Land Rover Hoofdremcilinders en Wielcilinders

Over hoofdremcilinders en wielcilinders

Hoofdremcilinders en wielcilinders zijn de hydraulische onderdelen die de remkracht opbouwen en verdelen. Beide zijn veiligheidskritisch; een bevestigd intern defect vereist altijd vervanging en is geen keuzeoptie.

De hoofdremcilinder wordt rechtstreeks bediend door het rempedaal. Deze verplaatst remvloeistof door de remleidingen en verdeelt de druk naar de componenten bij het wiel. Alle Land Rovers in deze collectie gebruiken een hoofdremcilinder, ongeacht of het wiel is voorzien van trommel- of schijfremmen.

Een wielcilinder is een hulpcilinder die alleen wordt gebruikt in trommelremsystemen. De hydraulische druk vanuit de hoofdremcilinder duwt de zuigers van de wielcilinder naar buiten, waardoor de remschoenen tegen de trommel worden gedrukt en remkracht ontstaat. Wielcilinders zijn niet aanwezig bij modellen met schijfremmen; daar vervullen remklauwen deze functie.

Voor beide onderdelen zijn reparatiesets verkrijgbaar met zuigerafdichtingen, O-ringen en bijbehorende afdichtingsonderdelen. Deze zijn geschikt wanneer de cilinderboring vrij is van corrosie of krassen. Bij schade aan de boring is een volledige vervangende unit de juiste keuze.

Toepassingsbereik per voertuig

De verdeling tussen hoofdremcilinders en wielcilinders in deze collectie volgt de overgang van trommel- naar schijfremmen binnen de Land Rover-productie.

Series 1, Series 2 en Series 3 hebben trommelremmen op alle vier de wielen en vereisen zowel een hoofdremcilinder als wielcilinders bij elk wiel. Het Girling hydraulische systeem was standaard bij Series 2 en Series 3, en Girling-compatibele onderdelen worden voor deze modellen vermeld. Remschoenen en remtrommels voor Series-voertuigen staan in een aparte collectie.

De productie van de Land Rover 90 en 110 begon in 1983, en het gamma werd in 1990 hernoemd tot Defender. Voor deze collectie verwijst Classic Defender naar de 90, 110 en de Defender-lijn met schroefvering, tot en met 2016. Vroege 90- en 110-modellen behielden trommelremmen op de achteras; latere varianten stapten over op schijfremmen rondom. Hoofdremcilinders worden vermeld voor de gehele productieperiode van de Classic Defender. Wielcilinders gelden alleen voor de varianten uit het trommelrem-achter-tijdperk.

De Freelander 1 (1997 tot 2006) heeft schijfremmen op de vooras en trommelremmen op de achteras. Voor de Freelander 1 zijn zowel hoofdremcilinder- als wielcilinderonderdelen achter verkrijgbaar.

Voor de Range Rover Classic, Range Rover P38 (1994 tot 2002) en Range Rover L322 (2002 tot 2012) zijn hoofdremcilinderonderdelen en reparatiesets beschikbaar. De Discovery 1 en Discovery 2 hebben volledig schijfremsystemen; hoofdremcilinders zijn voor beide modellen beschikbaar.

Modeltoepassingstabel

Compatibiliteitsgids

Classic Defender: De specificatie van de hoofdremcilinder verschilt per VIN, bouwjaar, wielbasis, wel of geen ABS, motortijdperk en indeling van de achterrem. De periodes 200Tdi, 300Tdi, Td5 en Puma (2.4 en 2.2 TDCi vanaf 2007) zijn nuttige richtpunten, maar mogen niet worden gebruikt als enige toepassingscontrole. Geef bij het zoeken uw VIN en bouwjaar op om de juiste specificatie te bevestigen.

Series-voertuigen: De belangrijkste variabelen bij het kiezen van de hoofdremcilinder voor Series 2 en Series 3 zijn de wielbasis (88 inch of 109 inch), enkelcircuit- of dubbelcircuit-hydrauliek, en of het voertuig nog de originele Girling-specificatie onderdelen heeft. Van de Series 3 hoofdremcilinder bestaan meerdere varianten. Uw VIN-plaatje, chassisplaatgegevens en bouwjaar zijn op voertuigen van vóór 1985 de meest betrouwbare bron voor identificatie, aangezien de vervanging van onderdeelnummers bij deze voertuigen omvangrijk is.

Range Rover L322: De hoofdremcilindervarianten verschillen tussen vroege modellen met BMW-motor en latere L322-voertuigen met Jaguar- en Ford TDV8-motor. Bevestig uw motortype en bouwjaar voordat u bestelt.

LHD en RHD: Ga er niet vanuit dat hoofdremcilinders uitwisselbaar zijn tussen linksgestuurde en rechtsgestuurde voertuigen. Bij sommige oudere Series- en Defender-toepassingen kan de cilinderbehuizing er gelijk uitzien, maar leidingroutes, reservoirpositie, rembekrachtiger, pedaalbak en duwstangopstelling kunnen verschillen. Bij latere platforms zoals de Discovery 3, Discovery 4 en Range Rover Sport L320 verschillen de onderdeelnummers van de hoofdremcilinder tussen LHD en RHD. Bevestig via VIN, bouwjaar, ABS-specificatie en stuurzijde voordat u bestelt.

Algemene montage-opmerkingen

Door de hoofdremcilinder vóór montage op de werkbank te ontluchten, verwijdert u lucht uit de boring en vermindert u de tijd die nodig is om daarna het volledige remsysteem te ontluchten. Dit voorkomt ook luchtinsluiting bovenin het remcircuit tijdens het initieel vullen.

Gebruik de remvloeistofkwaliteit die voor uw model is voorgeschreven. DOT 4 is standaard voor de meeste Land Rover- en Range Rover-toepassingen in deze collectie. Meng geen verschillende typen remvloeistof en spoel het systeem door als de bestaande vloeistof verkleurd of verontreinigd is.

Verwar bij het bestellen onderdelen van de hoofdremcilinder niet met onderdelen van de hoofdcilinder van de koppeling. Bij sommige Land Rover-toepassingen delen de twee systemen een reservoir, maar de cilinders hebben verschillende boordiameters en aansluitindelingen en zijn niet uitwisselbaar.

Draai de bevestigingsbouten van de hoofdremcilinder aan tot het voor het voertuig voorgeschreven aanhaalmoment. Bij de Discovery 1 en Discovery 2 wordt de hoofdremcilinder rechtstreeks op de tapeinden van de rembekrachtiger (servo) gemonteerd; te strak aandraaien van deze bevestigingen kan de schroefdraad beschadigen of de flens van de cilinder doen barsten, wat tot onveilige pedaalbeweging kan leiden.

Gerelateerde categorieën

Veelgestelde vragen

Technische inhoud door het werkplaatsteam van Budget Parts.

Bijgewerkt: juni 2026