voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover as- en swivelonderdelen omvatten de voorste swivelassemblage en de steekassen die de wielen aandrijven op Land Rovers met starre assen. Deze collectie bevat swivelbollen en huizen, pennen, lagers, keerringen, vulplaatjes en reparatiesets, plus asstompen, steekassen, aandrijfflenzen, meenemers en vrijloopnaven. Voorste homokineten, aandrijfassen, cardanassen en interne differentieelonderdelen staan bij de aandrijflijn, en wiellagers en naafoliekeerringen vindt u onder Wiellagers en Keerringen.
Aandrijfflenspakking is de afdichtingsring die wordt geïnstalleerd bij de verbinding tussen de aandrijfflens en de asstomp, waardoor wordt voorkome...
Alle gegevens bekijkenVet voor de fuseebehuizing voor de fuseemontage van de vooras, geleverd als een voorgemeten zakje voor eenmalig gebruik. Het zakje levert de juist...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring draaipenbehuizing-fusee voor de draaipenassemblage van de vooras. Deze afdichtring past tussen de draaipenbehuizing en de fuseedrager ...
Alle gegevens bekijkenAsontluchter voor de voorasbehuizing op voertuigen zonder externe ontluchtingspijp. Dit inschroefventiel zorgt ervoor dat de lucht in de voorasbeh...
Alle gegevens bekijkenKeerringhuispakking voor de fuseebol-asconstructie aan de voorzijde. Deze pakking dicht het aansluitvlak af tussen het chromen fuseebolhuis en de ...
Alle gegevens bekijkenAchteras-aandrijfas voor de rechterkant, onderdeel van de achteras-naven- en aandrijfasconstructie. Brengt aandrijfkoppel over van het achterdiffe...
Alle gegevens bekijkenDraaitappakking dicht de verbinding af tussen het draaitappenhuis en de astas op de vooras. Deze zit aan het pasvlak waar het draaitappenhuis aan ...
Alle gegevens bekijkenAchteras-aandrijfas voor de linkerzijde, onderdeel van de wiellagers en aandrijfassen van de achteras. Brengt het aandrijfkoppel over van het acht...
Alle gegevens bekijkenZwenkpenborgplaatje voor de zwenkpenbehuizing vooraan op Land Rover Series II, IIA en III. Bevestigd op de 7/16 BSF-bouten die de zwenkpen vasthou...
Alle gegevens bekijkenVoorste askop voor de voornaaf en het fuseepenashuis aan de vooras. De askop loopt door het fuseepenashuis en vormt de vaste as waarop de wieldraa...
Alle gegevens bekijkenBlokkeerplaat voor de voorasconstructie. Deze metalen tandring zet de koppen van de bevestigingsmiddelen vast door na het aandraaien een lipje teg...
Alle gegevens bekijkenOnderste fuseepen voor de vooras fuseehuisconstructie. De onderste fuseepen vormt het onderste draaipunt voor het fuseestuk en werkt samen met de ...
Alle gegevens bekijkenPakking voor steekas voor de achterste aandrijfasconstructie van Land Rover Series II, IIA en III. Deze pakking dicht de steekasflens af bij de ac...
Alle gegevens bekijkenSwivelkogelkeerringhouder voor de vooras swivelhuis. Deze borgring klemt de oliekeerring van het swivelhuis tegen de swivelkogel, waardoor de keer...
Alle gegevens bekijkenAchterasoliepeilplug - een messing vul- en peilplug voor de achterasdifferentieelbehuizing, afgedicht met een O-ring. Deze wordt in de peil-/vulop...
Alle gegevens bekijkenSwivel Shim is een 0,75 mm selectieve vulring van de fuseepenconstructie van de vooras. Het wordt onder de bovenste bevestigingsplaat van de fuseep...
Alle gegevens bekijkenKeerpenashuisplaatje - 0,13 mm (0,005") voor de keerpenashuisassemblage van de vooras. Dit precisieplaatje wordt tussen het keerpenashuis en de as...
Alle gegevens bekijkenAchteras-ashelft - rechts, onderdeel van de Salisbury-achterasconstructie met schijfremmen. De rechterashelft brengt de aandrijving over van het d...
Alle gegevens bekijkenZwenktapset voor de bovenste zwenkconstructie van de vooras, ABS-toepassingen. De set dient de bovenste zwenktap - het draaipunt tussen het zwenkhu...
Alle gegevens bekijkenVulring voor draaipenaslagerhuis - 0.25mm (0.010") voor de draaipenaslagerhuisconstructie van de vooras. Deze precisie vulring wordt tussen het dr...
Alle gegevens bekijkenShims voor het fuseehuis - 0.075mm (0.003") voor de fuseehuismontage van de vooras. Deze precieze shim wordt tussen het fuseehuis en de asbehuizin...
Alle gegevens bekijkenVoorasaandrijfflens ontworpen om de aandrijfas met de wielnaafconstructie te verbinden. De flens brengt rotatiekracht over van de halve as naar de...
Alle gegevens bekijkenDraaipin en beugel
Vulring .003" voor fuseepennen
Achteras-halfas - Links, onderdeel van de schijfrem-uitgevoerde Salisbury-achterasconstructie. De linker halfas brengt de aandrijving over van het...
Alle gegevens bekijkenWiellager voorste halve as - rollager ter ondersteuning van het binnenste uiteinde van de voorste halve as in de voorasbehuizing. Dit rollager, ge...
Alle gegevens bekijkenDraaipenschim voor de zwenkhuisconstructie van de vooras. Deze 0,030" shim wordt onder de bovenste borgplaat van de zwenkpen gemonteerd en wordt ge...
Alle gegevens bekijkenAchterdifferentieel Flenset voor de Land Rover (Rover-type) achteras. De aandrijfflens monteert op het differentieelrondsel en biedt het geschroef...
Alle gegevens bekijkenSchommelpenvulring, 0,010 inch dik, gemonteerd in het schommelpenhuis van de vooras. De vulring wordt onder de schommelpen (fuseepen) geplaatst om...
Alle gegevens bekijkenAandrijfflens & spatbordkit voor de Salisbury achteras. De aandrijfflens wordt aan de achterste naaf geschroefd en koppelt de halve as van de ...
Alle gegevens bekijkenVulring fuseepenas, 0,005" dik, gemonteerd in het fuseepenhuis van de vooras. De vulring wordt onder de fuseepen (king pin) geplaatst om de juiste...
Alle gegevens bekijkenDraaihuisreparatieset voor de zwenkarmmontage van de vooras, voor voertuigen uitgerust met ABS. De set is voor één kant van de as. Het reviseert h...
Alle gegevens bekijkenAandrijfflens voor de voorste en achterste naafconstructies. Deze wordt aan de buitenkant van de naaf vastgeschroefd en grijpt in het vertande uite...
Alle gegevens bekijkenAandrijfflens (voornaafaandrijfflens) voor de voornaafconstructie. Deze wordt aan de buitenkant van de naaf geschroefd en grijpt in het spline-uite...
Alle gegevens bekijkenAandrijflid - 10-spline is de aandrijfkoppeling aan het buitenuiteinde van de as en maakt deel uit van de wielnaaf- en aandrijfasconstructie. De 1...
Alle gegevens bekijkenDraaihuisset voor de draaibare voorasconstructie, voor één zijde van de as. Dit is de latere configuratie, met de stuurarm aan de onderkant van het...
Alle gegevens bekijkenTappenas set
Tussenash Vulring Tussenbak, 0,005 inch dik, gebruikt in de tussenbak om de axiale speling van het tussenwiel op zijn as in te stellen. Vulringen ...
Alle gegevens bekijkenAandrijfflens werkt binnen het achterdifferentieel en de eindaandrijfeenheid en biedt de geschroefde koppeling die het aandrijfkoppel overbrengt tu...
Alle gegevens bekijkenHalf Shaft – Achter Links – 10-Spline is de achterasaandrijfas voor de linkerzijde. Het brengt de aandrijving van het differentieel over naar de ac...
Alle gegevens bekijkenVoorasring voor de naaf- en wiellagerconstructie aan de voor- en achterzijde. De ring wordt over de vooras geplaatst en zit tussen het buitenste wi...
Alle gegevens bekijkenAandrijfas – Achter RH – 10-tands Kort is de achterasaandrijfas voor de rechterkant. Deze brengt de aandrijving van het differentieel over naar de ...
Alle gegevens bekijkenServicekit voor het fuseehuis van de vooras, gebruikt op asconfiguraties zonder ABS. Het fuseehuis vormt het draaipunt tussen het aslichaam en de ...
Alle gegevens bekijkenStompas is de voorste stompas van de voornaafconstructie. Deze wordt aan het fuseehuis vastgeschroefd en draagt de voorwiellagers, waarop de naaf e...
Alle gegevens bekijkenVoordraaipenkit is een complete revisiekit voor de draaipenhuisvesting van de vooras, de stuurscharnierconstructie die de voorste naven laat draaie...
Alle gegevens bekijkenStuurfuseebout
Aandrijfflens is een koppeloverbrengende flens die op de uitgang van de handgeschakelde versnellingsbak is gemonteerd. Het zorgt voor de geschroef...
Alle gegevens bekijkenStompaskit Def van LA front
De toepassing richt zich op het traditionele starre-asgamma met swivelbal: Series, de klassieke Defender, Discovery 1 en Range Rover Classic. De latere Discovery 2 en Range Rover P38 gebruiken naven met kogelgewrichten in plaats van een swivelbal, dus verschijnen hier alleen hun halfas-onderdelen. Controleer het astype en de bouw voordat u bestelt. Budget Parts levert al meer dan 25 jaar Land Rover-onderdelen, met voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle verzending binnen de EU.
Bij de traditionele Land Rover-as met swivelbal is de voorswivel de plek waar sturing en aandrijving samenkomen. De verchroomde swivelbal of het swivelhuis omsluit de voorste halfaskoppeling, houdt de asolie of het vet binnen, en draagt de asstomp en de naaf. Binnenin laten de bovenste en onderste swivelpennen het geheel draaien voor de besturing, waarbij de voorspanning wordt ingesteld met shims onder de bovenpen. De lageropstelling verschilt per as en bouw: eerdere klassieke assen gebruiken een Railko-bus bovenaan en een kegellager onderaan, terwijl latere ABS-assen boven en onder kegellagers gebruiken. Wanneer de swivelkeerring scheurt of de chromen bal corrodeert en putjes vertoont, lekt er olie of vet weg, loopt de koppeling droog en verslechtert het stuurgevoel, wat verklaart waarom een swivelrevisie een van de klassieke Land Rover-onderhoudsklussen is. Deze collectie maakt deel uit van het bredere Land Rover as-, ophangings- en stuursysteem.
Deze brengt het swivel- en halfas-assortiment samen voor Series, Defender, Discovery en Range Rover modellen met starre as. De voorste CV-joints en aandrijfassen, de cardanassen, en het kroonwiel, rondsel en de lagers van het differentieel vallen hier niet onder, aangezien deze bij de aandrijflijn horen; zie Aandrijfas- en cardanasonderdelen daarvoor. Wiellagers, naafeenheden en naaf-oliekeerringen zijn apart ondergebracht bij Wiellagers en keerringen.
AankoopgidsBepaal eerst of u een traditionele swivelbal-as onderhoudt of revisieert. Een swivelkeerringkit vervangt de buitenste keerring om een lekkage te stoppen, en een beschermhoes kan worden toegevoegd als populaire aftermarket-upgrade om de chromen bal tegen putcorrosie te beschermen, terwijl een complete swivelrevisiekit de swivelbal of het swivelhuis, de lagers of bussen, pennen, shims en pakkingen toevoegt, en vaak het eenmalig vet, voor wanneer de chromen bal putjes vertoont of de koppeling drooggelopen is. De inhoud van de kit verschilt per as en leverancier, dus controleer de vermelding in plaats van dit aan te nemen. Bepaal of de as met olie of eenmalig vet gevuld is voordat u bijvult, en controleer of het voertuig ABS heeft, want ABS- en niet-ABS-swivel- en asstomponderdelen zijn niet altijd hetzelfde.
Voor de halfassen geldt: stem het onderdeel af op de as. Rover-type en Salisbury achterassen gebruiken verschillende halfassen en aandrijfflenzen, en het aantal spiebanen op de as verschilt binnen het gamma, dus ga uit van de as en de bouw, niet alleen van de modelnaam. Heavy-duty aandrijfflenzen en assen zijn verkrijgbaar voor situaties waarin standaardonderdelen zijn bezweken onder belasting of terreingebruik.
Origineel, OEM en aftermarket. Originele swivel- en asonderdelen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Allmakes OE, Corteco voor keerringen en Timken voor lagers kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen en heavy-duty terreinmerken zoals Terrafirma voor aandrijfflenzen en revisieonderdelen. Voor een standaardrevisie is een OEM- of OES-kit de verstandige balans; kies een heavy-duty onderdeel wanneer belasting of terreingebruik al een standaardonderdeel heeft gebroken.
ToepassingDe tabel groepeert de modellen met starre as die deze collectie bedient. Controleer het astype, ABS of niet-ABS, en de bouw aan de hand van het VIN voordat u bestelt, aangezien swivel- en asonderdelen tijdens de productie zijn veranderd.
| Modelgroep | Type vooras | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Series 1, 2, 2A, 3 | Traditionele starre as met swivelbal en ingesloten voorste halfaskoppeling | Oliegevulde swivels. Tracta-koppeling op vroege Series 1 (1948 tot 1953), ingesloten kruiskoppeling op latere Series. Vrijloopnaven veelvoorkomend |
| Land Rover 90, 110, 130 en Defender (1983 tot 2016) | Traditionele starre as met swivelbal, CV-joint ingesloten | Eerdere assen oliegevuld, latere assen eenmalig vet. ABS op latere modellen verandert pen-, lager- en koppelingsonderdelen |
| Discovery 1 (1989 tot 1998) | Traditionele starre as met swivelbal | Vroeg oliegevuld, later eenmalig vet. Achteras van het Rover-type; controleer onderdelen aan de hand van de bouw |
| Discovery 2 (1998 tot 2004) | Vooras met starre balk, open naaf op bovenste en onderste kogelgewrichten (geen swivelbal) | Halfas-, asstomp- en naafonderdelen hier; de kogelgewrichten van het stuurdraaipunt staan bij Kogelgewrichten. ABS standaard, controleer aan de hand van het VIN |
| Range Rover Classic (1970 tot 1996) | Traditionele starre as met swivelbal | Vroeg oliegevuld, eenmalig vet op late modellen |
| Range Rover P38 (1994 tot 2001) | Vooras met starre balk, open naaf op bovenste en onderste kogelgewrichten (geen swivelbal) | Halfas-, asstomp- en naafonderdelen hier; de kogelgewrichten van het stuurdraaipunt staan bij Kogelgewrichten. Controleer aan de hand van het VIN |
Modellen met onafhankelijke ophanging zoals de Range Rover L322 en later, Discovery 3 en later, Freelander en de nieuwe Defender L663 gebruiken geen vooras met swivelbal. De Discovery 2 en Range Rover P38 hebben weliswaar voorassen met starre balk, maar plaatsen de naaf op bovenste en onderste kogelgewrichten in plaats van een swivelbal, dus hun stuurdraaipunten worden bediend door Kogelgewrichten en alleen hun halfas- en naafonderdelen verschijnen hier.
Ga uit van het bouwjaar en het VIN, en controleer vervolgens de as zelf. Rover-type en Salisbury achterassen gebruiken verschillende halfassen, aandrijfflenzen en asstomponderdelen, en de voorswivel veranderde tijdens de productie van oliegevuld naar eenmalig vet, dus hetzelfde model kan per bouw andere onderdelen nodig hebben. Controleer of het voertuig ABS heeft, aangezien de asstompen met triggerring en sommige swivelkits verschillen. Let op het aantal spiebanen op een halfas of meenemer voordat u een vervanging bestelt, en controleer of uw swivel wordt onderhouden of volledig gereviseerd, zodat u ofwel een keerringkit ofwel een complete revisiekit bestelt.
MontageHoe u aandrijflijngeluid en trillingen diagnosticeert bij de assen, koppelingen en flenzen die met de as samenwerken.
Land Rover aandrijflijndiagnoseWerkplaatsgids voor de 300Tdi Defender, inclusief onderhoudspunten voor vooras, swivel en aandrijflijn.
Defender 300Tdi as- en swivelonderhoudVeelvoorkomende storingen en revisienotities voor de Discovery 1 200Tdi, met swivelrevisie en asslijtage.
Discovery 1 200Tdi swivelrevisieNaaf- en wiellagers, naafeenheden, naafmoeren en oliekeerringen voor dezelfde assen.
Land Rover wiellagers en keerringenStuurhuizen, stuurarmen, spoorstangen, trekstangen en stuurbekrachtigingsonderdelen.
Land Rover stuurcomponenten en spoorstangenRadius arms, sleeparmen, het A-frame en draagarmen die de assen positioneren.
Land Rover draagarmenKogelgewrichten voor A-frame, bovenste stang, trekstang en draagarm, met rubbers en kits.
Land Rover kogelgewrichten ophangingBij Series-, Defender-, Discovery 1- en Range Rover Classic-modellen met de traditionele verchroomde swivelbal-as zijn de gebruikelijke signalen olie of vet dat uit de voorswivel lekt en de binnenkant van het wiel bevlekt, stroeve of hortende besturing, en een zwalkend gevoel op de weg. Het openen van het huis toont de oorzaak: een gescheurde keerring, een gecorrodeerde of door putcorrosie aangetaste chromen swivelbal, of een versleten swivellager. Een keerringkit verhelpt een eenvoudige lekkage bij een goede bal, terwijl een bal met putcorrosie of een droog, versleten lager om een complete swivelrevisiekit vraagt. De Discovery 2 en Range Rover P38 gebruiken in plaats daarvan naven met kogelgewrichten, dus hun speling toont zich bij de kogelgewrichten.
De inhoud van een swivelrevisiekit verschilt per as en leverancier. Een kit kan de swivellagers of -bussen, de pennen, de keerringen en pakkingen, de shims voor het instellen van de voorspanning van het draaipunt, en bij latere assen het eenmalig vet bevatten. Sommige complete kits bevatten ook de verchroomde swivelbal of het swivelhuis, terwijl deze bij andere apart moet worden aangeschaft, dus controleer de individuele vermelding in plaats van dit aan te nemen. Een lichtere keerringkit is verkrijgbaar wanneer alleen de buitenste keerring defect is. Dit geldt voor de traditionele swivelbal-assen; naven van de Discovery 2 en P38 worden in plaats daarvan onderhouden via hun kogelgewrichten.
Bij de traditionele swivelbal-assen hangt dit af van de bouw. Eerdere huizen zijn gevuld met olie tot het peil van de vulplug met de opgegeven asolie, terwijl latere huizen een halfvloeibaar eenmalig swivelvet gebruiken, en eenmalig vet wordt bij sommige eerdere huizen ook gebruikt als goedgekeurde serviceomzetting. Bepaal de as en de bestaande vulling voordat u bijvult, en tap af, inspecteer en vul opnieuw volgens de werkplaatsprocedure of de kitinstructies, in plaats van toe te voegen aan een onbekende of vervuilde vulling.
De asstomp is de vaste spil waarop de wielnaaf en de lagers lopen. De halfas, of asas, is de roterende as binnen de asbuis die de aandrijving van het differentieel naar de naaf overbrengt. De aandrijfflens of meenemer verbindt die as met de naaf. Bij sommige Series-voertuigen kan een vrijloopnaaf de vaste meenemer vervangen, zodat de voornaaf van de halfas kan worden losgekoppeld. Rover-type en Salisbury-assen gebruiken verschillende halfassen en flenzen, dus controleer de as voordat u bestelt.
Nee. De voorste CV-joints en aandrijfassen, de cardanassen, en het kroonwiel, rondsel en de lagers van het differentieel zijn aandrijflijnonderdelen en zijn ondergebracht bij de assortimenten Aandrijfas- en cardanasonderdelen en aandrijfmechanisme, niet hier. Deze collectie omvat het swivelgeheel rond de koppeling, de asstomp, de halfassen van de as en de aandrijfflenzen. Een versleten CV-joint dat bij volledige inslag klikt, wordt besteld uit het aandrijflijnassortiment.
Originele swivel- en asonderdelen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Allmakes OE, Corteco voor keerringen en Timken voor lagers kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen en heavy-duty terreinmerken zoals Terrafirma voor aandrijfflenzen en revisieonderdelen.
Technische inhoud door het Budget Parts werkplaatsteam.
Bijgewerkt: juli 2026