Overzicht Over hoofdremcilinders en wielcilinders
Hoofdremcilinders en wielcilinders zijn de hydraulische onderdelen die de remkracht opbouwen en verdelen. Beide zijn veiligheidskritisch; een bevestigd intern defect vereist altijd vervanging en is geen keuzeoptie.
De hoofdremcilinder wordt rechtstreeks bediend door het rempedaal. Deze verplaatst remvloeistof door de remleidingen en verdeelt de druk naar de componenten bij het wiel. Alle Land Rovers in deze collectie gebruiken een hoofdremcilinder, ongeacht of het wiel is voorzien van trommel- of schijfremmen.
Een wielcilinder is een hulpcilinder die alleen wordt gebruikt in trommelremsystemen. De hydraulische druk vanuit de hoofdremcilinder duwt de zuigers van de wielcilinder naar buiten, waardoor de remschoenen tegen de trommel worden gedrukt en remkracht ontstaat. Wielcilinders zijn niet aanwezig bij modellen met schijfremmen; daar vervullen remklauwen deze functie.
Voor beide onderdelen zijn reparatiesets verkrijgbaar met zuigerafdichtingen, O-ringen en bijbehorende afdichtingsonderdelen. Deze zijn geschikt wanneer de cilinderboring vrij is van corrosie of krassen. Bij schade aan de boring is een volledige vervangende unit de juiste keuze.
Koopgids Toepassingsbereik per voertuig
De verdeling tussen hoofdremcilinders en wielcilinders in deze collectie volgt de overgang van trommel- naar schijfremmen binnen de Land Rover-productie.
Series 1, Series 2 en Series 3 hebben trommelremmen op alle vier de wielen en vereisen zowel een hoofdremcilinder als wielcilinders bij elk wiel. Het Girling hydraulische systeem was standaard bij Series 2 en Series 3, en Girling-compatibele onderdelen worden voor deze modellen vermeld. Remschoenen en remtrommels voor Series-voertuigen staan in een aparte collectie.
De productie van de Land Rover 90 en 110 begon in 1983, en het gamma werd in 1990 hernoemd tot Defender. Voor deze collectie verwijst Classic Defender naar de 90, 110 en de Defender-lijn met schroefvering, tot en met 2016. Vroege 90- en 110-modellen behielden trommelremmen op de achteras; latere varianten stapten over op schijfremmen rondom. Hoofdremcilinders worden vermeld voor de gehele productieperiode van de Classic Defender. Wielcilinders gelden alleen voor de varianten uit het trommelrem-achter-tijdperk.
De Freelander 1 (1997 tot 2006) heeft schijfremmen op de vooras en trommelremmen op de achteras. Voor de Freelander 1 zijn zowel hoofdremcilinder- als wielcilinderonderdelen achter verkrijgbaar.
Voor de Range Rover Classic, Range Rover P38 (1994 tot 2002) en Range Rover L322 (2002 tot 2012) zijn hoofdremcilinderonderdelen en reparatiesets beschikbaar. De Discovery 1 en Discovery 2 hebben volledig schijfremsystemen; hoofdremcilinders zijn voor beide modellen beschikbaar.
OEM versus aftermarket Hoofdremcilinders zijn veiligheidskritische hydraulische onderdelen. Alternatieven van OEM-kwaliteit, vervaardigd volgens de originele specificatie, zijn voor de meeste toepassingen de geschikte keuze. Controleer bij Series- en Classic Defender-voertuigen met originele Girling-hydrauliek de compatibiliteit voordat u onderdelen monteert die niet aan de Girling-specificatie voldoen, aangezien boordiameters en schroefdraad van de vloeistofaansluitingen tussen specificaties kunnen verschillen.
Toepassingstabel Modeltoepassingstabel
| Model | Jaren | Remsysteem | Hoofdremcilinder | Wielcilinder | Reparatiesets |
| Series 1 | 1948 tot 1958 | Trommel rondom | Ja | Ja | Ja |
| Series 2 / 2A | 1958 tot 1971 | Trommel rondom | Ja | Ja | Ja |
| Series 3 | 1971 tot 1985 | Trommel rondom | Ja | Ja | Ja |
| 90 / 110 / Classic Defender | 1983 tot 2016 | Verschilt per jaar en asspecificatie | Ja | Alleen varianten met trommel achter | Ja |
| Range Rover Classic | 1970 tot 1996 | Schijf rondom | Ja | Nee | Ja |
| Range Rover P38 | 1994 tot 2002 | Schijf rondom | Ja | Nee | Ja |
| Range Rover L322 | 2002 tot 2012 | Schijf rondom | Ja | Nee | Ja |
| Discovery 1 | 1989 tot 1998 | Schijf rondom | Ja | Nee | Ja |
| Discovery 2 | 1998 tot 2004 | Schijf rondom | Ja | Nee | Ja |
| Discovery 3 | 2004 tot 2009 | Schijf rondom | Beperkt | Nee | Beperkt |
| Freelander 1 | 1997 tot 2006 | Schijf voor / trommel achter | Ja | Alleen achter | Ja |
| New Defender L663 | 2020 en later | Schijf rondom | Beperkt | Nee | Beperkt |
Onderdelenselectie Compatibiliteitsgids
Classic Defender: De specificatie van de hoofdremcilinder verschilt per VIN, bouwjaar, wielbasis, wel of geen ABS, motortijdperk en indeling van de achterrem. De periodes 200Tdi, 300Tdi, Td5 en Puma (2.4 en 2.2 TDCi vanaf 2007) zijn nuttige richtpunten, maar mogen niet worden gebruikt als enige toepassingscontrole. Geef bij het zoeken uw VIN en bouwjaar op om de juiste specificatie te bevestigen.
Series-voertuigen: De belangrijkste variabelen bij het kiezen van de hoofdremcilinder voor Series 2 en Series 3 zijn de wielbasis (88 inch of 109 inch), enkelcircuit- of dubbelcircuit-hydrauliek, en of het voertuig nog de originele Girling-specificatie onderdelen heeft. Van de Series 3 hoofdremcilinder bestaan meerdere varianten. Uw VIN-plaatje, chassisplaatgegevens en bouwjaar zijn op voertuigen van vóór 1985 de meest betrouwbare bron voor identificatie, aangezien de vervanging van onderdeelnummers bij deze voertuigen omvangrijk is.
Range Rover L322: De hoofdremcilindervarianten verschillen tussen vroege modellen met BMW-motor en latere L322-voertuigen met Jaguar- en Ford TDV8-motor. Bevestig uw motortype en bouwjaar voordat u bestelt.
LHD en RHD: Ga er niet vanuit dat hoofdremcilinders uitwisselbaar zijn tussen linksgestuurde en rechtsgestuurde voertuigen. Bij sommige oudere Series- en Defender-toepassingen kan de cilinderbehuizing er gelijk uitzien, maar leidingroutes, reservoirpositie, rembekrachtiger, pedaalbak en duwstangopstelling kunnen verschillen. Bij latere platforms zoals de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport L320 verschillen de onderdeelnummers van de hoofdremcilinder tussen LHD en RHD. Bevestig via VIN, bouwjaar, ABS-specificatie en stuurzijde voordat u bestelt.
Werkplaatsopmerkingen Algemene montage-opmerkingen
Door de hoofdremcilinder vóór montage op de werkbank te ontluchten, verwijdert u lucht uit de boring en vermindert u de tijd die nodig is om daarna het volledige remsysteem te ontluchten. Dit voorkomt ook luchtinsluiting bovenin het remcircuit tijdens het initieel vullen.
Gebruik de remvloeistofkwaliteit die voor uw model is voorgeschreven. DOT 4 is standaard voor de meeste Land Rover- en Range Rover-toepassingen in deze collectie. Meng geen verschillende typen remvloeistof en spoel het systeem door als de bestaande vloeistof verkleurd of verontreinigd is.
Verwar bij het bestellen onderdelen van de hoofdremcilinder niet met onderdelen van de hoofdcilinder van de koppeling. Bij sommige Land Rover-toepassingen delen de twee systemen een reservoir, maar de cilinders hebben verschillende boordiameters en aansluitindelingen en zijn niet uitwisselbaar.
Draai de bevestigingsbouten van de hoofdremcilinder aan tot het voor het voertuig voorgeschreven aanhaalmoment. Bij de Discovery 1 en Discovery 2 wordt de hoofdremcilinder rechtstreeks op de tapeinden van de rembekrachtiger (servo) gemonteerd; te strak aandraaien van deze bevestigingen kan de schroefdraad beschadigen of de flens van de cilinder doen barsten, wat tot onveilige pedaalbeweging kan leiden.
Gerelateerd Gerelateerde categorieën
Land Rover Remblokken
Remblokken van OEM-kwaliteit en performance remblokken voor alle Land Rover- en Range Rover-modellen. ECE R90-goedgekeurde opties beschikbaar.
Land Rover remblokken voor alle modellen Land Rover Remschijven
Geventileerde en massieve remschijven voor Classic Defender, Discovery, Range Rover, Freelander en alle Land Rover-modellen met schijfremmen.
Land Rover remschijven voor alle modellen Land Rover Remslangen en Remleidingen
Flexibele remslangen en starre remleidingen voor Classic Defender, Series, Freelander, Discovery en Range Rover-modellen.
Land Rover remslangen en remleidingen Land Rover Handremonderdelen
Handremkabels, EPB-actuatoren, parkeerremschoenen en bevestigingsmateriaal voor Defender, Freelander, Discovery en Range Rover.
Land Rover handremonderdelen en -kabels Veelgestelde vragen Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een hoofdremcilinder en een wielcilinder bij een Land Rover?
De hoofdremcilinder is de hydraulische pomp die het hart van het remsysteem vormt. Deze wordt bediend door het rempedaal en zet voetdruk om in hydraulische druk, die via de remleidingen naar de componenten bij het wiel wordt gestuurd. Een wielcilinder is een hulpcilinder die alleen wordt gebruikt in trommelremsystemen. Deze ontvangt hydraulische druk van de hoofdremcilinder en duwt naar buiten tegen de remschoenen om remkracht te creëren. Alle Land Rovers in dit gamma gebruiken een hoofdremcilinder. Wielcilinders zijn alleen aanwezig bij modellen met trommelremmen: Series 1, Series 2, Series 3, vroege achterassen van de Classic Defender en achterassen van de Freelander 1. Modellen met volledig schijfremmen, zoals de Discovery 1, Discovery 2 en Range Rover P38, gebruiken remklauwzuigers in plaats van wielcilinders.
Hoe weet ik of mijn hoofdremcilinder vervangen moet worden?
Het meest voorkomende signaal is een rempedaal dat langzaam naar de vloer zakt onder gelijkmatige druk, zelfs zonder zichtbaar extern vloeistoflek. Dit duidt erop dat de interne afdichtingen defect zijn en dat vloeistof langs de zuiger lekt in plaats van druk op te bouwen. Andere signalen zijn een sponzig of inconsistent pedaalgevoel, een onverklaarbaar geleidelijk verlies van remvloeistof uit het reservoir, en bij Series- en Classic Defender-voertuigen vloeistof die langs het schot loopt vanaf de bevestiging van de hoofdremcilinder. Elk bevestigd intern lek is een prioriteit voor onderhoud en het voertuig mag niet worden bereden totdat het defect is verholpen.
Wat zit er in een reparatieset voor de hoofdremcilinder, en is dit beter dan volledige vervanging?
Een reparatieset bevat de interne zuigerafdichtingen, O-ringen en meestal een stofafdichting en terugveer. Deze is bedoeld voor gebruik wanneer de cilinderboring glad en vrij van corrosie of krassen is. Reparatiesets zijn een kosteneffectieve optie voor Series- en Classic Defender-toepassingen waarbij de boring in goede staat is, met name bij originele hoofdremcilinders van het Girling-type, waarbij volledige vervangende units een aanzienlijke meerprijs kennen. Als de boring putcorrosie, krassen of corrosie vertoont, herstelt een reparatieset geen betrouwbare werking en is een volledige vervangende unit de juiste keuze. Bij veiligheidskritische hydraulische onderdelen bepaalt de staat van de boring altijd of revisie geschikt is.
Worden wielcilinders alleen gebruikt bij Land Rover-modellen met trommelremmen?
Ja. Wielcilinders zijn alleen een onderdeel van trommelremsystemen. Bij modellen met schijfremmen wordt de gelijkwaardige hulpfunctie vervuld door de remklauwzuigers. In deze collectie gelden wielcilinders voor Series 1-, Series 2- en Series 3-voertuigen, vroege achterassen van de Classic Defender en achterassen van de Freelander 1. De Range Rover Classic, Discovery 1, Discovery 2, Range Rover P38 en latere Range Rover-varianten hebben volledig schijfremsystemen en gebruiken geen wielcilinders.
Hoe bevestig ik welke hoofdremcilinder past bij mijn Classic Defender of Series-voertuig?
Bij de Classic Defender veranderde de specificatie van de hoofdremcilinder bij de motorovergangen naar 200Tdi, 300Tdi, Td5 en Puma (2.4 TDCi, vanaf circa 2007). Bevestig uw motorvariant en bouwjaar, en geef uw VIN op bij het zoeken om de juiste specificatie vast te stellen. Bij Series-voertuigen zijn de belangrijkste variabelen de modelgeneratie (Series 1, 2 of 3), de wielbasis (88 inch of 109 inch), en of het voertuig de originele Girling-hydrauliek heeft behouden. Van de Series 3 bestaan meerdere hoofdremcilindervarianten, gebaseerd op enkelcircuit- en dubbelcircuit-hydraulische configuraties. Uw VIN-plaatje, chassisplaatgegevens en bouwjaar zijn bij voertuigen van deze leeftijd de meest betrouwbare bron voor identificatie, aangezien de vervanging van onderdeelnummers bij Series- en Classic Defender-onderdelen omvangrijk is.
Technische inhoud door het werkplaatsteam van Budget Parts.
