringen op het Lucas-systeem met positieve massa zijn op niet-gerestaureerde voertuigen vaak gecorrodeerd of aangetast. Carrosserie- en vloerbevestigingen, klinknagels en structurele bevestigingsmiddelen corroderen in de dorpel- en vloergebieden en vormen een veelvoorkomende eerste fase van elke structurele restauratie.
Genuine-onderdelen dragen het originele Land Rover-merk en zijn geschikt voor restauraties op showniveau waar herkomst een prioriteit is. OEM-onderdelen worden op de originele specificatie gemaakt door de componentfabrikant, zonder het Land Rover-label, en zijn de praktische keuze voor de meeste mechanische en aandrijflijntoepassingen. Aftermarket-onderdelen worden gemaakt om op de toepassing te passen en zijn geschikt voor bevestigingsmiddelen, rubberen afdichtingen, carrosseriehardware en andere items met hoge slijtage waarbij de kosten over een volledige restauratie een overweging zijn. Alle drie de klassen zijn duidelijk gelabeld in het productraster.
Ja. Budget Parts opereert vanuit Nederland en past bij het afrekenen de juiste btw-behandeling toe voor EU-kopers. Houders van een zakelijk account profiteren van btw-conforme facturering. Werkplaats- en zakelijke kopers kunnen zich registreren via het Wholesale Portal dat in de header van de site is gelinkt, om vanaf de eerste bestelling toegang te krijgen tot accountprijzen en correcte btw-behandeling.
De meest betrouwbare methode is het gebruik van het chassisnummer van uw voertuig. Series I-chassisnummers coderen het productiejaar en de fabrieksconfiguratie. Neem contact op met Budget Parts met het chassisnummer en het onderdeelreferentienummer dat u overweegt, dan kan er een pasvormcontrole worden uitgevoerd voordat u bestelt. Voor voertuigen waarbij de chassisplaat onleesbaar is of ontbreekt, biedt een Commission Book-vermelding of een registratiedocument uit de periode een gelijkwaardige bevestiging van de oorspronkelijke fabrieksspecificatie.