voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Onderdelen voor de complete Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasis. Selecteer hieronder uw generatie om de correct passende onderdelen voor uw voertuig te vinden.
Zeskantmoer - 1/4" UNF is een eenvoudige zeskantmoer met een 1/4 inch UNF-schroefdraad, gebruikt als een algemeen imperiaal-schroefdraadbevestiging...
Alle gegevens bekijkenElleboogpakking dicht de koelvloeistofuitlaatbocht, of thermostaatbehuizing, af naar het inlaatspruitstuk op de V8-benzinemotor, en maakt deel uit ...
Alle gegevens bekijkenInlaatspruitstukpakking voor het V8-benzine-inductiesysteem, recht patroon. De afdichting sluit de verbinding tussen de onderzijde van het inlaats...
Alle gegevens bekijkenSmeeranippel met korte schroefdraad, gebruikt op smeerpunten van de kruiskoppeling van de aandrijfas. De nippel wordt in het smeerpunt geschroefd ...
Alle gegevens bekijkenOliepomppakking voor het smeersysteem van de Rover V8 benzinemotor. Deze pakking dicht de oliepomp af op het aanlegvlak, waardoor de oliedruk beho...
Alle gegevens bekijkenWielnaafmoerdop is een 52 mm diepe impactdop met een 1/2" vierkante aansluiting, gebruikt om de wielnaafmoer op de wiellagerconstructie te verwijde...
Alle gegevens bekijkenDe koppelingsvorkinzet is de nylon isolator die over de draaipin van de koppelingsvork in de versnellingsbak past, die de vork op zijn draaipunt de...
Alle gegevens bekijkenRemslang - flexibele hydraulische leiding in het achterremsysteem, die de aan het chassis gemonteerde stijve remleiding verbindt met de remeenheid ...
Alle gegevens bekijkenMoer - M6 is een gewone zeskantmoer M6 die wordt gebruikt als universeel schroefbevestigingsmiddel in het chassis, de carrosserie en de mechanische...
Alle gegevens bekijkenBrandstoffilter met een papieren filterelement, voor benzinemotoren met carburateur. Onderdeel van het brandstoftoevoersysteem. Het filter wordt i...
Alle gegevens bekijkenKoppelvorkclip bevestigt de stang van de koppelingsarm aan de ontgrendelvork in de versnellingsbakbel op LT77, LT85 en R380 handgeschakelde 5-versn...
Alle gegevens bekijkenBobine - hoogspanningsspoel in het ontstekingssysteem. Zet de laagspanningsvoeding om in de hoogspanning die nodig is om de bougies te ontsteken, ...
Alle gegevens bekijkenMoer voor U-beugel M12
Hydraulische klepstoter gemonteerd in het kleppenmechanisme van de V8-benzinemotor, waar deze automatisch de klepspeling op nul houdt. De motoroli...
Alle gegevens bekijkenKoelvloeistofslang voor het waterpompsysteem van de 3.5L V8 Twin Carb benzinemotor. Deze slang verbindt de uitlaat van de waterpomp met de koelvlo...
Alle gegevens bekijkenOliedrukschakelaar wordt in de oliekanaalgang van het motorblok geschroefd en bewaakt de druk van het smeersysteem. Deze bedient het waarschuwings...
Alle gegevens bekijkenOnderblokpakkingset - 3.5L V8
Blindklinknagel (blindklinknagel) voor het bevestigen van panelen, sierlijsten en beugels wanneer toegang slechts van één kant mogelijk is. De kli...
Alle gegevens bekijkenWaterpomppakking dicht de koelvloeistofpomp af tegen het voorste motorblokdeksel van de V8-benzinemotor. Deze past op het montagevlak van de pomp ...
Alle gegevens bekijkenCrankshaftkeerring - Achter dicht de achterkant van de krukas af waar deze het cilinderblok verlaat aan de vliegwielzijde, houdt olie binnen de ond...
Alle gegevens bekijkenAftapplug - een taps toelopende schroefdraadplug die wordt gebruikt voor het afdichten en aftappen van vloeistof uit motor- en aandrijfonderdelen. ...
Alle gegevens bekijkenFlenksbout, M8 x 50 mm - een zeskantbout met een integrale flens onder de kop. De flens verdeelt de klemkracht over een groter lageroppervlak en h...
Alle gegevens bekijkenRotorarm voor het stroomverdelerontstekingssysteem. De rotorarm wordt bovenop de verdeleras gemonteerd en draait ermee mee. Hij neemt de hoogspann...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de vooras fuseehuispen. Sluit de voorste aandrijfas af waar deze in het binneneinde van het fuseehuis komt, houdt asolie binnen en v...
Alle gegevens bekijkenSchokdemperring voor de achterwielophanging, buitenste positie. Deze ring past over de schokdemperbevestiging aan de achterzijde en rust tegen het...
Alle gegevens bekijkenAandrijfas Boutenset - Achter is een bevestigingsset voor de aandrijflijn om de achterste aandrijfas aan de flensverbindingen te bevestigen. De se...
Alle gegevens bekijkenCondensator voor het contactonderbrekerontstekingssysteem. De condensator is parallel geschakeld aan de contactpunten in de verdeler. Wanneer de p...
Alle gegevens bekijkenDit nokkenastandwiel is ontworpen voor Land Rover V8-motoren en biedt nauwkeurige timing en betrouwbare prestaties.
Pakking distributiedeksel sluit het distributiedeksel af tegen de voorkant van het cilinderblok van de V8-benzinemotor. Deze wordt geplaatst tusse...
Alle gegevens bekijkenCilinderblok aftapkraan wordt in het koelvloeistofjack van het cilinderblok geschroefd en biedt een gecontroleerd aftappunt voor het motorkoelsyste...
Alle gegevens bekijkenKleppendekselpakking voor de V8 benzinemotor, kurkconstructie. De pakking dicht de verbinding tussen het kleppendeksel en de cilinderkop af, waard...
Alle gegevens bekijkenZijdekselpakking die het zijdeksel van het cilinderblok (inspectiekap van de stoters) afdicht aan het blokvlak op dieselmotoren. Het zijdeksel slu...
Alle gegevens bekijkenAfstandhouder draaihuis voor de aftapplug van het draaihuis, onderdeel van de draai-asconstructie van de vooras. De afdichtingsring past onder de ...
Alle gegevens bekijkenKoppelingvrijgavevorkset gebruikt in het koppelingsvrijgavemechanisme van de handgeschakelde transmissie. De vrijgavevork werkt in het koppelingshu...
Alle gegevens bekijkenKoppelinghuis (drukgroep) voor de koppeling op viercilinder benzinemotoren. Het huis wordt aan het vliegwiel geschroefd en herbergt de membraanvee...
Alle gegevens bekijkenRemleidingskoppeling - een mannelijk buiswartel die een flared 3/16" (4.75mm) hydraulische pijpeinde bevestigt in een vrouwelijke koppeling, T-stuk...
Alle gegevens bekijkenTandwiel Distributieketting Krukas Het aandrijftandwiel dat aan de voorkant van de krukas is gemonteerd binnen de distributiekettingaandrijving van...
Alle gegevens bekijkenCarterplug sluit de afvoeropening aan de onderkant van het motorcarter af, houdt de motorolie vast en dient als afvoerpunt voor een olieverversing....
Alle gegevens bekijkenConische rollagers - Differentieelrondsel - Buitenzijde is het buitenste ronsellager in de eindaandrijving van het differentieel, dat de ronselas o...
Alle gegevens bekijkenRelais - 12V auto-omschakelrelais met een contactwaarde van 30A. De vijfpolige (SPDT) configuratie biedt zowel normaal open als normaal gesloten c...
Alle gegevens bekijkenChassiskabelboomdoorvoerring - zwarte rubberen doorvoerring voor de chassiskabelboom, 6 x 33,5 mm. Geplaatst waar de kabelboom door een opening in...
Alle gegevens bekijkenStuurstangeindhoes voor het kogelgewricht van de stuurstang. Deze rubberen hoes past over het huis van het stuurstangeind en dicht het kogelgewric...
Alle gegevens bekijkenVeerring - M6 veerring met enkele spoel. Geplaatst onder een moer of boutkop, drukt de gespleten veerring met enkele spoel tegen de bevestiger om ...
Alle gegevens bekijkenVerdeler Rotorarm voor het 3.5L V8 benzine-ontstekingssysteem. De rotorarm zit bovenop de verdeleras onder de verdelerkap en roteert om de hoogspan...
Alle gegevens bekijkenVergrendelingsplaat
Remleidingkoppeling - een vrouwelijke koppelingswartel voor 3/16" (4,75 mm) hydraulische remleiding, met een M10 x 1 mm schroefdraad. Gemaakt van ...
Alle gegevens bekijkenSchroef met flenskop, metrisch M6 x 20 mm. De geïntegreerde flens onder de zeskantkop verdeelt de klembelasting over een groter gebied en helpt los...
Alle gegevens bekijkenDop expansievat koelvloeistof – de overdrukdop die het expansievat (reservoir) van het koelsysteem afdicht. Afgesteld op 15 psi, houdt het de druk...
Alle gegevens bekijkenOnderdelen voor de volledige Land Rover Series familie, geproduceerd van 1948 tot 1985. Deze collectie omvat Series I, Series II, Series IIA en Series III in zowel korte als lange wielbasisconfiguraties. Selecteer hieronder uw generatie om correct passende componenten voor uw voertuig te vinden.
80, 86, 88 en 107-inch wielbasisvarianten. 1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel vanaf 1957.
Land Rover Series I onderdelen (1948 tot 1958) →88-inch SWB en 109-inch LWB. 2,25-liter benzine en diesel, 2,6-liter zes-in-lijn en 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten.
Land Rover Series II, IIA en III onderdelen (1958 tot 1985) →De Land Rover Series familie omvat vier verschillende generaties die over een periode van 37 jaar zijn geproduceerd. Series I liep van 1948 tot 1958, Series II van 1958 tot 1961, Series IIA van 1961 tot 1971 en Series III van 1971 tot 1985. Elke generatie gebruikte een body-on-frame ladderchassis met selecteerbare vierwielaandrijving, een tweetraps tussenbak en een viertraps handgeschakelde hoofdversnellingsbak. Wielbasisopties waren 88 inch (korte wielbasis) en 109 inch (lange wielbasis) vanaf Series II. Series I gebruikte wielbasisopties van 80, 86, 88 en 107 inch gedurende zijn productieperiode.
De compatibiliteit van onderdelen is niet uniform binnen de familie. Sommige componenten, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, zijn uitwisselbaar van Series IIA tot Series III. Andere, waaronder carrosseriedelen, kabelbomen en asonderdelen, zijn generatie- of wielbasisspecifiek. Het selecteren van de juiste deelcollectie voor uw voertuig is de meest betrouwbare manier om de juiste onderdelen te vinden.
Bladeren per generatie:
Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, gebruik dan het commission number van het voertuig om uw bouwdatum en sub-serie te identificeren voordat u onderdelen selecteert.
De Land Rover Heritage Trust beschikt over productiegegevens en commission number-data voor de Series familie en is een betrouwbare bron voor voertuigidentificatie.
Deze collectie omvat componenten in alle belangrijke categorieën voor de Series familie. De grootste vraag komt van motor- en pakkingcomponenten, vering- en stuuronderdelen, carrosserie- en chassishardware, elektrische en bedradingsartikelen, en service- en onderhoudsverbruiksartikelen.
Veelvoorkomende restauratiecategorieën zijn motorrevisiecomponenten (pakkingen, keerringen, lagers, distributieonderdelen), draaipothuis- en asonderdelen, kabelbomen en elektrische connectoren, carrosseriedelen en tussenschotsecties, remsysteemcomponenten, en koppelings- en aandrijflijnonderdelen.
Voor categorieoverschrijdend bladeren per componenttype voeren de volgende categoriecollecties Series-compatibele voorraad naast onderdelen voor andere Land Rover modellen:
Gebruik het Model-filter op categoriecollectiepagina's om resultaten te beperken tot Series I of Series 2 en 3 fitment waar ondersteund.
KoopgidsHet productoverzicht biedt drie kwaliteitsniveaus: Genuine, OEM en Aftermarket.
Genuine onderdelen dragen het originele Land Rover onderdeelnummer en zijn vervaardigd door of voor Land Rover. Voor Series voertuigen is genuine Land Rover voorraad beperkt voor veel componenten vanwege de leeftijd van het assortiment. Waar genuine onderdelen beschikbaar zijn, worden deze vermeld als Genuine.
OEM onderdelen zijn vervaardigd volgens dezelfde specificatie als het originele onderdeel, vaak door dezelfde leverancier die het originele component produceerde, maar worden buiten het hoofddistributiekanaal van het merk verkocht. Voor Series voertuigen zijn OEM-specificatie onderdelen een betrouwbare en veelgebruikte keuze voor mechanische revisies.
Aftermarket onderdelen worden onafhankelijk vervaardigd volgens een compatibele specificatie. De kwaliteit varieert per product, en elke vermelding op deze site geeft het kwaliteitsniveau duidelijk aan. Voor verbruiks- en carrosseriehardwarecategorieën op Series voertuigen zijn kwalitatieve aftermarket onderdelen de standaardkeuze die door werkplaatsen in heel Europa wordt gebruikt.
Zakelijke KopersZakelijke klanten die een werkplaats runnen of meerdere Series voertuigen beheren, kunnen toegang krijgen tot volumeprijzen via een Budget Parts zakelijk account. Zakelijke accounts omvatten correcte EU BTW-facturatie, geconsolideerde bestellingsopties en direct contact met het inkoopteam voor niet-vermelde onderdelen.
Als een component momenteel niet zichtbaar is in de catalogus, werkt het inkoopteam rechtstreeks met UK- en EU-leveranciers om dit te lokaliseren. Neem contact op met het team met uw commission number en onderdeelbehoefte.
VoertuigidentificatieSeries Land Rovers hebben geen modern 17-cijferig VIN. Elk voertuig heeft een Commission Number op een tussenschotplaat dat de generatie, het motortype, de wielbasis en de bouwdatum codeert. Aangezien het identificatieproces en de registers waarmee u kruisreferentie maakt verschillen tussen de vier generaties, staat de gedetailleerde Commission Number-richtlijn op de twee deelcollecties, afgestemd op de voertuigen die elk omvat.
Voor Series I (1948 tot 1958), zie de Series 1 collectie. Voor Series II, IIA en III (1958 tot 1985), zie de Series 2 en 3 collectie. Beide pagina's behandelen waar de plaat zich bevindt op elke generatie, wat de codering u vertelt, en wat te doen als de plaat ontbreekt. Als u uw Commission Number bij de hand heeft en de fitment bevestigd wilt hebben voordat u bestelt, neem dan direct contact op met Budget Parts.
AchtergrondinformatieVoor diepere technische en restauratiecontext buiten de reikwijdte van deze hubpagina, behandelen de volgende uitgebreide gidsen elke generatie in detail. Ze zijn referentiemateriaal in plaats van navigatie; de twee deelcollecties hierboven zijn de route naar onderdelen.
Een gedetailleerde referentie die de Series I motorvarianten behandelt (1,6-liter en 2,0-liter benzine, 2,0-liter diesel), chassisontwerp, wielbasisevolutie en de kritische onderdelenoverwegingen voor accurate restauratie. Relevant voor iedereen die componenten zoekt voor een Series I voertuig of specificaties wil bevestigen voor het bestellen.
Series I motor- en restauratiegids →Behandelt de techniek en productiegeschiedenis van Series II, IIA en III modellen, inclusief belangrijke verschillen tussen generaties, motorfitment over sub-varianten, en waarom bepaalde onderdelen uitwisselbaar zijn en andere niet. Nuttige achtergrond voordat u onderdelen selecteert uit de Series 2 en 3 collectie.
Series II, IIA en III restauratiegids →Dit zijn vier opeenvolgende generaties van dezelfde familie van utiliteitsvoertuigen, elk met dezelfde body-on-frame architectuur als basis, maar verschillend in motor, carrosserie en specificatie. Series I liep van 1948 tot 1958 en gebruikte een 1,6-liter en daarna 2,0-liter benzinemotor, met een dieseloptie vanaf 1957. Series II liep van 1958 tot 1961 en introduceerde een herziene carrosseriestijl. Series IIA liep van 1961 tot 1971 en is de variant met het hoogste productievolume, verkrijgbaar met 2,25-liter benzine- en dieselmotoren en, in bepaalde langeradstandmodellen, een 2,6-liter zes-in-lijn. Series III liep van 1971 tot 1985 en bracht kleine updates met zich mee, waaronder een herzien instrumentenpaneel en een optionele 3,5-liter V8 in geselecteerde varianten. Begrijpen welke generatie u heeft is de essentiële eerste stap bij het selecteren van de juiste onderdelen.
Sommige onderdelen zijn gedeeld tussen Series IIA en Series III, met name motorinternals voor de 2,25-liter benzine- en dieselmotoren, en bepaalde as- en aandrijflijncomponenten. Carrosseriedelen, bedradingsconfiguraties en sommige veringscomponenten verschillen echter tussen generaties. Onderdelen die worden gedeeld tussen Series II en Series IIA verschillen soms ook van vroege en late Series III specificaties. De veiligste benadering is om de fitment te bevestigen per generatie en wielbasis voordat u bestelt, en om de Series 2 en 3 onderdelencollectie te gebruiken voor die specifieke generaties.
Ja, aanzienlijk. Series I voertuigen gebruikten verschillende wielbasisafmetingen (80, 86, 88 en 107 inch afhankelijk van het jaar), andere carrosseriebouwdetails en eerdere motorspecificaties, waaronder de 1,6-liter benzine en de pre-2,25-liter 2,0-liter motoren. Veel carrosserie-, chassis- en mechanische componenten zijn uniek voor de Series I en zijn niet uitwisselbaar met Series II of later. De Series 1 onderdelencollectie is gewijd aan deze generatie.
Begin met het identificeren van de generatie van uw voertuig. Series I (1948 tot 1958) onderdelen zijn uniek voor die generatie qua carrosserie, chassis en motor, en bevinden zich in de Series 1 collectie. Series II (1958 tot 1961), Series IIA (1961 tot 1971) en Series III (1971 tot 1985) delen aanzienlijke onderdelenoverlap en zijn samengevoegd in de Series 2 en 3 collectie. Als u niet zeker weet welke generatie u heeft, zal het Commission Number op de tussenschotplaat u dit vertellen, en de deelcollecties behandelen identificatie in meer detail. Gebruik het generatie-overzicht hierboven om naar de juiste collectie voor uw voertuig te navigeren.
Ja. De Series Land Rover aftermarket is een van de meest actieve ecosystemen voor klassieke voertuigonderdelen in Europa. Nieuwe vervangingsonderdelen worden geproduceerd voor alle vier generaties in de belangrijkste categorieën: motorinternals voor de 2,25-liter benzine en diesel en de 2,0-liter Series I motoren, carrosseriedelen en chassissecties, elektrische en bedradingscomponenten, rem- en veringsonderdelen, en volledige restauratiehardware. Genuine Land Rover voorraad is beperkt voor onderdelen van deze leeftijd, maar OEM-specificatie onderdelen en kwalitatieve aftermarket equivalenten dekken het merendeel van de componenten waar actief vraag naar is. Gespecialiseerde UK- en EU-fabrikanten blijven Series-specifieke artikelen produceren, en Budget Parts haalt uit dit netwerk voor artikelen die niet in catalogusvoorraad worden gehouden.
Begin met drie stappen. Identificeer eerst uw generatie precies (Series I, II, IIA of III) en uw wielbasis, omdat elke onderdelenbeslissing voortvloeit uit die twee feiten. Werk ten tweede een basisservice af van verbruiks- en slijtage-artikelen: remmen, vloeistoffen, filters, ontstekingscomponenten op benzinemotoren, gloeibougies en brandstoffilters op dieselmotoren. Plan ten derde vooruit voor de duurdere restauratie-items die vaak op Series voertuigen opduiken na een paar maanden gebruik, zoals tussenschotreparatiesecties, chassis-outriggers, draaipothuizen en versnellingsbakcomponenten. De twee deelcollecties (Series 1, en Series 2 en 3) bevatten de onderdelen. De Series I en Series II/IIA/III restauratiegidsen die hieronder zijn gelinkt, behandelen de technische achtergrond, veelvoorkomende defecten en onderdelenprioriteiten voor elke generatie in meer detail.