for Discounts / VAT
for Discounts & Correct VAT
Onderdelen voor de complete Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasis. Selecteer hieronder uw generatie om de correct passende onderdelen voor uw voertuig te vinden.
Waterpomp voor het motorkoelcircuit van de 2.5L 4-cilinder atmosferische diesel-, benzine- en pre-TDi turbodieselmotoren. Riemaangedreven vanaf de ...
Alle gegevens bekijkenKatrolblok - een lierherstelkatrol die wordt gebruikt om een liertouw om te leiden of om de effectieve trekkracht te verdubbelen. Beoordeeld voor e...
Alle gegevens bekijkenBout 1/4" UNF x 5/8" zeskantkop
Glazen spiegel verdediger
Zuigerveren Set voor de 2.25L en 2.5L atmosferische dieselmotor, levert het verenpakket voor één zuiger. De ringen passen in de zuigerveergroeven ...
Alle gegevens bekijkenZuiger voor de 2.25L 4-cilinder benzinemotor, vormt het heen en weer bewegende onderdeel binnen de cilinderboring dat de verbrandingsdruk via de dr...
Alle gegevens bekijkenRemschoenschroef
Wisser Kabelbuis - LHD is een geleidebuis in het kabel-en-rek ruitenwissersysteem, in de configuratie voor linksgestuurde voertuigen. Het huisvest...
Alle gegevens bekijkenClevispen voor de handrem (parkeerrem transmissie) verbinding. Deze 22mm clevispen verbindt de bedieningsstang van de handrem met de relaishefboom...
Alle gegevens bekijkenRemslang is een flexibele hydraulische leiding in het remcircuit, die vloeistof transporteert van de starre aan het chassis gemonteerde remleiding ...
Alle gegevens bekijkenGaspedaal kabel voor de gasklepbedieningsgestel, die de beweging van het gaspedaal naar de carburateurgasklep van de 2,25 liter benzinemotor overbr...
Alle gegevens bekijkenUitlaat Y-pijp is het voorste gedeelte van het uitlaatsysteem, dat de uitlaatopeningen van beide cilinderbanken van de 3,5L V8 benzinemotor samenvo...
Alle gegevens bekijkenZijraamrubbers zijn de rubberen afdichtingen die het vaste zijraamglas beveiligen en weersbestendig maken binnen de carrosserieopening. Als onderd...
Alle gegevens bekijkenDeurafdichting - Onder voor de linker voordeur, onderdeel van de weerbestendige afdichting van de deuropening. De afdichting past langs de onderra...
Alle gegevens bekijkenDe reservewiel motorkapbuffer is een rubberen buffer voor de op de motorkap gemonteerde reservewielhouder. Deze bevindt zich tussen het reservewie...
Alle gegevens bekijkenKrukaslagerkapafdichting achter voor de Rover V8-benzinemotor, voor de afdichting van de verbinding tussen de krukaslagerkap achter en het cilinder...
Alle gegevens bekijkenAchterrem-/achterlicht - LED, getint - Gecombineerd LED-rem- en achterlicht met een getinte lens, geleverd als een complete afgedichte eenheid ter ...
Alle gegevens bekijkenMoer - 10/32" UNF Een moer met een #10-32 UNF (Unified National Fine) binnendraad, die op een bijpassende UNF-bout of -tapbout wordt gedraaid om de...
Alle gegevens bekijkenO-ring - LT95 versnellingsbak dicht de transferas af op de LT95 4-versnellingsbak, die een geïntegreerde tussenbak heeft, en voorkomt olielekkage b...
Alle gegevens bekijkenFuseehuis voor de vooras, het verchroomde fuseelager waaromheen de stuuras en naafconstructie draaien. Het huis wordt aan het uiteinde van de asbe...
Alle gegevens bekijkenBout is een M8 x 80 mm schroefdraadbevestiger die wordt gebruikt om twee onderdelen samen te klemmen bij een boutverbinding. Deze wordt aangedraai...
Alle gegevens bekijkenRubberen afdichtingsring - een metalen afdichtingsring met een verlijmde rubberen voering, geplaatst onder een bout of koppeling om de verbinding a...
Alle gegevens bekijkenInlaatklep voor de 2.25L en 2.5L viercilinder dieselmotoren, inclusief de 2.5L Turbo Diesel, werkzaam in de klepbediening van de cilinderkop. Deze...
Alle gegevens bekijkenZuiger voor de 2.25L viercilinder dieselmotor, werkend in het cilinderblok als onderdeel van de zuiger- en drijfstangconstructie. De zuiger draagt...
Alle gegevens bekijkenAdem- en olievuldop voor de kleppendeksel, onderdeel van het carterventilatiesysteem op de 2.25L en 2.5L 4-cilinder benzine- en atmosferische diese...
Alle gegevens bekijkenPakking
Klepseals - de afdichting die over de klepsteel in de cilinderkop is aangebracht om de olie te regelen die via de steel in de poort terechtkomt. D...
Alle gegevens bekijkenUitlaatklep voor de cilinderkop van de 2.25L 4-cilinder benzinemotor, met een kopdiameter van 35 mm en een enkele spiebaan op de klepsteel. Deze s...
Alle gegevens bekijkenHydraulische stoter gemonteerd in het klepmechanisme van de V8-benzinemotor, waar deze automatisch de speling van de kleppen opheft. De motorolied...
Alle gegevens bekijkenDrijfstangmoer - de big-end moer die de drijfstangkap aan de drijfstangbouten bevestigt. De moer klemt de drijfstanglagerkap op de krukastap, en h...
Alle gegevens bekijkenKentekenplaathouder voor het bevestigen van een voorste kentekenplaat, afmeting 405 mm breed bij 110 mm diep. De houder biedt een vlak montagevlak ...
Alle gegevens bekijkenPanhardstangbout met een 1/2" UNF (Unified National Fine) imperiale draad en een schachtlengte van 3-1/4", vervaardigd van een hoge-treksterkte kwa...
Alle gegevens bekijkenKleur van de pin kan afwijken.
Reservewielhoes voor een extern gemonteerd reservewiel van 7.50x16 (235/85R16). Gemaakt van zacht vinyl, beschermt het reservewiel en de band tege...
Alle gegevens bekijken"Grootte/Diameter: 1 5/8"""" gat"
Zitbeugel RH
Draaischroef - een zelftappende draaischroef nr. 6 x 5/8" gebruikt als carrosseriebevestiging. Deze bevestigt het grille-samenstel en de afdichtin...
Alle gegevens bekijkenRevisieset carburateur 175CD V8 Zenith Stromberg
Keerring - Kruisstuk Koppeling voor Land Rover Series 1 en Series 2 voertuigen (1948-1971). Het kruisstuk van de koppeling loopt door het koppelin...
Alle gegevens bekijkenDifferentieel-rondsel conisch rollager is het binnenste conische rollager van het rondsel in het Salisbury asdifferentieel. Het ondersteunt de ron...
Alle gegevens bekijkenKomplug (kernplug) voor de voorkant van de Rover V8 cilinderkop. Deze geperste stalen komplug dicht het voorste gietkanaal af in de Rover 3.5L V8 ...
Alle gegevens bekijkenKernplug voor het motorblok. Kernpluggen sluiten de kernopeningen af die na het verwijderen van het gietzand tijdens de fabricage in het cilinderbl...
Alle gegevens bekijkenAandrijfflens is de voornaafaandrijfflens die de steekas koppelt aan de wielnaaf. Deze wordt aan de buitenzijde van de voornaaf vastgeschroefd, wa...
Alle gegevens bekijkenRetourveer rempedaal voor de pedaalbak, gemonteerd op bekrachtigde remsystemen. De veer brengt het rempedaal terug naar zijn ruststand zodra het p...
Alle gegevens bekijkenSpruitstukbeugel - een klemplaat die het spruitstuk aan de cilinderkop bevestigt. Deze past over de spruitstukflens en trekt het spruitstuk omlaag...
Alle gegevens bekijkenStoterstang voor de klepbediening van benzinemotoren. Elke stoterstang brengt beweging over van de nokkenvolger naar de tuimelaar om de klep te op...
Alle gegevens bekijkenClevispen voor de koppelingsdwarsas, onderdeel van de mechanische koppelingsontgrendeling. De pen vormt het draaipunt dat de koppelingsbedieningss...
Alle gegevens bekijkenKrukas keerring is de buitenste (achterste) krukaskeerring in de motor afdichting, gemonteerd waar de krukas uit het cilinderblok komt. Geleverd a...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de volledige Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasisconfiguraties. Selecteer hieronder uw generatie om correct passende componenten voor uw voertuig te vinden.
80, 86, 88 en 107-inch wielbasisvarianten. 1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel vanaf 1957.
Land Rover Series I onderdelen (1948 tot 1958) →88-inch SWB en 109-inch LWB. 2,25-liter benzine en diesel, 2,6-liter zes-in-lijn en 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten.
Land Rover Series II, IIA en III onderdelen (1958 tot 1985) →De Land Rover Series familie omvat vier verschillende generaties die over een periode van 37 jaar zijn geproduceerd. Series I liep van 1948 tot 1958, Series II van 1958 tot 1961, Series IIA van 1961 tot 1971 en Series III van 1971 tot 1985. Elke generatie gebruikte een body-on-frame ladderchassis met selecteerbare vierwielaandrijving, een tweetraps tussenbak en een viertraps handgeschakelde hoofdversnellingsbak. Wielbasisopties waren 88 inch (korte wielbasis) en 109 inch (lange wielbasis) vanaf Series II. Series I gebruikte wielbasisopties van 80, 86, 88 en 107 inch gedurende zijn productieperiode.
De compatibiliteit van onderdelen is niet uniform binnen de familie. Sommige componenten, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, zijn uitwisselbaar van Series IIA tot Series III. Andere, waaronder carrosseriedelen, kabelbomen en asonderdelen, zijn generatie- of wielbasisspecifiek. Het selecteren van de juiste deelcollectie voor uw voertuig is de meest betrouwbare manier om de juiste onderdelen te vinden.
Bladeren per generatie:
Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, gebruik dan het commission number van het voertuig om uw bouwdatum en sub-serie te identificeren voordat u onderdelen selecteert.
De Land Rover Heritage Trust beschikt over productiegegevens en commission number-data voor de Series familie en is een betrouwbare bron voor voertuigidentificatie.
Deze collectie omvat componenten in alle belangrijke categorieën voor de Series familie. De grootste vraag komt van motor- en pakkingcomponenten, vering- en stuuronderdelen, carrosserie- en chassishardware, elektrische en bedradingsartikelen, en service- en onderhoudsverbruiksartikelen.
Veelvoorkomende restauratiecategorieën zijn motorrevisiecomponenten (pakkingen, keerringen, lagers, distributieonderdelen), draaipothuis- en asonderdelen, kabelbomen en elektrische connectoren, carrosseriedelen en tussenschotsecties, remsysteemcomponenten, en koppelings- en aandrijflijnonderdelen.
Voor categorieoverschrijdend bladeren per componenttype voeren de volgende categoriecollecties Series-compatibele voorraad naast onderdelen voor andere Land Rover modellen:
Gebruik het Model-filter op categoriecollectiepagina's om resultaten te beperken tot Series I of Series 2 en 3 fitment waar ondersteund.
KoopgidsHet productoverzicht biedt drie kwaliteitsniveaus: Genuine, OEM en Aftermarket.
Genuine onderdelen dragen het originele Land Rover onderdeelnummer en zijn vervaardigd door of voor Land Rover. Voor Series voertuigen is genuine Land Rover voorraad beperkt voor veel componenten vanwege de leeftijd van het assortiment. Waar genuine onderdelen beschikbaar zijn, worden deze vermeld als Genuine.
OEM onderdelen zijn vervaardigd volgens dezelfde specificatie als het originele onderdeel, vaak door dezelfde leverancier die het originele component produceerde, maar worden buiten het hoofddistributiekanaal van het merk verkocht. Voor Series voertuigen zijn OEM-specificatie onderdelen een betrouwbare en veelgebruikte keuze voor mechanische revisies.
Aftermarket onderdelen worden onafhankelijk vervaardigd volgens een compatibele specificatie. De kwaliteit varieert per product, en elke vermelding op deze site geeft het kwaliteitsniveau duidelijk aan. Voor verbruiks- en carrosseriehardwarecategorieën op Series voertuigen zijn kwalitatieve aftermarket onderdelen de standaardkeuze die door werkplaatsen in heel Europa wordt gebruikt.
Zakelijke KopersZakelijke klanten die een werkplaats runnen of meerdere Series voertuigen beheren, kunnen toegang krijgen tot volumeprijzen via een Budget Parts zakelijk account. Zakelijke accounts omvatten correcte EU BTW-facturatie, geconsolideerde bestellingsopties en direct contact met het inkoopteam voor niet-vermelde onderdelen.
Als een component momenteel niet zichtbaar is in de catalogus, werkt het inkoopteam rechtstreeks met UK- en EU-leveranciers om dit te lokaliseren. Neem contact op met het team met uw commission number en onderdeelbehoefte.
VoertuigidentificatieSeries Land Rovers hebben geen modern 17-cijferig VIN. Elk voertuig heeft een Commission Number op een tussenschotplaat dat de generatie, het motortype, de wielbasis en de bouwdatum codeert. Aangezien het identificatieproces en de registers waarmee u kruisreferentie maakt verschillen tussen de vier generaties, staat de gedetailleerde Commission Number-richtlijn op de twee deelcollecties, afgestemd op de voertuigen die elk omvat.
Voor Series I (1948 tot 1958), zie de Series 1 collectie. Voor Series II, IIA en III (1958 tot 1985), zie de Series 2 en 3 collectie. Beide pagina's behandelen waar de plaat zich bevindt op elke generatie, wat de codering u vertelt, en wat te doen als de plaat ontbreekt. Als u uw Commission Number bij de hand heeft en de fitment bevestigd wilt hebben voordat u bestelt, neem dan direct contact op met Budget Parts.
AchtergrondinformatieVoor diepere technische en restauratiecontext buiten de reikwijdte van deze hubpagina, behandelen de volgende uitgebreide gidsen elke generatie in detail. Ze zijn referentiemateriaal in plaats van navigatie; de twee deelcollecties hierboven zijn de route naar onderdelen.
Een gedetailleerde referentie die de Series I motorvarianten behandelt (1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel), chassisontwerp, wielbasisevolutie en de kritische onderdelenoverwegingen voor accurate restauratie. Relevant voor iedereen die componenten zoekt voor een Series I voertuig of specificaties wil bevestigen voor het bestellen.
Series I motor- en restauratiegids →Behandelt de techniek en productiegeschiedenis van Series II, IIA en III modellen, inclusief belangrijke verschillen tussen generaties, motorfitment over sub-varianten, en waarom bepaalde onderdelen uitwisselbaar zijn en andere niet. Nuttige achtergrond voordat u onderdelen selecteert uit de Series 2 en 3 collectie.
Series II, IIA en III restauratiegids →Dit zijn vier opeenvolgende generaties van dezelfde familie van utiliteitsvoertuigen, elk met dezelfde body-on-frame architectuur als basis, maar verschillend in motor, carrosserie en specificatie. Series I liep van 1948 tot 1958 en gebruikte een 1,6-liter en daarna 2,0-liter benzinemotor, met een dieseloptie vanaf 1957. Series II liep van 1958 tot 1961 en introduceerde een herziene carrosseriestijl. Series IIA liep van 1961 tot 1971 en is de variant met het hoogste productievolume, verkrijgbaar met 2,25-liter benzine- en dieselmotoren en, in bepaalde langeradstandmodellen, een 2,6-liter zes-in-lijn. Series III liep van 1971 tot 1985 en bracht kleine updates met zich mee, waaronder een herzien instrumentenpaneel en een optionele 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten. Begrijpen welke generatie u heeft is de essentiële eerste stap bij het selecteren van de juiste onderdelen.
Sommige onderdelen zijn gedeeld tussen Series IIA en Series III, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, en bepaalde as- en aandrijflijncomponenten. Carrosseriedelen, bedradingsconfiguraties en sommige veringscomponenten verschillen echter tussen generaties. Onderdelen die worden gedeeld tussen Series II en Series IIA verschillen soms ook van vroege en late Series III specificaties. De veiligste benadering is om de fitment te bevestigen per generatie en wielbasis voordat u bestelt, en om de Series 2 en 3 onderdelencollectie te gebruiken voor die specifieke generaties.
Ja, aanzienlijk. Series I voertuigen gebruikten verschillende wielbasisafmetingen (80, 86, 88 en 107 inch afhankelijk van het jaar), andere carrosseriebouwdetails en eerdere motorspecificaties, waaronder de 1,6-liter benzine en de pre-2,25-liter 2,0-liter motoren. Veel carrosserie-, chassis- en mechanische componenten zijn uniek voor de Series I en zijn niet uitwisselbaar met Series II of later. De Series 1 onderdelencollectie is gewijd aan deze generatie.
Begin met het identificeren van de generatie van uw voertuig. Series I (1948 tot 1958) onderdelen zijn uniek voor die generatie qua carrosserie, chassis en motor, en bevinden zich in de Series 1 collectie. Series II (1958 tot 1961), Series IIA (1961 tot 1971) en Series III (1971 tot 1985) delen aanzienlijke onderdelenoverlap en zijn samengevoegd in de Series 2 en 3 collectie. Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, zal het Commission Number op de tussenschotplaat u dit vertellen, en de deelcollecties behandelen identificatie in meer detail. Gebruik het generatie-overzicht hierboven om naar de juiste collectie voor uw voertuig te navigeren.
Ja. De Series Land Rover aftermarket is een van de meest actieve ecosystemen voor klassieke voertuigonderdelen in Europa. Nieuwe vervangingsonderdelen worden geproduceerd voor alle vier generaties in de belangrijkste categorieën: motorinternals voor de 2,25-liter benzine en diesel en de 2,0-liter Series I motoren, carrosseriedelen en chassissecties, elektrische en bedradingscomponenten, rem- en veringsonderdelen, en volledige restauratiehardware. Genuine Land Rover voorraad is beperkt voor onderdelen van deze leeftijd, maar OEM-specificatie onderdelen en kwalitatieve aftermarket equivalenten dekken het merendeel van de componenten waar actief vraag naar is. Gespecialiseerde UK- en EU-fabrikanten blijven Series-specifieke artikelen produceren, en Budget Parts haalt uit dit netwerk voor artikelen die niet in catalogusvoorraad worden gehouden.
Begin met drie stappen. Identificeer eerst uw generatie precies (Series I, II, IIA of III) en uw wielbasis, omdat elke onderdelenbeslissing voortvloeit uit die twee feiten. Werk ten tweede een basisservice af van verbruiks- en slijtage-artikelen: remmen, vloeistoffen, filters, ontstekingscomponenten op benzinemotoren, gloeibougies en brandstoffilters op dieselmotoren. Plan ten derde vooruit voor de duurdere restauratie-items die vaak op Series voertuigen opduiken na een paar maanden gebruik, zoals tussenschotreparatiesecties, chassis-outriggers, draaipothuizen en versnellingsbakcomponenten. De twee deelcollecties (Series 1, en Series 2 en 3) bevatten de onderdelen. De Series I en Series II/IIA/III restauratiegidsen die hieronder zijn gelinkt, behandelen de technische achtergrond, veelvoorkomende defecten en onderdelenprioriteiten voor elke generatie in meer detail.