voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de complete Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasis. Selecteer hieronder uw generatie om de correct passende onderdelen voor uw voertuig te vinden.
Stuurstangeindhoes voor het kogelgewricht van de stuurstang. Deze rubberen hoes past over het huis van het stuurstangeind en dicht het kogelgewric...
Alle gegevens bekijkenVerdeler Rotorarm voor het 3.5L V8 benzine-ontstekingssysteem. De rotorarm zit bovenop de verdeleras onder de verdelerkap en roteert om de hoogspan...
Alle gegevens bekijkenThermostaat 74C
Hydraulische klepstoter gemonteerd in het kleppenmechanisme van de V8-benzinemotor, waar deze automatisch de klepspeling op nul houdt. De motoroli...
Alle gegevens bekijkenCondensator voor het contactonderbrekerontstekingssysteem. De condensator is parallel geschakeld aan de contactpunten in de verdeler. Wanneer de p...
Alle gegevens bekijken7" ronde LED koplamp 12/24V chroom 78W LHD (paar)
Oliedrukschakelaar wordt in de oliekanaalgang van het motorblok geschroefd en bewaakt de druk van het smeersysteem. Deze bedient het waarschuwings...
Alle gegevens bekijkenDit nokkenastandwiel is ontworpen voor Land Rover V8-motoren en biedt nauwkeurige timing en betrouwbare prestaties.
Stuurhuis is het recirculatiekogelsysteem voor stuurbekrachtiging dat de kern vormt van het stuursysteem, en dat de rotatie van de stuurkolom omzet...
Alle gegevens bekijkenWielsleutel een 27mm wielsleutel voor het los- en vastdraaien van wielmoeren. De 27 mm dop past op de wielmoeren van de betreffende voertuigen, en...
Alle gegevens bekijkenTerugtrekveer Handrem voor de op de transmissie gemonteerde trommelhandrem. Deze terugtrekveer trekt de remschoenen tegen de achterplaat wanneer d...
Alle gegevens bekijkenCarterplug sluit de afvoeropening aan de onderkant van het motorcarter af, houdt de motorolie vast en dient als afvoerpunt voor een olieverversing....
Alle gegevens bekijkenChassiskabelboomdoorvoerring - zwarte rubberen doorvoerring voor de chassiskabelboom, 6 x 33,5 mm. Geplaatst waar de kabelboom door een opening in...
Alle gegevens bekijkenVeerring zet een schroefverbinding vast tegen losraken door trillingen en thermische cycli. Geplaatst onder de moer of boutkop, bijt het in het dr...
Alle gegevens bekijkenKoppelingvrijgavevorkset gebruikt in het koppelingsvrijgavemechanisme van de handgeschakelde transmissie. De vrijgavevork werkt in het koppelingshu...
Alle gegevens bekijkenKasteelmoer - M12 kasteelmoer gebruikt op de bevestigingen van stuur- en ophangingskogelscharnieren. De gekartelde kroon wordt met een splitpen do...
Alle gegevens bekijkenKeerring versnellingsbak voorkap voor de voorkap van de handgeschakelde versnellingsbak, afdichtend rond de primaire (ingangs)as. Houdt versnellin...
Alle gegevens bekijkenRempedaalschakelaar monteert bij het rempedaal en schakelt de achterremlichten in wanneer het pedaal wordt ingedrukt, werkend binnen het remlichtci...
Alle gegevens bekijkenKoplamp lamp – H4 – 12V 60/55W is een halogeenkoplamp met dubbele gloeidraad voor koplampen die de standaard H4-fitting gebruiken. Het bevat zowel ...
Alle gegevens bekijkenWiellager - Taps Rollager - Voor & Achter is een taps rollager voor de wielnaafconstructie (voor of achter). Elk lager bestaat uit een taps to...
Alle gegevens bekijkenZeskantmoer, 3/8" UNF. Een universeel schroefbevestigingsmiddel gebruikt op bevestigingspunten in de rem-, chassis- en carrosserieconstructies. De...
Alle gegevens bekijkenCilinderkopboutset - een complete set cilinderkopbouten voor de Rover V8-motor, voor het bevestigen van de cilinderkoppen aan het blok en het klemm...
Alle gegevens bekijkenHandrem borgplaat voor de stangbediende transmissiehandrem - de trommeltype parkeerrem gemonteerd op de uitgaande as van de tussenbak. De plaat ve...
Alle gegevens bekijkenVeerring - M6 veerring met enkele spoel. Geplaatst onder een moer of boutkop, drukt de gespleten veerring met enkele spoel tegen de bevestiger om ...
Alle gegevens bekijkenRevisieset hoofdremcilinder/koppelingshoofdcilinder vervangen
Grommet - een rubberen paneeldoorvoerrubber voor een afgedichte, beschermde doorvoer van de chokekabel en de ruitensproeierslang. Het doorvoerrubb...
Alle gegevens bekijkenSchokdemperbus - Polyurethaan is een polyurethaan montagebus die in de schokdemperbevestigingsogen past, waardoor de demper op zijn chassis- en asb...
Alle gegevens bekijkenKernplug voor de cilinderkop, die een kernopening afdicht die tijdens de fabricage in het gietstuk is achtergelaten. Het sluit de opening die door...
Alle gegevens bekijkenVeerplaat
Schokdemper Montagerring (binnen), gebruikt bij pen-type schokdempermontages binnen de schokdemperinstallatie. Deze zit op de montagepen tegen de ...
Alle gegevens bekijkenKoppelingsontkoppelingsbus voor V8 benzinemotoren, zich bevindend in de koppelingsconstructie aan de achterzijde van de krukas. De bus zit in de c...
Alle gegevens bekijkenBout - een bout met zeskantkop met een 3/8" UNF (Unified Fine) imperiale schroefdraad en een lengte van 1". Gebruikt als ophangings- en chassisbeve...
Alle gegevens bekijkenZeskantbout, 1/4" UNF-draad, 7/8" lang. Unified Fine (UNF)-draad met een zeskantkop voor gebruik met standaard Engelse sleutels en doppen. Een alg...
Alle gegevens bekijkenStelschroef, een metrische bout met zeskantkop, M10 x 25 mm. In Land Rover-terminologie is een stelschroef een bout die over de hele lengte van sc...
Alle gegevens bekijkenKerndop (komtype) voor het afdichten van de kernboringen die in het motorblokgietstuk achterblijven nadat de zandkernen tijdens de fabricage zijn v...
Alle gegevens bekijkenKernplug voor het V8 benzine motorblok en inlaatspruitstuk. De komvormige plug dicht de gaten in het gietwerk, die na productie zijn achtergebleve...
Alle gegevens bekijkenPDWA-klep
Kernplug (beker/expansieplug) dicht een gietkernboring af in het cilinderblok, gemonteerd aan de achterkant van het blok. Het sluit de openingen a...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de voorste uitgaande as van de LT95-versnellingsbak, die de tussenbak afdicht rond de roterende uitgaande as. De LT95 is een gecombi...
Alle gegevens bekijkenInstrumentenpaneel Lampje, 12V 2W met een BA7s bajonetvoet (type 281), voor het circuit van de instrumentenpaneelverlichting. Het zorgt voor de in...
Alle gegevens bekijkenKoplampring is de buitenste sierrand die de koplampunit in het voorpaneel omringt en vasthoudt, afgewerkt in chroom. Deze wordt over de koplamp ge...
Alle gegevens bekijkenOntkoppelingsvork werkt in de bellhousing als onderdeel van het ontkoppelingsmechanisme van de handgeschakelde versnellingsbak. De vork draait op ...
Alle gegevens bekijkenkitonderdelen bevestiging koplamp
Zeskantbout, 5/16" UNF-schroefdraad, 1" lang. Unified Fine (UNF) schroefdraadvorm met een zeskantige kop voor gebruik met standaard imperiale sleu...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor benzine-injectiesystemen (EFI), geplaatst in de brandstoftoevoerleiding onder druk, tussen de brandstofpomp en de injectorrail...
Alle gegevens bekijkenKoplampunit voor het exterieur verlichtingssysteem aan de voorzijde, geleverd als een paar. Elke halogeenunit in kristalstijl wordt gemonteerd in ...
Alle gegevens bekijkenVersnellingspookkogeltje is een gehard stalen arreteerkogeltje dat wordt gebruikt in het schakelmechanisme van handgeschakelde versnellingsbakken. ...
Alle gegevens bekijkenZelftappende schroef – Nr. 8 × 5/8 inch is een algemeen bevestigingsmiddel voor het bevestigen van carrosserie-, sierlijst- en paneelbevestigingen....
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de volledige Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasisconfiguraties. Selecteer hieronder uw generatie om correct passende componenten voor uw voertuig te vinden.
80, 86, 88 en 107-inch wielbasisvarianten. 1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel vanaf 1957.
Land Rover Series I onderdelen (1948 tot 1958) →88-inch SWB en 109-inch LWB. 2,25-liter benzine en diesel, 2,6-liter zes-in-lijn en 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten.
Land Rover Series II, IIA en III onderdelen (1958 tot 1985) →De Land Rover Series familie omvat vier verschillende generaties die over een periode van 37 jaar zijn geproduceerd. Series I liep van 1948 tot 1958, Series II van 1958 tot 1961, Series IIA van 1961 tot 1971 en Series III van 1971 tot 1985. Elke generatie gebruikte een body-on-frame ladderchassis met selecteerbare vierwielaandrijving, een tweetraps tussenbak en een viertraps handgeschakelde hoofdversnellingsbak. Wielbasisopties waren 88 inch (korte wielbasis) en 109 inch (lange wielbasis) vanaf Series II. Series I gebruikte wielbasisopties van 80, 86, 88 en 107 inch gedurende zijn productieperiode.
De compatibiliteit van onderdelen is niet uniform binnen de familie. Sommige componenten, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, zijn uitwisselbaar van Series IIA tot Series III. Andere, waaronder carrosseriedelen, kabelbomen en asonderdelen, zijn generatie- of wielbasisspecifiek. Het selecteren van de juiste deelcollectie voor uw voertuig is de meest betrouwbare manier om de juiste onderdelen te vinden.
Bladeren per generatie:
Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, gebruik dan het commission number van het voertuig om uw bouwdatum en sub-serie te identificeren voordat u onderdelen selecteert.
De Land Rover Heritage Trust beschikt over productiegegevens en commission number-data voor de Series familie en is een betrouwbare bron voor voertuigidentificatie.
Deze collectie omvat componenten in alle belangrijke categorieën voor de Series familie. De grootste vraag komt van motor- en pakkingcomponenten, vering- en stuuronderdelen, carrosserie- en chassishardware, elektrische en bedradingsartikelen, en service- en onderhoudsverbruiksartikelen.
Veelvoorkomende restauratiecategorieën zijn motorrevisiecomponenten (pakkingen, keerringen, lagers, distributieonderdelen), draaipothuis- en asonderdelen, kabelbomen en elektrische connectoren, carrosseriedelen en tussenschotsecties, remsysteemcomponenten, en koppelings- en aandrijflijnonderdelen.
Voor categorieoverschrijdend bladeren per componenttype voeren de volgende categoriecollecties Series-compatibele voorraad naast onderdelen voor andere Land Rover modellen:
Gebruik het Model-filter op categoriecollectiepagina's om resultaten te beperken tot Series I of Series 2 en 3 fitment waar ondersteund.
KoopgidsHet productoverzicht biedt drie kwaliteitsniveaus: Genuine, OEM en Aftermarket.
Genuine onderdelen dragen het originele Land Rover onderdeelnummer en zijn vervaardigd door of voor Land Rover. Voor Series voertuigen is genuine Land Rover voorraad beperkt voor veel componenten vanwege de leeftijd van het assortiment. Waar genuine onderdelen beschikbaar zijn, worden deze vermeld als Genuine.
OEM onderdelen zijn vervaardigd volgens dezelfde specificatie als het originele onderdeel, vaak door dezelfde leverancier die het originele component produceerde, maar worden buiten het hoofddistributiekanaal van het merk verkocht. Voor Series voertuigen zijn OEM-specificatie onderdelen een betrouwbare en veelgebruikte keuze voor mechanische revisies.
Aftermarket onderdelen worden onafhankelijk vervaardigd volgens een compatibele specificatie. De kwaliteit varieert per product, en elke vermelding op deze site geeft het kwaliteitsniveau duidelijk aan. Voor verbruiks- en carrosseriehardwarecategorieën op Series voertuigen zijn kwalitatieve aftermarket onderdelen de standaardkeuze die door werkplaatsen in heel Europa wordt gebruikt.
Zakelijke KopersZakelijke klanten die een werkplaats runnen of meerdere Series voertuigen beheren, kunnen toegang krijgen tot volumeprijzen via een Budget Parts zakelijk account. Zakelijke accounts omvatten correcte EU BTW-facturatie, geconsolideerde bestellingsopties en direct contact met het inkoopteam voor niet-vermelde onderdelen.
Als een component momenteel niet zichtbaar is in de catalogus, werkt het inkoopteam rechtstreeks met UK- en EU-leveranciers om dit te lokaliseren. Neem contact op met het team met uw commission number en onderdeelbehoefte.
VoertuigidentificatieSeries Land Rovers hebben geen modern 17-cijferig VIN. Elk voertuig heeft een Commission Number op een tussenschotplaat dat de generatie, het motortype, de wielbasis en de bouwdatum codeert. Aangezien het identificatieproces en de registers waarmee u kruisreferentie maakt verschillen tussen de vier generaties, staat de gedetailleerde Commission Number-richtlijn op de twee deelcollecties, afgestemd op de voertuigen die elk omvat.
Voor Series I (1948 tot 1958), zie de Series 1 collectie. Voor Series II, IIA en III (1958 tot 1985), zie de Series 2 en 3 collectie. Beide pagina's behandelen waar de plaat zich bevindt op elke generatie, wat de codering u vertelt, en wat te doen als de plaat ontbreekt. Als u uw Commission Number bij de hand heeft en de fitment bevestigd wilt hebben voordat u bestelt, neem dan direct contact op met Budget Parts.
AchtergrondinformatieVoor diepere technische en restauratiecontext buiten de reikwijdte van deze hubpagina, behandelen de volgende uitgebreide gidsen elke generatie in detail. Ze zijn referentiemateriaal in plaats van navigatie; de twee deelcollecties hierboven zijn de route naar onderdelen.
Een gedetailleerde referentie die de Series I motorvarianten behandelt (1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel), chassisontwerp, wielbasisevolutie en de kritische onderdelenoverwegingen voor accurate restauratie. Relevant voor iedereen die componenten zoekt voor een Series I voertuig of specificaties wil bevestigen voor het bestellen.
Series I motor- en restauratiegids →Behandelt de techniek en productiegeschiedenis van Series II, IIA en III modellen, inclusief belangrijke verschillen tussen generaties, motorfitment over sub-varianten, en waarom bepaalde onderdelen uitwisselbaar zijn en andere niet. Nuttige achtergrond voordat u onderdelen selecteert uit de Series 2 en 3 collectie.
Series II, IIA en III restauratiegids →Dit zijn vier opeenvolgende generaties van dezelfde familie van utiliteitsvoertuigen, elk met dezelfde body-on-frame architectuur als basis, maar verschillend in motor, carrosserie en specificatie. Series I liep van 1948 tot 1958 en gebruikte een 1,6-liter en daarna 2,0-liter benzinemotor, met een dieseloptie vanaf 1957. Series II liep van 1958 tot 1961 en introduceerde een herziene carrosseriestijl. Series IIA liep van 1961 tot 1971 en is de variant met het hoogste productievolume, verkrijgbaar met 2,25-liter benzine- en dieselmotoren en, in bepaalde langeradstandmodellen, een 2,6-liter zes-in-lijn. Series III liep van 1971 tot 1985 en bracht kleine updates met zich mee, waaronder een herzien instrumentenpaneel en een optionele 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten. Begrijpen welke generatie u heeft is de essentiële eerste stap bij het selecteren van de juiste onderdelen.
Sommige onderdelen zijn gedeeld tussen Series IIA en Series III, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, en bepaalde as- en aandrijflijncomponenten. Carrosseriedelen, bedradingsconfiguraties en sommige veringscomponenten verschillen echter tussen generaties. Onderdelen die worden gedeeld tussen Series II en Series IIA verschillen soms ook van vroege en late Series III specificaties. De veiligste benadering is om de fitment te bevestigen per generatie en wielbasis voordat u bestelt, en om de Series 2 en 3 onderdelencollectie te gebruiken voor die specifieke generaties.
Ja, aanzienlijk. Series I voertuigen gebruikten verschillende wielbasisafmetingen (80, 86, 88 en 107 inch afhankelijk van het jaar), andere carrosseriebouwdetails en eerdere motorspecificaties, waaronder de 1,6-liter benzine en de pre-2,25-liter 2,0-liter motoren. Veel carrosserie-, chassis- en mechanische componenten zijn uniek voor de Series I en zijn niet uitwisselbaar met Series II of later. De Series 1 onderdelencollectie is gewijd aan deze generatie.
Begin met het identificeren van de generatie van uw voertuig. Series I (1948 tot 1958) onderdelen zijn uniek voor die generatie qua carrosserie, chassis en motor, en bevinden zich in de Series 1 collectie. Series II (1958 tot 1961), Series IIA (1961 tot 1971) en Series III (1971 tot 1985) delen aanzienlijke onderdelenoverlap en zijn samengevoegd in de Series 2 en 3 collectie. Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, zal het Commission Number op de tussenschotplaat u dit vertellen, en de deelcollecties behandelen identificatie in meer detail. Gebruik het generatie-overzicht hierboven om naar de juiste collectie voor uw voertuig te navigeren.
Ja. De Series Land Rover aftermarket is een van de meest actieve ecosystemen voor klassieke voertuigonderdelen in Europa. Nieuwe vervangingsonderdelen worden geproduceerd voor alle vier generaties in de belangrijkste categorieën: motorinternals voor de 2,25-liter benzine en diesel en de 2,0-liter Series I motoren, carrosseriedelen en chassissecties, elektrische en bedradingscomponenten, rem- en veringsonderdelen, en volledige restauratiehardware. Genuine Land Rover voorraad is beperkt voor onderdelen van deze leeftijd, maar OEM-specificatie onderdelen en kwalitatieve aftermarket equivalenten dekken het merendeel van de componenten waar actief vraag naar is. Gespecialiseerde UK- en EU-fabrikanten blijven Series-specifieke artikelen produceren, en Budget Parts haalt uit dit netwerk voor artikelen die niet in catalogusvoorraad worden gehouden.
Begin met drie stappen. Identificeer eerst uw generatie precies (Series I, II, IIA of III) en uw wielbasis, omdat elke onderdelenbeslissing voortvloeit uit die twee feiten. Werk ten tweede een basisservice af van verbruiks- en slijtage-artikelen: remmen, vloeistoffen, filters, ontstekingscomponenten op benzinemotoren, gloeibougies en brandstoffilters op dieselmotoren. Plan ten derde vooruit voor de duurdere restauratie-items die vaak op Series voertuigen opduiken na een paar maanden gebruik, zoals tussenschotreparatiesecties, chassis-outriggers, draaipothuizen en versnellingsbakcomponenten. De twee deelcollecties (Series 1, en Series 2 en 3) bevatten de onderdelen. De Series I en Series II/IIA/III restauratiegidsen die hieronder zijn gelinkt, behandelen de technische achtergrond, veelvoorkomende defecten en onderdelenprioriteiten voor elke generatie in meer detail.