voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Brandstoftankwieg van de montage van de brandstoftank achteraan - het stalen draagframe dat de plastic brandstoftank van het klassieke type onder h...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomppakking voor de brandstofniveausensor. Deze afdichting zit op de montageflens van de brandstofpomp en de niveausensor, waar deze aansl...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankbeugel voor het bevestigen van de brandstoftank aan het voertuigchassis. Deze metalen beugel maakt deel uit van de montageconstructie...
Alle gegevens bekijkenOntluchtingsslang brandstoftank - onderdeel van het ventilatiecircuit van de brandstoftank bij Puma TDCi-modellen. Deze voert brandstofdamp af uit...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring is een koperen verpakkingsring die wordt gebruikt om banjo- en schroefverbindingen in het brandstofsysteem af te dichten. Geplaats...
Alle gegevens bekijkenDieselverstuiver voor het brandstofinjectiesysteem, dat afgemeten, vernevelde brandstof van de injectiepomp naar de motor levert. Gemonteerd op de...
Alle gegevens bekijkenBanjo-bout
Brandstoffilterhouder - Met filter voor het Defender Puma dieselbrandstofsysteem. Deze complete filtereenheid wordt in het brandstofcircuit van de...
Alle gegevens bekijkenInline brandstoffilter voor benzinemotoren, gemonteerd in de lagedruk brandstofleiding tussen de tank en de brandstofpomp of carburateur. Dit afge...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor voor de benzinepeilmeting. De sensor maakt gebruik van een vlotterarm die is verbonden met een variabele weerstand om het br...
Alle gegevens bekijkenBout - een bout met zeskantkop met een M10 metrische draad en een lengte van 30 mm. Een veelgebruikt algemeen bevestigingsmiddel dat wordt gebruikt...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp & -sensor - in-tank lagedruk brandstofpomp en brandstofniveausensor voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodiesel. De unit wordt verti...
Alle gegevens bekijkenFilterset - 2.2 & 2.4 TDCi voor de Land Rover Defender met de Puma TDCi dieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste filter- en afdichtingso...
Alle gegevens bekijkenBrandstofretourslang maakt deel uit van de brandstofretourleiding op de 2.2L Puma TDCi dieselmotor. Het transporteert overtollige brandstof van he...
Alle gegevens bekijkenBrandstofblok connector samenstel (+slangen) TD5 L318;L316
Brandstoftankvulslang die de externe brandstoftankvulhals verbindt met de brandstoftank op de Defender. Deze rubberen slang vormt de afgedichte ve...
Alle gegevens bekijkenBanjobout is een holle verbindingsbout die wordt gebruikt in het brandstofsysteem van de 200 Tdi- en 300 Tdi-motoren. Deze bevestigt een banjofitt...
Alle gegevens bekijkenVlottermechanisme Carburateur regelt het brandstofpeil in de vlotterkamer van een SU carburateur, en bepaalt daarmee de beschikbare brandstof voor ...
Alle gegevens bekijkenChokekabel voor het koudstartcircuit van de carburateur, die de op het dashboard gemonteerde chokebediening verbindt met het chokegestel van de car...
Alle gegevens bekijkenWater-in-Fuel Sensor voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodiesel brandstoffilter-/afscheiderunit. Deze wordt in de basis van het brandstoffilterhuis g...
Alle gegevens bekijkenVulring voor de voorste bevestiging van de brandstoftank onder de stoel. Deze vulring met speciaal profiel zorgt voor een veilig draagvlak bij het...
Alle gegevens bekijkenVeerring voor de brandstoftankzender en brandstofafvoerpijpbevestigingen. Gemonteerd onder de bevestigingsschroeven die de brandstofmeterzender va...
Alle gegevens bekijkenLuchtslang carburateur
Gaspedaal kabel voor de gasklepbedieningsgestel, die de beweging van het gaspedaal naar de carburateurgasklep van de 2,25 liter benzinemotor overbr...
Alle gegevens bekijkenOverlooppijp voor het 200 TDi dieselinjectiesysteem, onderdeel van het retourcircuit van de injectoren (lekolie-retour). De pijp verbindt de lekol...
Alle gegevens bekijkenBrandstofslang voor de 3.5L V8 twin-carburateurmotor, onderdeel van het brandstofaanvoerleidingwerk van de carburateur. Deze verbindt de vaste pun...
Alle gegevens bekijkenBrandstofdamperklep voor de 2.4L Puma TDCi dieselmotor, onderdeel van de ontluchtingsinrichting van de brandstoftank. De klep regelt de ontluchtin...
Alle gegevens bekijkenBrandstofafsluitschakelaar Brandstofafsluitschakelaar gemonteerd op de dieselinjectiepomp, die de brandstoftoevoer naar het doseercircuit van de po...
Alle gegevens bekijkenBrandstofretour O-ring dicht de retourlekkage (lekkage) af bij een dieselbrandstofinjector. Deze zit in het retourlekkagecircuit van de injector d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank vulslang
Brandstoftankbout - een bevestigingsbout die de brandstoftank aan het chassis bevestigt. Deze bout bevestigt de tank op zijn bevestigingspunt en i...
Alle gegevens bekijkenPomp-inspuitring
Injectorleiding - Nr. 4 is een hogedrukbrandstofleiding in het injectiesysteem van de 2.5L 4-cilinder dieselmotor. Deze maakt deel uit van de set ...
Alle gegevens bekijkenInjectorleiding - Nr. 3 voor 2.5L atmosferische diesel- en 2.5L turbodieselmotoren. Deze hogedruk stalen brandstofleiding transporteert brandstof ...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding - nr. 2 voor 2.5L atmosferische diesel- en 2.5L turbodieselmotoren. Deze hogedruk stalen brandstofleiding transporteert brandsto...
Alle gegevens bekijkenInjectorpijp - nr. 1 voor 2.5L atmosferische diesel- en 2.5L turbodieselmotoren. Deze hogedruk stalen brandstofleiding transporteert brandstof van...
Alle gegevens bekijkenBrandstofvulhalsafdichting voor de brandstofvulsamenstelling op de Defender. Deze rubberen afdichting past bij de verbinding van de brandstofvulha...
Alle gegevens bekijkenBrandstofinjector voor de EFI V8 benzinemotor, onderdeel van het elektronische brandstofinjectiesysteem met meerdere inspuitpunten. De injector is...
Alle gegevens bekijkenOntluchtingsslang brandstofvulhals, onderdeel van het brandstofvullings- en tankontluchtingssysteem. De slang ventileert lucht die tijdens het tan...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank aftapplug - de schroefplug die het aftappunt aan de onderzijde van de brandstoftank afdicht. Door deze te verwijderen kan de tank wo...
Alle gegevens bekijkenO-ring voor de brandstofinjectorbedrading op de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor. Deze O-ring zorgt voor een afdichting binnen de brandstofinj...
Alle gegevens bekijkenServicefilterkit voor de 300 Tdi 2.5L turbodieselmotor, waarbij de verbruiksfilters en afdichtingsringen die nodig zijn voor een routineonderhoud v...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank Vulopening Rubber dicht de verbinding tussen de vulhals van de brandstoftank en de opening in de carrosserie, binnen de brandstoftank...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankontluchtingsslang voor het vulstuk en het ontluchtingscircuit van de tank. Verbindt de brandstoftank met de vulhals, ontlucht de tank...
Alle gegevens bekijkenP-Clip - 19/64" x 3/8" is een P-profiel klem van geperst staal die wordt gebruikt om brandstofleidingen, remleidingen of kabelbomen te geleiden en ...
Alle gegevens bekijkenBout - M8 x 40 mm standaard metrische zeskantbout voor gebruik bij de montage van motor, versnellingsbak, carrosserie en chassis.
Brandstofleiding - Cilinder nr. 4 voor de 200TDi 2.5L viercilinder turbodiesel, onderdeel van het hogedruk brandstofinjectiecircuit. Deze stalen i...
Alle gegevens bekijkenSchakelaar - Brandstoftapkraan is een elektrische schakelaar die wordt gebruikt om de brandstofkraankeuze te bedienen op Land Rover Series I, Serie...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026