voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Brandstofniveausensor afdichtring voor de brandstoftanksensor-eenheid. Deze afdichtring zorgt voor de brandstofdichte afdichting tussen de brandst...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het dieselbrandstoftoevoersysteem, scheidt vuil, deeltjes en water van de brandstof voordat deze de inspuitpomp bereikt. Het ...
Alle gegevens bekijkenVergrendelring brandstoftankzender voor de brandstoftankzenderunit. Deze ring zet de brandstofniveausensor vast in de opening van de brandstoftank...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring voor dieselbrandstofinjectoren, gepositioneerd bij de zitting van de injectormondstuk in de cilinderkop om af te dichten tegen verbrand...
Alle gegevens bekijkenBrandstofreservoir Overloopretourleiding Pakking voor de brandstoftankassemblage. Deze pakking dicht de verbinding af waar de overloopretourleidin...
Alle gegevens bekijkenLuchtinlaatslang voor het 2.25L en 2.6L benzine-inductiesysteem. Deze flexibele rubberslang verbindt het luchtfilterhuis met de carburateurinlaat ...
Alle gegevens bekijkenZenith Carburateur Revisiekit voor de Zenith 36IV carburateur op 4-cilinder benzinemotoren. Dit is de complete revisiekit voor de Zenith 36IV carb...
Alle gegevens bekijkenPakking brandstofvlotter voor de brandstofniveausensor in de brandstoftank. Deze pakking dicht de verbinding af tussen de flens van de zender en d...
Alle gegevens bekijkenKoperen injector afdichtingsring in de brandstofinjectie-assemblage van pre-TDi Land Rover dieselmotoren. Deze koperen ring zit onder het injector...
Alle gegevens bekijkenCarburateurspruitstukpakking voor de 2.25L benzine- en carburateuruitgeruste Defender-motoren. Deze pakking dicht af tussen de carburateurvoet en ...
Alle gegevens bekijkenOntluchtingsslang brandstoftank
Brandstofpomp diesel 2.25
Brandstofvulslang - KWB voor de brandstofvulinrichting op Series Land Rovers uitgerust met een brandstoftank onder de stoel. Deze rubberen slang v...
Alle gegevens bekijkenGaskleppenveer voor de gasklepaandrijving van dieselmotoren. Deze terugtrekveer werkt op het gaspedaal en trekt het gasklephuis terug naar de stat...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het dieselbrandstoftoevoersysteem, scheidt vuil, puin en water van de brandstof voordat deze de injectiepomp bereikt. Het fil...
Alle gegevens bekijkenGaskabel verbindt het gaspedaal met de gasklep van de inspuitpomp, en maakt deel uit van het gasklepmechanisme op de 2.25L dieselmotor. Als u het ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp Pakking voor de 2.0L dieselmotor (Serie II) en 2.25L dieselmotor (Serie IIA). Deze pakking dicht af tussen het mechanische brandstof...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankslang voor de brandstoftank achterin van modellen met lange wielbasis. Deze flexibele slang vormt de vulhalsaansluiting en transportee...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankmontage is de gegoten rubberen isolator in de brandstoftankmontage die tussen de tank en de chassisondersteuning zit. Het dempt de ta...
Alle gegevens bekijkenTankdopafdichting is de afdichtring die in de metalen tankdop is gemonteerd. Het vormt de afdichting tussen de dop en de vulhals, waardoor brandst...
Alle gegevens bekijkenZenith-carburateur voor de 2.25L benzinemotor, onderdeel van het brandstof- en inlaatsysteem. Het meet de brandstof in de binnenkomende luchtstroom...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter met een papieren filterelement, voor benzinemotoren met carburateur. Onderdeel van het brandstoftoevoersysteem. Het filter wordt i...
Alle gegevens bekijkenElektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstofsysteem, pompt benzine uit de tank naar de carburateur. Dit is een externe, in-line el...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankbevestiging is een rubberen bevestiging die de brandstoftank op het chassis ondersteunt. Het dempt de tank op zijn montagebeugel, iso...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp - Benzine 4-Cil voor het mechanische brandstofsysteem op Land Rover 2.25L 4-cilinder benzinemotoren. Deze mechanische opvoerpomp wor...
Alle gegevens bekijkenBrandstofsensor meet het brandstofpeil in de brandstoftank onder de stoel en geeft dit door aan de brandstofmeter op het dashboard. Het is een vlo...
Alle gegevens bekijkenWeber carburateur voor de 2.25L benzinemotor, onderdeel van het brandstof- en inlaatsysteem. Deze meet brandstof in de binnenkomende luchtstroom om...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor voor de benzinetank, onderdeel van het brandstofmeetsysteem. De sensor wordt bovenin de brandstoftank achterin gemonteerd, w...
Alle gegevens bekijkenDeze kit is speciaal ontworpen voor Series-voertuigen die zijn uitgerust met de Weber 34 ICH 2.25 carburateur en bevat alle essentiële onderdelen d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank voor het 88" chassis met korte wielbasis, vormt de hoofdbrandstofopslag binnen het brandstofvoorzieningssysteem. Dit is de vroege co...
Alle gegevens bekijkenJubilee slangklem - 60-80 mm is een slangklem met wormaandrijving en een klembereik van 60-80 mm. De band wordt aangedraaid met een borgschroef om...
Alle gegevens bekijkenFits all petrol and diesel 109" models (toggle catch)
Vergrendelingsbeugel voor tankdop is de aan de carrosserie bevestigde grendel in de tankvulopening die de benzinevulopening beveiligt tegen ongeoor...
Alle gegevens bekijkenChoke Clip is de bevestigingsclip die de chokekabel aan de Zenith carburateur bevestigt. Als onderdeel van de chokekabelinstallatie verankert hij ...
Alle gegevens bekijkenCarburateur afstandhouder voor het inlaatsysteem van de benzinemotor, passend tussen de carburateur en het inlaatspruitstuk. Het plaatst de carbur...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor benzine-injectiesystemen (EFI), geplaatst in de brandstoftoevoerleiding onder druk, tussen de brandstofpomp en de injectorrail...
Alle gegevens bekijkenPijpafdichting
Afsluitring voor vuilafscheider voor het dieselfilter en de vuilafscheider. De vuilafscheider scheidt water en sediment van de dieselbrandstof voo...
Alle gegevens bekijkenZorg voor een betrouwbare brandstoftoevoer met dit vervangende membraan en de gekartelde as, speciaal ontworpen voor AEU2760 brandstofpompen. Met e...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring voor de carburateur-chokeschakelaar op benzinemotoren. Deze wordt bij de chokeschakelaar gemonteerd en dicht de verbinding bij de fitt...
Alle gegevens bekijkenZeskantbout, 5/16" UNF-schroefdraad, 1-1/4" lang. Unified Fine (UNF) schroefdraad met zeskantkop voor gebruik met standaard Engelse sleutels en do...
Alle gegevens bekijkenMilitaire tankdop
Verstuiverleiding - de hogedrukbrandstofleiding voor de nummer 4 cilinder van de 2.25L diesel. Deze voert afgemeten brandstof van de uitlaat van d...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingklem voor de brandstofleiding. De klem is de compressiehuls die tussen de brandstofleiding en de koppeling zit. Wanneer de wartelm...
Alle gegevens bekijkenSluitring die op meerdere plaatsen in de handgeschakelde versnellingsbak wordt gebruikt, waaronder de hoofdcarter, verlengstuk, oliepomp en snelhei...
Alle gegevens bekijkenKogelgewricht gaskabel vormt een scharnierend draaipunt in de (gas)bedieningsgestel van het gaspedaal, en verbindt aangrenzende delen van de gaskab...
Alle gegevens bekijkenTankunitschroef is de schroef met sleuf en cilindrische kop voor de brandstoftankzender. Deze klemt de flens van de brandstofniveausensor vast op ...
Alle gegevens bekijkenSedimentorafdichting voor de dieselbrandstofsedimentorunit. De sedimentor scheidt water en sediment van de brandstof vóór het injectiesysteem. Dez...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026