voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Extra brandstoftank voor het brandstofopslagsysteem, in het originele militaire patroon. Deze extra benzinetank onder de stoel vult de hoofdbandst...
Alle gegevens bekijkenCarburateurpakking - een afdichtingspakking voor de Zenith-Stromberg 175CD carburateur zoals gemonteerd op de 3,5 liter V8. Het dicht een verbindi...
Alle gegevens bekijkenOntworpen voor Land Rover Series 2, 2A en 3 (2.25 Benzine) Inclusief spiebaan voor compatibiliteit met vroegere brandstofpompen Herstelt de ju...
Alle gegevens bekijkenRetourleiding brandstofinjector voor het brandstofinjectiecircuit van de 2.25L en 2.5L atmosferische dieselmotor. Deze overloopretourleiding verbin...
Alle gegevens bekijkenElektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstoftoevoersysteem, die benzine uit de tank zuigt en naar de carburateur brengt. Dit is ee...
Alle gegevens bekijkenInjectorleiding nr. 3, een hogedruktoevoerleiding in het dieselbrandstofinjectiesysteem. De stijve stalen leiding transporteert brandstof onder ho...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding nr. 2, een hogedrukleiding in het dieselinjectiesysteem. De stijve stalen pijp transporteert brandstof onder hoge druk van uitla...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding nr. 1, een hogedruktoevoerleiding in het dieselbrandstofinjectiesysteem. De stijve stalen leiding transporteert brandstof onder ...
Alle gegevens bekijkenMotorstopkabel is de handbediende kabel die de 2,25L dieselmotor uitschakelt door de stophendel van de brandstofinspuitpomp naar de nulstand te tre...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring - een koperen compressie-afdichtring. Deze wordt geplaatst onder een schroefplug of bij een metaal-op-metaal verbinding en vervorm...
Alle gegevens bekijkenKoperen ring is een zachte afdichtingsring die wordt gebruikt om een lekvrije metalen afdichting te vormen bij een schroef- of banjo-aansluiting. ...
Alle gegevens bekijkenChoke Veer - de grote retourveer voor de choke-draaier op de Zenith carburateur, in het brandstofsysteem. Het past over de spil van de choke-draai...
Alle gegevens bekijkenCarburateur Revisie Kit voor de zescilinder benzinemotor carburateur. Deze set bevat de vervangbare onderdelen die nodig zijn om de carburateur te ...
Alle gegevens bekijkenKomwasser is de afdichtingsring voor de brandstofbezinkkom (sedimentor) in het brandstofsysteem. Het dicht de kom af aan zijn behuizing, waardoor ...
Alle gegevens bekijkenGeschikt voor: 1958 - 61: Sommige S 3 vanaf 1977 en 110 1983 - 84 Alle 3-pins interne bevestigingen
Moer - 10/32" UNF Een moer met een #10-32 UNF (Unified National Fine) binnendraad, die op een bijpassende UNF-bout of -tapbout wordt gedraaid om de...
Alle gegevens bekijkenBout - een bout met zeskantkop met een 1/4" UNF (Unified Fine) imperiale schroefdraad en een lengte van 1-1/4". Gebruikt als carrosserie- en chassi...
Alle gegevens bekijkenCarburateurspruitstukpakking - de pakking die de inlaat- en uitlaatspruitstukconstructie afdicht tegen de cilinderkop op carburateur-gevoede motore...
Alle gegevens bekijkenDieselverstuiver voor het brandstofinjectiesysteem, dat afgemeten, vernevelde brandstof van de injectiepomp naar de motor levert. Gemonteerd op de...
Alle gegevens bekijkenCarburateur torsieveer is de terugtrekveer die is gemonteerd op de gasklepel van de Zenith carburateur van de 2.25L viercilinder benzinemotor. Dez...
Alle gegevens bekijkenBanjo-bout
Inline brandstoffilter voor benzinemotoren, gemonteerd in de lagedruk brandstofleiding tussen de tank en de brandstofpomp of carburateur. Dit afge...
Alle gegevens bekijkenBout - een bout met zeskantkop met een M10 metrische draad en een lengte van 30 mm. Een veelgebruikt algemeen bevestigingsmiddel dat wordt gebruikt...
Alle gegevens bekijkenSedimenthouder voor de glazen brandstofopvoerpomp sedimentkom - de klem die de glazen kom aan de onderzijde van de pomp bevestigt. Deze houdt de k...
Alle gegevens bekijkenbout 3/8" UNF x 2-1/2" om brandstoftank achter aan 109" chassis te monteren.
Brandstofleidingkoppeling
Vulring voor de voorste bevestiging van de brandstoftank onder de stoel. Deze vulring met speciaal profiel zorgt voor een veilig draagvlak bij het...
Alle gegevens bekijkenVeerring voor de brandstoftankzender en brandstofafvoerpijpbevestigingen. Gemonteerd onder de bevestigingsschroeven die de brandstofmeterzender va...
Alle gegevens bekijkenUniemoer voor de dieselbrandstoffilterbehuizing, onderdeel van het brandstoftoevoersysteem. De uniemoer bevestigt een brandstoftoevoerleiding aan ...
Alle gegevens bekijkenLuchtslang carburateur
Gaspedaal kabel voor de gasklepbedieningsgestel, die de beweging van het gaspedaal naar de carburateurgasklep van de 2,25 liter benzinemotor overbr...
Alle gegevens bekijkenkabel van gaspedaal naar kruisstuk op militaire Series 3 dieselmodellen
Pakkingset carburateur Zenith Stromberg 175CD
Gaspedaal Kabel in de gasklepaandrijving, die het gaspedaal met de gasklep van de carburateur verbindt. Zorgt voor overbrenging van de pedaalbeweg...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring brandstofleiding dicht de koppeling van de brandstofleiding af bij de DPA dieselinjectiepomp. Geplaatst bij de koppeling wordt deze ge...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor voor de achter gemonteerde brandstoftank bij dieseltoepassingen met lange wielbasis. De sensorunit wordt aan de bovenkant va...
Alle gegevens bekijkenOntluchtingsslang brandstofvulhals, onderdeel van het brandstofvullings- en tankontluchtingssysteem. De slang ventileert lucht die tijdens het tan...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank aftapplug - de schroefplug die het aftappunt aan de onderzijde van de brandstoftank afdicht. Door deze te verwijderen kan de tank wo...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankdrager is een achterste chassisdrager die deel uitmaakt van de carrosserie- en chassisconstructie. Deze wordt aan de hoofdchassisbalk...
Alle gegevens bekijkenGasstang in het gaskoppeling. Deze stang brengt de beweging van het gaspedaal via de koppeling over om het motorgas te bedienen.
O-ring voor de Zenith carburateur, onderdeel van de brandstofsysteemconstructie van de 2.25L 4-cilinder benzinemotor. Deze O-ring zorgt voor een v...
Alle gegevens bekijkenP-Clip - 19/64" x 3/8" is een P-profiel klem van geperst staal die wordt gebruikt om brandstofleidingen, remleidingen of kabelbomen te geleiden en ...
Alle gegevens bekijkenVlotter voor carburateur, voor de Zenith 361V carburateur, onderdeel van de brandstofsysteemconstructie op Series benzinemotoren. De vlotter drijf...
Alle gegevens bekijkenSchakelaar - Brandstoftapkraan is een elektrische schakelaar die wordt gebruikt om de brandstofkraankeuze te bedienen op Land Rover Series I, Serie...
Alle gegevens bekijkenKogelgewricht - Gaspedaalstangenstelsel is een mechanisch draaipunt dat wordt gebruikt in het gaspedaalstangenstelsel. Dit kogelgewricht verbindt ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpompadapter
Ring - Dieselsedimentor is een afdichtingsring die wordt gebruikt in de dieselsedimentor (brandstoffilter/waterafscheider) assemblage van Land Rove...
Alle gegevens bekijkenAfdichting aftapplug vuilafscheider voor de vuilafscheider in de dieseltank. De vuilafscheider scheidt water en zwaardere verontreinigingen van de ...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026