for Discounts / VAT
for Discounts & Correct VAT
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Gaspedaal Kabel in de gasklepaandrijving, die het gaspedaal met de gasklep van de carburateur verbindt. Zorgt voor overbrenging van de pedaalbeweg...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankvulopening afdichting RRC
Brandstofdamperklep voor de 2.4L Puma TDCi dieselmotor, onderdeel van de ontluchtingsinrichting van de brandstoftank. De klep regelt de ontluchtin...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterelement voor het dieselbrandstoftoevoersysteem. Het element verwijdert verontreinigingen en scheidt water van de brandstof voordat d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftemperatuursensor voor de EFI V8 benzinemotor, onderdeel van het elektronisch brandstofinjectiebeheersysteem. De sensor meet de temperatu...
Alle gegevens bekijkenBrandstofafsluitschakelaar Brandstofafsluitschakelaar gemonteerd op de dieselinjectiepomp, die de brandstoftoevoer naar het doseercircuit van de po...
Alle gegevens bekijkenBrandstofretour O-ring dicht de retourlekkage (lekkage) af bij een dieselbrandstofinjector. Deze zit in het retourlekkagecircuit van de injector d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank vulslang
Brandstofpomp is een lagedrukeenheid in de tank en maakt deel uit van het brandstoftoevoersysteem bij benzinemotoren. Deze is in de brandstoftank ...
Alle gegevens bekijkenO-ringafdichting van brandstofretourleiding
Brandstofinjector voor de EFI V8 benzinemotor, onderdeel van het elektronische brandstofinjectiesysteem met meerdere inspuitpunten. De injector is...
Alle gegevens bekijkenGaskabel - gaskabel voor TDi dieseltoepassingen. Deze verbindt het gaspedaal met de gasklephendel van de injectiepomp en stuurt de pedaalbeweging ...
Alle gegevens bekijkenOntluchtingsslang brandstofvulhals, onderdeel van het brandstofvullings- en tankontluchtingssysteem. De slang ventileert lucht die tijdens het tan...
Alle gegevens bekijkenMAP-sensor - 3.0 TDV6
Brandstoftankdrager is een achterste chassisdrager die deel uitmaakt van de carrosserie- en chassisconstructie. Deze wordt aan de hoofdchassisbalk...
Alle gegevens bekijkenVervanging brandstoffilter
O-ring voor de Zenith carburateur, onderdeel van de brandstofsysteemconstructie van de 2.25L 4-cilinder benzinemotor. Deze O-ring zorgt voor een v...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding - Cilinder nr. 4 voor de 200TDi 2.5L viercilinder turbodiesel, onderdeel van het hogedruk brandstofinjectiecircuit. Deze stalen i...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding - nr.4 is een stijve hogedrukbrandstofleiding in het injectiecircuit van de 2.5L 300 TDi turbodieselmotor. Het transporteert ged...
Alle gegevens bekijkenkabelchoke S3 - Rechtsgestuurd 2,25L 4-cilinder benzine uitgerust met stuurasvergrendeling, - Linksgestuurd 2,6L 6-cilinder benzine uitgerust met ...
Alle gegevens bekijkenKogelgewricht - Gaspedaalstangenstelsel is een mechanisch draaipunt dat wordt gebruikt in het gaspedaalstangenstelsel. Dit kogelgewricht verbindt ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpompadapter
Olijf knelring voor een pijpverbinding. De olijf zit tussen de pijp en de moer van de verbinding en vormt een compressieafdichting bij de verbindi...
Alle gegevens bekijkenVerbeter de prestaties van uw Land Rover Series 3 met dit Peak Performance Luchtfilter, ontworpen voor Zenith- en Weber-carburateurs. Dit luchtfilt...
Alle gegevens bekijkenVlotterconstructie carburateur voor de Zenith carburateur gebruikt op 2.25L en 2.5L 4-cilinder benzinemotoren. De vlotter zit in de vlotterkamer v...
Alle gegevens bekijkenGaspedaal kabel voor linksgestuurde voertuigen, onderdeel van de gasbediening. De kabel verbindt het gaspedaal met de gasklep, en zet de pedaalbew...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank voor de 3.5L V8 benzinemotor. Dit is de hoofdtank voor de brandstofopslag, het reservoir van het brandstoftoevoersysteem van het voer...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding maakt deel uit van het brandstoftoevoersysteem van de TDV8 3.6L V8 Turbo Dieselmotor. Deze leiding transporteert brandstof tussen...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter watersensor voor de TD5 brandstoffilterbehuizing, gemonteerd op de Discovery 2 TD5. Deze sensor wordt in de basis van de brandstof...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding - Pomp naar Motor voor het Td5-brandstoftoevoersysteem. Deze brandstofleiding onder de carrosserie transporteert brandstof van de...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankhouder voor de Freelander 1 (1997-2006), die de structurele beugel vormt die de brandstoftank op zijn plaats houdt onder het voertuigc...
Alle gegevens bekijkenBrandstofband voor Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport, uitgerust met de 10MY-specificatie brandstoftank (twee ontluchtingsleidingen). D...
Alle gegevens bekijkenDe brandstofafscheider is een water- en sedimentafscheider in de dieseltanktoevoerleiding, stroomopwaarts van het brandstoffilter en de injectiepom...
Alle gegevens bekijkenLeiding Brandstofpomp naar Filter - TD5 110/130
Tankdop - Vergrendelbaar - de dop die de vulhals van de brandstoftank afsluit binnen het brandstofsysteem. Deze dicht de vulhals af tegen brandsto...
Alle gegevens bekijkenGaskabel voor EFI-motoren - voor linksgestuurde voertuigen. Deze kabel loopt van het gaspedaal naar de gasklep en stuurt de beweging van het pedaa...
Alle gegevens bekijkenBrandstofdop sluit en verzegelt de vulhals van de brandstoftank bij benzinetoepassingen. Hij maakt gebruik van een bajonetsluiting met twee nokken...
Alle gegevens bekijkenFuel Pump is the in-tank electric fuel pump in the fuel delivery system, mounted within the fuel tank. It draws fuel from the tank and delivers it...
Alle gegevens bekijkenPakking inspectiedeksel
Gasklephuis en motor
30L Hulpbrandstoftank, een gegoten kunststof langeafstandstank die de totale brandstofcapaciteit van de TDCi (Puma) diesel vergroot. De tank wordt...
Alle gegevens bekijkenKabelankerbeugel voor de DPA brandstofinjectiepomp gemonteerd op de 2.25L dieselmotor. De beugel verankert de gaskabel bij de injectiepomp en posi...
Alle gegevens bekijkenPakkingset - Zenith/Stromberg 175CD (Klein) is een pakkingset voor de Zenith/Stromberg 175CD carburateur met constante druk. Het bevat de pakkinge...
Alle gegevens bekijkenNaaldventiel Het vlotterkamer-naaldventiel voor de Stromberg CD175 carburateur, onderdeel van de brandstofdoseerconstructie. Het sluit aan tegen h...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding voor het brandstoftoevoersysteem, lopend naar de carburateur. Deze leiding transporteert brandstof van de uitgang van de brandsto...
Alle gegevens bekijkenFilter - Brandstof - Primair
Brandring brandstofinjector - dicht de brandstofinjector af op de plaats waar deze in de cilinderkop zit. Deze wordt aan de onderkant van de injec...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankconstructie gemonteerd binnen de brandstoftank-, pomp- en montagesamenstelling. De tank fungeert als het op het chassis gemonteerde ...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026