voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Luchtfilterelement Puma TD4 Def.
Defender van VIN AA259679 tot (VIN) WA159806 (ca. 1998) met een geventileerde dop. (NIET voor TD5 en PUMA!)
O-ring voor injectoren voor het 2.5L Td5 5-cilinder Turbo Diesel brandstofinjectiesysteem. Deze O-ring zit in de groef op het injectorhuis bij de ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofconnector - Drukregelaar maakt deel uit van het brandstofdrukregelcircuit en biedt de montage- en verbindingsinterface voor de brandstofle...
Alle gegevens bekijkenDieselfilter - vervangbaar patroonfilterelement voor het brandstoftoevoercircuit van 200 TDi en 300 TDi dieselmotoren. Het element zit in de brand...
Alle gegevens bekijkenBrandstofconnectorblokpakking voor de Td5 2.5L vijfcilinder turbodieselmotor, die het brandstofconnectorblok afdicht aan de motor binnen het brands...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp is de hogedrukpomp in de tank van het brandstoftoevoersysteem, gemonteerd in een metalen brandstoftank. Deze pompt benzine uit de ta...
Alle gegevens bekijkenBorgring brandstoftank voor de brandstofpomp- en vlottereenheid. Deze ring bevestigt de brandstofpomp- en vlottereenheid aan de bovenkant van de b...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor voor de benzinetank, onderdeel van het brandstofmeetsysteem. De sensor wordt bovenin de brandstoftank achterin gemonteerd, w...
Alle gegevens bekijkenDeze kit is speciaal ontworpen voor Series-voertuigen die zijn uitgerust met de Weber 34 ICH 2.25 carburateur en bevat alle essentiële onderdelen d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank voor het 88" chassis met korte wielbasis, vormt de hoofdbrandstofopslag binnen het brandstofvoorzieningssysteem. Dit is de vroege co...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het brandstofcircuit van de V8 EFI benzinemotor. Dit inline filter wordt gemonteerd in de onder druk staande toevoerleiding t...
Alle gegevens bekijkenVerstuiver O-ring voor het 2.5L Td5 5-cilinder Turbo Diesel brandstofinjectiesysteem. Deze O-ring zit in de groef van het verstuiverhuis bij de ve...
Alle gegevens bekijkenJubilee slangklem - 60-80 mm is een slangklem met wormaandrijving en een klembereik van 60-80 mm. De band wordt aangedraaid met een borgschroef om...
Alle gegevens bekijkenschroef M5 x 12
Verstuiverbout bevestigt de brandstofverstuiverklem in de cilinderkop op de 2.7 en 3.0 V6 dieselmotoren. De M6 x 35 mm bout houdt de klem vast die...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring Verstuiver dicht de basis van de brandstofverstuiver af in de cilinderkop van de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor. De ring zit...
Alle gegevens bekijkenLuchtmassameter — de gloeidraad-luchtmassameter voor het V8 EFI-motormanagementsysteem. Gemonteerd in het inlaatkanaal tussen het luchtfilter en h...
Alle gegevens bekijkenDubbele Pijpclip voor het brandstoftoevoersysteem. Deze clip positioneert en houdt een paar parallelle brandstofleidingen vast in één enkele bevest...
Alle gegevens bekijkenO-ring voor de Td5 brandstofdrukregelaar. Deze O-ring dicht de brandstofdrukregelaar in het Td5 brandstofsysteem af, waardoor een lekdichte verbin...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterhuisconstructie voor de brandstoftoevoerleiding op carburateur benzinemotoren, inclusief de 3.5L V8. Deze constructie wordt in-line...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftanksteun met dieselmotoren 90" vanaf VIN WA159807
Brandstofvulslang in de vulhalsconstructie van de brandstoftank, die de vulhals met de tank verbindt. Deze voert brandstof van de vulhals naar de ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingsklem voor het vastzetten van de brandstofleiding in het brandstofafgiftesysteem. De klem fixeert de brandstofleiding langs het tr...
Alle gegevens bekijkenFits all petrol and diesel 109" models (toggle catch)
Vergrendelingsbeugel voor tankdop is de aan de carrosserie bevestigde grendel in de tankvulopening die de benzinevulopening beveiligt tegen ongeoor...
Alle gegevens bekijkenChoke Clip is de bevestigingsclip die de chokekabel aan de Zenith carburateur bevestigt. Als onderdeel van de chokekabelinstallatie verankert hij ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofvulslangontluchting voor de brandstofvuller- en tankventilatiekringloop. Verbindt de brandstoftank met de vulhals en ontlucht de tank zod...
Alle gegevens bekijkenServicefilterkit voor de 300 Tdi 2.5L turbodieselmotor, met een groepering van de verbruiksfilters en afdichtringen die nodig zijn voor een routine...
Alle gegevens bekijkenInline brandstoffilterkit van het Td5 2,5L 5-cilinder turbodieselbrandstofsysteem. De montage bevindt zich in de brandstoftoevoerleiding, filtert d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterelement dat wordt gebruikt in het dieselbrandstofsysteem om deeltjesverontreiniging en water uit de brandstof te verwijderen voordat...
Alle gegevens bekijkenBrandstofretourterugslagklep is een terugslagklep die is gemonteerd in het brandstofretoursysteem van het Td5-brandstofsysteem. Het laat brandstof...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor en pompeenheid Deze eenheid is geïnstalleerd in de brandstoftank en maakt deel uit van de brandstoftankpomp en montageset. D...
Alle gegevens bekijkenVergrendelbout van de injector voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor. Deze bevestigt de injectorvergrendeling aan de cilinderkop, waardoor d...
Alle gegevens bekijkenCarburateur afstandhouder voor het inlaatsysteem van de benzinemotor, passend tussen de carburateur en het inlaatspruitstuk. Het plaatst de carbur...
Alle gegevens bekijkenGasklephuisverwarmingseenheid OEM
Kabel versneller later Classic Throttle 2.5dna, TD vanaf (V)267062 LHD - 90/110
Gaskabel voor de 200TDi gaskoppeling. De kabel loopt van het gaspedaal naar de gashendel op de brandstofinspuitpomp. Het intrappen van het pedaal ...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor benzine-injectiesystemen (EFI), geplaatst in de brandstoftoevoerleiding onder druk, tussen de brandstofpomp en de injectorrail...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp & -sensor - lage-druk brandstofpomp en brandstofniveausensor in de tank voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodiesel. De unit wordt v...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftoevoerslang in de brandstoftankvulinrichting, die de vulhals met de tank verbindt. Deze voert brandstof van de vulhals naar de tank tijd...
Alle gegevens bekijkenPijpafdichting
EDC-schakelaar Puma
Brandstofblokconnector (met slang) TD5
Brandstofopvoerpomp voor het lagedruk-brandstoftoevoersysteem van de 2.5L 300TDi turbodieselmotor. Deze op de motor gemonteerde mechanische membra...
Alle gegevens bekijkenAfsluitring voor vuilafscheider voor het dieselfilter en de vuilafscheider. De vuilafscheider scheidt water en sediment van de dieselbrandstof voo...
Alle gegevens bekijkenZorg voor een betrouwbare brandstoftoevoer met dit vervangende membraan en de gekartelde as, speciaal ontworpen voor AEU2760 brandstofpompen. Met e...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring voor de carburateur-chokeschakelaar op benzinemotoren. Deze wordt bij de chokeschakelaar gemonteerd en dicht de verbinding bij de fitt...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026