voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de complete Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasis. Selecteer hieronder uw generatie om de correct passende onderdelen voor uw voertuig te vinden.
Differentieel kroonwiel en pignon voor LT95 4-versnellingsbak V8 voor Serie 3, 101 Forward Control, Range Rover Classic.
Dop instellen
Drijfstangbout Rover V8 (NIET voor P38/D2 motoren met kruisbouten)
Cilinderkopbout - een 7/16" UNC lange bout voor de Rover V8, onderdeel van de cilinderkopbevestiging. Dit is de langste van de kopbouten die op de...
Alle gegevens bekijkenCilinderkopbout - een 7/16" UNC x 2-1/4" korte bout voor de Rover V8, onderdeel van de cilinderkopbevestigingen. Dit is de kortere van de kopboute...
Alle gegevens bekijkenKlep
Uitlaatklep voor de 3.5L V8 carburateurmotor (8.25:1 compressieverhouding). Als onderdeel van de kleppentrein van de cilinderkop, sluit de uitlaat...
Alle gegevens bekijkenOliespatschijf voor de Rover 3.5L V8 krukasconstructie. Deze geperst stalen schijf past op de krukas en draait ermee mee, waarbij middelpuntvliede...
Alle gegevens bekijkenMontage: Land Rover differentieel type
Differentieel tandwiel voor het Land Rover-type asdifferentieel. Het tandwiel loopt op de differentieel-kruisas binnenin de differentieelbehuizing...
Alle gegevens bekijkenTussenversnelling - Verdeelbak
Afdekplaat
achterste uitgaande as LT95 4-versnellingsbak V8 - S3 109" Stage 1 V8 - 101" Forward Control - Range Rover Classic 4-versnellingsbak V8 - Vroege 11...
Alle gegevens bekijkenNaaldlager voor de 2e/3e versnelling op de hoofdas van de LT95 vierversnellingsbak. Het tandwiel van de 2e/3e versnelling draait op dit lager waar...
Alle gegevens bekijkenNaaldlager
Naaldlager
Speciale Bout
Afstandhouder
Hoofdaslager
Lage gearing
Pakking Serie III / RR
Versnellingspookassemblage voor de LT95 4-versnellingsbak. De hoofdversnellingspook die de bestuurder bedient om versnellingen te kiezen. Deze wor...
Alle gegevens bekijkenTussenastvulring voor de LT95 4-versnellingsbak. De vulring stelt de axiale speling van de tussenas (countershaft) in de LT95-versnellingsbakbehui...
Alle gegevens bekijkenTussenas-vulring voor de LT95 4-versnellingsbak. De vulring stelt de axiale speling van de tussenas (countershaft) binnen het LT95-versnellingsbak...
Alle gegevens bekijkenTussenasvulring, 1,85 mm dik, voor de LT95 4-versnellingsbak. De vulring stelt de axiale speling van de tussenas in de LT95 versnellingsbakcarter ...
Alle gegevens bekijkenTussenas-vulring voor de LT95 4-versnellingsbak. De vulring stelt de axiale speling van de tussenas (aandrijfas) in de LT95-versnellingsbakbehuizi...
Alle gegevens bekijkenTussenasvulring, 1,70 mm dik, voor de LT95 4-versnellingsbak. De vulring stelt de axiale speling van de tussenas in de LT95-versnellingsbakbehuizi...
Alle gegevens bekijkenTussenasvulring voor de LT95 4-versnellingsbak. De vulring stelt de axiale speling van de tussenas (aandrijfas) in het LT95-versnellingsbakcarter ...
Alle gegevens bekijkenLocatiespeld
Pakking afdekplaat schakelmechanisme - LT95
Pakking
Druklager voor de tweedeversnellingsbak in de LT95 vierversnellingsbak. Het rust tegen het 2e-versnellingswiel op de hoofdas, stelt de axiale spel...
Alle gegevens bekijkenAxiale ring voor het vrijloopkeerwiel in de LT95 vierversnellingsbak. Deze ligt tegen het vrijloopkeerwiel op de as, stelt de axiale speling van h...
Alle gegevens bekijkenPakking
Vergrendelingshuls voor de LT95 vierversnellingsbak, onderdeel van het mechanisme van het centraal differentieelslot op de uitgaande as. Deze schu...
Alle gegevens bekijkenOlieoverdracht zeehonden LT95
Pakking versnellingsbakbehuizing voor LT95 V8 4-versnellingen - Stage One S3 109" 3.5L V8 - 101" Forward Control - Range Rover Classic 4-versnellin...
Alle gegevens bekijkenVeerstift
Zeehondenolie LT95
Pakking versnellingsbak voorkap en oliepomp. LT95 4-versnellingsbak - Vroege 110 V8, - S3 109" stage 1 V8, - 101" F.C. - Vroege Range Rover Classic
Hoofdaslager voor de LT95 vierversnellingsbak. Dit lager ondersteunt en positioneert de hoofdas van de versnellingsbak in de behuizing, en draagt ...
Alle gegevens bekijkenDruklager voor de eerste versnelling in de LT95-vierversnellingsbak. Dit platte Torrington naaldlager ligt tegen het tandwiel van de hoofdas van d...
Alle gegevens bekijkenDrukschijf versnellingsbak voor de LT95 transmissie. Deze ring stelt en reguleert de axiale speling in de versnellingsbak, en draagt axiale belast...
Alle gegevens bekijkenVliegwiel starterkrans diesel
Vulplaatje - Differentieel 0,040"
Krukas drukringenset met 0,010 inch overmaat, geleverd als een bijpassend paar voor Land Rover viercilindermotoren. Ontworpen om de axiale spelin...
Alle gegevens bekijkenAansluitbus en -draad voor het laagspannings (primaire) circuit van de stroomverdeler. De geïsoleerde aansluitbus geleidt de laagspanningsvoeding ...
Alle gegevens bekijkenAfdichtplug is een rubberen doorvoer die wordt gebruikt om ongebruikte gaten van 1 inch (25,4 mm) diameter af te dichten in carrosseriepanelen, sch...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de volledige Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasisconfiguraties. Selecteer hieronder uw generatie om correct passende componenten voor uw voertuig te vinden.
80, 86, 88 en 107-inch wielbasisvarianten. 1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel vanaf 1957.
Land Rover Series I onderdelen (1948 tot 1958) →88-inch SWB en 109-inch LWB. 2,25-liter benzine en diesel, 2,6-liter zes-in-lijn en 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten.
Land Rover Series II, IIA en III onderdelen (1958 tot 1985) →De Land Rover Series familie omvat vier verschillende generaties die over een periode van 37 jaar zijn geproduceerd. Series I liep van 1948 tot 1958, Series II van 1958 tot 1961, Series IIA van 1961 tot 1971 en Series III van 1971 tot 1985. Elke generatie gebruikte een body-on-frame ladderchassis met selecteerbare vierwielaandrijving, een tweetraps tussenbak en een viertraps handgeschakelde hoofdversnellingsbak. Wielbasisopties waren 88 inch (korte wielbasis) en 109 inch (lange wielbasis) vanaf Series II. Series I gebruikte wielbasisopties van 80, 86, 88 en 107 inch gedurende zijn productieperiode.
De compatibiliteit van onderdelen is niet uniform binnen de familie. Sommige componenten, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, zijn uitwisselbaar van Series IIA tot Series III. Andere, waaronder carrosseriedelen, kabelbomen en asonderdelen, zijn generatie- of wielbasisspecifiek. Het selecteren van de juiste deelcollectie voor uw voertuig is de meest betrouwbare manier om de juiste onderdelen te vinden.
Bladeren per generatie:
Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, gebruik dan het commission number van het voertuig om uw bouwdatum en sub-serie te identificeren voordat u onderdelen selecteert.
De Land Rover Heritage Trust beschikt over productiegegevens en commission number-data voor de Series familie en is een betrouwbare bron voor voertuigidentificatie.
Deze collectie omvat componenten in alle belangrijke categorieën voor de Series familie. De grootste vraag komt van motor- en pakkingcomponenten, vering- en stuuronderdelen, carrosserie- en chassishardware, elektrische en bedradingsartikelen, en service- en onderhoudsverbruiksartikelen.
Veelvoorkomende restauratiecategorieën zijn motorrevisiecomponenten (pakkingen, keerringen, lagers, distributieonderdelen), draaipothuis- en asonderdelen, kabelbomen en elektrische connectoren, carrosseriedelen en tussenschotsecties, remsysteemcomponenten, en koppelings- en aandrijflijnonderdelen.
Voor categorieoverschrijdend bladeren per componenttype voeren de volgende categoriecollecties Series-compatibele voorraad naast onderdelen voor andere Land Rover modellen:
Gebruik het Model-filter op categoriecollectiepagina's om resultaten te beperken tot Series I of Series 2 en 3 fitment waar ondersteund.
KoopgidsHet productoverzicht biedt drie kwaliteitsniveaus: Genuine, OEM en Aftermarket.
Genuine onderdelen dragen het originele Land Rover onderdeelnummer en zijn vervaardigd door of voor Land Rover. Voor Series voertuigen is genuine Land Rover voorraad beperkt voor veel componenten vanwege de leeftijd van het assortiment. Waar genuine onderdelen beschikbaar zijn, worden deze vermeld als Genuine.
OEM onderdelen zijn vervaardigd volgens dezelfde specificatie als het originele onderdeel, vaak door dezelfde leverancier die het originele component produceerde, maar worden buiten het hoofddistributiekanaal van het merk verkocht. Voor Series voertuigen zijn OEM-specificatie onderdelen een betrouwbare en veelgebruikte keuze voor mechanische revisies.
Aftermarket onderdelen worden onafhankelijk vervaardigd volgens een compatibele specificatie. De kwaliteit varieert per product, en elke vermelding op deze site geeft het kwaliteitsniveau duidelijk aan. Voor verbruiks- en carrosseriehardwarecategorieën op Series voertuigen zijn kwalitatieve aftermarket onderdelen de standaardkeuze die door werkplaatsen in heel Europa wordt gebruikt.
Zakelijke KopersZakelijke klanten die een werkplaats runnen of meerdere Series voertuigen beheren, kunnen toegang krijgen tot volumeprijzen via een Budget Parts zakelijk account. Zakelijke accounts omvatten correcte EU BTW-facturatie, geconsolideerde bestellingsopties en direct contact met het inkoopteam voor niet-vermelde onderdelen.
Als een component momenteel niet zichtbaar is in de catalogus, werkt het inkoopteam rechtstreeks met UK- en EU-leveranciers om dit te lokaliseren. Neem contact op met het team met uw commission number en onderdeelbehoefte.
VoertuigidentificatieSeries Land Rovers hebben geen modern 17-cijferig VIN. Elk voertuig heeft een Commission Number op een tussenschotplaat dat de generatie, het motortype, de wielbasis en de bouwdatum codeert. Aangezien het identificatieproces en de registers waarmee u kruisreferentie maakt verschillen tussen de vier generaties, staat de gedetailleerde Commission Number-richtlijn op de twee deelcollecties, afgestemd op de voertuigen die elk omvat.
Voor Series I (1948 tot 1958), zie de Series 1 collectie. Voor Series II, IIA en III (1958 tot 1985), zie de Series 2 en 3 collectie. Beide pagina's behandelen waar de plaat zich bevindt op elke generatie, wat de codering u vertelt, en wat te doen als de plaat ontbreekt. Als u uw Commission Number bij de hand heeft en de fitment bevestigd wilt hebben voordat u bestelt, neem dan direct contact op met Budget Parts.
AchtergrondinformatieVoor diepere technische en restauratiecontext buiten de reikwijdte van deze hubpagina, behandelen de volgende uitgebreide gidsen elke generatie in detail. Ze zijn referentiemateriaal in plaats van navigatie; de twee deelcollecties hierboven zijn de route naar onderdelen.
Een gedetailleerde referentie die de Series I motorvarianten behandelt (1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel), chassisontwerp, wielbasisevolutie en de kritische onderdelenoverwegingen voor accurate restauratie. Relevant voor iedereen die componenten zoekt voor een Series I voertuig of specificaties wil bevestigen voor het bestellen.
Series I motor- en restauratiegids →Behandelt de techniek en productiegeschiedenis van Series II, IIA en III modellen, inclusief belangrijke verschillen tussen generaties, motorfitment over sub-varianten, en waarom bepaalde onderdelen uitwisselbaar zijn en andere niet. Nuttige achtergrond voordat u onderdelen selecteert uit de Series 2 en 3 collectie.
Series II, IIA en III restauratiegids →Dit zijn vier opeenvolgende generaties van dezelfde familie van utiliteitsvoertuigen, elk met dezelfde body-on-frame architectuur als basis, maar verschillend in motor, carrosserie en specificatie. Series I liep van 1948 tot 1958 en gebruikte een 1,6-liter en daarna 2,0-liter benzinemotor, met een dieseloptie vanaf 1957. Series II liep van 1958 tot 1961 en introduceerde een herziene carrosseriestijl. Series IIA liep van 1961 tot 1971 en is de variant met het hoogste productievolume, verkrijgbaar met 2,25-liter benzine- en dieselmotoren en, in bepaalde langeradstandmodellen, een 2,6-liter zes-in-lijn. Series III liep van 1971 tot 1985 en bracht kleine updates met zich mee, waaronder een herzien instrumentenpaneel en een optionele 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten. Begrijpen welke generatie u heeft is de essentiële eerste stap bij het selecteren van de juiste onderdelen.
Sommige onderdelen zijn gedeeld tussen Series IIA en Series III, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, en bepaalde as- en aandrijflijncomponenten. Carrosseriedelen, bedradingsconfiguraties en sommige veringscomponenten verschillen echter tussen generaties. Onderdelen die worden gedeeld tussen Series II en Series IIA verschillen soms ook van vroege en late Series III specificaties. De veiligste benadering is om de fitment te bevestigen per generatie en wielbasis voordat u bestelt, en om de Series 2 en 3 onderdelencollectie te gebruiken voor die specifieke generaties.
Ja, aanzienlijk. Series I voertuigen gebruikten verschillende wielbasisafmetingen (80, 86, 88 en 107 inch afhankelijk van het jaar), andere carrosseriebouwdetails en eerdere motorspecificaties, waaronder de 1,6-liter benzine en de pre-2,25-liter 2,0-liter motoren. Veel carrosserie-, chassis- en mechanische componenten zijn uniek voor de Series I en zijn niet uitwisselbaar met Series II of later. De Series 1 onderdelencollectie is gewijd aan deze generatie.
Begin met het identificeren van de generatie van uw voertuig. Series I (1948 tot 1958) onderdelen zijn uniek voor die generatie qua carrosserie, chassis en motor, en bevinden zich in de Series 1 collectie. Series II (1958 tot 1961), Series IIA (1961 tot 1971) en Series III (1971 tot 1985) delen aanzienlijke onderdelenoverlap en zijn samengevoegd in de Series 2 en 3 collectie. Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, zal het Commission Number op de tussenschotplaat u dit vertellen, en de deelcollecties behandelen identificatie in meer detail. Gebruik het generatie-overzicht hierboven om naar de juiste collectie voor uw voertuig te navigeren.
Ja. De Series Land Rover aftermarket is een van de meest actieve ecosystemen voor klassieke voertuigonderdelen in Europa. Nieuwe vervangingsonderdelen worden geproduceerd voor alle vier generaties in de belangrijkste categorieën: motorinternals voor de 2,25-liter benzine en diesel en de 2,0-liter Series I motoren, carrosseriedelen en chassissecties, elektrische en bedradingscomponenten, rem- en veringsonderdelen, en volledige restauratiehardware. Genuine Land Rover voorraad is beperkt voor onderdelen van deze leeftijd, maar OEM-specificatie onderdelen en kwalitatieve aftermarket equivalenten dekken het merendeel van de componenten waar actief vraag naar is. Gespecialiseerde UK- en EU-fabrikanten blijven Series-specifieke artikelen produceren, en Budget Parts haalt uit dit netwerk voor artikelen die niet in catalogusvoorraad worden gehouden.
Begin met drie stappen. Identificeer eerst uw generatie precies (Series I, II, IIA of III) en uw wielbasis, omdat elke onderdelenbeslissing voortvloeit uit die twee feiten. Werk ten tweede een basisservice af van verbruiks- en slijtage-artikelen: remmen, vloeistoffen, filters, ontstekingscomponenten op benzinemotoren, gloeibougies en brandstoffilters op dieselmotoren. Plan ten derde vooruit voor de duurdere restauratie-items die vaak op Series voertuigen opduiken na een paar maanden gebruik, zoals tussenschotreparatiesecties, chassis-outriggers, draaipothuizen en versnellingsbakcomponenten. De twee deelcollecties (Series 1, en Series 2 en 3) bevatten de onderdelen. De Series I en Series II/IIA/III restauratiegidsen die hieronder zijn gelinkt, behandelen de technische achtergrond, veelvoorkomende defecten en onderdelenprioriteiten voor elke generatie in meer detail.