voor kortingen / BTW
voor kortingen en correcte BTW
Land Rover wiellagers en keerringen dragen het wiel en zorgen ervoor dat de naaf recht, afgedicht en gesmeerd blijft draaien. Deze collectie omvat wiel- en naaflagers, conische rollagers en complete naafeenheden, naafassemblages, wielnaven, naafmoeren en doppen, plus de olieafdichtingen voor naaf en asstomp, keerringensets en borgringen die daarbij horen. Een versleten wiellager veroorzaakt een dreunend of rommelend geluid dat verandert bij het nemen van bochten, en speling aan het wiel, dus laat dit tijdig controleren.
Oliekeerring - een viltkeerring voor het buitenste uiteinde van de naaf van de aandrijfas. Deze zit aan de buitenste naaf-aandrijfas-interface, vee...
Alle gegevens bekijkenNaafdop sluit het midden van de aandrijfflens van de voorwielnaaf af en bedekt de bouten van de aandrijfaskoppeling binnenin de voorasnaafconstruct...
Alle gegevens bekijkenNaafdop past over het uiteinde van de voor- of achternaaf, en omsluit de aandrijfflens en naafconstructie. Het sluit het buitenuiteinde van de naa...
Alle gegevens bekijkenAfdekdop Aandrijfas voor de naafconstructie van Land Rover Series-voertuigen. Deze dop past op de buitenkant van de naaf en sluit het uiteinde van...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring geïnstalleerd in de wielnaafconstructie om smeermiddel vast te houden en het binnendringen van verontreinigingen bij de naaf-naafassem...
Alle gegevens bekijkenVoornaafmoer voor de voornaaf- en aandrijfasconstructie, die de wielnaaf en lagerconstructie op de fusee-as vasthoudt. Deze grote borgmoer wordt o...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring draaipenas - 9 mm afdichting gemonteerd op het draaihuis van de vooras. Het dicht het punt af waar de aandrijfas het draaihuis binnen...
Alle gegevens bekijkenKeerring voorkant
Oliekeerring differentieel rondsel voor de differentieelbehuizing van de as. Deze oliekeerring past rond de rondselflens waar de koppelingsas aans...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de stuurpenbehuizing op de vooras, afdichtend tegen het gepolijste oppervlak van de fuseekogel. De afdichting zit in de achterzijde ...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring - een radiale oliekeerring gemonteerd tussen de wielnaaf en de asstomppas binnen de wielnaaf- en aandrijfasconstructie. De keerring h...
Alle gegevens bekijkenDit kegellager is ontworpen voor installatie in het onderste fuseehuislager en biedt gecontroleerde rotatieondersteuning en lastverdeling binnen de...
Alle gegevens bekijkenWiellager – binnenste conisch rollager voor de voor- en achterwiellagers. Het lager zit in de naaf en loopt op de fusee, draagt de wiellast en laa...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring stuuras binnen
Oliekeerringhouder voor de fuseekogelbehuizing van de vooras. Deze bevestigingsplaat houdt de oliekeerring van de fuseekogel recht tegen de verchro...
Alle gegevens bekijkenKeerring uitgaande as dicht de voorste of achterste uitgaande as van de LT76-tussenbak af, houdt smeermiddel binnen de tussenbak en voorkomt dat ol...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de vooras fuseepenhuis. Sluit de voorste aandrijfas af waar deze in het binnenste uiteinde van het fuseehuis komt, houdt asolie vast...
Alle gegevens bekijkenNaafdichting - Binnen voor de voor- en achterwielnaven, passend rond de fusee. De afdichting loopt op de fusee om naafvet vast te houden en water,...
Alle gegevens bekijkenNaaflager - het buitenste kegelrollager dat de wielnaaf op de fusee ondersteunt. Elke wielnaaf draait op een paar tegengestelde kegelrollagers; di...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de ingaande as van de LT230 verdeelbak. Onderdeel van de tandwieltrein van de verdeelbak. De keerring past rond de roterende ingaand...
Alle gegevens bekijkenKeerring uitgaande flens van de tussenbak is een radiale asafdichting die is gemonteerd aan de uitgaande flens van de LT230-tussenbak en afdicht tu...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring tandwiel snelheidsmeter voor de snelheidsmeterkabelaandrijving van de versnellingsbak. Deze dicht af rond het aandrijftandwiel van de ...
Alle gegevens bekijkenVoornaafconstructie, ABS-uitvoering. Onderdeel van het naaf- en lagersysteem van de vooras. De naaf positioneert het voorwiel en draagt het voor r...
Alle gegevens bekijkenDifferentieel keerring voor de eindaandrijving, met een 4-bouts flens (LR-type, niet-Salisbury-as). De enkelvoudige lipkeerring bevindt zich aan de...
Alle gegevens bekijkenKeerring hoofdas versnellingsbak voor de achterkant van de handgeschakelde versnellingsbak, die de hoofdas afdicht waar deze door de achterkant van...
Alle gegevens bekijkenKeerring versnellingsbak voorkap voor de voorkap van de handgeschakelde versnellingsbak, afdichtend rond de primaire (ingangs)as. Houdt versnellin...
Alle gegevens bekijkenWiellager voorste halve as - rollager ter ondersteuning van het binnenste uiteinde van de voorste halve as in de voorasbehuizing. Dit rollager, ge...
Alle gegevens bekijkenWiellager - Taps Rollager - Voor & Achter is een taps rollager voor de wielnaafconstructie (voor of achter). Elk lager bestaat uit een taps to...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de voorste uitgaande as van de LT95-versnellingsbak, die de tussenbak afdicht rond de roterende uitgaande as. De LT95 is een gecombi...
Alle gegevens bekijkenSET - WIELAGER
Oliekeerring Aandrijfas - Voor, gemonteerd op het fuseehuis van de vooras. Deze radiale lipafdichting loopt over de voorste aandrijfas waar deze d...
Alle gegevens bekijkenKrukas achterste oliekeerring voor het onderblok van de motor, gemonteerd aan de achterzijde van de krukas, waar deze het blok verlaat richting het...
Alle gegevens bekijkenOliekeerring – Achterste uitgaande as dicht de achterste uitgaande as van de LT95 gecombineerde versnellingsbak en tussenbak af, om olielekkage te ...
Alle gegevens bekijkenNaaldlager voor het fuseelagerhuis van de vooras. Het lager zit in de boring van het fuseehuis en draagt de fusee. Het biedt radiale belastingonde...
Alle gegevens bekijkenVoorwielnaaf en Lagerconstructie is de voorgemonteerde naafeenheid aan de vooras, die de wielnaaf, het lager en de ABS-wielsensor combineert in één...
Alle gegevens bekijkenPrimaire Pignonlager voor de handgeschakelde versnellingsbak, ter ondersteuning van het primaire pignon (ingangsas van de versnellingsbak). Het pr...
Alle gegevens bekijkenBuitenste Oliekeerring Naaf voor de voor- en achterwielnaafassemblages. Deze bevindt zich aan het uiteinde van de naaf en houdt het wiellagervet in...
Alle gegevens bekijkenKeerring draaipin behuizing voor de vooras draai- en stubaxle-assemblage. Dit is de buitenste afdichting, gemonteerd op het raakvlak tussen de stub...
Alle gegevens bekijkenNokkenasoliekeerring sluit de nokkenas af op de 2.5L 4-cilinder dieselmotoren, inclusief de 200TDi. Geplaatst aan de voorkant van de motor waar de...
Alle gegevens bekijkenKrukas keerring dicht de distributiedeksel af waar de krukasneus doorheen steekt. Gemonteerd op de 2.5L 300 TDi dieselmotor, sluit de keerring af ...
Alle gegevens bekijkenWielnaaflagerservicekit voor de asnaafconstructie, gebruikt in de wielnaaf- en fusee-lageropstelling. De componenten worden in het naafhuis geïnst...
Alle gegevens bekijkenWielnaafensemble - de complete asnaaf, geleverd met de reeds gemonteerde wielbouten. Het dient zowel voor als achter naafposities. De naaf wordt o...
Alle gegevens bekijkenSpoorstanguiteinde stofhoesring - veerklemring voor het spoorstanguiteinde van de stuurinrichting. Deze klemt de rubberen stofhoes op het kogelgewr...
Alle gegevens bekijkenKeerring voor de uitgaande as van de rechter aandrijfas van de Intermediate Reduction Drive (IRD)-eenheid. De IRD brengt de aandrijving van de ver...
Alle gegevens bekijkenIRD Achteruitgaande Flens Oliekeerring voor de Freelander 1 tussenbak (IRD). De IRD brengt de aandrijving over naar de achterste aandrijfas en vis...
Alle gegevens bekijkenNaafdichting voor de vooras, ter afdichting van de voornaaf en de aandrijfas om naafsmeermiddel vast te houden en water, vuil en gruis uit de wiell...
Alle gegevens bekijkenOliekeerringhouder is de plaat die de draaibare oliekeerring op de vooras vasthoudt. Deze wordt vastgeschroefd aan het fuseehuis en klemt de draaib...
Alle gegevens bekijkenKrukasafdichting - Achter sluit de achterkant van de krukas af waar deze de cilinderkop verlaat aan de vliegwielzijde, houdt olie binnenin het onde...
Alle gegevens bekijkenDe toepassing bestrijkt het hele gamma, van onderhoudbare kegellagers op de modellen met starre as tot complete naaflagereenheden op de Discovery 2, Range Rover P38 en latere voertuigen. Het lagertype volgt het model en de bouwperiode, niet de ophangingsconstructie, dus controleer dit aan de hand van het VIN voordat u bestelt. Budget Parts levert al meer dan 25 jaar Land Rover-onderdelen, met voorraad in ons Nederlandse magazijnnetwerk voor snelle verzending binnen de EU.
Het wiellager laat de naaf vrij draaien op de asstomp en draagt daarbij het gewicht van het voertuig en de belasting uit bochten en remmen. Daarnaast houden de naaf- en asstomp-oliekeerringen het vet of de asolie binnen en water en vuil buiten. Wanneer een lager slijt, gaat het brommen, ronken of grommen, meestal toenemend met de snelheid en veranderend wanneer het voertuig in een bocht wordt belast, en het kan speling aan het wiel geven. Een defecte keerring laat een lager drooglopen of vervuilt de rem, dus keerringen worden standaard samen met het lager vervangen. Deze collectie maakt deel uit van het bredere Land Rover as-, ophangings- en stuursysteem.
Deze groepeert de wiellagers, naafeenheden en naaf- of asstomp-keerringen voor Series, Defender, Discovery en Range Rover modellen. Het omvat de lagers, keerringen en naafonderdelen die zich aan het wieluiteinde bevinden; motor-, versnellingsbak- en differentieel-oliekeerringen horen bij hun eigen systemen, en het swivelhuis zelf is ondergebracht bij As- en swivelonderdelen. Budget Parts biedt in deze collectie zowel de losse lagers en keerringen als de complete naaflagerkits voor de meest voorkomende klussen.
AankoopgidsBepaal eerst de lageropstelling voor uw exacte model, as en bouwjaar, want deze volgt het voertuig en niet de ophangingsconstructie. De modellen met starre as, Series, Discovery 1, Range Rover Classic en de meeste Defenders, gebruiken onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers die worden afgesteld op de opgegeven axiale speling van de naaf en samen met de keerringen worden geleverd. Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen gebruiken een complete naaflagereenheid of naafeenheid die als één onderdeel wordt gemonteerd en niet wordt afgesteld, vaak met de ABS-sensor of encoder ingebouwd. Controleer welke opstelling u heeft voordat u bestelt, want de onderdelen en de klus verschillen.
Koop de keerringen samen met de lagers. Een naaflagerkit kan de binnen- en buiten-kegellagers, de naaf-oliekeerring en, indien vermeld, de asstomp-keerring bevatten, dus controleer het individuele product om te zien wat er in de doos zit. Wanneer u een lekkage zoekt in plaats van een geluid, is een losse naaf- of asstomp-oliekeerring apart verkrijgbaar. Controleer de opstelling van de wielsnelheidssensor en encoder aan de hand van het VIN, aangezien de ABS-trigger zich op de naaf, op het CV-joint, of ingebouwd in de lagerkeerring kan bevinden.
Origineel, OEM en aftermarket. Originele lagers en keerringen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en lager- en keerringmerken zoals Timken, SKF, FAG en Corteco kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen voor voertuigen met lichter gebruik. Bij een veiligheids- en slijtageonderdeel dat elke kilometer meedraait, is een kwalitatief OEM- of OES-lager doorgaans de meerprijs waard ten opzichte van de goedkoopste optie.
ToepassingDe tabel groepeert modellen per wiellagertype. Controleer de as en of het voertuig ABS heeft aan de hand van het VIN voordat u bestelt, aangezien de naaf- en triggerringopstelling verschilt.
| Modelgroep | Wiellagertype | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Series 1, 2, 2A, 3 | Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers | Stel af op de opgegeven axiale speling van de naaf met de stel- en borgmoeren. Vervang de verstoorde naafkeerring |
| Land Rover 90, 110, 130 en Defender tot VIN WA159806 | Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers | Vroegere stel- en borgmoerconstructie. Stel af op de opgegeven axiale speling voor de as |
| Defender vanaf VIN XA159807 (tot 2016) | Onderhoudbare kegellagers met een geselecteerde afstandsring | Kleurgecodeerde geselecteerde afstandsring met een geborgde naafmoer voor eenmalig gebruik (RFD100000). Volg de bouwspecifieke procedure, niet de eerdere stel- en borgmethode |
| Discovery 1 (1989 tot 1998) | Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers | Stel af op de opgegeven axiale speling. Controleer voor- of achteras en ABS-onderdelen aan de hand van het VIN |
| Discovery 2 (1998 tot 2004) | Complete voor- en achternaafeenheden, niet instelbaar | Gemonteerd als één onderdeel met de ABS-sensor ingebouwd. Voor- en achtereenheden verschillen, controleer aan de hand van het VIN |
| Range Rover Classic (1970 tot 1996) | Onderhoudbare binnen- en buiten-kegellagers | Stel af op de opgegeven axiale speling en vervang de naafkeerring. Latere modellen hebben ABS |
| Range Rover P38 (1994 tot 2001) | Complete naaflagereenheid, niet instelbaar | Niet de instelbare constructie van de Classic. Voornaven zijn zijde-specifiek, controleer zijde en as |
| Freelander 1 (1997 tot 2006) | Niet-instelbaar lager in de naafdrager | Lager ingeperst en geborgd met een borgring, met een aparte naafflens. De ABS-encoderopstelling verschilt per bouwjaar |
| Freelander 2 (2006 tot 2014) | Voornaaf- en lagereenheid, aparte achteropstelling | Voor- en achterconstructies verschillen. Controleer as en bouw aan de hand van het VIN |
| Latere Discovery, Range Rover en Sport met onafhankelijke ophanging | Modelspecifiek afgedicht lager of aanbout-naafeenheid, bij veel modellen met geïntegreerde ABS-encoder | Kan een aanbouteenheid zijn of een lager in de drager. Controleer de exacte eenheid aan de hand van het VIN |
Ga uit van het bouwjaar en het VIN, en controleer vervolgens de lageropstelling, aangezien deze het model en de bouw volgt en niet de ophangingsconstructie. Series, Discovery 1, Range Rover Classic en de meeste Defenders gebruiken onderhoudbare kegellagers die met keerringen worden geleverd, terwijl Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen een complete naaflagereenheid of naafeenheid gebruiken die niet wordt afgesteld. Controleer de opstelling van de wielsnelheidssensor en encoder aan de hand van het VIN, want de ABS-trigger kan zich op de naaf, op het CV-joint, of ingebouwd in de lagerkeerring bevinden, en de verkeerde naaf kan de sensor zonder signaal laten. Let op voor- of achteras en, bij de P38, de zijde, aangezien de onderdelen bij het grootste deel van het gamma verschillen.
MontageWiellagers zijn een veiligheidskritisch slijtageonderdeel. Stel onderhoudbare kegellagernaven af op de opgegeven axiale speling, draai complete naaflagereenheden aan tot het opgegeven aanhaalmoment, en vervang de verstoorde naafkeerring samen met het lager. Een slepend of lawaaierig lager dat in gebruik blijft, kan vastlopen of de rem laten oververhitten.
Hoe u een ABS-storing veroorzaakt door de sensor, bedrading, triggerring of een versleten wiellager van elkaar onderscheidt voordat u onderdelen koopt.
Land Rover ABS-sensor en naafdiagnoseAandrijflijngeluid en trillingen diagnosticeren, en dit onderscheiden van een versleten wiellager.
Land Rover aandrijflijngeluid diagnoseVeelvoorkomende slijtagepunten op de Discovery 1 200Tdi, waaronder wiellagers en de keerringen die daarmee falen.
Discovery 1 200Tdi naaf- en lagerslijtageSwivelkits, asstompen, aandrijfassen en aandrijfflenzen voor dezelfde assen.
Land Rover as- en swivelonderdelenKogelgewrichten voor A-frame, bovenste stang, trekstang en draagarm, met rubbers en kits.
Land Rover kogelgewrichten ophangingStuurhuizen, stuurarmen, spoorstangen, trekstangen en stuurbekrachtigingsonderdelen.
Land Rover stuurcomponenten en spoorstangenRadius arms, sleeparmen, draagarmen en het A-frame die de assen positioneren.
Land Rover draagarmenWielmoeren, borgsets, naafdoppen en montagemateriaal voor wielen.
Land Rover wielaccessoires en wielmoerenEen versleten wiellager bromt, ronkt of gromt meestal, en het geluid neemt toe met de rijsnelheid en verandert vaak wanneer het voertuig in een bocht het lager belast en ontlast. U kunt ook speling voelen als u het wiel bovenaan en onderaan heen en weer beweegt met het voertuig opgekrikt, hoewel een swivellager, kogelgewricht of ophangingsverbinding vergelijkbare beweging kan geven, dus isoleer de bron voordat u onderdelen vervangt. Grijp er tijdig op in, want een lager dat blijft falen kan vastlopen of de rem laten oververhitten.
Vervang de naafvetkeerring die wordt verstoord wanneer de naaf eraf is, aangezien een nieuw lager achter een oude of verharde keerring niet lang afgedicht en gesmeerd blijft. Inspecteer de asstomp-keerring en vervang deze als hij lekt, beschadigd is of is verwijderd. Veel naaflagerkits voor de kegellagerassen bevatten de keerringen, dus controleer het individuele product. Bij een complete naaflagereenheid is de keerring ingebouwd en wordt deze als één onderdeel vervangen.
De traditionele modellen met starre as, Series, Defender, Discovery 1 en Range Rover Classic, gebruiken twee kegellagers per naaf, een binnen- en een buitenlager, die met vet worden gevuld en worden afgesteld op de opgegeven axiale speling van de naaf. Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen gebruiken een complete naaflagereenheid die gevet en afgedicht wordt geleverd, als één onderdeel wordt gemonteerd en niet wordt afgesteld. Het lagertype volgt het model, de as en de bouw, niet de ophangingsconstructie, dus controleer welk type uw voertuig heeft voordat u bestelt.
Bij de onderhoudbare kegellagernaven worden de lagers afgesteld op een opgegeven axiale speling van de naaf volgens de procedure voor die as en bouw, niet op een algemene voorspanning, zodat het lager vrij draait zonder speling. Te strak laat het lager oververhitten en te los geeft speling en ongelijke bandenslijtage. Complete naaflagereenheden, zoals gebruikt op de Discovery 2, Range Rover P38 en veel latere modellen, zijn niet instelbaar en worden simpelweg aangedraaid tot het opgegeven aanhaalmoment.
Dat kan. Wanneer de ABS-encoder is ingebouwd in de naaf, het CV-joint of de lagerkeerring, kan een versleten of los lager de luchtspleet van de sensor verstoren en een storing veroorzaken, en een onderbroken wielsnelheidssignaal kan ook afkomstig zijn van de sensor, de bedrading of de trigger van het CV-joint in plaats van het lager. De encoderopstelling verschilt per model en bouw, dus controleer het lager, de encoder en de sensor samen voordat u beslist welk onderdeel u vervangt.
Originele lagers en keerringen dragen het Land Rover-onderdeelnummer. OEM- of OES-onderdelen zijn afkomstig van originele-uitrustingsfabrikanten of erkende OE-leveranciers, en lager- en keerringmerken zoals Timken, SKF, FAG en Corteco kunnen, afhankelijk van het specifieke artikel, als OE, OES of aftermarket worden aangemerkt. Aftermarket omvat ook budgetreeksen voor voertuigen met lichter gebruik. Bij een slijtageonderdeel dat elke kilometer meedraait, is een kwalitatief OEM- of OES-lager doorgaans het prijsverschil waard.
Technische inhoud door het Budget Parts werkplaatsteam.
Bijgewerkt: juli 2026