Land Rover Remschijven

Over Land Rover remschijven

Remschijven binnen het assortiment Land Rover-remonderdelen variëren sterker dan remblokken. Dezelfde modelgeneratie gebruikt vaak verschillende schijfdiameters aan de voor- en achteras, en het uitrustingsniveau of de trekhaakspecificatie kan de schijfmaat binnen hetzelfde platform beïnvloeden. Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport L320 delen het IBF-chassis en een vergelijkbare schijfmaat aan de vooras, maar de indeling van remklauw en schijf aan de achteras verschilt afhankelijk van of het voertuig is uitgerust met de Electronic Parking Brake (EPB). Range Rover L405 en Range Rover Sport L494 gebruiken het zwaardere D7u-platform met navenant grotere schijfdiameters voor en achter.

Deze collectie groepeert remschijven op OEM-onderdeelnummer en toepassing. Controleer de bouwdatum van uw voertuig en de aspositie (voor of achter) voordat u bestelt. Voor- en achterschijven zijn niet onderling verwisselbaar, en dezelfde modelgeneratie kan meerdere schijfspecificaties gebruiken, afhankelijk van motorvariant of uitrustingsniveau.

Schijftypen en toepassingsbereik

Land Rover- en Range Rover-remschijven worden vervaardigd in twee hoofdprofielen: geventileerd en massief. Geventileerde schijven hebben interne luchtkanalen tussen de twee wrijvingsvlakken, waardoor lucht kan circuleren en warmte kan afvoeren terwijl het wiel draait. Massieve schijven zijn een enkel vlak gietstuk zonder interne kanalen. De vooras gebruikt geventileerde schijven bij Defender Classic Puma-tijdperk en latere modellen, de meeste Discovery-generaties, alle Freelander-varianten en alle Range Rover-platforms vanaf de P38. Discovery 1 heeft zowel massieve als geventileerde vooras-toepassingen, afhankelijk van chassis en specificatie, dus controleer dit altijd aan de hand van het VIN. De specificatie van de achteras varieert: lichtere platforms zoals Freelander 2 en Discovery 2 gebruiken massieve achterschijven, terwijl zwaardere platforms zoals Range Rover L405, Range Rover Sport L494 en Discovery 5 ook geventileerde achterschijven gebruiken.

OEM versus aftermarket: Voor remschijven op in de EU geregistreerde voertuigen is ECE R90-goedkeuring de wettelijke minimumnorm, geen signaal van premiumkwaliteit. Vervangende remschijven die worden verkocht voor personenauto's die na november 2016 zijn geregistreerd, moeten R90-goedkeuring hebben, wat maat- en prestatietoleranties vereist binnen een vastgestelde marge ten opzichte van het originele onderdeel. Aftermarket remschijven van Ferodo en TRW hebben R90-goedkeuring op de relevante onderdeelnummers en voldoen aan de OE-toleranties. Originele Land Rover-remschijven zijn de juiste keuze als kosten van ondergeschikt belang zijn en u er niet meer naar wilt omkijken. Het risico zit niet in het kiezen van aftermarket boven OEM: het zit in het kiezen van niet-R90-goedgekeurde onderdelen van onbekende leveranciers. Controleer altijd de R90-status voordat u monteert.

EPB-toepassing per model

De belangrijkste controle voorafgaand aan aankoop van achterremschijven is of uw voertuig een Electronic Parking Brake (EPB) heeft, en welk type. Bij EPB-platforms met motor-op-remklauw moet de motor van de achterremklauw worden teruggedraaid met een geschikte diagnosetool voordat de remklauwzuiger kan worden ingedrukt. Bij EPB-platforms met bowdenkabelbediening wordt de remklauwzuiger op conventionele wijze ingedrukt, al is servicemodus of mechanische afstelling van de remschoenen vereist bij het verwijderen van de schijf of het onderhouden van de trommel-in-naaf remschoenen. Achterremschijven bestellen zonder het EPB-type te bevestigen leidt tot een onvolledige klus. Onderstaande tabel behandelt de belangrijkste Land Rover- en Range Rover-platforms.

De juiste schijf voor uw voertuig bepalen

Het bestellen van de juiste remschijf vereist drie gegevens: model en generatie, aspositie (voor of achter), en bouwdatum. De bouwdatum is van belang omdat remspecificaties binnen een generatie kunnen wijzigen. Discovery 3 en Discovery 4 draaiden beide op het L319-platform, maar hebben bij sommige varianten verschillende schijfdiameters, afhankelijk van motor en uitrustingsniveau. Range Rover L405 werd geleverd met meerdere rempakketten, afhankelijk van de specificatie.

Het VIN of de chassisplaat is de meest betrouwbare bron voor deze gegevens. Bij Land Rover- en Range Rover-modellen bevindt de chassisplaat zich op de A-stijl bij RHD-voertuigen en op de A-stijl aan de passagierszijde bij LHD-voertuigen. Het VIN decodeert het bouwjaar, de carrosserievariant en de motorcode, die allemaal van invloed kunnen zijn op de schijfmaat, met name bij Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover L405.

Als het voertuig is voorzien van opgewaardeerde remklauwdragers, grotere aftermarket remklauwen, of een big brake kit, komt de schijfdiameter mogelijk niet meer overeen met de fabrieksspecificatie. Controleer de schijfdiameter en offset-hoogte voordat u bestelt, als er wijzigingen aan het remsysteem van het voertuig zijn aangebracht.

Algemene montage-opmerkingen voor Land Rover remschijven

Oppervlakteroest op nieuwe of ongebruikte remschijven is normaal en geen kwaliteitsgebrek. Lichte oranje oppervlakteoxidatie op het wrijvingsvlak verdwijnt binnen de eerste paar keer remmen, doordat het remblok het schijfoppervlak schoonveegt. Diepe putcorrosie, groeven in het wrijvingsvlak, of een verhoogde roestrand aan de buiten- of binnenrand van het wrijvingsvlak zijn iets anders: dit wijst erop dat het schijfoppervlak is aangetast, en de minimale dikte en oppervlaktetoestand moeten worden gecontroleerd voordat wordt besloten of vervanging nodig is.

De minimale schijfdikte is op elke schijf gestempeld of gegoten, ofwel op de schijfkap ofwel op de rand van het wrijvingsvlak. Controleer de resterende dikte met een micrometer op minimaal vier punten over het wrijvingsvlak voordat u de schijf terugplaatst. Een schijf die bij het monteren van een nieuwe set remblokken al binnen 1 mm van de minimale dikte zit, moet worden vervangen voordat die remblokken versleten zijn, waardoor een tweede remonderhoudsbeurt eerder nodig is dan verwacht.

Zijdelingse slingering (run-out) van meer dan 0,1 mm, gemeten met een meetklok op een net gemonteerde schijf, wijst op een verontreinigd naafvlak of een naaf die zelf op slingering moet worden gecontroleerd. Reinig het naafvlak grondig voordat u een schijf monteert, en controleer de naafslingering als het probleem na het reinigen van de naaf terugkeert.

Vervangende remblokken, remschoenen, remschijven en remtrommels die voor gebruik op de openbare weg in de EU worden verkocht, moeten voldoen aan de relevante ECE R90-regels voor het voertuigtype en de registratieperiode. Voor remschijven is de uitbreiding van november 2016 met name relevant voor nieuwere personenvoertuigen: vervangende schijven voor modellen die na die datum voor het eerst zijn geregistreerd, moeten R90-goedkeuring hebben, wat maat- en prestatietoleranties vereist binnen een vastgestelde marge ten opzichte van het originele onderdeel. Dit is een wettelijke eis, geen marketingaanduiding. Controleer of de onderdelen die u monteert het R90-goedkeuringskeurmerk dragen voordat u ze installeert. Meer informatie is beschikbaar via het overzicht van ECE Regulation 90 op Wikipedia.

Gerelateerde servicegidsen

Gerelateerde onderdelen en collecties

Veelgestelde vragen

Technische inhoud door het Budget Parts werkplaatsteam.

Bijgewerkt: juni 2026