Land Rover as- en swivelonderdelen

Land Rover as- en swivelonderdelen omvatten de voorste swivelassemblage en de steekassen die de wielen aandrijven op Land Rovers met starre assen. Deze collectie bevat swivelbollen en huizen, pennen, lagers, keerringen, vulplaatjes en reparatiesets, plus asstompen, steekassen, aandrijfflenzen, meenemers en vrijloopnaven. Voorste homokineten, aandrijfassen, cardanassen en interne differentieelonderdelen staan bij de aandrijflijn, en wiellagers en naafoliekeerringen vindt u onder Wiellagers en Keerringen.

Sorteren op

Bekijken als

Er zijn geen producten die passen bij uw zoekopdracht

Alle producten bekijken

De toepassing richt zich op het traditionele starre-asgamma met swivelbal: Series, de klassieke Defender, Discovery 1 en Range Rover Classic. De latere Discovery 2 en Range Rover P38 gebruiken naven met kogelgewrichten in plaats van een swivelbal, dus verschijnen hier alleen hun halfas-onderdelen. Controleer het astype en de bouw voordat u bestelt. Budget Parts levert al meer dan 25 jaar Land Rover-onderdelen, met voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle verzending binnen de EU.

Overzicht

Over Land Rover as- en swivelonderdelen

Bij de traditionele Land Rover-as met swivelbal is de voorswivel de plek waar sturing en aandrijving samenkomen. De verchroomde swivelbal of het swivelhuis omsluit de voorste halfaskoppeling, houdt de asolie of het vet binnen, en draagt de asstomp en de naaf. Binnenin laten de bovenste en onderste swivelpennen het geheel draaien voor de besturing, waarbij de voorspanning wordt ingesteld met shims onder de bovenpen. De lageropstelling verschilt per as en bouw: eerdere klassieke assen gebruiken een Railko-bus bovenaan en een kegellager onderaan, terwijl latere ABS-assen boven en onder kegellagers gebruiken. Wanneer de swivelkeerring scheurt of de chromen bal corrodeert en putjes vertoont, lekt er olie of vet weg, loopt de koppeling droog en verslechtert het stuurgevoel, wat verklaart waarom een swivelrevisie een van de klassieke Land Rover-onderhoudsklussen is. Deze collectie maakt deel uit van het bredere Land Rover as-, ophangings- en stuursysteem.

Deze brengt het swivel- en halfas-assortiment samen voor Series, Defender, Discovery en Range Rover modellen met starre as. De voorste CV-joints en aandrijfassen, de cardanassen, en het kroonwiel, rondsel en de lagers van het differentieel vallen hier niet onder, aangezien deze bij de aandrijflijn horen; zie Aandrijfas- en cardanasonderdelen daarvoor. Wiellagers, naafeenheden en naaf-oliekeerringen zijn apart ondergebracht bij Wiellagers en keerringen.

Aankoopgids

De juiste swivel- en asonderdelen kiezen

Bepaal eerst of u een traditionele swivelbal-as onderhoudt of revisieert. Een swivelkeerringkit vervangt de buitenste keerring om een lekkage te stoppen, en een beschermhoes kan worden toegevoegd als populaire aftermarket-upgrade om de chromen bal tegen putcorrosie te beschermen, terwijl een complete swivelrevisiekit de swivelbal of het swivelhuis, de lagers of bussen, pennen, shims en pakkingen toevoegt, en vaak het eenmalig vet, voor wanneer de chromen bal putjes vertoont of de koppeling drooggelopen is. De inhoud van de kit verschilt per as en leverancier, dus controleer de vermelding in plaats van dit aan te nemen. Bepaal of de as met olie of eenmalig vet gevuld is voordat u bijvult, en controleer of het voertuig ABS heeft, want ABS- en niet-ABS-swivel- en asstomponderdelen zijn niet altijd hetzelfde.

Voor de halfassen geldt: stem het onderdeel af op de as. Rover-type en Salisbury achterassen gebruiken verschillende halfassen en aandrijfflenzen, en het aantal spiebanen op de as verschilt binnen het gamma, dus ga uit van de as en de bouw, niet alleen van de modelnaam. Heavy-duty aandrijfflenzen en assen zijn verkrijgbaar voor situaties waarin standaardonderdelen zijn bezweken onder belasting of terreingebruik.

Origineel, OEM en aftermarket. Originele swivel- en asonderdelen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Allmakes OE, Corteco voor keerringen en Timken voor lagers kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen en heavy-duty terreinmerken zoals Terrafirma voor aandrijfflenzen en revisieonderdelen. Voor een standaardrevisie is een OEM- of OES-kit de verstandige balans; kies een heavy-duty onderdeel wanneer belasting of terreingebruik al een standaardonderdeel heeft gebroken.

Toepassing

Modeltoepassing

De tabel groepeert de modellen met starre as die deze collectie bedient. Controleer het astype, ABS of niet-ABS, en de bouw aan de hand van het VIN voordat u bestelt, aangezien swivel- en asonderdelen tijdens de productie zijn veranderd.

Modelgroep	Type vooras	Opmerkingen
Series 1, 2, 2A, 3	Traditionele starre as met swivelbal en ingesloten voorste halfaskoppeling	Oliegevulde swivels. Tracta-koppeling op vroege Series 1 (1948 tot 1953), ingesloten kruiskoppeling op latere Series. Vrijloopnaven veelvoorkomend
Land Rover 90, 110, 130 en Defender (1983 tot 2016)	Traditionele starre as met swivelbal, CV-joint ingesloten	Eerdere assen oliegevuld, latere assen eenmalig vet. ABS op latere modellen verandert pen-, lager- en koppelingsonderdelen
Discovery 1 (1989 tot 1998)	Traditionele starre as met swivelbal	Vroeg oliegevuld, later eenmalig vet. Achteras van het Rover-type; controleer onderdelen aan de hand van de bouw
Discovery 2 (1998 tot 2004)	Vooras met starre balk, open naaf op bovenste en onderste kogelgewrichten (geen swivelbal)	Halfas-, asstomp- en naafonderdelen hier; de kogelgewrichten van het stuurdraaipunt staan bij Kogelgewrichten. ABS standaard, controleer aan de hand van het VIN
Range Rover Classic (1970 tot 1996)	Traditionele starre as met swivelbal	Vroeg oliegevuld, eenmalig vet op late modellen
Range Rover P38 (1994 tot 2001)	Vooras met starre balk, open naaf op bovenste en onderste kogelgewrichten (geen swivelbal)	Halfas-, asstomp- en naafonderdelen hier; de kogelgewrichten van het stuurdraaipunt staan bij Kogelgewrichten. Controleer aan de hand van het VIN

Let op

Modellen met onafhankelijke ophanging zoals de Range Rover L322 en later, Discovery 3 en later, Freelander en de nieuwe Defender L663 gebruiken geen vooras met swivelbal. De Discovery 2 en Range Rover P38 hebben weliswaar voorassen met starre balk, maar plaatsen de naaf op bovenste en onderste kogelgewrichten in plaats van een swivelbal, dus hun stuurdraaipunten worden bediend door Kogelgewrichten en alleen hun halfas- en naafonderdelen verschijnen hier.

Compatibiliteit

Het juiste asonderdeel voor uw voertuig bevestigen

Ga uit van het bouwjaar en het VIN, en controleer vervolgens de as zelf. Rover-type en Salisbury achterassen gebruiken verschillende halfassen, aandrijfflenzen en asstomponderdelen, en de voorswivel veranderde tijdens de productie van oliegevuld naar eenmalig vet, dus hetzelfde model kan per bouw andere onderdelen nodig hebben. Controleer of het voertuig ABS heeft, aangezien de asstompen met triggerring en sommige swivelkits verschillen. Let op het aantal spiebanen op een halfas of meenemer voordat u een vervanging bestelt, en controleer of uw swivel wordt onderhouden of volledig gereviseerd, zodat u ofwel een keerringkit ofwel een complete revisiekit bestelt.

Montage

Algemene montageopmerkingen

Stel bij traditionele swivelhuizen met pentype de voorspanning in met het juiste shimpakket onder de bovenpen en controleer de draaiweerstand aan de hand van de werkplaatswaarde voor het model. De naven met kogelgewrichten van de Discovery 2 en Range Rover P38 gebruiken deze afstelling niet.
Monteer een nieuwe swivelkeerring en pakkingringen wanneer het huis wordt geopend, en reinig de chromen bal. Een bal met putcorrosie of corrosie zal een nieuwe keerring snel vernielen; een beschermhoes kan worden toegevoegd om toekomstige putcorrosie te vertragen.
Gebruik de juiste vulling. Latere assen gebruiken eenmalig vet en eerdere assen zijn gevuld met olie tot het peil van de vulplug, hoewel eenmalig vet bij sommige eerdere huizen ook als serviceomzetting wordt gebruikt. Bepaal de bestaande vulling voordat u bijvult, in plaats van aan een onbekende vulling toe te voegen.
Draai asstomp- en aandrijfflensbevestigingen aan tot het juiste aanhaalmoment en monteer nieuwe borgplaatjes of pakkingringen in plaats van oude te hergebruiken.
Controleer de ingesloten halfaskoppeling terwijl de swivel uit elkaar ligt. Vroege Series 1-voertuigen kunnen een Tracta-koppeling hebben, latere Series een ingesloten kruiskoppeling, en modellen met schroefveren een CV-joint. Een versleten koppeling klikt bij volledige inslag en is een aandrijflijnonderdeel, apart te bestellen.
Ondersteun de as veilig en controleer ABS- of niet-ABS-onderdelen voor de montage, zodat de triggerring en sensor uitgelijnd blijven.

Technische gidsen

Gerelateerde technische artikelen

Aandrijfas-, cardanas- en aandrijflijnproblemen

Hoe u aandrijflijngeluid en trillingen diagnosticeert bij de assen, koppelingen en flenzen die met de as samenwerken.

Land Rover aandrijflijndiagnose

Defender 300Tdi storingen, oplossingen en upgrades

Werkplaatsgids voor de 300Tdi Defender, inclusief onderhoudspunten voor vooras, swivel en aandrijflijn.

Defender 300Tdi as- en swivelonderhoud

Discovery 1 200Tdi storingen, oplossingen en upgrades

Veelvoorkomende storingen en revisienotities voor de Discovery 1 200Tdi, met swivelrevisie en asslijtage.

Discovery 1 200Tdi swivelrevisie

Gerelateerde categorieën

Gerelateerde ophangings- en stuuronderdelen

Wiellagers & keerringen

Naaf- en wiellagers, naafeenheden, naafmoeren en oliekeerringen voor dezelfde assen.

Land Rover wiellagers en keerringen

Stuurcomponenten

Stuurhuizen, stuurarmen, spoorstangen, trekstangen en stuurbekrachtigingsonderdelen.

Land Rover stuurcomponenten en spoorstangen

Draagarmen

Radius arms, sleeparmen, het A-frame en draagarmen die de assen positioneren.

Land Rover draagarmen

Kogelgewrichten

Kogelgewrichten voor A-frame, bovenste stang, trekstang en draagarm, met rubbers en kits.

Land Rover kogelgewrichten ophanging

Schokdempers

Dempers, veerpoten en terrein-coilovers met montagemateriaal.

Land Rover schokdempers

FAQ

Veelgestelde vragen over Land Rover as- en swivelonderdelen

Hoe weet ik of mijn Land Rover swivel gereviseerd moet worden?

Bij Series-, Defender-, Discovery 1- en Range Rover Classic-modellen met de traditionele verchroomde swivelbal-as zijn de gebruikelijke signalen olie of vet dat uit de voorswivel lekt en de binnenkant van het wiel bevlekt, stroeve of hortende besturing, en een zwalkend gevoel op de weg. Het openen van het huis toont de oorzaak: een gescheurde keerring, een gecorrodeerde of door putcorrosie aangetaste chromen swivelbal, of een versleten swivellager. Een keerringkit verhelpt een eenvoudige lekkage bij een goede bal, terwijl een bal met putcorrosie of een droog, versleten lager om een complete swivelrevisiekit vraagt. De Discovery 2 en Range Rover P38 gebruiken in plaats daarvan naven met kogelgewrichten, dus hun speling toont zich bij de kogelgewrichten.

Wat zit er in een Land Rover swivelrevisiekit?

De inhoud van een swivelrevisiekit verschilt per as en leverancier. Een kit kan de swivellagers of -bussen, de pennen, de keerringen en pakkingen, de shims voor het instellen van de voorspanning van het draaipunt, en bij latere assen het eenmalig vet bevatten. Sommige complete kits bevatten ook de verchroomde swivelbal of het swivelhuis, terwijl deze bij andere apart moet worden aangeschaft, dus controleer de individuele vermelding in plaats van dit aan te nemen. Een lichtere keerringkit is verkrijgbaar wanneer alleen de buitenste keerring defect is. Dit geldt voor de traditionele swivelbal-assen; naven van de Discovery 2 en P38 worden in plaats daarvan onderhouden via hun kogelgewrichten.

Moeten Land Rover swivels met olie of vet gevuld worden?

Bij de traditionele swivelbal-assen hangt dit af van de bouw. Eerdere huizen zijn gevuld met olie tot het peil van de vulplug met de opgegeven asolie, terwijl latere huizen een halfvloeibaar eenmalig swivelvet gebruiken, en eenmalig vet wordt bij sommige eerdere huizen ook gebruikt als goedgekeurde serviceomzetting. Bepaal de as en de bestaande vulling voordat u bijvult, en tap af, inspecteer en vul opnieuw volgens de werkplaatsprocedure of de kitinstructies, in plaats van toe te voegen aan een onbekende of vervuilde vulling.

Wat is het verschil tussen een asstomp, een halfas en een aandrijfflens?

De asstomp is de vaste spil waarop de wielnaaf en de lagers lopen. De halfas, of asas, is de roterende as binnen de asbuis die de aandrijving van het differentieel naar de naaf overbrengt. De aandrijfflens of meenemer verbindt die as met de naaf. Bij sommige Series-voertuigen kan een vrijloopnaaf de vaste meenemer vervangen, zodat de voornaaf van de halfas kan worden losgekoppeld. Rover-type en Salisbury-assen gebruiken verschillende halfassen en flenzen, dus controleer de as voordat u bestelt.

Horen aandrijfassen en CV-joints in deze collectie thuis?

Nee. De voorste CV-joints en aandrijfassen, de cardanassen, en het kroonwiel, rondsel en de lagers van het differentieel zijn aandrijflijnonderdelen en zijn ondergebracht bij de assortimenten Aandrijfas- en cardanasonderdelen en aandrijfmechanisme, niet hier. Deze collectie omvat het swivelgeheel rond de koppeling, de asstomp, de halfassen van de as en de aandrijfflenzen. Een versleten CV-joint dat bij volledige inslag klikt, wordt besteld uit het aandrijflijnassortiment.

Wat is het verschil tussen originele, OEM- en aftermarket asonderdelen?

Originele swivel- en asonderdelen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Allmakes OE, Corteco voor keerringen en Timken voor lagers kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen en heavy-duty terreinmerken zoals Terrafirma voor aandrijfflenzen en revisieonderdelen.

Technische inhoud door het Budget Parts werkplaatsteam.