voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Servicekit - 300TDi voor Land Rover Discovery 1 en Range Rover Classic met de 300Tdi 2.5L turbodieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste serv...
Alle gegevens bekijkenSlangklem bevestigt een flexibele slang op een vaste kraan of nippel en dicht de verbinding af tegen lekkage. Het behoort tot de groep slangen en a...
Alle gegevens bekijkenFilterset - 2.2 & 2.4 TDCi voor de Land Rover Defender met de Puma TDCi dieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste filter- en afdichtingso...
Alle gegevens bekijkenZeskantbout, 5/16" UNF-schroefdraad, 1-1/4" lang. Unified Fine (UNF) schroefdraad met zeskantkop voor gebruik met standaard Engelse sleutels en do...
Alle gegevens bekijkenSlangklem beveiligt een flexibele slang op een starre tuit of stift en dicht de verbinding af tegen lekkage. Het behoort tot de groep slangen en aa...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp rubberen bevestiging voor het brandstoftoevoersysteem. Deze rubberen bevestiging draagt de externe elektrische brandstofpomp en isole...
Alle gegevens bekijkenEnkele Pijpklem, een bevestigingsklem die een enkele pijp of leiding vasthoudt tegen het chassis of de carrosserie. Het houdt brandstof-, verdampi...
Alle gegevens bekijkenGaskabel voor de gaskoppeling van de 3.5L V8 benzine carburateurmotor. De kabel brengt de beweging van het gaspedaal over naar de gasklepspil van d...
Alle gegevens bekijkenMilitaire tankdop
Brandstoftankdop - de dop die de vulhals van de brandstoftank sluit en afdicht. Deze wordt op de vulhals geschroefd om het brandstofsysteem af te ...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftoevoerleiding voor het dieselaandrijfsysteem, die brandstof van de tank naar de motor leidt. Deze vormt het toevoergedeelte van het bran...
Alle gegevens bekijkenDe brandstoftankassemblage is het belangrijkste brandstofopslagvat van het brandstofsysteem. Het bevat de brandstoftoevoer en voert deze naar de b...
Alle gegevens bekijkenDubbele brandstofleidingklem voor het geleiden van de brandstofleidingen in het brandstoftoevoersysteem. Houdt een paar brandstofleidingen langs h...
Alle gegevens bekijkenAfdichting Brandstofpomp dicht de brandstofinspuitpomp af tegen zijn montagevlak op het distributiehuis van de 200Tdi en 300Tdi 2.5L turbodieselmot...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding - de hogedrukbrandstofleiding voor de nummer 4 cilinder van de 2.25L diesel. Deze voert afgemeten brandstof van de uitlaat van d...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingklem voor de brandstofleiding. De klem is de compressiehuls die tussen de brandstofleiding en de koppeling zit. Wanneer de wartelm...
Alle gegevens bekijkenBrandstofafsluitmagneet (solenoïde) voor de 200 Tdi en 300 Tdi 2.5L turbo dieselmotor, gemonteerd op de brandstofinjectiepomp. Blijft open zolang ...
Alle gegevens bekijkenKoperen afdichtring gebruikt voor het afdichten van een schroefdraad- of banjo-aansluiting in brandstof- en smeercircuits. Het zachte koper vervor...
Alle gegevens bekijkenSluitring die op meerdere plaatsen in de handgeschakelde versnellingsbak wordt gebruikt, waaronder de hoofdcarter, verlengstuk, oliepomp en snelhei...
Alle gegevens bekijkenLuchtfilterelement geïnstalleerd in het luchtfilterhuis van het motorinlaatsysteem, waar het de inkomende lucht filtert voordat deze de inlaatleidi...
Alle gegevens bekijkenKogelgewricht gaskabel vormt een scharnierend draaipunt in de (gas)bedieningsgestel van het gaspedaal, en verbindt aangrenzende delen van de gaskab...
Alle gegevens bekijkenSlangklem - 8-16 mm Een wormaandrijvingsslangklem met een verstelbaar klembereik van 8-16 mm, gebruikt om een kleine flexibele slang op zijn spie o...
Alle gegevens bekijkenTankunitschroef is de schroef met sleuf en cilindrische kop voor de brandstoftankzender. Deze klemt de flens van de brandstofniveausensor vast op ...
Alle gegevens bekijkenSedimentorafdichting voor de dieselbrandstofsedimentorunit. De sedimentor scheidt water en sediment van de brandstof vóór het injectiesysteem. Dez...
Alle gegevens bekijkenBanjo Bout (6 mm) voor het retourcircuit van de brandstofinjector op de 200TDi en 300TDi 2,5L turbodieselmotoren. De holle bout klemt de retourlei...
Alle gegevens bekijkenExtra brandstoftank voor het brandstofopslagsysteem, in het originele militaire patroon. Deze extra benzinetank onder de stoel vult de hoofdbandst...
Alle gegevens bekijkenGaspedaal kabel in de gasklepaandrijving, die het gaspedaal verbindt met de brandstofinjectiepomp. Deze draagt de pedaalbeweging over naar de gask...
Alle gegevens bekijkenCarburateurpakking - een afdichtingspakking voor de Zenith-Stromberg 175CD carburateur zoals gemonteerd op de 3,5 liter V8. Het dicht een verbindi...
Alle gegevens bekijkenOntworpen voor Land Rover Series 2, 2A en 3 (2.25 Benzine) Inclusief spiebaan voor compatibiliteit met vroegere brandstofpompen Herstelt de ju...
Alle gegevens bekijkenFilter en huis D2 TD5
Geschikt voor montage Alle dieselmodellen vanaf (VIN) 7A000001
Retourleiding brandstofinjector voor het brandstofinjectiecircuit van de 2.25L en 2.5L atmosferische dieselmotor. Deze overloopretourleiding verbin...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp & Gevereenheid - de in-tank brandstoftoevoer- en niveausensoreenheid voor het V8 benzine EFI/MPI brandstofsysteem, gemonteerd op ...
Alle gegevens bekijkenElektrische brandstofpomp extern gemonteerd in het brandstoftoevoersysteem, die benzine uit de tank zuigt en naar de carburateur brengt. Dit is ee...
Alle gegevens bekijkenTankdop die de vulopening van de brandstoftank afsluit. Niet-afsluitbaar type met een zwarte afwerking, dat de vulhals afsluit tegen verlies van b...
Alle gegevens bekijkenInjectorleiding nr. 3, een hogedruktoevoerleiding in het dieselbrandstofinjectiesysteem. De stijve stalen leiding transporteert brandstof onder ho...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding nr. 2, een hogedrukleiding in het dieselinjectiesysteem. De stijve stalen pijp transporteert brandstof onder hoge druk van uitla...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding nr. 1, een hogedruktoevoerleiding in het dieselbrandstofinjectiesysteem. De stijve stalen leiding transporteert brandstof onder ...
Alle gegevens bekijkenWasmachine
Luchthapperrooster voor het koude-lucht-inductiesysteem. Dit adapterrooster zit bij de koude-luchtaanzuiging en trekt koelere buitenlucht aan naar...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring voor de brandstofinjector, onderdeel van het dieselinjectiesysteem. De ring zit tussen de basis van de injector en de boring in de...
Alle gegevens bekijkenMotorstopkabel is de handbediende kabel die de 2,25L dieselmotor uitschakelt door de stophendel van de brandstofinspuitpomp naar de nulstand te tre...
Alle gegevens bekijkenInjector O-ring dicht de brandstofinjector af in het brandstofinjectiesysteem van de 2.4L Duratorq TDCi (Puma) dieselmotor. De afdichting handhaaf...
Alle gegevens bekijkenBrandstof & Uitlaat Systeem Reiniger is een dieselbrandstof- en uitlaatsysteemreiniger die is samengesteld voor toevoeging aan de brandstoftank...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring - een koperen compressie-afdichtring. Deze wordt geplaatst onder een schroefplug of bij een metaal-op-metaal verbinding en vervorm...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingkoppeling voor de brandstofleiding. Deze moer met binnendraad trekt een brandstofleiding naar zijn tegenhanger, waarbij het uitlop...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het dieseltoevoersysteem van de 2.2L DW12 common-rail direct ingespoten turbodieselmotor. Het wordt gemonteerd in de brandstof...
Alle gegevens bekijkenOnderhoudskit - 300TDi voor Land Rover Discovery 1 en Range Rover Classic met de 300Tdi 2.5L turbodieselmotor. Deze kit bundelt de belangrijkste o...
Alle gegevens bekijkenCategorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026