voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover schroefveren dragen de carrosserie en belading van het voertuig en bepalen de stilstaande rijhoogte, terwijl de schokdempers die beweging controleren en helpen de banden in contact te houden met de weg of het terrein. Deze collectie omvat voorste en achterste schroefveren, rijveren, off-road verhogingsveren en complete verhogingssets, samen met veerzittingen, isolatoren, borgplaten, afstandsstukken en dislocatieconussen. Series-modellen gebruiken bladveren en paraboolveren in plaats van schroefveren, en die zijn hier ook gegroepeerd. Ombouwsets van luchtvering naar schroefveren voor Range Rover- en Discovery-modellen met luchtvering staan hier ook, terwijl de luchtveren, luchtveerpoten en compressoren zelf onder Luchtvering vallen.
Veerring voor de voorste schroefveer van de ophanging. De ring bevestigt de schroefveer aan zijn zitting, waardoor de veer vast blijft zitten en n...
Alle gegevens bekijkenGaskleppenveer voor de gasklepaandrijving van dieselmotoren. Deze terugtrekveer werkt op het gaspedaal en trekt het gasklephuis terug naar de stat...
Alle gegevens bekijkenBovenste veerisolator voor de spiraalvering. Dit rubberen zitvlak bevindt zich aan de bovenzijde van de spiraalveer, tussen de bovenkant van de vee...
Alle gegevens bekijken4WD Hoge Versnelling Keuzeschakelaar Veer voor het verdeelbak vierwielaandrijving keuzemechanisme. De veer werkt op de hoge-range vierwielaandrijv...
Alle gegevens bekijkenVeer voor achteruitversnellingsblokkering voor het schakelmechanisme van de handgeschakelde versnellingsbak. De veer drukt de blokkeerkogel tegen ...
Alle gegevens bekijkenVeerhouder - binnenste bovenste houder aan de achterkant van de schroefveer en schokdemperbevestiging. Deze positioneert en houdt de bovenkant van...
Alle gegevens bekijkenVeer voor achteruitversnellingsblokkering voor het versnellingsmechanisme. De veer werkt in op de plunjer van de achteruitversnellingsblokkering e...
Alle gegevens bekijkenVeerborgring bevestigt de bovenste buitenste montage van de achterste schroefveer en demper binnen de achterwielophanging. Het klemt de bovenkant ...
Alle gegevens bekijkenVeerplaat
Schroefveer voor de rechterzijde van de schroefveercarrosserie, te herkennen aan de rood/blauwe verfmarkering die de veerbelastingsclassificatie aa...
Alle gegevens bekijkenParabolische Veerset - 2-Blads Vooras is een veerset voor de vooras die de originele semi-elliptische bladveren van de vooras vervangt. Parabolisc...
Alle gegevens bekijkenTrekveer voor motorkapontgrendeling
Onderste veerschotel waarin de onderkant van de spiraalveer in de wielophanging is geplaatst. Het biedt het onderste lagervlak waarop de veer rust...
Alle gegevens bekijkenstangtorsie LH
Vergrendelveer versnellingspook De veer die de hoofdversnellingspook vasthoudt in zijn kogelhuis op de bovenste afdekplaat van de versnellingsbak. ...
Alle gegevens bekijkenParabolische bladveer voor de achteras, geleverd als een bijpassend paar. Een parabolische veer gebruikt minder, taps toelopende bladen dan een co...
Alle gegevens bekijkenVeervoorspanning - Buitenste zijde (Wit) voor de Defender 110 voorwielophanging. Deze wegveer past in de veertoren aan de buitenste zijde (bestuur...
Alle gegevens bekijkenBeschrijving: voor 2-bladige paraboolveren en schokdempers met lange slag SWB/LWB vanaf 1954. Inbegrepen: - U-bouten en moeren, - Correctiewiggen v...
Alle gegevens bekijkenVeerzitting voor de voorwielophanging met schroefveren. Deze vormt de onderste zitting die de basis van de voorschroefveer op de as positioneert en...
Alle gegevens bekijkenSchroefveer voor de linker (passagierszijde) bladveerpositie. Deze spiraalveer zit tussen de veerkant van het chassis en de as, ondersteunt het vo...
Alle gegevens bekijkenVeer van versnellingsbakschakelas Een veer voor het schakelmechanisme van de versnellingsbak. Deze oefent een veerkracht uit op de schakelas die d...
Alle gegevens bekijkenVeerisolator - Voor, Boven voor de voorste schroefveer in de ophanging. De isolator is de elastomeer pad die tussen de bovenkant van de voorste sc...
Alle gegevens bekijkenIn/uit lidveer
Koppelingspedaaltorsieveer is een terugtrekveer voor het koppelingspedaal, gemonteerd in het pedaalhuis van handgeschakelde voertuigen. Deze veer ...
Alle gegevens bekijkenVeerbevestigingsplaat in de achterwielophanging, die het boveneinde van de spiraalveer vasthoudt. Deze plaat positioneert en klemt de bovenkant va...
Alle gegevens bekijkenVeerhouder - Achter is de achterste spiraalveerzittinghoudplaat in de achterwielophanging. Deze plaat positioneert en houdt de achterste spiraalve...
Alle gegevens bekijkenConversiekit voor luchtvering achter vervangt de luchtvering achter door conventionele schroefveren. Het verwijdert de zelfnivellerende luchtveren...
Alle gegevens bekijkenVeer voor - Medium Duty, +2" Lift (Terrafirma). Deze voorveren verhogen de rijhoogte met ongeveer 2 inch ten opzichte van standaard en zijn geschi...
Alle gegevens bekijkenVeer voor - Zware belasting, Standaard hoogte (Terrafirma). Deze voorveren zijn geschikt voor zware belasting en behouden de standaard rijhoogte. ...
Alle gegevens bekijken4-Blads parabolische achterveerpaar voor de achterwielophanging van Land Rovers uit de Series met lange wielbasis. Parabolische bladveren maken ge...
Alle gegevens bekijkenCastor Correctie Wig, geleverd per paar, voor bladgeveerde ophanging. De wiggen passen tussen de bladveer en de as om de asaandrijving en de caster...
Alle gegevens bekijkenVeerborgplaat Borgplaat voor de voorste schroefveer die over de bovenkant van de veer bij zijn zitting klemt en de veer op zijn plaats houdt, zodat...
Alle gegevens bekijkenVeerzitting is de onderste zitting voor de spiraalveer achter, die het vlak vormt waar de basis van de veer op rust. Het positioneert en houdt de ...
Alle gegevens bekijkenVeer voor inzetstuk zijruit Spanveer voor het schuifbare inzetstuk van de zijruit in de zijruitconstructie van de tweedeurs carrosserie. Het zorgt...
Alle gegevens bekijkenOntwrichtingsconus - Achterveer voor de achterste spiraalveermontage. Wanneer schokdempers met lange slag of verlaagde top-mount schokdemperverpla...
Alle gegevens bekijkenDislocatieconus voor de spiraalgeveerde achterwielophanging, geleverd als een paar. De conussen passen op de veerzitting van de as onder elke achte...
Alle gegevens bekijkenAchterveer afstandhouders, +2" - een paar veringsafstandhouders voor de achterveren die de rijhoogte met ongeveer 2 inch (50 mm) verhogen. Elke af...
Alle gegevens bekijkenSpiraalveer - Voor - +2" Light Duty is een spiraalveer voor de voorwielophanging die de rijhoogte met ongeveer 50 mm (2 inch) boven de standaardhoo...
Alle gegevens bekijkenVeerborgplaat - Achter voor de achterschroefveerzittingconstructie op Defender 110 en 130. Schroefveren kunnen losraken van hun aszittingen wannee...
Alle gegevens bekijkenVeerspiraal achter voor de achterwielophanging, die tussen de as en de veerschotel van het chassis past om het voertuig te ondersteunen en oneffenh...
Alle gegevens bekijkenOnderste veerschotel vormt het montageplatform voor de onderkant van de spiraalveer op de as binnen de ophanging. Het positioneert de onderkant va...
Alle gegevens bekijkenVeerpen
Wiggen voor naloopcorrectie - een paar taps toelopende wiggen die tussen de vooras en de bladveren worden gemonteerd om de naloop- en differentieel...
Alle gegevens bekijkenVeerpoot-spacers vóór worden tussen de vooras en de onderkant van de spiraalveer geplaatst om het veermontagepunt te verhhogen. De spacers zijn 50...
Alle gegevens bekijkenVeer voor anti-rammelplunjer van de versnellingspook De onderste plunjerveer voor de versnellingspook in het schakelmechanisme van de handgeschakel...
Alle gegevens bekijkenWegveer - spiraalveer achter voor voertuigen met zelfnivellerende ophanging. De veer bevindt zich in de achterwielophanging en werkt samen met de ...
Alle gegevens bekijkenSchroefveer voor de achterwielophanging van voertuigen met een niveauregelingssysteem. Dit is de veer aan de bestuurderszijde, te herkennen aan de ...
Alle gegevens bekijkenTerugtrekveer voor hydraulische actuatoren en gasklepbedieningen van de Series. Deze veer dient als terugtrekveer in de hydraulische actuator en a...
Alle gegevens bekijkenVeren dragen de carrosserie, het chassis en de meegevoerde lading van het voertuig, bepalen de statische rijhoogte en laten de wielen over oneffen terrein bewegen, terwijl de schokdempers die beweging beheersen en helpen de banden in contact met het wegdek te houden. Een uitgewerkte veer zakt door, verlaagt de rijhoogte, verstoort de geometrie en laat het voertuig doorslaan over hobbels, dus een veer die is doorgezakt of gescheurd is het waard om te vervangen voordat deze de rijkwaliteit en de banden meeneemt. Deze pagina bundelt het volledige verenassortiment: voorste en achterste schroefveren in standaard-, heavy-duty- en terreinuitvoering, wegveren, de achterveren gebruikt met een Boge zelfnivellerende eenheid, liftkits, veerzittingen, isolatoren, borgringen, afstandhouders en dislocatieconussen, binnen het bredere Land Rover as-, vering- en stuursysteem.
Deze categorie omvat schroefgeveerde Defender-, Discovery- en Range Rover-modellen, plus de blad- en parabolische veren gebruikt op de eerdere Series-voertuigen met starre as, die nooit schroefveren hebben gehad. Waar een Range Rover of Discovery met fabrieksluchtvering is uitgerust, vervangt een conversiekit van lucht naar schroefveer dat systeem door conventionele schroefveren, en die kits staan hier; de luchtveren en compressoren die ze vervangen, staan in Luchtvering. Demping is een afzonderlijke taak los van de veer, dus combineer elke veerreparatie met een controle van de bijbehorende schokdemper.
AankoopgidsBegin met de gewenste statische rijhoogte. Een veer met standaardhoogte herstelt de fabrieksstand en is de juiste keuze voor een wegvoertuig dat simpelweg door veroudering is doorgezakt. Een heavy-duty of constante-belasting veer is geschikt voor een voertuig dat regelmatig gewicht draagt of permanent extra belasting voorin heeft, zoals een lier of bullbar, en houdt de rijhoogte onder die extra massa. Deze houdt de stand onder belasting, maar verhoogt niet het toegestane laadvermogen, de asbelastingen of de trekgewichten van het voertuig. Een terrein- of liftveer verhoogt de statische rijhoogte, doorgaans met ongeveer 2 inch, om de vrije ruimte onder carrosserie en chassis te verbeteren. De bruikbare wieluitslag en articulatie zijn afhankelijk van de complete veeropstelling en niet van de veer alleen, en een lift verandert meer dan alleen de veer, dus plan de rest van de opstelling hieromheen.
Match de veer met de juiste as en zijde. Voor- en achterveren verschillen in veerconstante en lengte, en sommige Land Rover-veren zijn specifiek voor links of rechts of kleurgecodeerd voor een specifieke hoek, dus controleer het onderdeelnummer en eventuele kleurmarkering aan de hand van uw voertuig in plaats van op het oog te monteren. Veren moeten altijd per as als paar worden vervangen, zodat het voertuig recht staat en gelijkmatig stuurt.
Origineel, OEM en aftermarket. Originele veren dragen het Land Rover onderdeelnummer en komen exact overeen met de fabrieksveerconstante en rijhoogte. OEM- of OES-veren zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Lesjofors, Eibach en Allmakes OE kunnen als OE, OES of aftermarket worden aangeboden, afhankelijk van het specifieke item. Aftermarket omvat ook de budgetreeksen en de terreinspecialisten zoals Terrafirma en Old Man Emu, wier heavy-duty en verhoogde veren zijn gebouwd voor belasting en lift in plaats van om de fabrieksveerconstante na te bootsen. Voor een standaard wegreparatie is een OEM- of OES-veer met de juiste veerconstante de verstandige keuze; kies een terreinmerk alleen wanneer u daadwerkelijk de veranderde hoogte of het belastingsgedrag wilt die dit oplevert.
Het verhogen van de rijhoogte met liftveren betekent vaak meer dan alleen de veer zelf. Afhankelijk van het model, de lifthoogte en de demperspecificatie kan een lift vragen om bijpassende of langere schokdempers, zodat de demper zijn slag behoudt, en aangepaste routing van remslang of ABS-bedrading, zodat er bij volledige uitveringsstand niets strak komt te staan. Bij voertuigen met starre as kan een grotere lift ook castorcorrectie vereisen om het stuurgevoel goed te houden. Achterste opstellingen met verlengde uitslag die zijn ontworpen om de veer los te laten komen van zijn zitting, gebruiken een dislocatieconus om de veer weer netjes op zijn zitting terug te leiden. Controleer elke slang en elke draad bij volledige uitvering en volledige compressie, en plan de volledige opstelling voordat u ook maar één veer bestelt.
De tabel groepeert modellen op veertype, zodat u kunt zien welke onderdelen van toepassing zijn. Bevestig de exacte veer aan de hand van VIN of bouwspecificatie, aangezien rijhoogte, belastingsklasse en fabrieksveringstype allemaal het juiste onderdeelnummer beïnvloeden.
| Modelgroep | Veertype | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Series 1, 2, 2A, 3 | Semi-elliptische bladveren, voor en achter; parabolische bladupgrade beschikbaar | Bladgeveerde starre assen, nooit schroefveren. Parabolische veren gebruiken minder, taps toelopende bladen voor een zachtere vering dan het standaard multibladpakket |
| Land Rover 90, 110, 130 en Defender (1983 tot 2016) | Schroefveren voor en achter | Schroefgeveerd vanaf de introductie. Verkocht als 90, 110 en 130 voordat de naam Defender in 1990 werd geïntroduceerd. Heavy-duty en liftveren op grote schaal gebruikt |
| Discovery 1 (1989 tot 1998) | Schroefveren voor en achter | Conventionele achterste schroefveren, bij sommige modellen ondersteund door een aparte Boge zelfnivellerende poot. Vaak vervangen door heavy-duty schroefveren wanneer de Boge-eenheid wordt verwijderd |
| Discovery 2 (1998 tot 2004) | Schroefveren, of achterste Self-Levelling Suspension (SLS) met achterste luchtveren, afhankelijk van markt en specificatie | Conversiekits van lucht naar schroefveer beschikbaar voor SLS-luchtgeveerde voertuigen. Bevestig de opstelling aan de hand van VIN |
| Range Rover Classic (1970 tot 1996) | Schroefveren voor en achter | Schroefgeveerd gedurende het grootste deel van de productie. Elektronische luchtvering geïntroduceerd op de LSE in 1992 en aangeboden op bepaalde latere modellen; terugconversie naar schroefveren komt vaak voor |
| Range Rover P38 (1994 tot 2001) | Elektronische luchtvering (EAS) als standaard; conversiekits van lucht naar schroefveer beschikbaar | Conversie naar schroefveren is een populaire oplossing voor defecte luchtsystemen. Bevestig de huidige opstelling aan de hand van VIN |
| Discovery 3 en 4 (2004 tot 2016) | Luchtvering op veel versies; bepaalde markt- en specificatievarianten op schroefveren | Bevestig het originele veringstype aan de hand van VIN. Schroefveeronderdelen hier; luchtveren en compressoren in Luchtvering |
| Latere luchtgeveerde Range Rover en Sport | Fabrieksluchtvering | Luchtveren, poten en compressoren in Luchtvering. Beschikbaarheid van conversie verschilt per chassis, bevestig dit voordat u bestelt |
Ga uit van de bouwdatum en het VIN in plaats van alleen het bouwjaar, aangezien de veerspecificatie gedurende de levensduur van een model verandert met rijhoogte, belastingsklasse en fabrieksveringstype. Controleer voordat u kiest of uw voertuig de fabriek heeft verlaten met schroefveren, bladveren of luchtvering, omdat een conversiekit naar schroefveren en een vervangende schroefveer verschillende aankopen zijn. Noteer de as, de zijde, en eventuele kleurcode of onderdeelnummer op de bestaande veer, aangezien veel Land Rover-veren specifiek zijn voor links of rechts, of voor een bepaalde veerconstante op één hoek. Als het voertuig permanent extra gewicht draagt door een lier, bumper of trekgebruik, houd hier dan rekening mee bij het kiezen van de veerconstante, zodat de rijhoogte onder belasting standhoudt.
MontageVeren bevatten grote hoeveelheden opgeslagen energie. Ondersteun het voertuig op assteunen, laat de veerspanning gecontroleerd vieren, en werk nooit onder een voertuig dat alleen door een krik wordt ondersteund. Vervang veren per as als paar en controleer de remslanglengte en geometrie na elke wijziging van de rijhoogte.
Werkplaatsgids voor de schroefgeveerde 300Tdi Defender, inclusief slijtagepunten in de vering en verstandige upgrademogelijkheden.
Defender 300Tdi veringsupgradesVeelvoorkomende storingen en upgrademogelijkheden voor de schroefgeveerde Discovery 1 200Tdi, met betrekking tot veren, dempers en rijhoogte.
Discovery 1 200Tdi veringsgidsVoorbereiding op de woestijnrally voor de Defender 90, inclusief liftveren, veeropstelling en de reserveonderdelen die het waard zijn om mee te nemen.
Defender 90 lift- en veeropstellingDempers, poten en terrein-coilovers om te combineren met nieuwe veren en liftkits.
Land Rover schokdempersRadius arms, trekstangen, draagarmen en het A-frame die schroefgeveerde assen positioneren.
Land Rover draagarmen en stuurarmenVering- en stabilisatorstangrubbers, verbindingsstangen en rubbermontages.
Land Rover veringsrubbers en stabilisatorstangkitsStuurhuizen, stuurstangen, spoorstangen, trekstangen en stuurbekrachtigingsonderdelen.
Land Rover stuurcomponenten en spoorstangenSwivelkits, stubassen, aandrijfassen en aandrijfflenzen.
Land Rover as- en swivelonderdelenDe gebruikelijke tekenen zijn een doorgezakte of ongelijke rijhoogte, een hoek die laag staat, het voertuig dat doorslaat over hobbels die het eerder wel absorbeerde, of een klop uit het veergebied over oneffen terrein. Een gescheurde of gebroken schroefveer moet direct worden vervangen. Omdat veren geleidelijk doorzakken door veroudering en belasting, vergelijk de rijhoogte links-rechts en met de fabriekswaarde, en vervang als asparig in plaats van één enkele veer.
Ja. Vervang veren per as als paar, beide voorste of beide achterste tegelijk, zodat het voertuig recht staat en gelijkmatig stuurt. Eén nieuwe veer monteren tegenover een doorgezakte veer aan de andere kant trekt de stand scheef en kan ervoor zorgen dat het voertuig scheef hangt of ongelijk spoort. Inspecteer tegelijkertijd de veren op de andere as en vervang ze wanneer hun staat of rijhoogte dat rechtvaardigt.
Series 1, 2, 2A en 3 voertuigen zijn voor en achter bladgeveerd en hebben nooit schroefveren gebruikt. Een parabolische veer is een bladveerupgrade die minder, taps toelopende bladen gebruikt in plaats van het standaard multibladpakket, zodat elk blad onafhankelijker buigt voor een zachtere vering en betere articulatie. Het exacte aantal bladen verschilt per as en belastingsklasse. Deze blad- en parabolische veren zijn opgenomen in deze categorie naast de schroefveren die op latere modellen worden gebruikt.
Een lift vereist vaak meer dan alleen de veer. Afhankelijk van het model, de lifthoogte en de demperspecificatie kan het vragen om bijpassende of langere schokdempers, zodat de demper zijn slag behoudt, en aangepaste routing van remslang of ABS-bedrading, zodat er bij volledige uitveringsstand niets strak komt te staan. Bij voertuigen met starre as kan een grotere lift ook castorcorrectie vereisen om het stuurgevoel goed te houden. Achterste opstellingen met verlengde uitslag die zijn ontworpen om de veer los te laten komen van zijn zitting, gebruiken een dislocatieconus om de veer weer netjes op zijn zitting terug te leiden. Controleer de slangen en bedrading bij volledige uitvering en volledige compressie, en plan de volledige opstelling voordat u bestelt.
Ja, bij verschillende luchtgeveerde modellen zoals de Range Rover P38, de latere Range Rover Classic en de Discovery 2, vervangt een conversiekit van lucht naar schroefveer het luchtsysteem door conventionele schroefveren en de onderdelen om deze te monteren. Dit is een populaire oplossing voor een defecte of lekkende luchtopstelling. Een conversie verwijdert de automatische nivellering en de instelbare rijhoogtefuncties en kan elektronische configuratie of een emulator vereisen om dashboardwaarschuwingen te wissen, en het verandert het voertuig ten opzichte van de oorspronkelijke specificatie, dus controleer lokale registratie-, keurings- en verzekeringsvereisten voordat u een wegvoertuig converteert. De conversiekits staan in deze categorie, terwijl de luchtveren, poten en compressoren zelf in de categorie Luchtvering staan. Bevestig de huidige opstelling van uw voertuig en de juiste kit aan de hand van VIN voordat u bestelt.
Originele veren dragen het Land Rover onderdeelnummer en komen exact overeen met de fabrieksveerconstante en rijhoogte. OEM- of OES-veren zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en merken zoals Lesjofors, Eibach en Allmakes OE kunnen als OE, OES of aftermarket worden aangeboden, afhankelijk van het specifieke item. Aftermarket omvat ook budgetreeksen en terreinspecialisten zoals Terrafirma en Old Man Emu, wier heavy-duty en verhoogde veren zijn gebouwd voor belasting en lift in plaats van om de fabrieksveerconstante na te bootsen.
Technische inhoud door het werkplaatsteam van Budget Parts.
Bijgewerkt: juli 2026