for Discounts / VAT
for Discounts & Correct VAT
Land Rover brandstofsysteemonderdelen voor Td5-, TDV6-, SDV6-, Puma- en Series-motoren. Common rail-systemen werken met drukken tot 2.700 bar, waardoor injectoren, hogedrukpompen en regelaars precisiecomponenten zijn waarbij de juiste specificatie belangrijker is dan de prijs. Op voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle levering binnen de EU.
O-ring Sedimentor voor de dieselfilterunit. Deze rubberen afdichtring sluit de sedimentorkom af tegen de filterkop, waardoor brandstoflekkage word...
Alle gegevens bekijkenInjectiepomp Pakking voor de brandstofinjectiepomp-assemblage op de 2.5L 4-cilinder ongeblazen en turbodieselmotoren. Sluit de montage-interface t...
Alle gegevens bekijkenAfdichting aftapplug vuilafscheider voor de vuilafscheider in de dieseltank. De vuilafscheider scheidt water en zwaardere verontreinigingen van de ...
Alle gegevens bekijkenBrandstofniveausensor voor het brandstofniveaumonitoringssysteem. De sensor wordt via de bovenkant van de brandstoftank gemonteerd en meet het bra...
Alle gegevens bekijkenInspuitpomp - dieselbrandstofinspuitpomp voor de 2.5L zescilinder BMW dieselmotor, geleverd als een gereviseerde eenheid. Aangedreven door de moto...
Alle gegevens bekijkenSedimentor aftapplug met afdichting voor de dieselfilterunit. Deze plug is aan de onderkant van de sedimentkom gemonteerd en maakt het aftappen va...
Alle gegevens bekijkenMontage: 90/110 tot 1998 Niet-TD5
Gaskabel voor de Range Rover Classic 3.5L V8 carburateurmotor, linksgestuurd, handgeschakelde versnellingsbak. Deze kabel verbindt het gaspedaal m...
Alle gegevens bekijkenVerbeter de prestaties van uw Land Rover Series 3 met dit Peak Performance Luchtfilter, ontworpen voor Zenith- en Weber-carburateurs. Dit luchtfilt...
Alle gegevens bekijkenVlotterconstructie carburateur voor de Zenith carburateur gebruikt op 2.25L en 2.5L 4-cilinder benzinemotoren. De vlotter zit in de vlotterkamer v...
Alle gegevens bekijkenGaspedaal kabel voor linksgestuurde voertuigen, onderdeel van de gasbediening. De kabel verbindt het gaspedaal met de gasklep, en zet de pedaalbew...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftank voor de 3.5L V8 benzinemotor. Dit is de hoofdtank voor de brandstofopslag, het reservoir van het brandstoftoevoersysteem van het voer...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding maakt deel uit van het brandstoftoevoersysteem van de TDV8 3.6L V8 Turbo Dieselmotor. Deze leiding transporteert brandstof tussen...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter watersensor voor de TD5 brandstoffilterbehuizing, gemonteerd op de Discovery 2 TD5. Deze sensor wordt in de basis van de brandstof...
Alle gegevens bekijkenBrandstofleiding - Pomp naar Motor voor het Td5-brandstoftoevoersysteem. Deze brandstofleiding onder de carrosserie transporteert brandstof van de...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter voor het TD4 2.0L dieselmotor brandstofsysteem. Dit filterelement wordt geïnstalleerd in het brandstoffilterhuis in het brandstofc...
Alle gegevens bekijkenBrandstoftankhouder voor de Freelander 1 (1997-2006), die de structurele beugel vormt die de brandstoftank op zijn plaats houdt onder het voertuigc...
Alle gegevens bekijkenBrandstofpomp en Vlotterunit is de in-tank assemblage die onder druk staande brandstof levert aan de brandstofrail van de motor en het brandstofniv...
Alle gegevens bekijkenBrandstofband voor Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport, uitgerust met de 10MY-specificatie brandstoftank (twee ontluchtingsleidingen). D...
Alle gegevens bekijkenBrandstofmeter is een 12V dashboardinstrument dat de resterende hoeveelheid brandstof in de tank weergeeft. Het is gemonteerd in het instrumentenp...
Alle gegevens bekijkenDe brandstofafscheider is een water- en sedimentafscheider in de dieseltanktoevoerleiding, stroomopwaarts van het brandstoffilter en de injectiepom...
Alle gegevens bekijkenAfdichtring brandstofinjector - dicht de brandstofinjector af waar deze in de cilinderkop zit. Gemonteerd aan de basis van de injector, vormt deze...
Alle gegevens bekijkenLeiding Brandstofpomp naar Filter - TD5 110/130
Tankdop - Vergrendelbaar - de dop die de vulhals van de brandstoftank afsluit binnen het brandstofsysteem. Deze dicht de vulhals af tegen brandsto...
Alle gegevens bekijkenApplies to all V8 petrol engines with Stromberg carburettors
Gaskabel voor EFI-motoren - voor linksgestuurde voertuigen. Deze kabel loopt van het gaspedaal naar de gasklep en stuurt de beweging van het pedaa...
Alle gegevens bekijkenKoppelingmoer voor de brandstofleiding in het brandstoftoevoersysteem. Deze M12-koppelingmoer klemt een brandstofleiding aan zijn tegenstuk of com...
Alle gegevens bekijkenVerstuiverbout - de banjo-bout bij de overloopaansluiting van de verstuiver (retourslang). Deze klemt de overloopbuis aan de bovenkant van de vers...
Alle gegevens bekijkenBorgring
Brandstofdop sluit en verzegelt de vulhals van de brandstoftank bij benzinetoepassingen. Hij maakt gebruik van een bajonetsluiting met twee nokken...
Alle gegevens bekijkenZeehond
Wasmachine
Fuel pump diesel 2.25
Fuel Pump is the in-tank electric fuel pump in the fuel delivery system, mounted within the fuel tank. It draws fuel from the tank and delivers it...
Alle gegevens bekijkenPakking inspectiedeksel
Brandstofelementfilter
padschuim OEM, energieabsorberend. (Bij filter LR111341)
Brandstofpomp is de elektrische brandstofpomp in de tank van het brandstoftoevoersysteem, gemonteerd in de brandstoftank. Deze zuigt brandstof uit...
Alle gegevens bekijkenGasklephuis en motor
30L Hulpbrandstoftank, een gegoten kunststof langeafstandstank die de totale brandstofcapaciteit van de TDCi (Puma) diesel vergroot. De tank wordt...
Alle gegevens bekijkenWeber Carburateur LHD - Serie
Inline brandstoffilter voor benzinemotoren, gemonteerd in de lagedruk brandstofleiding tussen de tank en de brandstofpomp of carburateur. Dit afge...
Alle gegevens bekijkenBlindplug
Kabelankerbeugel voor de DPA brandstofinjectiepomp gemonteerd op de 2.25L dieselmotor. De beugel verankert de gaskabel bij de injectiepomp en posi...
Alle gegevens bekijkenPakkingset - Zenith/Stromberg 175CD (Klein) is een pakkingset voor de Zenith/Stromberg 175CD carburateur met constante druk. Het bevat de pakkinge...
Alle gegevens bekijkenVulslang voor het brandstofsysteem van de Defender, die de externe vuldopbehuizing met de brandstoftank verbindt. Deze slang zorgt voor de afgedic...
Alle gegevens bekijkenNaaldventiel Het vlotterkamer-naaldventiel voor de Stromberg CD175 carburateur, onderdeel van de brandstofdoseerconstructie. Het sluit aan tegen h...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter
Categorieoverzicht
Het brandstofsysteem van de Land Rover is bij elke diesel vanaf de Td5 opgebouwd uit een lagedruk toevoerfase en een hogedruk injectiefase. De in-tank liftpompen voeden de hogedrukpomp; de rail houdt brandstof onder druk totdat de injectors deze gedoseerd in de cilinders spuiten. Overtollige brandstof keert via de regelklep en koeler terug naar de tank. Benzine Series en Range Rover V8-platforms gebruiken eenvoudigere mechanische of elektrische toevoersystemen zonder hogedrukfase, maar dezelfde aankooplogica geldt: het toevoercircuit en de filtering stroomopwaarts bepalen de levensduur van elk onderdeel stroomafwaarts.
Verschillende generaties hebben hun eigen specifieke storingen. Op de Td5 (Discovery 2 en Defender) verslechtert de in-tank liftpomp eerst akoestisch voordat hij volledig uitvalt, en het brandstofdrukregulatorblok aan de achterzijde van de cilinderkop lekt intern diesel doordat de afdichting verhardt. In de catalogus voor Discovery 3 en Range Rover Sport L320 onderdelen gebruikt de 2.7 TDV6 (276DT) een Bosch hogedrukpomp die mechanisch verschilt van de 3.0 TDV6 (306DT) die wordt gebruikt in de Discovery 4 en Range Rover L405 onderdelen. Verminderd vermogen bij de Discovery 4 is vaak terug te voeren op raildrukafwijking in plaats van ontsteking- of boostproblemen. Freelander 2 2.2 TD4-rijders leren de primvereiste na een filterwissel de eerste keer op de harde manier kennen.
De componentcategorieën op deze pagina weerspiegelen deze storingpatronen. Filtervervanging gaat doorgaans gepaard met pomp- of injectorvervanging, omdat verontreinigde filters de voornaamste slijtagedriver zijn op common-rail systemen. Injectorwerk vereist elke keer nieuwe koperen ringen en afdichtingen, omdat hergebruikte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak zijn van lekkage na reparatie. Regulatorwerk aan de Td5 is een brandstofsysteemklus, geen carteropdracht, ook al is het zichtbare symptoom een dieselplas aan de achterzijde van het motorblok.
Componentreferentie| Component | Functie | Veelvoorkomend storingsignaal |
|---|---|---|
| In-tank liftpomp | Lagedruk toevoer van tank naar hogedrukpomp | Zoemend geluid (met name Td5), trage opbouw, wisselende toevoerdruk |
| Hogedrukpomp (CP4 op moderne common-rail platforms) | Levert brandstof aan de common rail op bedrijfsdruk | Verminderd vermogen, moeilijk starten, foutcodes voor raildrukafwijking |
| Brandstofinjectors (Bosch of Delphi) | Gedoseerde toevoer naar de verbrandingskamer | Ruw stationair, witte rook, injector leak-off, ECU-adaptatiedrift |
| Brandstoffilter | Beschermt hogedrukcomponenten tegen verontreiniging | Verminderd vermogen dat lijkt op pompstoring; FL2 vereist handmatig primen na vervanging |
| Brandstofdrukregulateur | Handhaaft stabiele raildruk | Td5 regulatorblok lekt diesel aan de achterzijde van de kop; moderne railregulatoren activeren drukafwijkingscodes |
| Tank-side sender unit | Opslag en niveausignaal | Brandstofgeur, onnauwkeurige meter, liftpompstoring op verouderde benzine-units |
Bosch CP4 hogedrukpomp technische referentie documenteert het modulaire CP4-ontwerp dat wordt gebruikt in moderne diesel personenwagens, waaronder Land Rover, met bedrijfsdrukken van 1.800 tot 2.700 bar afhankelijk van de variant.
Controles vooraf die de meest voorkomende bestelfouten bij brandstofsysteemwerk aan een Land Rover voorkomen.
Brandstofsysteemreparaties zijn het meest economisch wanneer ze per arbeidsgroep worden gecombineerd, niet per afzonderlijk onderdeel. Veelvoorkomende combinaties bij Discovery 3 en Discovery 4 onderdelen, Defender Td5 servicewerk en Freelander 2 onderhoud:
Behandelt de 5-staps brandstofdiagnosestroom voor Td5, TDV6 en Puma motoren, inclusief triage van foutcodes P0087 en P0190.
Land Rover start niet – brandstofdiagnoseLegt uit waarom verminderd vermogen bij de Discovery 4 niet altijd een brandstofsysteemstoring is, en hoe u onderscheid maakt tussen DPF-, EGR-, sensor- en raildrukproblemen voordat u onderdelen bestelt.
Discovery 4 DPF verstopt – oorzaken en oplossingenOEM en aftermarket brandstoffilters voor de Td5, TDV6, SDV6, DW12 en Puma dieselrange.
Land Rover brandstoffiltersVDO in-tank pompen, sensoren en instrumentatie, veel gebruikt op Td5 en andere Land Rover diesels.
VDO Land Rover brandstofsysteem onderdelenTiming kits, pakkingen, pompen en interne motorcomponenten voor alle Land Rover en Range Rover diesel- en benzineplatforms.
Land Rover motoronderdelenDefender onderdelencatalogus voor de Td5-generatie, waarbij het regulatorblok en de in-tank liftpomp veelvoorkomende slijtage-items zijn. Filter op Td5 in de bovenstaande collectie.
Defender Td5 onderdelenDiscovery 2 Td5 onderdelencatalogus. Gebruik het motorvariantfilter om te beperken tot Td5-specifieke brandstofsysteemcomponenten.
Discovery 2 onderdelenFreelander 2 catalogus voor de 2.2 TD4 (DW12) en SD4 brandstofsysteemcomponenten, inclusief de primeerverbruiksartikelen na een filterwissel.
Freelander 2 onderdelenVerminderd vermogen wordt het vaakst veroorzaakt door raildrukafwijking, die op haar beurt meestal het gevolg is van een verstopt brandstoffilter, een versleten hogedrukpomp of een lekkende injector. Een diagnosescan die P0087 of P0190 retourneert, wijst de oorzaak respectievelijk op te lage raildruk of een defect raildrukcircuit, maar het onderliggende onderdeel bevindt zich gewoonlijk in het brandstofsysteem en niet in de sensor zelf. Moderne common-rail systemen werken bij drukken tot 2.700 bar (Bosch CP4 referentie), en een afwijking van enkele honderden bar is al voldoende om de waarschuwing te activeren.
Ja. De Freelander 2 2.2 TD4 heeft geen interne primer. Een handmatige primeerballon is nodig om brandstof door het nieuwe filter te trekken vóór het starten. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp, het duurste onderdeel in het systeem.
Ja, maar de nieuwe injector heeft een classificatiecode bovenop die in de ECU geprogrammeerd moet worden voor de specifieke cilinder waarop hij gemonteerd wordt. Zonder codering driftet de brandstoftrim per cilinder van de ECU en keren dezelfde foutcodes terug. Vervanging van één injector is mechanisch acceptabel; vervanging van één injector zonder codering is dat niet.
Een zoemend geluid aan de achterzijde van het voertuig is het vroegste teken. Moeilijk starten en incidenteel niet starten volgen naarmate de pomp verder verslechtert. De Td5 in-tank liftpomp geeft doorgaans weken of maanden akoestische waarschuwing vóór volledige uitval, dus een luidruchtige pomp dient gepland te worden voor vervanging in plaats van afgewacht.
Ja. Onjuiste of onstabiele brandstoftoevoer vanuit één of meer injectors veroorzaakt raildrukschommelingen, waardoor Verminderd Vermogen wordt geactiveerd op TDV6- en SDV6-platforms. Lekkende injectorafdichtingen kunnen de raildruk ook direct doen dalen. Limp mode door injectors gaat doorgaans gepaard met ruw stationair of misfire bij stationair toerental.
Ja, elke keer. Hergebruikte koperen ringen en injectorafdichtingen zijn de voornaamste oorzaak van lekkage en raildrukverliezen na reparatie. De afdichtingsset kost een fractie van de injectorprijs en dient bij elke injectorvervanging te worden besteld.
Er zit lucht in het systeem. Common-rail diesels hebben het brandstofcircuit nodig dat opnieuw geprimed wordt voordat de hogedrukpomp raildruk kan opbouwen. Bij de Freelander 2 is een handmatige primeerballon vereist; bij andere platforms primt de in-tank liftpomp het systeem als de contactsleutel vóór het starten wordt omgedraaid. Droog starten om te primen riskeert schade aan de hogedrukpomp.
Bijgewerkt: 17 mei 2026