voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de complete Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasis. Selecteer hieronder uw generatie om de correct passende onderdelen voor uw voertuig te vinden.
Achterklep kettinghoes - een paar beschermhoezen die over de twee borgkettingen passen die de achterklep ondersteunen. Elke ketting verbindt de ac...
Alle gegevens bekijken7" ronde LED koplamp 12/24V chroom 78W LHD (paar)
Veer handrem maakt deel uit van de transmissie-gemonteerde trommelhandrem, en werkt op de relaishefboom binnen het parkeerremmechanisme. Wanneer d...
Alle gegevens bekijkenUitlaatspruitstuk wordt op de uitlaatpoorten van de cilinderkop geschroefd en vangt de uitlaatgassen van de cilinders op in één enkele uitlaat die ...
Alle gegevens bekijkenOnderste fuseepen-O-ring voor de fuseehuisconstructie van de vooras. Deze dicht de verbinding af bij de onderste fuseepen, waar de stuurarm en de o...
Alle gegevens bekijkenOliedrukschakelaar wordt in de oliekanaalgang van het motorblok geschroefd en bewaakt de druk van het smeersysteem. Deze bedient het waarschuwings...
Alle gegevens bekijkenBodyside afdichting voor de onderrand van het achterste bovenbouwgedeelte, afdichtend de verbinding tussen de bovenbouwstructuur en de onderzijde a...
Alle gegevens bekijkenDe-coke koppakking set voor de 2.25L 4-cilinder dieselmotor - de koppakking set voor een volledige koolstofreiniging (de-coke) of bij het verwijder...
Alle gegevens bekijkenPakkingenset Onderblok voor de 2.25L 4-cilinder benzinemotor, met de pakkingen en afdichtingen voor het onderblok die worden gebruikt tijdens een r...
Alle gegevens bekijkenBout – 3/8" BSF x 1-1/4" is een schroefbevestiging die wordt gebruikt in de voorasconstructie, voor het bevestigen van het fuseeashuis. De bout he...
Alle gegevens bekijkenVulring .003" voor fuseepennen
Dit nokkenastandwiel is ontworpen voor Land Rover V8-motoren en biedt nauwkeurige timing en betrouwbare prestaties.
Koppelingshulpcilinder, onderdeel van het hydraulische koppelingsontlastingscircuit. De hulpcilinder ontvangt vloeistofdruk van de hoofdkoppelings...
Alle gegevens bekijkenStuurhuis is het recirculatiekogelsysteem voor stuurbekrachtiging dat de kern vormt van het stuursysteem, en dat de rotatie van de stuurkolom omzet...
Alle gegevens bekijkenKoppakking Set - 2.25 Benzine - Composiet is een pakkingset voor het bovenblok (de-coke) voor het opnieuw afdichten van de cilinderkopmontage van d...
Alle gegevens bekijkenRemslang metrisch
Sluitplaat is de op het kozijn gemonteerde plaat waarmee de dagschoot van de deur in verbinding staat om de deur gesloten te houden. Deze is beves...
Alle gegevens bekijkenWielsleutel een 27mm wielsleutel voor het los- en vastdraaien van wielmoeren. De 27 mm dop past op de wielmoeren van de betreffende voertuigen, en...
Alle gegevens bekijkenTerugtrekveer Handrem voor de op de transmissie gemonteerde trommelhandrem. Deze terugtrekveer trekt de remschoenen tegen de achterplaat wanneer d...
Alle gegevens bekijkenElektronische Ontsteking - complete ontsteking voor 4-cilinder benzinemotoren, geleverd met een reeds ingebouwde elektronische ontstekingsconversie...
Alle gegevens bekijkenReparatieset hoofdremcilinder voor het dual-line (gescheiden circuit) remsysteem met direct werkende servo. Dit is een afdichtings-/revisieset die...
Alle gegevens bekijkenCarterplug sluit de afvoeropening aan de onderkant van het motorcarter af, houdt de motorolie vast en dient als afvoerpunt voor een olieverversing....
Alle gegevens bekijkenOnderste radiateurslang SII(A) 2.25
Chassiskabelboomdoorvoerring - zwarte rubberen doorvoerring voor de chassiskabelboom, 6 x 33,5 mm. Geplaatst waar de kabelboom door een opening in...
Alle gegevens bekijkenKeerring hoofdas versnellingsbak voor de achterkant van de handgeschakelde versnellingsbak, die de hoofdas afdicht waar deze door de achterkant van...
Alle gegevens bekijkenVeerclip - een borgclip in het schakelmechanisme van de tussenbak. Deze bevestigt de hendel van de tussenbak aan het scharnier en houdt de versnel...
Alle gegevens bekijkenVeerring zet een schroefverbinding vast tegen losraken door trillingen en thermische cycli. Geplaatst onder de moer of boutkop, bijt het in het dr...
Alle gegevens bekijkenWiellager voorste halve as - rollager ter ondersteuning van het binnenste uiteinde van de voorste halve as in de voorasbehuizing. Dit rollager, ge...
Alle gegevens bekijkenDrijfstanglagerset voor de 2.25L viercilinder benzinemotor. De set omvat de drijfstanglagerschalen die de drijfstangen op de kruktappen dragen. Ge...
Alle gegevens bekijkenKoppelingvrijgavevorkset gebruikt in het koppelingsvrijgavemechanisme van de handgeschakelde transmissie. De vrijgavevork werkt in het koppelingshu...
Alle gegevens bekijkenDraaipenschim voor de zwenkhuisconstructie van de vooras. Deze 0,030" shim wordt onder de bovenste borgplaat van de zwenkpen gemonteerd en wordt ge...
Alle gegevens bekijkenDeurscharnier - rechterdeurscharnier dat de zijdeur aan de scharnierstijl van de carrosserie bevestigt en de deur draagt wanneer deze opengaat. St...
Alle gegevens bekijkenKasteelmoer - M12 kasteelmoer gebruikt op de bevestigingen van stuur- en ophangingskogelscharnieren. De gekartelde kroon wordt met een splitpen do...
Alle gegevens bekijkenInlaatspruitstukbout met een UNF-draad. Wordt in de cilinderkop geschroefd om het inlaatspruitstuk te monteren, en neemt de spruitstukmoer op die ...
Alle gegevens bekijkenKeerring versnellingsbak voorkap voor de voorkap van de handgeschakelde versnellingsbak, afdichtend rond de primaire (ingangs)as. Houdt versnellin...
Alle gegevens bekijkenPeilstokbuis voor het motoroliesysteem van vier- en zescilindermotoren (geen V8). De buis past in het cilinderblok en leidt de oliepeilstok naar be...
Alle gegevens bekijkenZeskantmoer met een 7/16" BSF (British Standard Fine) schroefdraad. Een standaard moer met de British Standard Fine schroefdraad, zoals gebruikt i...
Alle gegevens bekijkenPlatte ring - de bovenste bevestigingsring voor de schokdemper. Deze wordt over de bovenste bevestigingsbout van de schokdemper geplaatst, onder d...
Alle gegevens bekijkenReparatieset voor wielremcilinders Een reparatieset voor afdichtingen voor het reviseren van de wielremcilinders achter, onderdeel van het trommelr...
Alle gegevens bekijkenSpiegelkop 90/110 E-gekeurd met dodehoekspiegel (175 x 105 mm)
Koplamp lamp – H4 – 12V 60/55W is een halogeenkoplamp met dubbele gloeidraad voor koplampen die de standaard H4-fitting gebruiken. Het bevat zowel ...
Alle gegevens bekijkenSchokdemper Achter - schokdemper voor de achterwielophanging van het chassis met lange wielbasis. Gemonteerd tussen de achteras en de chassisbeuge...
Alle gegevens bekijkenKnipperlichtrelais voor het richtingaanwijzercircuit, van het 2-polige type zonder aanhangwagencontactdoosvoorziening. Het knipperlichtrelais scha...
Alle gegevens bekijkenWiellager - Taps Rollager - Voor & Achter is een taps rollager voor de wielnaafconstructie (voor of achter). Elk lager bestaat uit een taps to...
Alle gegevens bekijkenAchterdeurafdichting RH 110
Cilinderkopboutset - een complete set cilinderkopbouten voor de Rover V8-motor, voor het bevestigen van de cilinderkoppen aan het blok en het klemm...
Alle gegevens bekijkenGloeibougie-ballastweerstand voor het dieselvoorgloeicircuit. In serie geschakeld met de gloeibougies, verlaagt de weerstand de accuspanning tot he...
Alle gegevens bekijkenSchommelpenvulring, 0,010 inch dik, gemonteerd in het schommelpenhuis van de vooras. De vulring wordt onder de schommelpen (fuseepen) geplaatst om...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de volledige Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasisconfiguraties. Selecteer hieronder uw generatie om correct passende componenten voor uw voertuig te vinden.
80, 86, 88 en 107-inch wielbasisvarianten. 1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel vanaf 1957.
Land Rover Series I onderdelen (1948 tot 1958) →88-inch SWB en 109-inch LWB. 2,25-liter benzine en diesel, 2,6-liter zes-in-lijn en 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten.
Land Rover Series II, IIA en III onderdelen (1958 tot 1985) →De Land Rover Series familie omvat vier verschillende generaties die over een periode van 37 jaar zijn geproduceerd. Series I liep van 1948 tot 1958, Series II van 1958 tot 1961, Series IIA van 1961 tot 1971 en Series III van 1971 tot 1985. Elke generatie gebruikte een body-on-frame ladderchassis met selecteerbare vierwielaandrijving, een tweetraps tussenbak en een viertraps handgeschakelde hoofdversnellingsbak. Wielbasisopties waren 88 inch (korte wielbasis) en 109 inch (lange wielbasis) vanaf Series II. Series I gebruikte wielbasisopties van 80, 86, 88 en 107 inch gedurende zijn productieperiode.
De compatibiliteit van onderdelen is niet uniform binnen de familie. Sommige componenten, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, zijn uitwisselbaar van Series IIA tot Series III. Andere, waaronder carrosseriedelen, kabelbomen en asonderdelen, zijn generatie- of wielbasisspecifiek. Het selecteren van de juiste deelcollectie voor uw voertuig is de meest betrouwbare manier om de juiste onderdelen te vinden.
Bladeren per generatie:
Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, gebruik dan het commission number van het voertuig om uw bouwdatum en sub-serie te identificeren voordat u onderdelen selecteert.
De Land Rover Heritage Trust beschikt over productiegegevens en commission number-data voor de Series familie en is een betrouwbare bron voor voertuigidentificatie.
Deze collectie omvat componenten in alle belangrijke categorieën voor de Series familie. De grootste vraag komt van motor- en pakkingcomponenten, vering- en stuuronderdelen, carrosserie- en chassishardware, elektrische en bedradingsartikelen, en service- en onderhoudsverbruiksartikelen.
Veelvoorkomende restauratiecategorieën zijn motorrevisiecomponenten (pakkingen, keerringen, lagers, distributieonderdelen), draaipothuis- en asonderdelen, kabelbomen en elektrische connectoren, carrosseriedelen en tussenschotsecties, remsysteemcomponenten, en koppelings- en aandrijflijnonderdelen.
Voor categorieoverschrijdend bladeren per componenttype voeren de volgende categoriecollecties Series-compatibele voorraad naast onderdelen voor andere Land Rover modellen:
Gebruik het Model-filter op categoriecollectiepagina's om resultaten te beperken tot Series I of Series 2 en 3 fitment waar ondersteund.
KoopgidsHet productoverzicht biedt drie kwaliteitsniveaus: Genuine, OEM en Aftermarket.
Genuine onderdelen dragen het originele Land Rover onderdeelnummer en zijn vervaardigd door of voor Land Rover. Voor Series voertuigen is genuine Land Rover voorraad beperkt voor veel componenten vanwege de leeftijd van het assortiment. Waar genuine onderdelen beschikbaar zijn, worden deze vermeld als Genuine.
OEM onderdelen zijn vervaardigd volgens dezelfde specificatie als het originele onderdeel, vaak door dezelfde leverancier die het originele component produceerde, maar worden buiten het hoofddistributiekanaal van het merk verkocht. Voor Series voertuigen zijn OEM-specificatie onderdelen een betrouwbare en veelgebruikte keuze voor mechanische revisies.
Aftermarket onderdelen worden onafhankelijk vervaardigd volgens een compatibele specificatie. De kwaliteit varieert per product, en elke vermelding op deze site geeft het kwaliteitsniveau duidelijk aan. Voor verbruiks- en carrosseriehardwarecategorieën op Series voertuigen zijn kwalitatieve aftermarket onderdelen de standaardkeuze die door werkplaatsen in heel Europa wordt gebruikt.
Zakelijke KopersZakelijke klanten die een werkplaats runnen of meerdere Series voertuigen beheren, kunnen toegang krijgen tot volumeprijzen via een Budget Parts zakelijk account. Zakelijke accounts omvatten correcte EU BTW-facturatie, geconsolideerde bestellingsopties en direct contact met het inkoopteam voor niet-vermelde onderdelen.
Als een component momenteel niet zichtbaar is in de catalogus, werkt het inkoopteam rechtstreeks met UK- en EU-leveranciers om dit te lokaliseren. Neem contact op met het team met uw commission number en onderdeelbehoefte.
VoertuigidentificatieSeries Land Rovers hebben geen modern 17-cijferig VIN. Elk voertuig heeft een Commission Number op een tussenschotplaat dat de generatie, het motortype, de wielbasis en de bouwdatum codeert. Aangezien het identificatieproces en de registers waarmee u kruisreferentie maakt verschillen tussen de vier generaties, staat de gedetailleerde Commission Number-richtlijn op de twee deelcollecties, afgestemd op de voertuigen die elk omvat.
Voor Series I (1948 tot 1958), zie de Series 1 collectie. Voor Series II, IIA en III (1958 tot 1985), zie de Series 2 en 3 collectie. Beide pagina's behandelen waar de plaat zich bevindt op elke generatie, wat de codering u vertelt, en wat te doen als de plaat ontbreekt. Als u uw Commission Number bij de hand heeft en de fitment bevestigd wilt hebben voordat u bestelt, neem dan direct contact op met Budget Parts.
AchtergrondinformatieVoor diepere technische en restauratiecontext buiten de reikwijdte van deze hubpagina, behandelen de volgende uitgebreide gidsen elke generatie in detail. Ze zijn referentiemateriaal in plaats van navigatie; de twee deelcollecties hierboven zijn de route naar onderdelen.
Een gedetailleerde referentie die de Series I motorvarianten behandelt (1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel), chassisontwerp, wielbasisevolutie en de kritische onderdelenoverwegingen voor accurate restauratie. Relevant voor iedereen die componenten zoekt voor een Series I voertuig of specificaties wil bevestigen voor het bestellen.
Series I motor- en restauratiegids →Behandelt de techniek en productiegeschiedenis van Series II, IIA en III modellen, inclusief belangrijke verschillen tussen generaties, motorfitment over sub-varianten, en waarom bepaalde onderdelen uitwisselbaar zijn en andere niet. Nuttige achtergrond voordat u onderdelen selecteert uit de Series 2 en 3 collectie.
Series II, IIA en III restauratiegids →Dit zijn vier opeenvolgende generaties van dezelfde familie van utiliteitsvoertuigen, elk met dezelfde body-on-frame architectuur als basis, maar verschillend in motor, carrosserie en specificatie. Series I liep van 1948 tot 1958 en gebruikte een 1,6-liter en daarna 2,0-liter benzinemotor, met een dieseloptie vanaf 1957. Series II liep van 1958 tot 1961 en introduceerde een herziene carrosseriestijl. Series IIA liep van 1961 tot 1971 en is de variant met het hoogste productievolume, verkrijgbaar met 2,25-liter benzine- en dieselmotoren en, in bepaalde langeradstandmodellen, een 2,6-liter zes-in-lijn. Series III liep van 1971 tot 1985 en bracht kleine updates met zich mee, waaronder een herzien instrumentenpaneel en een optionele 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten. Begrijpen welke generatie u heeft is de essentiële eerste stap bij het selecteren van de juiste onderdelen.
Sommige onderdelen zijn gedeeld tussen Series IIA en Series III, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, en bepaalde as- en aandrijflijncomponenten. Carrosseriedelen, bedradingsconfiguraties en sommige veringscomponenten verschillen echter tussen generaties. Onderdelen die worden gedeeld tussen Series II en Series IIA verschillen soms ook van vroege en late Series III specificaties. De veiligste benadering is om de fitment te bevestigen per generatie en wielbasis voordat u bestelt, en om de Series 2 en 3 onderdelencollectie te gebruiken voor die specifieke generaties.
Ja, aanzienlijk. Series I voertuigen gebruikten verschillende wielbasisafmetingen (80, 86, 88 en 107 inch afhankelijk van het jaar), andere carrosseriebouwdetails en eerdere motorspecificaties, waaronder de 1,6-liter benzine en de pre-2,25-liter 2,0-liter motoren. Veel carrosserie-, chassis- en mechanische componenten zijn uniek voor de Series I en zijn niet uitwisselbaar met Series II of later. De Series 1 onderdelencollectie is gewijd aan deze generatie.
Begin met het identificeren van de generatie van uw voertuig. Series I (1948 tot 1958) onderdelen zijn uniek voor die generatie qua carrosserie, chassis en motor, en bevinden zich in de Series 1 collectie. Series II (1958 tot 1961), Series IIA (1961 tot 1971) en Series III (1971 tot 1985) delen aanzienlijke onderdelenoverlap en zijn samengevoegd in de Series 2 en 3 collectie. Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, zal het Commission Number op de tussenschotplaat u dit vertellen, en de deelcollecties behandelen identificatie in meer detail. Gebruik het generatie-overzicht hierboven om naar de juiste collectie voor uw voertuig te navigeren.
Ja. De Series Land Rover aftermarket is een van de meest actieve ecosystemen voor klassieke voertuigonderdelen in Europa. Nieuwe vervangingsonderdelen worden geproduceerd voor alle vier generaties in de belangrijkste categorieën: motorinternals voor de 2,25-liter benzine en diesel en de 2,0-liter Series I motoren, carrosseriedelen en chassissecties, elektrische en bedradingscomponenten, rem- en veringsonderdelen, en volledige restauratiehardware. Genuine Land Rover voorraad is beperkt voor onderdelen van deze leeftijd, maar OEM-specificatie onderdelen en kwalitatieve aftermarket equivalenten dekken het merendeel van de componenten waar actief vraag naar is. Gespecialiseerde UK- en EU-fabrikanten blijven Series-specifieke artikelen produceren, en Budget Parts haalt uit dit netwerk voor artikelen die niet in catalogusvoorraad worden gehouden.
Begin met drie stappen. Identificeer eerst uw generatie precies (Series I, II, IIA of III) en uw wielbasis, omdat elke onderdelenbeslissing voortvloeit uit die twee feiten. Werk ten tweede een basisservice af van verbruiks- en slijtage-artikelen: remmen, vloeistoffen, filters, ontstekingscomponenten op benzinemotoren, gloeibougies en brandstoffilters op dieselmotoren. Plan ten derde vooruit voor de duurdere restauratie-items die vaak op Series voertuigen opduiken na een paar maanden gebruik, zoals tussenschotreparatiesecties, chassis-outriggers, draaipothuizen en versnellingsbakcomponenten. De twee deelcollecties (Series 1, en Series 2 en 3) bevatten de onderdelen. De Series I en Series II/IIA/III restauratiegidsen die hieronder zijn gelinkt, behandelen de technische achtergrond, veelvoorkomende defecten en onderdelenprioriteiten voor elke generatie in meer detail.