voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
O-ringafdichting van brandstofretourleiding
Injectorleiding - Nr. 4 is een hogedrukbrandstofleiding in het injectiesysteem van de 2.5L 4-cilinder dieselmotor. Deze maakt deel uit van de set ...
Alle gegevens bekijkenInjectorleiding - Nr. 3 voor 2.5L atmosferische diesel- en 2.5L turbodieselmotoren. Deze hogedruk stalen brandstofleiding transporteert brandstof ...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding - nr. 2 voor 2.5L atmosferische diesel- en 2.5L turbodieselmotoren. Deze hogedruk stalen brandstofleiding transporteert brandsto...
Alle gegevens bekijkenInjectorpijp - nr. 1 voor 2.5L atmosferische diesel- en 2.5L turbodieselmotoren. Deze hogedruk stalen brandstofleiding transporteert brandstof van...
Alle gegevens bekijkenBrandstofinjector voor de EFI V8 benzinemotor, onderdeel van het elektronische brandstofinjectiesysteem met meerdere inspuitpunten. De injector is...
Alle gegevens bekijkenGaskabel - gaskabel voor TDi dieseltoepassingen. Deze verbindt het gaspedaal met de gasklephendel van de injectiepomp en stuurt de pedaalbeweging ...
Alle gegevens bekijkenOntluchtingsslang brandstofvulhals, onderdeel van het brandstofvullings- en tankontluchtingssysteem. De slang ventileert lucht die tijdens het tan...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankdrager is een achterste chassisdrager die deel uitmaakt van de carrosserie- en chassisconstructie. Deze wordt aan de hoofdchassisbalk...
Alle gegevens bekijkenVervanging brandstoffilter
Brandstofcradle - de draagconstructie die de brandstoftank onder het voertuig draagt, vastgeschroefd aan het chassis om de tank op zijn plaats te h...
Alle gegevens bekijkenO-ring voor de Zenith carburateur, onderdeel van de brandstofsysteemconstructie van de 2.25L 4-cilinder benzinemotor. Deze O-ring zorgt voor een v...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding - Cilinder nr. 4 voor de 200TDi 2.5L viercilinder turbodiesel, onderdeel van het hogedruk brandstofinjectiecircuit. Deze stalen i...
Alle gegevens bekijkenAchterste brandstoftankassemblage is het belangrijkste brandstofopslagvat van het brandstofsysteem, gemonteerd aan de achterzijde van het voertuig....
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding - nr.4 is een stijve hogedrukbrandstofleiding in het injectiecircuit van de 2.5L 300 TDi turbodieselmotor. Het transporteert ged...
Alle gegevens bekijkenKogelgewricht - Gaspedaalstangenstelsel is een mechanisch draaipunt dat wordt gebruikt in het gaspedaalstangenstelsel. Dit kogelgewricht verbindt ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpompadapter
Olijf knelring voor een pijpverbinding. De olijf zit tussen de pijp en de moer van de verbinding en vormt een compressieafdichting bij de verbindi...
Alle gegevens bekijkenVerbeter de prestaties van uw Land Rover Series 3 met dit Peak Performance Luchtfilter, ontworpen voor Zenith- en Weber-carburateurs. Dit luchtfilt...
Alle gegevens bekijkenVlotterconstructie carburateur voor de Zenith carburateur gebruikt op 2.25L en 2.5L 4-cilinder benzinemotoren. De vlotter zit in de vlotterkamer v...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank voor de 3.5L V8 benzinemotor. Dit is de hoofdtank voor de brandstofopslag, het reservoir van het brandstoftoevoersysteem van het voer...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding maakt deel uit van het brandstoftoevoersysteem van de TDV8 3.6L V8 Turbo Dieselmotor. Deze leiding transporteert brandstof tussen...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter watersensor voor de TD5 brandstoffilterbehuizing, gemonteerd op de Discovery 2 TD5. Deze sensor wordt in de basis van de brandstof...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankhouder voor de Freelander 1 (1997-2006), die de structurele beugel vormt die de brandstoftank op zijn plaats houdt onder het voertuigc...
Alle gegevens bekijkenBrandstofband voor Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport, uitgerust met de 10MY-specificatie brandstoftank (twee ontluchtingsleidingen). D...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftemperatuursensor voor de EFI V8 benzinemotor, onderdeel van het elektronisch brandstofinjectiebeheersysteem. De sensor meet de temperatu...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp is een lagedrukeenheid in de tank en maakt deel uit van het brandstoftoevoersysteem bij benzinemotoren. Deze is in de brandstoftank ...
Alle gegevens bekijkenTankdop - Vergrendelbaar - de dop die de vulhals van de brandstoftank afsluit binnen het brandstofsysteem. Deze dicht de vulhals af tegen brandsto...
Alle gegevens bekijkenGaskabel voor EFI-motoren - voor linksgestuurde voertuigen. Deze kabel loopt van het gaspedaal naar de gasklep en stuurt de beweging van het pedaa...
Alle gegevens bekijkenPakking inspectiedeksel
MAP-sensor - 3.0 TDV6
30L Hulpbrandstoftank, een gegoten kunststof langeafstandstank die de totale brandstofcapaciteit van de TDCi (Puma) diesel vergroot. De tank wordt...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding voor het brandstoftoevoersysteem, lopend naar de carburateur. Deze leiding transporteert brandstof van de uitgang van de brandsto...
Alle gegevens bekijkenBrandring brandstofinjector - dicht de brandstofinjector af op de plaats waar deze in de cilinderkop zit. Deze wordt aan de onderkant van de injec...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankconstructie gemonteerd binnen de brandstoftank-, pomp- en montagesamenstelling. De tank fungeert als het op het chassis gemonteerde ...
Alle gegevens bekijkenEen brandstoftank-hitteschild is de hittewerende afscherming aan de onderzijde van het voertuig die is aangebracht tussen het uitlaatsysteem en de ...
Alle gegevens bekijkenDiesel stop bedieningskabel bedient de motorstop op de dieselinjectiepomp. Door de bediening op het dashboard te trekken, wordt de kabel bewogen o...
Alle gegevens bekijkenLeiding Cilinder 1 Hogedruk Brandstofinjectie
Brandstofinjectorleiding voor het hogedrukinjectiecircuit van de 300 TDi 2.5L dieselmotor. Deze stijve stalen leiding transporteert gedoseerde hog...
Alle gegevens bekijkenChoke kabel voor de V8 carburateur motor, onderdeel van het handmatige choke bedieningssysteem op de rechts gestuurde Defender 90 en 110 modellen. ...
Alle gegevens bekijkenBanjobout voor de olietoevoerleiding van de turbolader op de Td5-motor. Deze M12 x 1,0 mm banjobout klemt de holle banjo-aansluiting van de olieto...
Alle gegevens bekijkenBrandstofinjectorleiding - Cilinder 3 maakt deel uit van het hogedruk brandstofinjectiecircuit op de 2.5L 200TDi turbodieselmotor. Deze stijve sta...
Alle gegevens bekijkenBrandstofverstuiverleiding - Cilinder 2 maakt deel uit van het hogedruk brandstofinjectiecircuit op de 2.5L 200TDi turbodieselmotor. Deze stijve s...
Alle gegevens bekijkenDump Valve en Beugel voor de 2.5L 300 TDi en Td5 dieselmotoren, gemonteerd in het luchtinlaatsysteem van de motor. De montage omvat de dump valve ...
Alle gegevens bekijkenPijpcilinder 3 hogedrukbrandstofinjectie 300TDi
O-ring voor de afdichting van het luchtfilterhuis aan de luchtstroommeter op V8 EFI-motoren. Deze O-ring dicht de verbinding af tussen de uitlaat ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofretourleiding voor de TD5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor, gemonteerd op het brandstofsysteem van de Defender 90. Deze slang voert overt...
Alle gegevens bekijkenKlep - Bediening
Categorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026