voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de Range Rover Classic, de eerste generatie Range Rover geproduceerd van 1970 tot 1996. Deze collectie omvat alle motorvarianten, waaronder de 3.5, 3.9 en 4.2 V8, de 200Tdi en 300Tdi, en alle carrosserievarianten van vroege tweedeurs modellen tot vierdeurs en LSE uitvoeringen. Voorraad binnen de EU, verzonden vanuit Nederland naar heel Europa.
Ruitensproeierpomp, 12V elektrisch, voor het ruitensproeisysteem. De pomp zuigt ruitensproeiervloeistof uit het ruitensproeierreservoir en levert d...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring - een radiale oliekeerring gemonteerd tussen de wielnaaf en de asstomppas binnen de wielnaaf- en aandrijfasconstructie. De keerring h...
Alle gegevens bekijkenAchteruitrijlamp - een 21W 12V gloeilamp met één gloeidraad (type P21W) met een BA15s bajonetfitting met één contact, gemonteerd in de achterlichtu...
Alle gegevens bekijkenStuurstangeindhoes - Polyurethaan voor het kogelgewricht van het stuurstangeind. Deze polyurethaan hoes past over de behuizing van het stuurstange...
Alle gegevens bekijkenStofkap Transmissierem voor de centrale handremtrommel op de uitgaande as van de transmissie. Deze kap beschermt de handremtrommel en remschoenen ...
Alle gegevens bekijkenSlangklem met wormaandrijving met een klembereik van 32-50 mm, gebruikt om een flexibele slang aan een stijve pijpstomp of kraan te bevestigen. Doo...
Alle gegevens bekijkenUpgrade uw Series Land Rover ophanging met deze Polyurethaan Schokdemper Busset in zwart. De set bevat 4 stuks en biedt alles wat u nodig heeft om ...
Alle gegevens bekijkenLagetoonhoorn, een elektrische hoorn van 335 Hz binnen het hoorbare waarschuwingscircuit. Produceert de lage frequentie toon van een dubbele toete...
Alle gegevens bekijkenSpire klem gebruikt om de panelen van de voorvleugel en de onderdelen van de verwarmingsinstallatie vast te zetten. Deze veerstaalklem schuift ove...
Alle gegevens bekijkenSplitpen vergrendelt een kroonmoer (met sleuven) en gaat door de sleuven van de moer en een kruislings geboord gat in de as om te voorkomen dat de ...
Alle gegevens bekijkenKruiskoppeling voor de cardanas, die rotatie aandrijving overbrengt tussen assecties, rekening houdend met de hoekbeweging van de aandrijflijn. Ee...
Alle gegevens bekijkenDifferentieelhuispakking voor de Rover-type asconstructie. De pakking dicht het differentieelhuis af tegen de asbehuizing bij de centrale flens. B...
Alle gegevens bekijkenRubberen afdichtring voor schakelassen in de LT76-versnellingsbak en LT95-tussenbak. In de LT76-versnellingsbak worden twee ringen per eenheid gem...
Alle gegevens bekijkenOntstekingscondensator voor het contactpunt (onderbreker) ontstekingssysteem, gemonteerd in de verdeler. De condensator is een condensator die ove...
Alle gegevens bekijkenRemverbindingsmoer - Metrische Schroefdraad voor het hydraulische remleidingscircuit. Deze verbindingsmoer dicht en zet remleidingaansluitingen va...
Alle gegevens bekijkenVerdelerkap voor de ontstekingverdeler van de V8 EFI-motor. De kap zit over de verdeler en geleidt de hoogspanningsstroom van de rotorarm naar elk...
Alle gegevens bekijkenUitlaatspruitstukpakking voor de 3.5L V8 benzinemotor. Deze pakking dicht de verbinding af tussen het uitlaatspruitstuk en de cilinderkop, waardoo...
Alle gegevens bekijkenBougiekabelset voor de 3.5L Rover V8 benzinemotor, die de hoogspanning van de verdeler naar de bougies geleidt. De set bestaat uit de acht bougiek...
Alle gegevens bekijkenUitlaatbus - Mannelijk is de rubberen bus met mannelijk profiel die wordt gebruikt in de trillingsisolatie-eenheid van het uitlaatsysteem. Deze bu...
Alle gegevens bekijkenOlievulplug die dient als gecombineerd vul- en niveaucontrolepunt voor het fuseehuis, de handgeschakelde versnellingsbak en de LT230-tussenbak van ...
Alle gegevens bekijkenKeerring krukas achterzijde voor de onderkant van de motor, gemonteerd aan de achterkant van de krukas waar deze het blok verlaat richting het vlie...
Alle gegevens bekijkenRing
Waterpompinlaatpakking - dicht het inlaathuis van de waterpomp af tegen de voorste motorafdekking binnen het koelvloeistofcircuit. Deze vormt de v...
Alle gegevens bekijkenDistributieketting voor de Rover V8 benzinemotor, onderdeel van de nokkenas-aandrijfeenheid die zich in de distributiedeksel aan de voorzijde bevin...
Alle gegevens bekijkenBorgplaat voor as voor het borgsysteem van de naafmoer in de asmontage. Deze borgring zit onder de naafmoer van de as, met lipjes die in machinaal...
Alle gegevens bekijkenWielmoer voor het bevestigen van een autowiel aan de naaf, waarbij het wiel stevig tegen het montagevlak van de naaf wordt gedrukt. M16 binnendraa...
Alle gegevens bekijkenAftapplug voor differentieelhuizen en LT230 verdeelbakken. De conische plug dicht de olieaftap-, vul- en niveaugaten in differentieel- en ashuizen...
Alle gegevens bekijkenKoppelingsdrukgroep voor de koppelingsontgrendeling van de LT77 handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze montageplaat bevestigt de externe hydrauli...
Alle gegevens bekijkenAnti-Roll Bar Sluitring gebruikt bij de montage van de stabilisatorstang en de schokdemper. De sluitring verdeelt de klemdruk van de borgmoer over...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring gebruikt bij afdichtingsoppervlakken in meerdere motorconstructiegroepen. Deze ring wordt gebruikt in klepdeksel- en carterventilaties...
Alle gegevens bekijkenVerbeter de ontsteking van uw Land Rover Defender, Discovery 1 en Range Rover Classic (3.5 V8-carburateur en EFI-modellen) met deze hoogwaardige ro...
Alle gegevens bekijkenThermostaat - 88°C voor het koelsysteem van V8 benzinemotoren. De thermostaat regelt de koelvloeistofstroom tussen het motorblok en de radiateur, ...
Alle gegevens bekijkenRemleidingsclip - enkelgats bevestigingsclip voor het bevestigen van een stijve remleiding aan het chassis of de carrosseriestructuur. Deze clip h...
Alle gegevens bekijkenKoperen Afdichtring gebruikt in een breed scala aan afdichtingstoepassingen op Land Rover-voertuigen. Deze zachte koperen ring zorgt voor een betr...
Alle gegevens bekijkenTransmissieolie - EP80W90 hoge-druk transmissieolie voor handgeschakelde versnellingsbakken, tussenbakken en as-aandrijvingen. De EP80W90-kwalitei...
Alle gegevens bekijkenVerdelerrotorarm voor het 3.5L V8 benzineontstekingssysteem. De rotorarm zit bovenop de verdeleras onder de kap en roteert om de hoogspanningsvonk ...
Alle gegevens bekijkenLuchtfilterelement voor de 3.5L V8 Twin Carb benzinemotor luchtinlaat. Dit filterelement wordt in het luchtinlaathuis voor de carburateurs geplaat...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de vooras fuseepenhuis. Sluit de voorste aandrijfas af waar deze in het binnenste uiteinde van het fuseehuis komt, houdt asolie vast...
Alle gegevens bekijkenBorgmoer - 7/16" UNF - zelfborgende moer die een blijvende aanhaalweerstand biedt. De moer voorkomt losraken onder trillingen en dynamische belast...
Alle gegevens bekijkenOliefilterpakking voor het motorsmeersysteem, voor het afdichten van de oliefilterbeker op het filterhuis van 4-cilinder benzine- en dieselmotoren....
Alle gegevens bekijkenVergrendelveer voor het schakelmechanisme van de handgeschakelde versnellingsbak. De veer drukt de vergrendelingskogel tegen de selectieas, waardo...
Alle gegevens bekijkenRuitenwissermotor voor de ruitenwisserinstallatie. Deze zet de elektrische toevoer om in een roterende beweging, die de wisseroverbrenging en de v...
Alle gegevens bekijkenMotorolie - 15W40 Multigrade minerale motorsmeermiddel voor oudere benzine-, diesel- en lpg-motoren. 15W40 multigrade viscositeit zorgt voor betro...
Alle gegevens bekijkenVerdelerkap voor de ontsteking verdeler op de V8 EFI-motor. De kap zit over de verdeler en geleidt de hoogspanning van de rotorarm naar elke bougi...
Alle gegevens bekijkenBobine - hoogspanningsspoel in het ontstekingssysteem. Zet de laagspanning om in de hoogspanning die nodig is om de bougies te ontsteken, en voedt...
Alle gegevens bekijkenKeerring - een radiale keerring geplaatst tussen de wieldrager en de fuseenas in het wiellager- en aandrijfasgedeelte. De keerring houdt smeermidd...
Alle gegevens bekijkenPakking zijklep die de zijklep van het cilinderblok (inspectieklep stoter) afdicht tegen het blokvlak, voor benzine- en dieselmotoren. De zijklep ...
Alle gegevens bekijkenKoelvloeistof bypassslang voor de thermostaatbehuizing op de 3.5L V8 benzinemotor. Deze slang verbindt de thermostaatbehuizing met het inlaatsprui...
Alle gegevens bekijkenDe Range Rover Classic is de eerste generatie Range Rover, geproduceerd in Solihull van 1970 tot 1996, met meer dan 317.000 gebouwde voertuigen over een productieperiode van 26 jaar. Hij werd opgevolgd door de Range Rover P38 (1994-2001); latere topmodellen tot de huidige L460 staan vermeld op de Range Rover onderdelen hub.
De naam "Classic" werd officieel toegepast vanaf 1994, toen de tweede generatie P38 naast het oorspronkelijke model werd gelanceerd, om de twee in de markt te onderscheiden. Als uw voertuig tussen 1994 en 1996 is gebouwd, is het een Range Rover Classic, geen P38. Deze collectie omvat carrosserie-, chassis-, koeling-, motor-, aandrijflijn-, ophanging-, elektrische en bekledingscomponenten voor zowel benzine- als dieselvarianten over het volledige Classic-gamma — inclusief onderdelen geschikt voor routinematig onderhoud, mechanische opknapbeurten en volledige restauratieprojecten.
De productieperiode van 26 jaar is onder te verdelen in drie afzonderlijke mechanische sub-tijdperken. De meeste pasvormbeslissingen volgen deze indeling in plaats van alleen het kalenderjaar.
| Sub-tijdperk | Jaren | Benzinemotoren | Dieselmotoren | Versnellingsbakken | Wielbasis |
|---|---|---|---|---|---|
| Vroeg (carburateurtijdperk) | 1970 tot 1985 | 3.5 Rover V8 (carburateur) | Geen tot 1986 | LT95 4-traps gecombineerd, daarna LT77 5-traps (vanaf 1983), Chrysler TorqueFlite automaat (vanaf 1982) | Alleen 100" |
| Midden (EFI en VM diesel) | 1986 tot 1994 | 3.5 Rover V8 EFI, 3.9 Rover V8 EFI (vanaf 1989) | 2.4 VM (1986-1989), 2.5 VM (1989-1992), 200Tdi (1992-1994) | LT77 5-traps handgeschakeld, LT230 tussenbak, ZF 4HP22 automaat (vanaf 1985) | 100" standaard, 108" LSE vanaf 1992 |
| Laat ("Classic"-naamtijdperk) | 1994 tot 1996 | 3.9 Rover V8 EFI, 4.2 Rover V8 EFI (LSE) | 300Tdi | R380 5-traps handgeschakeld, LT230 tussenbak, ZF 4HP22 automaat | 100" en 108" LSE |
Benzinespecifieke onderdelen waaronder carburateurcomponenten, Lucas 14CUX injectieonderdelen en V8-koelsysteemcomponenten zijn sub-tijdperk-gevoelig. Een onderdeel uit het 3.5 carburateurtijdperk past niet op een 3.9 EFI-voertuig. Aan de dieselzijde delen de VM-, 200Tdi- en 300Tdi-motorfamilies het chassis maar verschillen ze aanzienlijk in hulpcomponenten, koeling en brandstofsysteemonderdelen. Bevestig uw motorcode vanaf de motoridentificatieplaat vóór het bestellen van dieselspecifieke componenten.
Motor-, versnellingsbak- en productiejaargegevens voor deze generatie zijn gedocumenteerd in de Haynes Range Rover Classic Service and Repair Manual van Methuen en Coomber (1997), die de belangrijkste onafhankelijke werkplaatsreferentie voor de Range Rover Classic blijft.
Twee identificatiesystemen zijn van toepassing over de productieperiode van de Classic, en welke u heeft hangt af van uw bouwjaar.
Classics van vóór 1980 gebruiken een chassisnummer in Land Rover-formaat in plaats van het moderne 17-cijferige VIN. Het chassisnummer op deze voertuigen is gestempeld op de rechter voorste chassisbalk en op een klein plaatje dat op het schutbord in de motorruimte is geklonken. Het begint doorgaans met de model- en carrosseriecode, gevolgd door een opeenvolgend serienummer.
Vanaf 1980 heeft de Classic een 17-cijferig ISO-VIN, gemonteerd op een plaat op het schutbord aan de bestuurderszijde in de motorruimte en op een tweede plaat die zichtbaar is door de voorruit boven aan het dashboard. Het 10e teken codeert het modeljaar.
Bevestig vóór het bestellen het volgende voor uw Classic:
Als u niet zeker bent van uw specificatie, stuur dan uw chassisnummer of VIN naar het Budget Parts-team en wij bevestigen de pasvorm voordat u bestelt.
Parts CategoriesDe Classic-collectie omvat alle belangrijke componentgroepen voor de productieperiode 1970-1996, waaronder motorcomponenten (Rover V8 cilinderkoppen, pakkingen, spruitstukken, Lucas 14CUX EFI-onderdelen, VM- en Tdi-dieselhulpcomponenten), koelsysteemonderdelen, remcomponenten, transmissieonderdelen (LT77, R380, ZF 4HP22 serviceonderdelen), aandrijflijncomponenten (LT230 tussenbakonderdelen, aandrijfassen, homokinetische koppelingen), elektrische componenten (lampen, schakelaars, sensoren, kabelbomen), carrosseriepanelen, chassissecties en bekledingsonderdelen. Onderdelen van restauratiekwaliteit, waaronder correcte periodefittingen, bevestigingsmiddelen en bekleding, zijn op voorraad naast vervangingsonderdelen van servicekwaliteit.
De Range Rover Classic gebruikte gedurende het grootste deel van zijn productieleven spiraalveerophanging. Elektronische luchtvering (EAS) werd geïntroduceerd vanaf eind 1992 voor high-specification voertuigen van modeljaar 1993 en was standaard op de 108-inch LSE-variant met lange wielbasis. Luchtveringonderdelen — compressoren, kleppenblokken, luchtveren, hoogtesensoren — zijn alleen van toepassing op deze latere voertuigen. Eerdere Classics gebruiken conventionele spiraalveren en gebruiken geen EAS-componenten.
De aanwezigheid van een luchtcompressor in de motorruimte en rijhoogtesensoren op elke hoek zijn de belangrijkste visuele identificatiekenmerken voor EAS-pasvorm. Bevestig dit vóór het bestellen van ophangingsspecifieke onderdelen.
De carrosserie van de Range Rover Classic gebruikt aluminium buitenpanelen op een stalen binnenframe. De stalen structurele elementen — dorpels, vloersecties, schutbordzones en chassisbalken — zijn gevoelig voor corrosie, met name op voertuigen die jaren in Noord-Europese omstandigheden of op gezouten wegen hebben doorgebracht. Preventieve behandeling met holteruimtewas en underseal verlengt de levensduur van chassis en carrosserie aanzienlijk en is een vrijwel universele stap in elke Classic-restauratie. Geschikte producten staan vermeld in het Dinitrol roestbescherming voor Land Rover-gamma.
Quality TiersClassic-listings tonen een kwaliteitsklasse op elke regel: Genuine (voorraad via het Land Rover-kanaal met origineel onderdeelnummer en verpakking, ideaal voor restauratie van concourskwaliteit), OEM (hetzelfde component van de oorspronkelijke leverancier zonder de opslag van het officiële kanaal, de standaardkeuze voor mechanische opknapbeurten en werkplaatsgebruik), of Aftermarket (onafhankelijk vervaardigd equivalent, geschikt voor oudere voertuigen waar Genuine-voorraad niet beschikbaar is of voor niet-kritische serviceonderdelen). De Range Rover onderdelen-collectie bevat de volledige niveaudefinities.
EU Stock and DispatchDe Classic-voorraad wordt gehouden in het Budget Parts-magazijn in Den Haag en verzonden naar alle EU-lidstaten, met EU-correcte btw-behandeling voor Europese klanten en directe verzending naar de meeste niet-EU-Europese bestemmingen, waaronder Noorwegen, Zwitserland en het VK.
Restauratiewerkplaatsen, onafhankelijke Land Rover-specialisten en eigenaren van meerdere voertuigen die onderdelen inkopen voor lopende Classic-restauratieprojecten kunnen het Budget Parts groothandelsaccount aanvragen. Het account biedt zakelijke prijzen, kredietvoorwaarden op rekening, ondersteuning bij kit-build voor complete voertuigrestauraties, en directe toegang tot het technische team van Budget Parts voor pasvormbevestiging op chassisnummerniveau. Registratie is beschikbaar via het groothandelsportaal.
Voor verwante en opvolgende Range Rover-collecties, zie Range Rover P38 onderdelen of de volledige Range Rover onderdelen-hub.
Technical GuidesDe volgende gidsen behandelen mechanische systemen die door de Range Rover Classic worden gedeeld. Ze zijn gepubliceerd op de Budget Parts-blog en bieden diagnose- en vervangingscontext relevant voor Classic-eigenaren en restauratiewerkplaatsen.
Koppelingstoringsdiagnose over Land Rover-modellen met handgeschakelde versnellingsbak, relevant voor Classic-eigenaren die de LT77 vijftraps (vanaf 1983), de eerdere LT95 viertraps, of de late R380 vijftraps (vanaf 1994) rijden. Behandelt beoordeling van het aangrijppunt, controles van het hydraulische circuit, en componentidentificatie vóór vervanging.
Range Rover Classic koppelingsdiagnose →Gestructureerde aanpak voor het diagnosticeren van crank-no-start situaties over Land Rover-brandstofsysteemtypes. Behandelt de Rover V8 in carburateuruitvoering (tot 1986), Lucas 14CUX EFI-uitvoering (1986 tot 1996), en Tdi-diesel in 200- en 300-varianten (1992 tot 1996) zoals gemonteerd op de Range Rover Classic.
Range Rover Classic brandstofsysteemdiagnose →De classic Defender deelt de Rover V8, 200Tdi, 300Tdi, LT77, R380 en LT230 tussenbak met de Range Rover Classic. Aandrijflijnserviceonderdelen, transmissieafdichtingen en tussenbakonderdelen passen vaak op beide; bevestig per onderdeelnummer vóór het bestellen.
Classic Defender onderdelencollectie →Deze collectie omvat de Range Rover Classic, de eerste generatie Range Rover geproduceerd van 1970 tot 1996. Hij omvat alle benzinevarianten (3.5, 3.9 en 4.2 liter Rover V8) en alle dieselvarianten (2.4 en 2.5 liter VM Motori, 200Tdi en 300Tdi), evenals zowel de standaard wielbasis van 100-inch als de lange wielbasis van 108-inch LSE / County LWB-configuraties. Hij dekt niet de Range Rover P38, die in 1994 in productie ging als een apart model op een ander platform en zijn eigen collectie heeft.
Een Range Rover gebouwd in 1995 is hoogstwaarschijnlijk een Range Rover Classic. Land Rover paste de naam "Classic" toe vanaf 1994 toen de tweede generatie P38 naast het oorspronkelijke model werd gelanceerd, en zette de Classic-productie voort tot 1996 voor bepaalde configuraties naast de vroege P38-productie. De twee zijn volledig aparte modellen op verschillende platforms met verschillende motoren en elektronica; onderdelen zijn niet uitwisselbaar. De duidelijkste onderscheidende kenmerken zijn de carrosseriestijl (de Classic heeft de oorspronkelijke hoekige vorm uit de jaren 70; de P38 heeft de afgeronde styling uit het 1994-tijdperk) en het chassisnummer of de VIN-plaat op het schutbord in de motorruimte. Als u niet zeker bent, stuur dan uw chassisnummer of VIN naar het Budget Parts-team en wij bevestigen het.
De Range Rover Classic gebruikte verschillende afzonderlijke motorfamilies gedurende zijn productieleven. De Rover V8 liep van 1970 tot 1996 in 3.5-, 3.9- en 4.2-literuitvoeringen, met carburateurs tot 1986 en Lucas 14CUX elektronische brandstofinjectie vanaf 1986. Dieselopties omvatten de VM Motori 2.4 (1986-1989), VM Motori 2.5 (1989-1992), 200Tdi (1992-1994) en 300Tdi (vanaf eind 1994). Veel motoronderdelen waaronder spruitstukken, koelcomponenten, brandstofsysteemonderdelen en EFI-sensoren zijn niet uitwisselbaar tussen deze varianten. Bevestig uw motorcode vanaf de motoridentificatieplaat vóór het bestellen. Neem contact met ons op met uw chassisnummer of VIN als u niet zeker bent.
Luchtveringonderdelen zijn op voorraad in deze collectie, maar zijn alleen van toepassing op voertuigen waarbij luchtvering vanaf de fabriek werd gemonteerd. Elektronische luchtvering (EAS) werd geïntroduceerd op de Range Rover Classic vanaf eind 1992 voor high-specification voertuigen van modeljaar 1993 en was standaard op de 108-inch LSE / County LWB-variant. Eerdere Classic-modellen gebruikten conventionele spiraalveerophanging en accepteren geen EAS-componenten. Als u niet zeker bent of uw voertuig luchtvering heeft, zoek dan naar een luchtcompressor gemonteerd in de motorruimte en rijhoogtesensoren op elke hoek.
De meeste volledige Classic-restauraties volgen een vergelijkbare volgorde ongeacht de staat van het donorvoertuig: eerst structurele beoordeling van chassis en schutbord (deze bepalen of een restauratie economisch haalbaar is), dan de staat van carrosseriepanelen en aluminium plaatwerk, dan opknapbeurt van aandrijflijn en motor, en ten slotte elektrische, bekledings- en detailonderdelen. Budget Parts heeft onderdelen op voorraad over alle vier categorieën, waaronder periodecorrecte fittingen voor werk van concourskwaliteit en componenten van OEM-specificatie voor mechanische opknapbeurten. Voor chassisconservering is het Dinitrol roestbeschermingsgamma de standaard EU-keuze. Voor revisies van de aandrijflijn zijn de LT77-, R380- en LT230-servicesets op voorraad naast Rover V8- en Tdi-motorcomponenten. Werkplaatsen die meerdere Classic-restauraties uitvoeren kunnen zich registreren voor zakelijke accountprijzen en kit-build ondersteuning via het groothandelsportaal.
Dat hangt af van het bouwjaar. Range Rover Classics gebouwd vóór 1980 hebben een chassisnummer in Land Rover-formaat in plaats van het moderne 17-cijferige VIN. Het chassisnummer op deze eerdere voertuigen is gestempeld op de rechter voorste chassisbalk en op een klein plaatje dat op het schutbord in de motorruimte is geklonken. Vanaf 1980 heeft de Classic een 17-cijferig ISO-VIN weergegeven op een plaat op het schutbord aan de bestuurderszijde in de motorruimte en op een tweede plaat die zichtbaar is door de voorruit boven aan het dashboard; het 10e teken van het VIN codeert het modeljaar. Beide formaten zijn geldig voor pasvormbevestiging — stuur het formaat dat op uw voertuig van toepassing is naar het Budget Parts-team als u hulp nodig hebt bij het identificeren van het juiste onderdeel.
Ja. Budget Parts werkt samen met onafhankelijke garages, Land Rover-specialisten en restauratiewerkplaatsen in heel Europa. Als u onderdelen inkoopt voor een volledige restauratie, een werkplaatsproject met meerdere voertuigen, of regelmatige zakelijke levering, biedt het groothandelsaccount zakelijke prijzen, kit-build ondersteuning, kredietvoorwaarden op rekening, en directe toegang tot het technische team voor pasvormverificatie op chassisnummerniveau. Neem contact met ons op met uw specificatie of vraag direct aan via het groothandelsportaal.