voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de complete Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasis. Selecteer hieronder uw generatie om de correct passende onderdelen voor uw voertuig te vinden.
Beschrijving: Struik Alle productcodes / identificatiegegevens: 90217843 90217843 217843 Modellen: Land Rover Serie 1 Land Rover Serie 2 en 3
Stelschroef - 4BA
Motor & Versnellingsbaksteun - Onderste De onderste rubberen bevestiging die de motor en versnellingsbak van het chassis isoleert, trillingen a...
Alle gegevens bekijkenbushes needed to machine the Series LT76 transfer case for the High Ratio Gear Set (HGRS.)
Kabel voor dagteller reset voor de Land Rover Series III snelheidsmeter. De kabel verbindt met het resetmechanisme van de dagteller in de snelheids...
Alle gegevens bekijkenSnelmoer is een veerstalen kooimoer die over de rand van een paneel of in een doorboord gat klemt om een schroefdraadankerpunt te bieden voor een s...
Alle gegevens bekijkenZijruit Stationwagon Achter – het kleine vaste ruitpaneel voor de achterste zijruitopening van de carrosserie van een stationwagon. Het beglaast d...
Alle gegevens bekijkenGaskabel die het gaspedaal verbindt met de gasklepbediening op de 3.5L V8 benzinemotor. De kabel zet de pedaalbeweging om in een beweging van de g...
Alle gegevens bekijkenORIGINEEL LR nokkenastandwiel voor Rover V8-motoren
Vulring 1.65mm voor tussenas RPM - V8 4
Wasmachine
Radiateur overloopslang voert overtollige koelvloeistof weg van de radiateurvuldop. Deze wordt aangesloten op de overlooppijp op de radiateurvuldo...
Alle gegevens bekijkenBegrenzer
Ruitenwisserarmadapter - vertande adapter die wordt gebruikt in het ruitenwissersysteem om de ruitenwisserarm te verbinden met de vertande ruitenwi...
Alle gegevens bekijkenAfdichting aandrijfas – Voor, gemonteerd bij het fuseelagerhuis van de vooras. Deze radiale lipafdichting zit op de voorste aandrijfas waar deze d...
Alle gegevens bekijkenVulring voor originele deur- aanslagplaat deurslot 1958 - 1984- zijdelings scharnierende achterklep
Hoofdremcilinder
Wiellager - Taperrol - Voor & Achter is een kegelrollager voor de naafconstructie, zowel voor als achter. Elk lager bestaat uit een taps toelo...
Alle gegevens bekijkenBeugel - Motorsteun
Vet voor fuseekogelhuis voor de fuseemontage van de vooras, geleverd als een voorgedoseerd eenmalig zakje. Het zakje levert de juiste hoeveelheid ...
Alle gegevens bekijkenMontagering Schokdemper (binnen), gebruikt bij pen-type schokdemperbevestigingen binnen de schokdemperinstallatie. Deze zit op de bevestigingspen t...
Alle gegevens bekijkenBougiekabelset voor de 3.5L Rover V8 benzinemotor, die de hoogspanning van de verdeler naar de bougies geleidt. De set bestaat uit de acht bougiek...
Alle gegevens bekijkenWielmoer die een wegwiel aan de naaf bevestigt en het wiel tegen het bevestigingsvlak van de naaf klemt. M16 binnendraad en stalen constructie, vo...
Alle gegevens bekijkenWieldop - LA voor de Freelander 1 wielkastconstructie. Deze linkse wieldop is een sieronderdeel dat het wielkastgebied van de Freelander 1 afdekt ...
Alle gegevens bekijkenVeer - Spoel
Buitenspiegel met bol glas en een zwarte afwerking, geleverd als complete spiegelunit voor op de deur. Het bolle glas geeft een breder achterwaart...
Alle gegevens bekijkenVoorbumper voor de Series II, IIA en III Military Lightweight en Airportable varianten, inclusief voertuigen met JC3 specificatie. Deze bumper maak...
Alle gegevens bekijkenDrager - Reservewiel
Moer - Zeskant
Differentiaalschijf voor het middendifferentieel van de LT230 verdeelbak. Deze schijf zit tegen de differentieeloverbrengingen in het middendiffer...
Alle gegevens bekijkenDrukschijf - 3.75mm - LT95
Thermostaat - 88°C voor het koelsysteem van V8 benzinemotoren. De thermostaat regelt de koelvloeistofstroom tussen het motorblok en de radiateur, ...
Alle gegevens bekijkenKeerring - Oliepomp
Klepveer - V8 is een cilinderkopklepveer voor de Rover 3.5L en 3.9L V8 benzinemotor. De klepveer zit tussen de cilinderkop en de klepveerhouder en...
Alle gegevens bekijkenVliegwielbout beveiligt het vliegwiel aan de achterste flens van de krukas. Gebruikt op viercilinder benzine- en dieselmotoren, inclusief de 200TD...
Alle gegevens bekijkenUitlaatspruitstuk borgring die de bevestigingen van het uitlaatspruitstuk aan de cilinderkop borgt. De borgring wordt onder de spruitstukbout of -...
Alle gegevens bekijkenKernstop (cup type) voor het afdichten van de kerngaten die in het motorblok achterblijven na het verwijderen van de zandkernen tijdens de fabricag...
Alle gegevens bekijkenBuis
Strip - Beglazing en afdichting
Afstandhouder - Scharnier
Keerring - Drijfashuis
Kernplug voor het V8 benzine cilinderblok en inlaatspruitstuk. De komvormige plug dicht de kernboringen af die na de fabricage in het koelvloeisto...
Alle gegevens bekijkenCilinderkopboutring zit onder de kop van een 7/16 inch cilinderkopbout op de Rover V8 benzinemotor. Het verdeelt de klemdruk over de cilinderkopbo...
Alle gegevens bekijkenBout - een 3/8" UNC x 2-3/4" bout die de tuimelaaras en de olieschotplaat bevestigt aan de cilinderkop van de Rover V8-motor. Deze klemt de tuimel...
Alle gegevens bekijkenRemschakelaar voor het pedaalhuis. Deze sluit het stoplichtcircuit wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, waardoor de remlichten aangaan. Gebruikt...
Alle gegevens bekijkenKabelclip voor het bevestigen van de kabelboom van de carrosserie, onderdeel van het elektrische systeem van het voertuig. Deze clip houdt een kab...
Alle gegevens bekijkenSchokdemperrubber is een rubberen montagebus die in de bevestigingsogen van de schokdemper past en de demper op zijn chassis- en asbevestigingspunt...
Alle gegevens bekijkenBonnet scharnier bus voor de Land Rover motorkapscharnieren. Deze bus past in de boring van het motorkapscharnier, biedt een slijtvlak rond de sch...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de volledige Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasisconfiguraties. Selecteer hieronder uw generatie om correct passende componenten voor uw voertuig te vinden.
80, 86, 88 en 107-inch wielbasisvarianten. 1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel vanaf 1957.
Land Rover Series I onderdelen (1948 tot 1958) →88-inch SWB en 109-inch LWB. 2,25-liter benzine en diesel, 2,6-liter zes-in-lijn en 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten.
Land Rover Series II, IIA en III onderdelen (1958 tot 1985) →De Land Rover Series familie omvat vier verschillende generaties die over een periode van 37 jaar zijn geproduceerd. Series I liep van 1948 tot 1958, Series II van 1958 tot 1961, Series IIA van 1961 tot 1971 en Series III van 1971 tot 1985. Elke generatie gebruikte een body-on-frame ladderchassis met selecteerbare vierwielaandrijving, een tweetraps tussenbak en een viertraps handgeschakelde hoofdversnellingsbak. Wielbasisopties waren 88 inch (korte wielbasis) en 109 inch (lange wielbasis) vanaf Series II. Series I gebruikte wielbasisopties van 80, 86, 88 en 107 inch gedurende zijn productieperiode.
De compatibiliteit van onderdelen is niet uniform binnen de familie. Sommige componenten, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, zijn uitwisselbaar van Series IIA tot Series III. Andere, waaronder carrosseriedelen, kabelbomen en asonderdelen, zijn generatie- of wielbasisspecifiek. Het selecteren van de juiste deelcollectie voor uw voertuig is de meest betrouwbare manier om de juiste onderdelen te vinden.
Bladeren per generatie:
Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, gebruik dan het commission number van het voertuig om uw bouwdatum en sub-serie te identificeren voordat u onderdelen selecteert.
De Land Rover Heritage Trust beschikt over productiegegevens en commission number-data voor de Series familie en is een betrouwbare bron voor voertuigidentificatie.
Deze collectie omvat componenten in alle belangrijke categorieën voor de Series familie. De grootste vraag komt van motor- en pakkingcomponenten, vering- en stuuronderdelen, carrosserie- en chassishardware, elektrische en bedradingsartikelen, en service- en onderhoudsverbruiksartikelen.
Veelvoorkomende restauratiecategorieën zijn motorrevisiecomponenten (pakkingen, keerringen, lagers, distributieonderdelen), draaipothuis- en asonderdelen, kabelbomen en elektrische connectoren, carrosseriedelen en tussenschotsecties, remsysteemcomponenten, en koppelings- en aandrijflijnonderdelen.
Voor categorieoverschrijdend bladeren per componenttype voeren de volgende categoriecollecties Series-compatibele voorraad naast onderdelen voor andere Land Rover modellen:
Gebruik het Model-filter op categoriecollectiepagina's om resultaten te beperken tot Series I of Series 2 en 3 fitment waar ondersteund.
KoopgidsHet productoverzicht biedt drie kwaliteitsniveaus: Genuine, OEM en Aftermarket.
Genuine onderdelen dragen het originele Land Rover onderdeelnummer en zijn vervaardigd door of voor Land Rover. Voor Series voertuigen is genuine Land Rover voorraad beperkt voor veel componenten vanwege de leeftijd van het assortiment. Waar genuine onderdelen beschikbaar zijn, worden deze vermeld als Genuine.
OEM onderdelen zijn vervaardigd volgens dezelfde specificatie als het originele onderdeel, vaak door dezelfde leverancier die het originele component produceerde, maar worden buiten het hoofddistributiekanaal van het merk verkocht. Voor Series voertuigen zijn OEM-specificatie onderdelen een betrouwbare en veelgebruikte keuze voor mechanische revisies.
Aftermarket onderdelen worden onafhankelijk vervaardigd volgens een compatibele specificatie. De kwaliteit varieert per product, en elke vermelding op deze site geeft het kwaliteitsniveau duidelijk aan. Voor verbruiks- en carrosseriehardwarecategorieën op Series voertuigen zijn kwalitatieve aftermarket onderdelen de standaardkeuze die door werkplaatsen in heel Europa wordt gebruikt.
Zakelijke KopersZakelijke klanten die een werkplaats runnen of meerdere Series voertuigen beheren, kunnen toegang krijgen tot volumeprijzen via een Budget Parts zakelijk account. Zakelijke accounts omvatten correcte EU BTW-facturatie, geconsolideerde bestellingsopties en direct contact met het inkoopteam voor niet-vermelde onderdelen.
Als een component momenteel niet zichtbaar is in de catalogus, werkt het inkoopteam rechtstreeks met UK- en EU-leveranciers om dit te lokaliseren. Neem contact op met het team met uw commission number en onderdeelbehoefte.
VoertuigidentificatieSeries Land Rovers hebben geen modern 17-cijferig VIN. Elk voertuig heeft een Commission Number op een tussenschotplaat dat de generatie, het motortype, de wielbasis en de bouwdatum codeert. Aangezien het identificatieproces en de registers waarmee u kruisreferentie maakt verschillen tussen de vier generaties, staat de gedetailleerde Commission Number-richtlijn op de twee deelcollecties, afgestemd op de voertuigen die elk omvat.
Voor Series I (1948 tot 1958), zie de Series 1 collectie. Voor Series II, IIA en III (1958 tot 1985), zie de Series 2 en 3 collectie. Beide pagina's behandelen waar de plaat zich bevindt op elke generatie, wat de codering u vertelt, en wat te doen als de plaat ontbreekt. Als u uw Commission Number bij de hand heeft en de fitment bevestigd wilt hebben voordat u bestelt, neem dan direct contact op met Budget Parts.
AchtergrondinformatieVoor diepere technische en restauratiecontext buiten de reikwijdte van deze hubpagina, behandelen de volgende uitgebreide gidsen elke generatie in detail. Ze zijn referentiemateriaal in plaats van navigatie; de twee deelcollecties hierboven zijn de route naar onderdelen.
Een gedetailleerde referentie die de Series I motorvarianten behandelt (1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel), chassisontwerp, wielbasisevolutie en de kritische onderdelenoverwegingen voor accurate restauratie. Relevant voor iedereen die componenten zoekt voor een Series I voertuig of specificaties wil bevestigen voor het bestellen.
Series I motor- en restauratiegids →Behandelt de techniek en productiegeschiedenis van Series II, IIA en III modellen, inclusief belangrijke verschillen tussen generaties, motorfitment over sub-varianten, en waarom bepaalde onderdelen uitwisselbaar zijn en andere niet. Nuttige achtergrond voordat u onderdelen selecteert uit de Series 2 en 3 collectie.
Series II, IIA en III restauratiegids →Dit zijn vier opeenvolgende generaties van dezelfde familie van utiliteitsvoertuigen, elk met dezelfde body-on-frame architectuur als basis, maar verschillend in motor, carrosserie en specificatie. Series I liep van 1948 tot 1958 en gebruikte een 1,6-liter en daarna 2,0-liter benzinemotor, met een dieseloptie vanaf 1957. Series II liep van 1958 tot 1961 en introduceerde een herziene carrosseriestijl. Series IIA liep van 1961 tot 1971 en is de variant met het hoogste productievolume, verkrijgbaar met 2,25-liter benzine- en dieselmotoren en, in bepaalde langeradstandmodellen, een 2,6-liter zes-in-lijn. Series III liep van 1971 tot 1985 en bracht kleine updates met zich mee, waaronder een herzien instrumentenpaneel en een optionele 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten. Begrijpen welke generatie u heeft is de essentiële eerste stap bij het selecteren van de juiste onderdelen.
Sommige onderdelen zijn gedeeld tussen Series IIA en Series III, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, en bepaalde as- en aandrijflijncomponenten. Carrosseriedelen, bedradingsconfiguraties en sommige veringscomponenten verschillen echter tussen generaties. Onderdelen die worden gedeeld tussen Series II en Series IIA verschillen soms ook van vroege en late Series III specificaties. De veiligste benadering is om de fitment te bevestigen per generatie en wielbasis voordat u bestelt, en om de Series 2 en 3 onderdelencollectie te gebruiken voor die specifieke generaties.
Ja, aanzienlijk. Series I voertuigen gebruikten verschillende wielbasisafmetingen (80, 86, 88 en 107 inch afhankelijk van het jaar), andere carrosseriebouwdetails en eerdere motorspecificaties, waaronder de 1,6-liter benzine en de pre-2,25-liter 2,0-liter motoren. Veel carrosserie-, chassis- en mechanische componenten zijn uniek voor de Series I en zijn niet uitwisselbaar met Series II of later. De Series 1 onderdelencollectie is gewijd aan deze generatie.
Begin met het identificeren van de generatie van uw voertuig. Series I (1948 tot 1958) onderdelen zijn uniek voor die generatie qua carrosserie, chassis en motor, en bevinden zich in de Series 1 collectie. Series II (1958 tot 1961), Series IIA (1961 tot 1971) en Series III (1971 tot 1985) delen aanzienlijke onderdelenoverlap en zijn samengevoegd in de Series 2 en 3 collectie. Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, zal het Commission Number op de tussenschotplaat u dit vertellen, en de deelcollecties behandelen identificatie in meer detail. Gebruik het generatie-overzicht hierboven om naar de juiste collectie voor uw voertuig te navigeren.
Ja. De Series Land Rover aftermarket is een van de meest actieve ecosystemen voor klassieke voertuigonderdelen in Europa. Nieuwe vervangingsonderdelen worden geproduceerd voor alle vier generaties in de belangrijkste categorieën: motorinternals voor de 2,25-liter benzine en diesel en de 2,0-liter Series I motoren, carrosseriedelen en chassissecties, elektrische en bedradingscomponenten, rem- en veringsonderdelen, en volledige restauratiehardware. Genuine Land Rover voorraad is beperkt voor onderdelen van deze leeftijd, maar OEM-specificatie onderdelen en kwalitatieve aftermarket equivalenten dekken het merendeel van de componenten waar actief vraag naar is. Gespecialiseerde UK- en EU-fabrikanten blijven Series-specifieke artikelen produceren, en Budget Parts haalt uit dit netwerk voor artikelen die niet in catalogusvoorraad worden gehouden.
Begin met drie stappen. Identificeer eerst uw generatie precies (Series I, II, IIA of III) en uw wielbasis, omdat elke onderdelenbeslissing voortvloeit uit die twee feiten. Werk ten tweede een basisservice af van verbruiks- en slijtage-artikelen: remmen, vloeistoffen, filters, ontstekingscomponenten op benzinemotoren, gloeibougies en brandstoffilters op dieselmotoren. Plan ten derde vooruit voor de duurdere restauratie-items die vaak op Series voertuigen opduiken na een paar maanden gebruik, zoals tussenschotreparatiesecties, chassis-outriggers, draaipothuizen en versnellingsbakcomponenten. De twee deelcollecties (Series 1, en Series 2 en 3) bevatten de onderdelen. De Series I en Series II/IIA/III restauratiegidsen die hieronder zijn gelinkt, behandelen de technische achtergrond, veelvoorkomende defecten en onderdelenprioriteiten voor elke generatie in meer detail.