for Discounts / VAT
for Discounts & Correct VAT
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
Brandstoffilterhuis Aansluiting voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodieselmotor, inclusief de brandstofdrukregelaar in het brandstoffilterhuis. Dit v...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankadapterring bevestigt de in-tank brandstofpomp en de brandstofniveausensor in de opening aan de bovenkant van de brandstoftank. De ri...
Alle gegevens bekijkenInjectorleiding nr. 3, een hogedruktoevoerleiding in het dieselbrandstofinjectiesysteem. De stijve stalen leiding transporteert brandstof onder ho...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverleiding nr. 1, een hogedruktoevoerleiding in het dieselbrandstofinjectiesysteem. De stijve stalen leiding transporteert brandstof onder ...
Alle gegevens bekijkenLuchthapperrooster voor het koude-lucht-inductiesysteem. Dit adapterrooster zit bij de koude-luchtaanzuiging en trekt koelere buitenlucht aan naar...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring voor de brandstofinjector, onderdeel van het dieselinjectiesysteem. De ring zit tussen de basis van de injector en de boring in de...
Alle gegevens bekijkenMotorstopkabel is de handbediende kabel die de 2,25L dieselmotor uitschakelt door de stophendel van de brandstofinspuitpomp naar de nulstand te tre...
Alle gegevens bekijkenInjector O-ring dicht de brandstofinjector af in het brandstofinjectiesysteem van de 2.4L Duratorq TDCi (Puma) dieselmotor. De afdichting handhaaf...
Alle gegevens bekijkenInline brandstoffilter voor benzinemotoren, gemonteerd in de lagedruk brandstofleiding tussen de tank en de brandstofpomp of carburateur. Dit afge...
Alle gegevens bekijkenBrandstof & Uitlaat Systeem Reiniger is een dieselbrandstof- en uitlaatsysteemreiniger die is samengesteld voor toevoeging aan de brandstoftank...
Alle gegevens bekijkenAfdichtingsring - een koperen compressie-afdichtring. Deze wordt geplaatst onder een schroefplug of bij een metaal-op-metaal verbinding en vervorm...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingkoppeling voor de brandstofleiding. Deze moer met binnendraad trekt een brandstofleiding naar zijn tegenhanger, waarbij het uitlop...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp & -sensor - in-tank lagedruk brandstofpomp en brandstofniveausensor voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodiesel. De unit wordt verti...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het dieseltoevoersysteem van de 2.2L DW12 common-rail direct ingespoten turbodieselmotor. Het wordt gemonteerd in de brandstof...
Alle gegevens bekijkenKoperen ring is een zachte afdichtingsring die wordt gebruikt om een lekvrije metalen afdichting te vormen bij een schroef- of banjo-aansluiting. ...
Alle gegevens bekijkenSlangklem beveiligt een flexibele slang op een stijve aftapkraan of aansluitstuk en dicht de verbinding af tegen lekkage. Het behoort tot de groep ...
Alle gegevens bekijkenChoke Veer - de grote retourveer voor de choke-draaier op de Zenith carburateur, in het brandstofsysteem. Het past over de spil van de choke-draai...
Alle gegevens bekijkenDe verstuivermond is de verstuivertip van de dieselinjector en bevindt zich in het brandstofinjectiecircuit tussen het injecteurhuis en de verbrand...
Alle gegevens bekijkenGaskit gasklep sluit het gasklephuis af van de plenumkamer op de 4.0L en 4.6L V8 EFI benzinemotor. Geplaatst tussen het gasklephuis en het inlaatp...
Alle gegevens bekijkenLuchtslang carburateur
Verstuiver O-ring is de onderste afdichtring voor een dieseltankverstuiver, gebruikt op 3.0L SDV6- en 4.4L TDV8-motoren. Deze dicht het onderste d...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring verstuiver 2.4 Puma
Carburateurspruitstukpakking - de pakking die de inlaat- en uitlaatspruitstukconstructie afdicht tegen de cilinderkop op carburateur-gevoede motore...
Alle gegevens bekijkenKomwasser is de afdichtingsring voor de brandstofbezinkkom (sedimentor) in het brandstofsysteem. Het dicht de kom af aan zijn behuizing, waardoor ...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter - het primaire brandstoffilter in het lagedrukaanvoercircuit van de 3.0L V6 dieselmotor. Geplaatst tussen de aanvoerleiding van de...
Alle gegevens bekijkenVulbuisslang 90
Brandstofniveaumeter is de brandstofniveausensor die in een metalen brandstoftank is gemonteerd. Het is een vlottergestuurde eenheid die zijn elek...
Alle gegevens bekijkenBrandstofmeter is de brandstofniveausensor in de brandstoftank. Een vlotterbediende sensor die in de tank is gemonteerd, varieert zijn elektrische...
Alle gegevens bekijkenAfstandsring Tankbevestiging - een afstandsring die wordt gebruikt in de brandstoftankbevestigingsconstructie. Deze zorgt voor de juiste afstand t...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor wordt in de brandstoftank gemonteerd en geeft het brandstofniveau door aan de meter op het dashboard, als onderdeel van het b...
Alle gegevens bekijkenGeschikt voor: 1958 - 61: Sommige S 3 vanaf 1977 en 110 1983 - 84 Alle 3-pins interne bevestigingen
Brandstofniveausensor voor de benzinepeilmeting. De sensor maakt gebruik van een vlotterarm die is verbonden met een variabele weerstand om het br...
Alle gegevens bekijkenBanjo Bout voor de brandstof- en oliecircuits, gebruikt om een banjo-koppeling aan zijn behuizing te bevestigen terwijl vloeistof door het dwarsgeb...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleidingkoppeling
Chokekabel voor het koudstartcircuit van de carburateur, die de op het dashboard gemonteerde chokebediening verbindt met het chokegestel van de car...
Alle gegevens bekijkenWater-in-Fuel Sensor voor de Td5 2.5L 5-cilinder turbodiesel brandstoffilter-/afscheiderunit. Deze wordt in de basis van het brandstoffilterhuis g...
Alle gegevens bekijkenMoer - 10/32" UNF Een moer met een #10-32 UNF (Unified National Fine) binnendraad, die op een bijpassende UNF-bout of -tapbout wordt gedraaid om de...
Alle gegevens bekijkenOverloopbuis voor het 300 TDi brandstofinjectiesysteem. De overloopbuis verbindt de lekretourkoppelingen aan de bovenkant van de injectoren en voer...
Alle gegevens bekijkenBout - een bout met zeskantkop met een 1/4" UNF (Unified Fine) imperiale schroefdraad en een lengte van 1-1/4". Gebruikt als carrosserie- en chassi...
Alle gegevens bekijkenGaspedaalhuispakking voor de 2.7L TDV6 en 3.0L SDV6 dieselmotoren, dicht het gasklephuis af naar de luchtinlaat. De pakking zit tussen het gasklep...
Alle gegevens bekijkenGasklephuisafdichting dicht de achterkant van het gasklephuis af waar het aansluit op het aangrenzende inlaatkanaal, binnen het luchtinlaatsysteem ...
Alle gegevens bekijkenCarburateur Pakkingset voor de Zenith/Stromberg 175CD carburateur die is gemonteerd op de 3.5L V8 benzinemotor. De set bevat de vervangbare pakkin...
Alle gegevens bekijkenGaspedaal kabel voor de gasklepbedieningsgestel, die de beweging van het gaspedaal naar de carburateurgasklep van de 2,25 liter benzinemotor overbr...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterelement 3.6V8 Dsl Lion
Brandstofkoeler voor het retourcircuit van dieselbrandstof. Gemonteerd in de retourleiding tussen het brandstofinjectiesysteem en de tank, voert d...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank met geïntegreerde bodemplaat voor het brandstofopslagsysteem. De geperste-stalen tank is voorzien van een gelaste bodemplaat die de ...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilterelement voor het dieselaanvoersysteem. Het element verwijdert deeltjesverontreiniging en scheidt water van de brandstof voordat deze...
Alle gegevens bekijkenBrandstofdrukregelaar 3.5V8 - EFI
Categorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026